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必要商城的C2M“短路經濟”模式 線上定制吉利汽車

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1105/152681.shtml

導讀 : 主打C2M(Customer to Manufactory)的必要商城與吉利集團合作推出了線上發售可定制的吉利熊貓酷趣版轎車。

i 黑馬訊(宮盈)11月5日消息,“雙11”還差6天,主打C2M(Customer to Manufactory)的必要商城帶來了不一樣的玩法,與吉利集團合作推出了線上發售可定制的吉利熊貓酷趣版轎車。售價為41999元起。前66名付款者可享受2000元優惠,再扣除3000元國家補貼,只需36999元就能拿到手。

為滿足消費者的個性化定制需求,消費者可自行定制車身外觀和車內配置等,外觀共有11色可選,包括8種單色和3種貼膜雙色車身,配置上可自行選擇手、自動車型,加裝10寸pad大屏等。

必要商城CEO畢勝表示,必要商城要做的事就是顛覆傳統的電商模式,必要商城並非單一的電商交易平臺,而是要通過C2M的“短路經濟”模式,一頭連著制造商,一頭連著消費者,短路掉庫存、物流、總銷、分銷等一切可以短路掉的環節,砍掉所有不必要的成本。必要商城每一類產品均需奢侈品或國際一流制造商生產,制造商必須接受必要商城的定價體系,只要高額利潤的一律不合作。

汽車之後,必要商城還有什麽可賣?必要商城到底想賣什麽?畢勝表示,自上線以來,已先後與NIKE、PRADA、ARMANI、MAXMARA等多家奢侈品制造商合作,推出了男鞋、女鞋、眼鏡、箱包、運動服、女裝等品類商品,“產品制造商只要能滿足我的三個條件,一切都可以拿來”。三個條件為:一、必須是奢侈品制造商,擁有自己的柔性生產鏈鏈(每一家制造商的柔性生產鏈改造成本至少在5000萬以上);二、必須接受必要的定價體系(在制造成本的基礎上加價不超過20元);三、必須與全球頂級的設計機構合作。

必要商城公布的數據顯示, 4月試運營,7月正式上線,最初訂單一個月僅有4000單,現在已經增長到50萬單。截至上月底,必要商城的產品定價如果按照現有市場定價比較的話,為消費者省去2億元。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=168223

必要商城的C2M“短路經濟”模式 線上定制吉利汽車

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1105/152681.shtml

導讀 : 主打C2M(Customer to Manufactory)的必要商城與吉利集團合作推出了線上發售可定制的吉利熊貓酷趣版轎車。

i 黑馬訊(宮盈)11月5日消息,“雙11”還差6天,主打C2M(Customer to Manufactory)的必要商城帶來了不一樣的玩法,與吉利集團合作推出了線上發售可定制的吉利熊貓酷趣版轎車。售價為41999元起。前66名付款者可享受2000元優惠,再扣除3000元國家補貼,只需36999元就能拿到手。

為滿足消費者的個性化定制需求,消費者可自行定制車身外觀和車內配置等,外觀共有11色可選,包括8種單色和3種貼膜雙色車身,配置上可自行選擇手、自動車型,加裝10寸pad大屏等。

必要商城CEO畢勝表示,必要商城要做的事就是顛覆傳統的電商模式,必要商城並非單一的電商交易平臺,而是要通過C2M的“短路經濟”模式,一頭連著制造商,一頭連著消費者,短路掉庫存、物流、總銷、分銷等一切可以短路掉的環節,砍掉所有不必要的成本。必要商城每一類產品均需奢侈品或國際一流制造商生產,制造商必須接受必要商城的定價體系,只要高額利潤的一律不合作。

