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正生疑被騙　百萬買爛船

1 : GS(14)@2013-02-19 00:42:43

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130218/18168685

正生會獲禁毒基金撥款94萬元，購置船隻接載正生書院師生來往長洲，經公開招標後向港洋船務購入一艘雙體船。據悉，禁毒基金曾私下聯絡海事處，海事處亦承諾提供協助。雙體船去年4月通過海事處驗船，證明船隻機件正常，安全設施亦符法定要求。但正生會收船後，發現引擎、消防泵等都無法正常運作，根本無法航行，於是報警求助。
賣家曾任港九小輪董事
賣家港洋船務董事長李廣賢是業內老行尊，曾任港九小輪董事。據了解，李廣賢曾任職海事處，對海事處驗船運作程序非常熟悉，他亦經常向別人透露，自己與海事處高層是同學關係。李廣賢接受查詢時表示，雙體船交易已完成，據他所知，警方的調查亦已告一段落。對正生會的指摘，他說不想再解釋以免再生枝節。
不過，警察公共關係科表示，水警總區重案組正跟進調查，案件列作「以欺詐手段取得財產」案處理，暫無人被捕。
案件陷於膠着狀態，主因是海事處拒絕協助驗船搜證，令調查至今無進展。據了解，只須再拆開船隻引擎機件來檢查，就可查證是否有人在通過海事處驗船後，私自更換了船隻機件。
海事處發言人表示，在船隻的周年檢查，海事處人員會親身上船檢驗，檢驗項目包括船體和安全設備、機械及電器裝置、無線電和航行設備等。至於正生會購買的雙體船為何能通過驗船，及海事處有否協助警方再驗船搜證，發言人表示，由於警方正調查，不便透露詳情。

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2 : GS(14)@2013-02-19 00:43:14

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130218/18168688


【影響安全】
海事處驗船制度問題重重，海難聆訊揭露了箇中荒謬兒戲，海事處近年將大部份船隻的驗船工作「外判」予私人特許驗船師，但資料顯示，掌握驗船大權的15名特許驗船師，部份人根本沒有船隻工程師的專業資格，其中近一半人更與船廠或船公司有利益關連。業內人士批評，海事處容許不符專業資格及有潛在利益衝突的人士負責驗船，會影響海上安全。
三人無專業資格

據海事處規定，本港船隻每年需重新驗船才可繼續航行，但當中除載客的小輪必須由海事處驗船外，其他數千艘遊樂船、遊艇、工程船等，也可由獲海事處認可的私人特許驗船師檢驗。
本港法例對船隻工程的專業資格有明確規定，並制訂了註冊工程師名冊。但本報翻查工程師註冊管理局，輪機及造船界別的工程師名冊發現，目前獲海事處承認的15名特許驗船師，其中有3人，包括張大基、麥賢中及馮華興均不在名冊上。此外，資料亦顯示，至少6名特許驗船師本身與船廠或船公司有關，其中羅愕瑩為財利船廠董事、張大基則曾是港九小輪董事。
海事處原本亦規定，特許驗船師須具註冊專業工程師（輪機及造船界別）資格，及4年或以上的輪機造船工程實際工作經驗。但08年時卻突然放寬要求，容許獲海事處處長接納的海事學會專業會員亦可申請。
一名船務專業人士指出，由於海事處對「海事學會」並無清晰界定，造成灰色地帶，一些無輪機專業知識的人也成功申請成為驗船師，對公眾安全肯定有影響。
有業內人士指出，海事處突然放寬驗船師資格，行內傳言四起，有指是海事處高層為友好人士度身訂做，有新獲認可資格的驗船師在驗船時錯漏百出，亦令海事處基層人員怨聲載道。而海事處容許船廠及船公司有關人士出任驗船師，也有利益衝突問題，因為他們隨時有權自己人驗自己人的船。
海事處發言人表示，擴大特許驗船師委任人選範圍，是因為人手不足，但法例規定的驗船標準並無降低。　
《蘋果》記者

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3 : Sunny^_^(11601)@2013-02-19 07:35:10

海事處唔好幫到咁出面好喎~

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4 : 自動波人(1313)@2013-02-19 17:32:59

有時買舊野好難講，見貨買貨。。

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5 : Ar Yan(11362)@2013-02-19 17:57:15

4樓提及

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有時買舊野好難講，見貨買貨。。

同埋2手車一樣，祝君安好

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