從“打車”到“出行”，滴滴在監管和競爭的夾縫中胃口越來越大。

9月9日，滴滴打車成立三周這一天，滴滴正式公布了全新品牌升級和標識，“滴滴打車”更名為“滴滴出行”並啟用新Logo——一個扭轉的桔色大寫字母D。 這個改變意味著，滴滴要正式從垂直“打車”工具擴張至一站式移動出行平臺。

滴滴方面表示，最初的滴滴打車的品牌名及其Logo具象化的出租車形象，已不能準確、充分地體現滴滴的業務含義，這也是此次品牌升級的根本初衷。

對於外界猜測滴滴可能“去出租車化、不重視出租車”的說法。滴滴官方表示，滴滴從出租車起家，截至目前已有135萬出租車司機用戶，未來出租車仍將是老百姓民生活里的一個重要構成，“滴滴將一如既往地幫助出租車提高效率，幫助出租車司機提高收入”。

成立於2012年的滴滴打車曾長時間定義自己為“出租車市場垂直領域的互聯網信息服務提供商”，並同背靠阿里巴巴的快的長時間價格戰。2014年8月，滴滴正式對外推出了專車業務之後，又於今年接連推出滴滴企業版、快車、順風車、巴士和代駕業務，逐漸進化為一個多產品業務的出行綜合平臺。

為了能占穩市場，今年情人節，滴滴打車與快的打車聯合宣布兩家實現戰略合並。當時，有滴滴內部人士向《第一財經日報》記者透露，滴滴和快的的合作很大原因是“為了和Uber打仗”。為了把Uber這個侵入者扼殺在搖籃里，滴滴快的很快推出了和Uber類似的“快車”業務，並不斷醞釀擴張至新的業務領域，比如校車、物流等等。

至少從數據看來，滴滴現在的市場表現不錯。中國IT研究中心(CNIT)報告顯示，截至今年6月，滴滴專車(含一號專車)占據中國專車服務訂單量市場份額的80.2%；而位居第二的Uber，其服務訂單量僅占市場份額的11.5%。而根據滴滴自己公布的數據，目前，滴滴每天實現300萬出租車訂單，超過300萬的專車訂單，峰值223萬的順風車訂單，業務覆蓋中國超過360個城市。

滴滴方面透露，未來半年，滴滴將推出至少1~2項新業務，以及一系列新功能，完善用戶出行體驗。“滴滴要做的，正是一個移動出行的綜合入口，一個生活O2O的超級APP。”

伴隨此次品牌升級和更新Logo，滴滴還發布了全新版本的“滴滴出行”APP。此前的滴滴APP中，出租車、專車、順風車等各項業務線入口都在頁面下方，新版本則將入口改在上方，變成導航形式——滴滴方面表示，這是為了便於將來增加新業務；未來，滴滴出行會根據用戶行為，將其常用業務個性化顯示;同時，順風車車主能輸入始發地、目的地，尋找順路乘客。

這或許是對即將出臺“專車新政”的一個應對準備。

此前，接連被媒體爆出的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》顯示，國家將對各種專車平臺的資質、服務器、支付協議等做出詳細規定；被納入約租車範疇的“專車”要求辦理營運證件，具備營運資質；私家車禁止加入。

從滴滴打車創始人程維今天在達沃斯論壇上對《第一財經日報》記者所表示的內容看來，滴滴也在順應國家所鼓勵的方向。程維表示，未來三年，滴滴快的將不斷探索綜合方式解決出行體驗、道路效率的問題，“共享模式讓這個行業發生改變，希望在不額外增加供應的情況下，把現有資源利用到極致”。

9月7日，滴滴總裁柳青在“新網商峰會”上的演講中透露，目前，使用滴滴快的的出租車司機數量為135萬，專車司機200萬，順風車司機460萬——專車是滴滴快的難得的可營利業務，而可以預見的是，新政的出臺會對專車業務造成地震性的影響。所以，不斷擴展新方向，增加營利能力，是滴滴快的和Uber們必須做出的改變。