商務部部長助理張驥今日在國務院政策例行吹風會上表示，中國鋼鐵產品的出口完全是靠比較優勢，靠競爭能力實現的，沒有任何補貼。中國現在無論是鋼鐵的人均積蓄量，還是出口占產量的比重，還是產能利用率，在世界範圍仍處於合理水平。中國去產能的決心、意願、行動和成效都在全球領先。
現場有媒體提到，今年國內鋼鐵消費下降，但是今年的鋼鐵出國量的企業同比增長，出國的價格還便宜，所以國際社會上有擔憂，中國的去產能還不夠，如何看待這樣的情況?
對此，張驥表示，鋼鐵產能過剩問題現在國際社會逐步形成共識，這是一個全球的問題，需要共同應對。產能過不過剩都是相對的，是相對於需求而言的。
他介紹，從供給側看，現在全球很難找到真正不過剩的產品。中國的鋼鐵產能是以內需為主的，產量雖然占世界近一半，但消費也快接近一半。我國鋼鐵出口占產量的比重，最高的年份也僅達到13%左右，而有的國家早已超過40%。中國現在無論是鋼鐵的人均積蓄量，出口占產量的比重，還是產能利用率，在世界範圍仍處於合理水平。
因此， 張驥表示，對於中國的鋼鐵產能過剩一定要非常理性的看待，總量大本身不是問題，取決於是否公平競爭，最終取決於競爭力。
他強調， 中國鋼鐵產能的定位是為了滿足內需，從來沒有定位為一個出口支撐性行業。而且中國70%的出口市場基本不產鋼，必須要依靠進口。即使出口到一些發達國家，出口的鋼材品種總體是互補性的。幾年前，中國還主動對出口的部分鋼鐵品種加征出口關稅。“我們對部分鋼鐵出口產品采取了限制措施，怎麽可能還去補貼呢?”
張驥表示，中國出口的鋼材只有一個目的，就是在平等競爭的情況下賺點錢而已，如果是虧本買賣，企業不會去做，老百姓也會質疑。所以，中國鋼鐵產品出口完全是靠比較優勢，靠我們的競爭能力實現的，沒有任何補貼。中國不會大量進口，通過加工，再出口一些中低檔的產品，把汙染留給中國。中國去產能的決心、意願、行動和成效都在全球領先。