汽車之後,必要商城還有什麽可賣?必要商城到底想賣什麽?畢勝表示,自上線以來,已先後與NIKE、PRADA、ARMANI、MAXMARA等多家奢侈品制造商合作,推出了男鞋、女鞋、眼鏡、箱包、運動服、女裝等品類商品,“產品制造商只要能滿足我的三個條件,一切都可以拿來”。三個條件為:一、必須是奢侈品制造商,擁有自己的柔性生產鏈鏈(每一家制造商的柔性生產鏈改造成本至少在5000萬以上);二、必須接受必要的定價體系(在制造成本的基礎上加價不超過20元);三、必須與全球頂級的設計機構合作。

必要商城公布的數據顯示, 4月試運營,7月正式上線,最初訂單一個月僅有4000單,現在已經增長到50萬單。截至上月底,必要商城的產品定價如果按照現有市場定價比較的話,為消費者省去2億元。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=168224

短路


當去年底,習主席宣布已基本脫出救市常態,市場已認定去年夏季發生的「不正常」市況,已經回歸常態。

隨後、中證監宣布重啟新股發行、以至加快三月推行註冊制、甚至匯金公司將持股轉讓,市場已一心預期,A股可以重啟入摩指之路!

可惜,一切就因一個人為計算錯誤的熔斷機制,令市場無端端開局就要「短路」,國家隊自去年八月以來,又要重新組織入市基金,傳聞首批規模超過1500億人民幣。

加埋人行雙邊干預,又要入市干預在岸離岸人仔,加埋因國開行未獲新Credit Line,引發資金恐慌,結果加碼1300億人民幣逆回購。一切、係咪似曾相識?

有稱為「暴力救市」2.0,但其實更貼切可能用重啟「救市Mode」會較好,因為危機同去年夏季相比,仍然有好大差距。

內地股民怨聲載道、不過著及分析員張化橋反指,中國應為股市下跌而慶祝。

張化橋在金融時報撰文,批評長期以來內地政策帶來嚴重後遺症,指當局去年毫不避嫌支持股市上升,原意是利用股票市場功能,減低中央負擔從而達致刺激經濟目標。

但結果當然事與願違,要成千上萬股民負責埋單,道德風險加劇,最後要中央救市,張化橋指,A股昨日大跌,未來仍會跌,皆因估值太高,跌市反而值得慶祝。

他深信,現任領導深刻意識到一面倒刺激經濟政策後患無窮,供給側模式的主導,某程度上是重大政策調整,但叫人關注是,內地部委仍未意識當前問題嚴重性。

值得一提是A股周一大跌,但慶幸本港H股都叫守得住,雖然周二收市再跌至去年9月低位,但同A股跌幅比較,始終無跟得太足。

關鍵應是H股估值,以今年預測市盈率計,H股估值已跌7倍,同上海12.6倍相比,中環人只簡單話Everything has a price.

無論如何,今次「開局大跌市」,多間大行均指,內地熔斷機制存在缺陷,容易引發流動性緊絀的憂慮。

德銀提出,熔斷機制設計原意是減少市場波幅、不過基於內地早已有10%漲跌停板規定,再引入5%及7%的熔斷門檻,反而會加劇投資者對市場流動性緊絀的憂慮。結果,反過來、放大了市場波幅!

有內地基金人士認同,熔斷機制反而加大了基金面對的流動性障礙,要求同時暫停申購及贖回規則。

好簡單,比較番美國、南韓以至世界各地停板機制,A股熔斷機制的確有問題,熔斷差距只有5及7%,相反比較標普500差距為7、13及20%、南韓亦有8至15%差距,對波動性大的市場更為合適。

市場已預期未來幾個月,當局就會作出修訂。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=180249

財經CAREFREE - 順叔 短路電動車(上) (2012年04月23日)

1 : GS(14)@2012-04-23 21:51:10

http://www.am730.com.hk/article.php?article=100828
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=278905

