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共享汽車和單車進入資本冷卻期 在線短租因何逆勢而起?

來源: http://www.iheima.com/promote/2017/1102/165805.shtml

共享汽車和單車進入資本冷卻期 在線短租因何逆勢而起?
棠溪 棠溪

共享汽車和單車進入資本冷卻期 在線短租因何逆勢而起?

一半是冰水,一半是火焰。

大熱的共享單車和共享汽車突然“熄火”了。

摩拜和ofo兩分共享單車天下,紅的綠的藍的單車漸漸消失於街頭……

共享汽車雖入局時間尚短,但已有死亡之例。10月27日,在北京地區運營的共享汽車品牌EZZY突然宣布解散,並正式對外發布公告稱,公司已終止EZZY平臺的服務,並正在積極處理後續事宜,成立清算組,開展清算及清償工作。

一半是冰水,一半是火焰。

在共享汽車和單車紛紛倒閉之際,國內短租平臺卻頻傳融資捷報:近日,途家正式宣布融資後,小豬短租傳出新一輪融資消息,而木鳥短租的融資傳聞仍在持續發酵。

都是共享經濟,為何結局迥異?

 

共享單車和共享汽車重資產運營,在線短租輕裝上陣成本低。

當前共享單車和共享汽車都是企業自主開發產品,然後再投入到市場進行租賃的運營模式。這本質上是企業自產自銷的套路,嚴格意義上來講這屬於租賃範疇,相當於原來的租車行業。

同時,企業為了爭奪所謂的“市場占有率”、“流量”,必須大量生產、購買新的車輛投放市場。同時這兩類企業都需要大量的維護成本投入,如共享單車的修理人員、城市車輛停放等;共享汽車則需要充電樁、停車場、線下運營人員等,這讓企業從單純的“輕資產平臺”變成了“重資產出租商”,企業運營成本高,難度大。

共享房屋則不然。“輕裝上陣”的短租平臺不必直接持有房屋,只要通過線下團隊的開發將市場已有的閑置房源收錄至平臺即可,甚至中間的經營都是由房東個人完成,平臺通過技術手段提供向C端用戶出租的功能。對於短租平臺來說,所投入的成本只有平臺開發與維護和線下少量團隊的審核、客戶服務等。所以短租平臺投入成本和人力物力有限,企業運營成本自然要低。

共享單車和汽車商業模式成企業桎梏,想要盈利難。

共享單車和共享汽車屬於高頻低消產業,用戶使用的頻率高,但單價低。也正因為這一點,進入這些行業的玩家會在前期通過“燒錢補貼大戰”來占領市場,但這樣做的後果是企業必須持續註入大量的後續資金,否則一旦資金鏈斷裂,企業必死無疑。除此之外,低價的租金收入“對峙”高昂的經營成本,企業想要實現高額盈利很難。這也是近期悟空單車、3Vbike、町町單車等單車接連倒閉的誘因之一。也許正是看到了這一點,摩拜單車創始人胡瑋煒曾公開表示:如果失敗了,就當做公益。

共享房屋的商業模式則明朗很多,其盈利模式主要是通過收取10%的傭金賺取利潤。本身企業運營成本低,房屋出租動輒成百上千,傭金可觀。再加上民宿短租越來越受用戶認可,短租平臺經營狀況實現高速增長,企業實現盈利很快。被稱作中國版Airbnb的國內最大短租平臺木鳥短租日前發布的數據——2017年前三個季度營業額均達到400%的高增長率也驗證了這一點。

共享單車和汽車進入資本入局後期,增值空間小,在線短租正處於強勢發展期,投資潛力大。

共享汽車成本高,前期投入資金大,後期車輛的維護難度強,加之其區域發展的局限性不可改變,北京的共享汽車EZZY就是這樣被拖垮的。發展相對不穩定的共享汽車,汽車的破損及停車等難題尚未得到解決,用戶體驗差成為阻礙共享汽車發展的根源之一。正因如此,資本方多為汽車相關廠家,業界對共享汽車多持懷疑態度。

在共享單車領域,資本一度熱捧,跟投下註者眾多。但目前市場上ofo和摩拜已經成二分天下之勢,其他單車企業或倒閉或轉投二三四線城市尋求生機。而且,以騰訊和阿里為首的兩大巨頭資本陣營的融資輪數和金額都已經讓後來者望塵莫及,且回報率已經到了一定高度,資本此時再投入已經意義不大。

反觀在線短租,市場存量房數量巨大,資本投入和經營都處於發展前期,加之旅遊消費升級帶來了用戶旅遊度假觀念的改變,國家政策的支持和利好,讓紮實創新產品和服務的短租平臺投資價值更高,因此更能吸引投資者加入。

共享領域的發展長線與否取決於其產品生態鏈附加價值。

共享汽車和共享單車,消費場景有限,導致其自身合作具有一定局限性。共享汽車本想從廣告方面尋求新的消費場景,但成都市即將實施的“共享汽車”新政明確規定:車身除logo外無其他廣告,這一規定打破了共享汽車開拓“新盈利點”的幻想。再看共享單車,也試圖通過與充電寶、雨傘的合作拓展消費場景,增加共享單車的附加價值,但前途仍未可知。

相較以上二者,在線短租的消費場景相對豐富,而短租平臺也看到了這一優勢。木鳥短租創始人黃越曾在采訪中表示,民宿將成為旅遊行業的一個較大入口。“因為現今民宿的遊客基本是自由行,所以房客除了在我們平臺訂房外,往往還有預訂景點門票、租車、去哪玩、去哪吃,甚至購買土特產等多種周邊需求,木鳥短租下一步也會做短租領域的縱向延伸,為房客提供更多增值服務。”基於此,木鳥短租在推出地主之誼服務外,又於近期在部分房源中加入場景消費服務。

投資是一場頭腦遊戲,投資者都有著“狠辣”的眼光,重資產、盈利難對戰輕資產、盈利快;低投資價值對戰高增值前景,共享單車和汽車與共享房屋的投資潛力高下立判,也許這就是資本競相入局短租民宿的原因吧。

共享汽車
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共享 汽車 單車 進入 資本 冷卻期 冷卻 在線 短租 租因 因何 逆勢 而起
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