早在20世紀80年代末，印度浦那一家會計事務所的三名員工就想出了提供IT服務的創意，他們從此進入了未知的領域。
當時個人電腦還在逐漸普及，總體來說，印度企業對電腦這種東西還不熟悉。這個三人組不得不重新調整方向，但是他們擁有一個優勢。
其中兩人是會計師——拉維·潘迪特(Ravi Pandit)和基肖爾·帕蒂爾(Kishor Patil)，他們和公司內部技術專家希裡什·帕特沃德罕(Shirish Patwardhan)組成了團隊。三人都在潘迪特父親的會計師事務所基爾坦潘迪特(Kirtane & Pandit)工作，該公司擁有一大批相當穩定的客戶。因此，這家名為KPIT的新IT公司最初的50到60個客戶都是源自這家會計師事務所。
「作為一家會計師事務所，我們與公司原有的那群客戶建立了長期的合作關係，我們把這些客戶引入IT領域，」KPIT科技公司(KPIT Technologies)充滿活力的64歲董事長拉維·潘迪特說，「當你進入新領域的時候，你確實需要那些能夠伴你度過最初艱難時期的客戶。」
KPIT的旅程就這樣開始了。這家成立於1990年的公司很快發展成印度增長最快的IT企業之一。2002年，該公司的營收為1,000萬美元，在2007年達到1億美元，2014年達到4.44億美元。在過去七年中，KPIT的利潤增長了兩倍多，達到4,200萬美元。這個業績讓該公司連續第二年榮登福布斯「亞洲最佳中小上市企業榜」。
下一個計劃是什麼?這家公司的目標是在2017年達到10億美元的營收。
KPIT提供軟件服務和完善的工程技術，主要涉及三個行業——汽車、能源和製造業，是根據浦納本地產業結構因地制宜的結果。
「儘管大多數IT企業都把業務分散到許多領域，從零售、銀行到電信，但是KPIT是為數不多定位於特定利基市場的中間件IT企業，」孟買艾道維斯證券(Edelweiss Securities)研究分析師拉傑·加拉(Raj Gala)說，「該公司的核心優勢是汽車工程技術，這項業務佔其營收的四分之一。很少有企業像他們那樣與大多數的頂級汽車製造商都達成了合作。」
在汽車行業，這家公司的業務涉及領域廣泛，包括提供保證汽車安全的軟件，開發把油動車轉換為混合動力車的技術。
例如，KPIT提供的軟件可以檢測駕駛員是否分心：如果他的注意力離開了方向盤，比如說在轉頭去看後座的孩子，或者昏昏欲睡，軟件就會發出警報聲。KPIT公司還在開發可以檢測車外行人情況的紅外系統。
這家公司還讓駕駛體驗變得更為有趣。KPIT承擔了為捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的捷豹F型跑車開發技術的工作。該公司幫助開發了可以展開汽車後部擾流板的軟件。
「電子產品在汽車中佔的比重越來越大，」潘迪特說，「汽車內外都在發生變化。交通工具的各種設備變得越來越電子密集化。我們就是這種增長的一部分。」
這種增長有望帶動KPIT加入10億美元俱樂部。KPIT在汽車、能源和製造業領域擁有50到60個重要客戶，每一個預計都可成為能貢獻1,000萬美元(甚或以上)營收的客戶。
「這些客戶大部分都由幾位主要高管負責對接，」潘迪特說，他本人也和十多個戰略客戶有密切合作，「我們擁有憑藉他們擴大規模的潛力。」
與此同時，潘迪特與聯合創始人帕蒂爾(他現在擔任董事總經理兼首席執行官)和帕特沃德罕(現任首席技術官)也實施了有針對性的併購策略，在他們的專長領域開發更多的專業知識和客戶。從2002年到2012年，KPIT花費超過1.2億美元進行了10次併購，包括收購班加羅爾的一家汽車電子公司和德國的一家車輛診斷企業。
「我們挖掘出那些我們希望收購的企業，然後與這些企業建立關係，」現年52歲的帕蒂爾說，他多年來負責併購業務，「我們也很清楚我們的戰略。我們吸收新公司的員工加入領導層。我們作為一家公司工作，這確實有利於整合。」
