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距離拳王路易斯（Joe Louis）的重拳雕塑不遠，這裡是全球最大的底特律車展所在，白色的COBO展館，場外零下七度到十五度的低溫，場內人頭攢動，展現了二○○八年金融風暴發生以來，從未見過的熱度。 「美國三大汽車業者回來了！」二○一一年一月十一日到二十四日車展期間，在地的媒體大幅報導。 一千天前，美國次貸風暴點燃金融海嘯引信，過去國際大廠搶先進駐的會場，二○○九年因為六大品牌退出而顯得冷清，克萊斯勒甚至沒有推出新車。美國三大車廠展開大裁員，動搖美國汽車產業鏈，波及三百萬份工作，讓底特律經濟深陷泥淖。 一千天後，今年的底特律車展，景象截然不同。全美最大汽車業者通用（GM），擺脫破產陰霾，重新上市；福特汽車（Ford）股價突破六年以來新高；就連規模最小的克萊斯勒（Chrysler），也預期今年轉虧為盈，可以發紅利給員工。 其中，尤以福特汽車表現最亮眼。三大車廠中，它是唯一沒有接受美國政府紓困的業者，卻演出翻轉戲碼，交出十年以來最佳財務數字，執行長穆拉利（Alan Mullaly），因此被媒體稱為「底特律最快樂的人。」 究竟，福特汽車是如何雪恥的？我們由底特律市中心區往北，往福特汽車王國所在的迪爾伯恩（Dearborn）探訪。 福特》一千天從谷底翻身 「福特的重生，起點是它終於有意願，認知自己過去所犯的錯誤，」《經濟學人》如此評論。 變革起點，在福特總部十二樓。 這是個簡樸的辦公樓層，除了穆拉利與五位核心高層主管辦公室之外，只有一間會議室、一間會客室，沒有骨董擺設，沒有華麗的裝潢。就在這裡，變革啟動。 這場仗並不好打。福特汽車第二號領導人物，財務長暨執行副總裁布斯（Lewis Booth）在他的辦公室歡迎我們。 「穆拉利先生二○○八年從國會聽證會回來之後，他向你們說了什麼？」記者問。 「他說，我們要靠自己，拯救自己，而且，我們可以做到。」布斯重建這場大變革的關鍵場景。 改造一：鼓勵說真話 打破鴕鳥心態那刻，CEO鼓掌了 然而，二○○八年，卻是福特最為艱困的一年，累積虧損達一百四十七億美元（約合新台幣四千三百億元），創歷史新高，是台灣一年國防預算的一˙五倍。 「你不知道底部會在哪裡？這個產業最終會怎麼樣？」布斯回憶，他在福特工作超過三十年，在他的記憶中，再也沒有比金融海嘯更令人恐懼的時刻。 福特的虧損，冰凍三尺非一日之寒，是美國業者在一九八○年代後應對日韓汽車競爭失當的樣本。早在十年前，福特就開始轉盈為虧。當時，福特汽車面對強大的美 國汽車工人聯合會（UWA），有沉重的退休工人福利方案負擔，又無法推出符合市場需求的車款，二○○三年分析師甚至預言，福特絕不可能再活過十年；二○○ 六年，福特財務瀕臨破產。 福特稱「破產絕非選項」，在這十年之間三個執行長，啟動過不只一次企業變革，但直到穆拉利二○○六年上台的五年後，改革才真正出現成效。 改革，沒有痛徹心扉，通常不會成功。 「他是第一個，真的願意聆聽的執行長，」經銷商西維士（James T. Seavitt）說。 然而，穆拉利為了鼓勵組織說真話，在一個星期四早上七點的改革會議上，上演了改革的關鍵場景。 「即使已經有累積一百七十億美元的損失，還是沒有人敢說真話，所有報告的圖表和指標都是安全的綠色……，我把會議停下來，一一看著每個人，但我只看到每個人把眼神飄往地上。」 「當馬克（Mark Field，北美市場總裁）提出紅色警告時，整個房間陷入了沉默，所有人都在看，這個CEO會有什麼反應，每個人的眼神都在說，馬克這回玩完了，」穆拉利回憶。 