9月7日，據新浪科技報道，Uber創始人兼CEO卡蘭尼克(TravisKalanick)透露，Uber中國的12億美元融資已經到賬，百度參與了本輪投資，融資仍在繼續。卡蘭尼克並未透露其他投資人，不過他表示，目前參與投資的基本都是中國的資本方，未來還將有新的投資方加入，其中不乏中國“國字號”投資方。
此前，卡蘭尼克在致投資者的信函中透露，Uber今年計劃向中國投入逾10億美元。卡蘭尼克在信中稱，通過Uber中國打車軟件每日完成的交易量接近100萬次，過去一個月業務量增長了一倍。如今看來，Uber中國的融資額度高出了之前計劃的10億美元。
Uber發言人Kristin Carvell在電郵中也曾表示，“我們不能就特定的數字作出評述，但我們看到投資者熱情高漲，無論是投資金額還是對業務的估值都超出預期。”
Uber（優步）是一款全球即時用車軟件,已覆蓋全球55個國家,300多個城市。2014年7月14日，Uber正式宣布進入中國內地市場。北京成為其進入的全球第100個城市。2014年底的一輪融資後，Uber的市值已經達到410億美元。據稱，最新一輪融資完成後，Uber的市值有可能突破500億美元。屆時，它將成為繼Facebook後第二家還沒有上市就市值突破500億美元的矽谷創業公司。
Uber在剛剛進入中國時，表現得異常兇悍，平臺司機只需要每周接滿70個訂單，就能獲得至少7000元收入，訂單本身收入少於7000元時，由Uber補貼，多於7000元時則全部歸司機。曾有Uber司機對創業家透露，70個訂單最低的車費只有一千多元，而這意味著Uber得補貼平臺5000多元。如此兇猛的補貼也招來了瘋狂的刷單行為，這種補貼隨著刷單加劇，很快結束，起先是不斷增加補貼訂單數量，而後逐漸取消了保證7000元的政策。
有意思的是，幾天前，滴滴打車還在大張旗鼓的宣布9月9日將有大事發生，業內預測將有業務的戰略調整以及品牌更名等事情。作為在中國市場最大的競爭者，Uber此時公布具體融資額，意味深長。滴滴總裁柳青曾在今年7月份的最新一輪20億美元融資中透露，滴滴的現金儲備高達35億美元。如今Uber也拿到了百度等巨頭公司的大額融資，雙方下一階段的戰爭還將延續。
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據路透社報道，超級高鐵公司Hyperloop One表示，該公司已經完成5000萬美元融資，並準備為2017年第一季度全面測試Hyperloop系統做準備。
Hyperloop one該輪融資的投資方為迪拜世界港口集團(DP World Group)，在獲得該輪5000萬美元融資後，Hyperloop One融資規模總額達到了1.6億美元。
迪拜世界港口集團CEO目前同時兼任Hyperloop One董事會成員，該公司今年8月與Hyperloop One簽訂了協議，希望建設一套超級高鐵系統，以便在兩個港口之間快速運輸集裝箱。
Hyperloop One的超級高鐵項目吸引了多家機構投資，目前其投資方包括137風投公司、科斯拉風險投資公司、法國國家鐵路公司和通用電氣公司等。
Uber 前CFOBrent Callinicos也被任命為Hyperloop One CEO Rob Lloyd和董事會的全職顧問。
目前還沒有一家公司開發出能夠真正使用的超級高鐵，因此批評人士認為，這項技術可能永遠無法從科幻小說變成現實
超級高鐵需要在真空管道內使用磁懸浮車廂來運送人員和貨物，最高時速可達750英里（約合1200公里）。這個概念最初由特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）在2013年提出，他當時設想把洛杉磯到舊金山的車程縮短到30分鐘內。