在完成這些併購後，KPIT能讓旗下企業的經營規模實現擴大。比如說，2006年，KPIT收購班加羅爾汽車電子公司CG Smith時，該公司只有625萬美元的營收，現在已經增長到6,000萬美元。
「KPIT擁有牢固的管理團隊，有強烈的發展慾望和動力，」CX Partners公司的阿米特·巴哈蒂亞尼(Amit Bhatiani)說，這家新德里的私募股權投資公司持有KPIT的5.6%股份，「他們對於自己的成就並不滿足，依然渴望在IT領域有相對長遠的發展。」
這一切都始於1976年。拉維·潘迪特在浦那長大，在馬哈拉施特拉邦的一所雙語學校學習，他在那一年加入了父親的會計事務所。當時，年僅26歲的拉維·潘迪特已經在浦那大學(University of Pune)獲得了商學碩士學位，完成了註冊會計師課程，擁有麻省理工學院斯隆商學院(MIT's Sloan School of Management)的另一個碩士學位。他還曾經在芝加哥的亞歷山大·格蘭特會計事務所(Alexander Grant)工作過一年。
到了1981年，同為註冊會計師的帕蒂爾加入了這家會計師事務所，他的年齡比潘迪特小12歲。帕特沃德罕則畢業於赫赫有名的印度理工學院孟買分校(IIT Bombay)，擁有塔塔諮詢服務公司(TCS)、甲骨文公司和SAP的工作經驗，幾年後加入了該事務所。很快，他們三人開始提供基於IT的管理諮詢服務。然而，這是項艱難的任務。
「這是全新的業務，」帕蒂爾說，「競爭對手有更豐富的經驗、更雄厚的資金，已經站穩腳跟。我們還在摸索這項業務。但是這成為了良好的基礎，我們組建了密切合作的團隊。」
1999年，KPIT進行首次公開募股，但是公司的重大轉折卻發生在2002年，當時該公司併購了美國柴油發動機製造商康明斯公司(Cummins)的IT部門——康明斯信息技術公司(Cummins Infotech)及其印度子公司。這樁收購加深了KPIT在汽車領域的涉足。
「這是雙方相互認可的併購，」潘迪特說，「康明斯希望在印度開展更多的IT業務，而且他們需要一個創業合作夥伴。我們需要客戶和公認的品牌。他們給我們帶來了業績的大幅提升。」
康明斯依然是主要客戶，為KPIT貢獻了17%的營收。但是這種合作關係已經發生變化，KPIT最近棄用了康明斯的名稱。康明斯作出了戰略決策，將在明年把所持KPIT的3%股份全部出售。
(KPIT正計劃在海外上市，可能是紐約證券交易所，它希望在此之前完成名稱變更。)
與此同時，隨著KPIT不斷進取，迎來了Mindtree和Hexaware等中等市值IT公司軟件服務的激烈競爭，以及塔塔諮詢服務公司(TCS)和高知特公司(Cognizant)等大公司的競爭。而在汽車工程服務領域，KPIT則與裡卡多公司(Ricardo)、博世(Bosch)和一些定位利基的德國企業在汽車電子產品方面形成了競爭關係。
趕上這種競爭的步伐是艱巨的工作，整個管理層每天工作12個小時是家常便飯。
潘迪特本人從早上9點工作到晚上9點半，他每隔五、六個星期就要前往美國出差。他還要指導KPIT的年輕管理人員。
「我們在公司都是工作狂，」潘迪特說，「但這是個如此幹勁十足的環境，已經不能簡單地用『工作』來形容。很少有人有機會能夠成為如此偉大事業的一份子。」
儘管潘迪特和帕蒂爾擁有會計師背景，他們都被科技領域深深吸引。正如潘迪特打趣的那樣，「我已經忘了會計。我沒有被邀請過參加會計會議。我現在只會被邀請參加科技會議。」
潘迪特用鍛鍊身體開始他每天的生活，進行呼吸控制(深呼吸練習)、冥想和健身。他居住在浦那城外的山上，是位狂熱的登山愛好者和野生動物攝影師。
「如果你從事節奏緊張的工作，你需要這樣的放鬆，」他說道，「人生是一場馬拉松，而不是短跑比賽。心靈和身體都要跟上節奏。」
該公司的投資者也是如此，他們看起來也有長遠打算。
「在理想情況下，我希望永遠持有這家公司的股份，」CX Partners公司的巴哈蒂亞尼說，「十年以後，你會打電話給我，詢問KPIT公司100億美元的營收目標是否現實。這就是該公司的前景。」