「但我開始鼓掌，我說，『馬克，太棒了，我可以做什麼事來幫你？』」 忽然，改革會議裡的人，在稍許沉默之後，開始熱烈的討論，「也許可以透過生產線改善……，」「上個月我看到……。」穆拉利稱那一刻是「啟動改造的關鍵十二秒，是誠實彩虹出現的一刻。」 之後，每一次會議都有進度，隨著解決方案越來越多，改革會議上列管事項越來越少，有的紅色警告慢慢變比較安全的黃色，有的變成已經解決的綠色。布斯說：「我們終於得以真正進行組織改造。 」 改造二：移除退休金重擔 怕公司會倒，工會終於放手改革 布斯辦公室窗外，是一大片面積廣達一千九百平方公尺，白雪覆蓋的練車場，七十年前，它是全球最早的現代化飛機場。 福特汽車最高峰期曾在美市占率逾五○％，「福特主義」風行全球。一座飛機場，不過是這家曾富可敵國的企業一項歷史冠冕而已。而對曾經如此成功的企業來說，要員工承認自己失去競爭力，是最難的。 然而，痛到骨子裡的痛，通常可以打敗人類頑強的惰性。 於是，二○○九年，福特汽車終於與UWA達成協議，出資另組公司管理退休工人的福利，將最大的財務負擔移除。全美擁有百萬會員的UWA以強悍聞名，擅長為 工人爭取福利，過去汽車退休工人享有的福利，比起豐田（Toyota）工人平均工資還高，嚴重影響美國汽車競爭力，金融海嘯則讓工會讓步，避免三大汽車破 產。 「危機給我們共同合作的契機，」布斯說。 承認錯誤，讓福特汽車終於可以凝聚組織共識，站在改革起點。 改造三：向豐田學習 重建生產平台，讓八○％零組件共用 這改革有多劇烈？ 重組經營團隊、砍掉三分之一的人力、關掉全球十七條生產線，沒有置之死地的決心，是做不到的。不僅如此，福特放棄昔日他們引以為榮的美式生產法，彎下腰來效法豐田式生產，改造製造平台，提升效率，降低浪費，縮減全國的經銷據點。 藉由生產線的變革，福特期待未來八○％汽車零組件可以共用，省下成本，並將節省下來的資源，投注於未來環保概念車。 想像一個積弊十年的公司，要完成這麼劇烈的變革，有多不容易？ 「我們沒有拿納稅人的錢」，這是許多員工制服外套上的話語。這句話，來自絕境，也來自絕境時絕不放棄的決心！ 原本抗拒學習的組織，有了進一步凝聚改革的共識，也為改革打下地基。 底特律》炸掉空屋改造鬼城 底特律城一度也像福特一樣，因為沉溺在過去的榮光，而拖慢了改革的腳步。 二○○八年十一月，《商業周刊》採訪團隊看到當時的底特律市區，是一座空城：百貨公司早已撤離，連找個餐館都不容易，偶爾才有兩、三輛車子呼嘯而過。 Woodward大道上，平均每百公尺就有七、八戶廢棄店面；兩旁的高級歐式獨棟住宅，如今荒煙蔓草、房屋燒毀破棄，殘存的屋內寄居著黑人游民……。 大底特律都會區，涵蓋市郊，人口超過千萬人。最核心的底特律市，在最繁華的時候，人口達兩百萬人，如今，人口只剩七十九萬，大量廢屋成犯罪溫床，所以人們稱它為鬼城或犯罪之城。 兩年後，我們重返此地，空城依舊是空城，然而，雪地上綠芽卻用力的要冒出頭。 在寂靜的緊張之中，市容其實更空了。大批的街區建築被炸掉，清空，留下大片大片的空地。 美國有史以來最大的城市改造計畫，正展開。 炸掉一萬棟房屋！這是底待律市政府的長期目標，清掉市容毒瘤的廢棄房子。二○一○年迄今，他們已炸掉了七百八十四棟。十八樓高的密西根中央車站，建於一九一三年，與紐約中央車站同一位建築師，也是底特律昔日繁華象徵，如今也因廢棄太久，成為即將拆除標的。 「底特律的問題在於，它太大了，」《紐約時報》指出。金融海嘯，讓這個城市重新思考未來。 重生一：產業轉型 投資環保概念車，啟動新產業鏈 過去五十年來，底特律的城市再造解決方案，總是朝著怎麼回復過去有兩百萬人的大都會舊觀，所以從未真正成功。