【死火自救】安全尿袋過江龍 防短路防火花

1 : GS(14)@2015-10-11 01:43:25

汽車電池沒電因而不能打火壠動引擎,車主們或多或少都有類似經歷。在公路上「死火」浪費時間等待救援是車主們最煩惱的事吧。其實現在已經有充電器配備「過江龍」,利用充電器(尿袋)來為汽車打火,幫大家節省時間,不用再於公路上默默等待救援了。


這個名為Jumpspower AMG6S的充電器,除了擁有一般充電器的功能,即是可以為電子產品充電外,由於它有過江龍(電纜),因而可以為汽車打火,從而再次壠動引擎。而這個過江龍更能自動識別正負極是否正常,若然用家夾錯位置,過江龍的燈號會警示:綠燈是正常,紅燈就是錯誤。另外,即使夾錯正負極也不會短路或產生火花造成危險,因為這個過江龍本身有短路保護系統,因此即使新手使用也不必擔心。



正負極都夾對位置,過江龍便會顯示綠燈代表可以打火。

若然夾錯,則會顯示紅色。

即使互夾也沒有問題的,不會短路破壞充電器。



使用方法極為簡單,先確保充電器滿三格以上電力。然後再將過江龍接駁到充電器12V的插口,再夾在電池的正負極,然後便可以打火壠動引擎。我嘗試了三、四次,每次都能快速成功。大部份的汽車也能夠使用,3,500cc或以下的電油車,2,000cc的柴油車也行。有點可惜的是3,000cc的柴油車就得物無所用了。
AMG6S本身有6,000mAh的電量,可在行車期間使用車內的充電系統來充電,只要3小時就滿電,備用時間長達6個月。記者︰梁立勤



打火前要確保電量有三格或以上才是最佳狀態。

6,000mAh電量,充電子產品例如手機絕無問題。

過江龍有防火花裝置,確保安全。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20151010/19327569
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=293035

疑電線短路 長者監生燒焦台護老院大火4死56傷

1 : GS(14)@2017-05-21 00:59:03

■獲救院友連人帶病床被推出護理院。台灣《蘋果日報》



台灣屏東縣一所護老院發生奪命火警!當地護老院「南門護理之家」昨日清晨5時突然起火,由於大部份院友都是行動不便的長者,火災死傷慘重,4名長者吸入濃煙逃生不及,一同葬身火海,被燒成焦屍,其餘過百名長者不適送院,當中56人受傷,警方不排除電線短路引發火警。



南門護理之家位於南部屏東縣恆春鎮,2004年4月成立,專門收容老人和需照護的病人,為該縣入住人數最多的護老院,床位由起初50張增至現時158張,昨晚共153人入住。昨凌晨5時許,護老院突然失火,現場黑煙瀰漫、人員狂奔,護理人員將長者連人帶病床推出院外,情況混亂。



■四名老人在床上被活活燒死。

獲救者被熏黑

消防出動13輛消防車到場救火,約半小時將火救熄,事故釀成4人死亡,56人受傷送醫,其中3人因嗆傷命危。警方調查發現,起火點在2樓的208室,4名死者是同住208室的院友,年齡介乎48歲至82歲。警方指,其中兩死者卧屍同一張床上,相信有人試圖逃走被嗆暈倒卧,一同被燒成焦屍。同房還有兩名生還者,臉胸被灼傷的陳忠村憶述,當時感覺到起火了,於是摸黑跑出來,至於另一名同房院友葉茂吉吸入濃煙仍在搶救,有生命危險。許多長者獲救後臉部及身體被熏黑,部份人一臉茫然,有的驚魂未定。據稱,208室事發當晚曾有患者發生爭吵,但未知是否與火警有關。許多院友家屬得知消息後,紛紛趕往現場追問親人下落。南門護理之家去年消防檢查合格,屏東衞生局調查,昨晚登記的照護人員僅8人,比規定少了2人。負責人黃明典公開道歉,但指他與妻子當時都在院內,只是沒登記在排班表。台灣《蘋果日報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170520/20027008
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=333753

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