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兩月開六次煤炭會議 發改委促煤企主動降價

煤炭價格持續上漲，近兩個月以來，國家發改委連續六次召集煤炭企業開會，旨在去產能、保供應的前提下，抑制煤價過快上漲。

3日，國家發改委召開“規範煤炭企業價格提醒告誡會”，要求煤企主動降價。召開會議的相關部門為發改委價格監督檢查與反壟斷局和國家發改委經濟運行調節局。

年初以來，環渤海動力煤價格指數(BSPI)連續18期上漲，不斷刷新年內最高紀錄。11月2日的最新數據顯示，BSPI報收於607元/噸，創下今年以來的最高紀錄，較年初371元/噸上漲了236元/噸，累計漲幅達到63.6%。

值得關註的是，以中煤和神華兩大巨頭為代表的煤炭企業已經開始對煤炭價格進行調整。

據中國煤炭網顯示，中煤能源集團公司決定，從11月3日起，動力煤現貨價格在現有基礎上下調10元/噸。這是中煤在理性分析未來煤炭供需基本面和價格走勢基礎後做出的調整，預計對穩定煤炭市場將產生積極的影響。

此外，神華下水煤11月現貨煤價將參考CCI指數等，以旬度算數平均價減10元/噸而定，11月長協和現貨價格的比例由10月的4.5：5.5，調整至4：6。

與此同時，本月以來，煤炭庫存緊張的狀況已經有所緩解。

根據國家發改委最新發布的檢測數據，11月1日，全國重點電廠存煤達到6578萬噸，繼10月12日突破6000萬噸、10月29日突破6500萬噸後繼續回升，70天以來基本保持連續回升勢頭，比8月21日低點4801萬噸大幅增加37%。11月2日，秦皇島港存煤455萬噸，已連續5天回升，比9月6日低點239萬噸大幅回升90.4%。環渤海五個主要港口存煤超過1500萬噸，比前期低點大幅增長47.5%，達到正常水平。預期近日電廠和港口庫存將繼續攀升，可有效保障迎峰度冬期間發電和供暖用煤需求。

近期，部分煤炭企業正在與用戶積極進行中長期購銷合同的協商溝通，就煤炭訂貨數量、價格水平以及運力保障、合同履行、信用體系建設初步達成共識。業界流傳的意向價格水平為5500大卡動力煤合同基礎價格在每噸535元-540元，隨市場價格變化同比例浮動。

集成期貨煤炭行業分析員鄧舜此前對第一財經表示，如果5500大卡動力煤合同基礎價格在每噸535元~540元，與現行的市場價格700元/噸以上差距較大，短期內執行有困難。電力企業會希望執行，而煤炭企業則不一定。簽訂合同雙方要註重誠信，關鍵在於具體政策的配套來保證合同的執行。

“如果簽訂合同，雙方全力執行，對抑制煤價過快上漲有一定作用。但不能保證全部需求，只能供應一部分下遊的需求，另一部分還要依靠市場煤和進口煤來補充。”鄧舜說。

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發改委促深圳港口劈價三成 港口股急跌 業界憂削港競爭力

1 : GS(14)@2018-02-04 21:27:35

【明報專訊】國家發改委前晚於官網通告，按照反壟斷調查有關要求，包括深圳港等多個港口從今年起要下調進出口集裝箱裝卸作業費，降幅高達30%（見表）。消息拖累港口股昨日插水，香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，樂見內地整頓港口密謀定價行為，但成本下降未必可以令貨主受惠。立法會交通運輸界議員易志明認為，長遠而言會進一步削弱香港港口競爭力。

明報記者 陳子凌

國家發改委通告要求，以20英尺集裝箱重箱公示費率為例，深圳鹽田港從每箱1400元（人民幣‧下同）下調至980元；西部蛇口港及赤灣港從每箱1200元下調至800元；大連港從每箱642元下調至510元；廣州港從每箱668元下調至490元。以此計算，深圳的港口減幅最多，達到30%。以上調整每年可減輕進出口物流成本約9.6億元。

招商局港口跌逾5％ 和記港口插7%

消息拖累下，招商局港口（0144）跌逾5%至19.34元，中遠海運港口（1199）亦跌5.1%至7.71元。新加坡上市的和記港口信託也大插7%。

發改委又強調，班輪公司應根據港口減費情况，盡快調整價格，確保減費成果能傳導至實體經濟。據了解，發改委針對沿海港口的反壟斷調查始於去年4月，並已於去年11月率先要求上海港、天津港、寧波舟山港、青島港等主要港口整改，第一批港口降費幅度，可令每年進出口物流成本降低約35億元。

瑞銀﹕和記港口受正面衝擊

瑞銀報告認為，是次發改委的第二輪港口壟斷調查是一個利淡消息。雖然降費對港口營運商盈利的負面影響有限，但市場情緒或因而轉差，預料和記港口信託、招商局港口及中遠海運港口的股價會有負面反應，最受影響的會是和記港口，因該公司正面對失去國內港口市場份額的困擾，例如在上海、深圳西及廣州；加上其盈利對港口費用下降最為敏感。

何立基表示，過去數年不少貨主曾向內地有關部門反映港口或涉密謀定價，以及收取大量雜費，例如旺季附加費、大霧附加費、文件打印費等，樂見內地整頓這等行為。不過，貨主是否真正可以受惠，還要視乎班輪公司會否因此下調相應收費。

有本港外貿公司表示，目前香港港口費用報價比深圳港口高近1倍。

議員﹕對香港始終有影響

立法會交通運輸界議員易志明表示，香港港口的價格早已沒優勢，只不過班輪公司選擇港口，價格非唯一考慮，香港的高效率能令班輪公司縮短時間成本，這一點比內地仍有吸引力，但長遠而言，內地港口減費，對香港始終有影響，如再不檢視費用，難免會進一步削弱香港港口競爭力。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7357&issue=20180203
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=347755
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