現在它尋找新的定位，正視流失的百萬人口很可能不會回來，必須運用手上有限的資源，先讓一個小而美的城市重生。 美國三大汽車業者重新站起來，帶動底特律景氣從谷底攀升。美國汽車銷售量從二○○九年一路走高，底特律都會區失業率則從二○○九年十一月之後開始，反向下滑三個百分點，從一五％下降到一二％；而這個全美空屋率最高的城市，房地產價格也由谷底翻升。 底特律從谷底走出，與汽車業連動的三百萬個工作機會，以及超過三千億美元以上的商業活動產值也將帶動美國景氣。 汽車業改造，例如福特汽車等三大汽車業者，投資在未來環保概念車，則為這個城市相關產業鏈帶來新商機。 底特律市新的方案啟動，包括有利用三大汽車產業創造的技術人才庫，發展新產業；效法矽谷，以地區大學為中心，打造產官學合作平台。目標則是要讓城市更小，擺脫大而無法管理的困境，讓產業更多元、更綠化，改善就業問題。 這些方案，看得到歐巴馬政府在金融海嘯之後，進行產業改造的影響。 重生二：洗刷汙名 《時代》進駐，記錄社區革命 「這裡不是犯罪之城，……這也許跟你在報紙上讀的不一樣，寫的那些人沒有來過這裡，……他們不曉得我們的能耐。」得過十三座葛萊美獎的白人饒舌歌手阿姆 （Eminem），去年製作以底特律興衰為主軸的單曲《美麗人生》（Beautiful），獻給他的家鄉。後來，他在克萊斯勒請他代言的廣告裡如此唱道： 「最熾熱的火焰鍜造最堅靭的鋼鐵……，這裡是汽車之城。」 出身於底特律的他，雖是白人，但成長於底特律「八哩線道」，這條路，是底特律白領白人及藍領黑人居住地的分隔線。過去，他是這個城市暴力與犯罪見證者，現在，他看到這個城市從谷底翻身的力量。 美國人在底特律看到歷史的榮光，但也看到近代的恥辱，因此改革誕生。 改造底特律，事實上，是一個動員美國各階層，從搖滾歌手到媒體，從市長到小生意人，都投入的一場社會改造。 「底特律，對美國人來講，從來不只是一座城市。它是美國所有議題的櫥窗。」 《時代》雜誌（Time）指出，這些問題包括：種族問題、迷信經濟規模、產業過於單一、一旦製造業外移，造成失業問題，就使得城市空洞化。 《時代》雜誌在金融海嘯過後，在底特律主導一場「實驗」，它在市區以九萬九千美元買了一棟白色平房，做為旗下所有媒體，《財星》、《時人》雜誌、CNN頻 道等的新聞中心，再派駐記者，以兩年時間第一手觀察全美最具挑戰性的大城，最後產出五十個封面故事與報導，還辦熱狗派對，請到底特律市長賓格（Dave Bing），以及福特汽車執行長到此敘餐，共商城市改造之道。 「這是個承受太多汙名化與刻板印象的城市，在它的百年歷史中，歷經掙扎、改造、失敗，然後再奮力掙扎，希望再興盛……。此刻我們相信，她正在展開一個最佳的美國故事。」《時代》雜誌記者修雷（John Huey）說明這場實驗的目的。 福特與底特律，未來面對的挑戰仍然複雜，不過人們還是懷抱著希望。 在金融海嘯被通用汽車裁員的傑克（Jack），找到了新工作；而載我們往返旅館市區的計程車司機麥克（Mike），相信底特律會變成一個更好的城市。 歐巴馬在二○一○年國情咨文之中，重新檢討美國在新的全球化局勢下的定位，將目標放在改善美國財務赤字，並進行產業改造，將資源放在生物醫藥、資訊科技， 以及潔淨能源，他說道：「儘管所有的悲觀者預言美國在衰落，但美國仍是世界上最大、最繁榮的經濟體。……我們要做美國人在過去兩百多年裡一直在做的事情， 自我改造。」 從福特汽車到底特律，我們看到，美國夢經過時間考驗的基礎。 下一站，我們要去金融海嘯的起點紐約市。 |
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