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亞洲最大主題樂園︱日本長崎豪斯登堡（HUIS TEN BOSCH），是國人造訪日本九州必去景點。去年，每十六個訪日的台灣遊客就有一人前往，而它也是國人最愛透過Google街景網上遊覽的第二大地點。 然而大多數人卻不知道的是，豪斯登堡這四年來，經歷過一場營運「三溫暖」：四年前瀕臨倒閉，但二○一四年上半年財報（編按：指二○一三年九月至二○一四年二月），卻創下開園二十二年來最高營業利益：五十五億日圓（約合新台幣十五億七千萬元）。背後一手逆轉它命運的人，是現年六十三歲的澤田秀雄。 澤田秀雄是二○一一年《日經Business》「日本最注目百大人物」之一，三十四年前創辦日本第一家專營廉價機票的旅行社?三普株式會社（Highest International Standards，HIS），如今已是日本旅遊界巨頭，二○一三年HIS營收四千八百億日圓（約合新台幣一千三百七十四億元）。 二○一○年三月，豪斯登堡正式納入他的HIS集團，該年九月就出現創園十八年來首見的稅前淨利四億日圓，此事轟動了日本企業界。更讓人驚奇的是營業利益不斷成長，從二○一二年的三十四億日圓，到去年的五十七億日圓，今年可望破百億日圓。 這四年之間，澤田究竟有什麼魔法，能讓豪斯登堡一掃陳年赤字？六月九日，首度訪台的澤田秀雄接受《商業週刊》獨家專訪，「成功的原因有很多，如果選擇一項的話，應該是提高團隊工作的動力。」他道出這段逆轉勝的心路歷程。 二○○九年十月，當時豪斯登堡正處於開園十七年來經營最黑暗時期：總投資超過兩千億日圓，卻從未獲利，於二○○三年宣告破產後，只能在企業重整基金下苦撐。 佔地大卻交通不便班機少難吸引外來遊客 這是因為豪斯登堡雖然比東京迪士尼樂園大上一．六倍，但七成遊客是當地居民，市場只有東京迪士尼的十分之一，且交通不便，例如上海每週只有兩班飛機到長崎，不像東京每天有好幾班飛機到上海、韓國、台北等地。 「最初我也婉拒重建的計畫」澤田說。後來他決定接受這個燙手山芋，是因為當地市長再三請託。澤田接手豪斯登堡後，並沒有立刻貿然著手重整，而是花了整整半年重新做評估和市場調查，於是豪斯登堡的改造計畫在二○一○年四月啟動。 每天騎單車巡園一發現問題就立刻改進 一開始澤田的員工沒人想去管理這家「新公司」，找不到「志願者」，他只好親上火線，甚至住到園區去。 每一天，澤田騎著單車巡視園區，因為他發現，園區內員工主要依賴電動汽車行動，但車輛可通行的道路其實很有限，相較之下，單車更有彈性，常常能「見人所不能見」。譬如澤田發現帳棚鐵柱下方長出鐵鏽，「請把所有帳棚檢查一遍，重新油漆！」一發現問題，他就要員工立刻改善。 澤田親自督軍，也激起員工的衝勁，企畫和行銷幹部開始積極向他提案，在澤田拍板之下，豪斯登堡多年來的各種禁令解除了，遊客可以攜帶寵物同行，還可以在園區運河釣魚，這些小舉措帶來大效益，譬如，寵物禁令解除半年內，便有多達三千隻寵物入園，豪斯登堡因此固定舉辦寵物寫真會活動。 而豪斯登堡近年來最讓遊客讚賞的項目，是結合娛樂人物的活動，像是引入日本知名動漫「海賊王ONE PIECE」，把觀光船打造成漫畫中海盜船造型，啟動後會緩緩駛離一百多公尺的荷蘭教會塔樓，朝海灣航行。啟航一年後，搭乘遊客達三十五萬人，超出預設目標。 這些創意，其實是來自既有員工的提案，背後正是因為澤田激發了員工的動力。台灣某主題樂園主管認為，豪斯登堡這四年最大改變，是用「燈海戰術」讓園區越夜越熱鬧，以及強力與海外旅行社合作，讓豪斯登堡成為旅客到九州必遊景點。這名主管在去年萬聖節假期造訪豪斯登堡，對當晚入園人數居然高達三至四萬人感到非常驚訝，「夜晚人數罕見的高於白天人數」，而此數字已經和東京迪士尼最高入園管制數五萬五千人相距不遠了。 豪斯登堡去年已開辦台北營業所，拉攏台灣和中國兩地遊客，三普旅行社在台人員表示，預估明年台灣造訪豪斯登堡人次會增加三○％至四○％，到達十七萬八千多人次。 日本TBS電視台曾用「奇蹟式的復活」形容豪斯登堡的翻轉，這和澤田的領導風格有關。事業版圖已經擴張全球的他，對於新投資事業不追求短期獲利，「至少要有心理準備三到五年後才能獲利。」 他對豪斯登堡初期目標設定是「刪減兩成費用，提高兩成工作效率」，因此，他一開始就抱著願意等待的心理準備，「要有廣大的目標、志向和夢想，」這是他一貫的經營哲學，或許這也正是澤田能讓豪斯登堡起死回生的最大關鍵。
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