5日據中新網報道，在浙江義烏的西貨運站，滿載小商品的集裝箱被吊裝到鐵路平板車上。這些貨物，將“搭乘”中歐班列啟程，跨過萬里行程，“走進”歐洲的千家萬戶。
上海鐵路局5日統計，近三年來，長三角中歐班列開行方向、頻次、運量、規模不斷擴大。目前，長三角中歐班列營運線路增至12條，境外抵達亞歐中亞五國、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、波蘭、德國、西班牙、英國等14個國家24個城市。
長三角地區是中國經濟最發達的地區之一，制造企業聚集，民營經濟活躍，數百萬種商品銷往全球，因此，長三角中歐班列貨源支持十分強勁。
據中鐵集裝箱公司上海分公司人士介紹，三年來，長三角中歐班列貨運量大幅增長。今年前4個月，長三角中歐班列歐洲方向開行95列、運送8850個TEU(集裝箱國際標準通用計量單位)，同比增長375%、138%。
去程貨源方面已有“雛形”：浙江義烏至歐洲相關國家以小商品為主，江蘇蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產品、電器為主，安徽合肥至德國漢堡以白色家電、機械產品為主。
目前，長三角中歐班列亞歐方向已實行每周20列常態化開行。
吸引回程貨源同樣重要。當下的長三角回程中歐班列，貨源品類越來越豐富，貨值越來越高：最初只是歐洲紅酒、橄欖油、西班牙火腿等快消品，現在增加了生物醫藥、母嬰用品、軟飲、太陽能薄膜、洗衣機配件、成套櫥櫃等工業品;至今年，轎車整車實現回程運輸。
“中歐班列日均運行1300公里，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的1/3，運價為空運的1/5。中歐班列給沿線國家送去了‘中國制造’，也帶去了‘中國機會’。”中鐵集裝箱公司上海分公司總經理劉錫林說。
據鐵路部門統計，今年1至4月，中歐班列回程貨運量大幅增長，累計開行12列、運送1296個TEU。
目前，長三角中歐班列回程營運線路達4條，進入雙向常態化開行。