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蘋果有錢就能任性造車嗎?

來源: http://wallstreetcn.com/node/214387

蘋果造車

創世紀里寫道,上帝說:“我要光”,於是就有了光。蘋果公司畢竟不是上帝,當CEO庫克說我要造汽車,分析人士說,未來五年內,蘋果不會造出車。

此前多家外媒報道稱,消息人士透露蘋果公司正在招聘大量汽車專家,來開發名為“Titan(泰坦)”的電動汽車項目。也有傳言稱是無人駕駛汽車,但目前蘋果官方沒有置評。

上周二,蘋果股價收盤122.02美元,讓蘋果公司成為全球首個市值超過7000億美元的公司。但有錢,真的能任性到說造車就造車嗎?

網絡新聞媒體Quartz援引美國投行和資產管理公司Piper Jaffray的分析師Gene Munster稱,Titan可能只是蘋果給投資人的一個說辭:

盡管蘋果看起來好像在汽車領域有些動作,但是我們相信未來五年內,蘋果公司不會發布任何汽車。蘋果公司只是想給投資者一個願景,就像此前說的手表,電視一樣,讓投資人有所期待

一家金融研究網站Business ETC的作者George Zack撰文將蘋果和特斯拉(Tesla)做比較稱,汽車對於蘋果來說仍然是一個未知事物,蘋果在這方面經驗不如特斯拉。:

生產和銷售汽車是資產密集型產業,要求複雜的供應鏈管理,組建成百上千的供應商,數以億計的制造車間,以及嚴密監控的分銷網絡。盡管蘋果資金實力不容懷疑,但畢竟這對蘋果來說是一個全新的未知的風險。

距離特斯拉的第一臺純電動車Roadstar已經有10年歷史,目前特斯拉的市值已經達到老牌汽車公司通用汽車的一半左右,而且後者都已經是百年老店。特斯拉最新的財報顯示,2014年凈虧損達到了2.94億美元,比前年擴大三倍。雖然去年特斯拉在電池工廠,充電網絡上的投入不少,這仍然不能掩蓋至少電動車不是一個簡單的生意。

那麽,蘋果憑什麽豪言要造車?

彭博社撰寫過多篇關於蘋果公司報道的作者Tim Higgins分析稱,相比於特斯拉,蘋果仍然有五大優勢:

1. 1800億現金

就連特斯拉CEO穆斯克(Elon Musk)都說,蘋果的現金就像一池水一樣,他們都沒有找到足夠多的辦法花掉。咨詢公司Gartner的副總裁和汽車咨詢主管Thilo Koslowski稱,蘋果將直接購買用於制造汽車的技術。

2. 終端移動設備

蘋果已經在酷炫設計和集成功能的軟件上獲得大量財富,這些產品讓用戶更加深陷蘋果的世界,有利於今後進一步引導他們使用蘋果的產品。而且蘋果已經有現成的車載應用,例如地圖軟件。

3. 汽車人才

蘋果的高管懂汽車方面的技術和經驗。蘋果公司很長一段時間都在招聘汽車工程師,通常他們還有供應鏈管理,電池技術和用戶界面的經驗。

4. 零售網絡

零售網絡是傳統汽車行業的重中之重,他們往往開店的速度趕不上銷售規模增長的速度。特斯拉希望顛覆這一模式,在線下開展示店,購買需要通過線上完成。而蘋果則不用說,它已經擁有了成百上千的蘋果店。

5. 蘋果全球化

汽車行業往往與其他行業不同,往往面臨複雜的全球商業環境,包括不同的規定,市場和物流等問題。蘋果將產品設計在加利福尼亞完成,把組裝任務承包給亞洲工廠,采用準時化供應管理(On Time Supply),並且控制公司在全球的資金流。

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蘋果 有錢 就能 任性 造車 車嗎
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=132566

蘋果有錢就能任性造車嗎?

來源: http://wallstreetcn.com/node/214387

蘋果造車

創世紀里寫道,上帝說:“我要光”,於是就有了光。蘋果公司畢竟不是上帝,當CEO庫克說我要造汽車,分析人士說,未來五年內,蘋果不會造出車。

此前多家外媒報道稱,消息人士透露蘋果公司正在招聘大量汽車專家,來開發名為“Titan(泰坦)”的電動汽車項目。也有傳言稱是無人駕駛汽車,但目前蘋果官方沒有置評。

上周二,蘋果股價收盤122.02美元,讓蘋果公司成為全球首個市值超過7000億美元的公司。但有錢,真的能任性到說造車就造車嗎?

網絡新聞媒體Quartz援引美國投行和資產管理公司Piper Jaffray的分析師Gene Munster稱,Titan可能只是蘋果給投資人的一個說辭:

盡管蘋果看起來好像在汽車領域有些動作,但是我們相信未來五年內,蘋果公司不會發布任何汽車。蘋果公司只是想給投資者一個願景,就像此前說的手表,電視一樣,讓投資人有所期待

一家金融研究網站Business ETC的作者George Zack撰文將蘋果和特斯拉(Tesla)做比較稱,汽車對於蘋果來說仍然是一個未知事物,蘋果在這方面經驗不如特斯拉。:

生產和銷售汽車是資產密集型產業,要求複雜的供應鏈管理,組建成百上千的供應商,數以億計的制造車間,以及嚴密監控的分銷網絡。盡管蘋果資金實力不容懷疑,但畢竟這對蘋果來說是一個全新的未知的風險。

距離特斯拉的第一臺純電動車Roadstar已經有10年歷史,目前特斯拉的市值已經達到老牌汽車公司通用汽車的一半左右,而且後者都已經是百年老店。特斯拉最新的財報顯示,2014年凈虧損達到了2.94億美元,比前年擴大三倍。雖然去年特斯拉在電池工廠,充電網絡上的投入不少,這仍然不能掩蓋至少電動車不是一個簡單的生意。

那麽,蘋果憑什麽豪言要造車?

彭博社撰寫過多篇關於蘋果公司報道的作者Tim Higgins分析稱,相比於特斯拉,蘋果仍然有五大優勢:

1. 1800億現金

就連特斯拉CEO穆斯克(Elon Musk)都說,蘋果的現金就像一池水一樣,他們都沒有找到足夠多的辦法花掉。咨詢公司Gartner的副總裁和汽車咨詢主管Thilo Koslowski稱,蘋果將直接購買用於制造汽車的技術。

2. 終端移動設備

蘋果已經在酷炫設計和集成功能的軟件上獲得大量財富,這些產品讓用戶更加深陷蘋果的世界,有利於今後進一步引導他們使用蘋果的產品。而且蘋果已經有現成的車載應用,例如地圖軟件。

3. 汽車人才

蘋果的高管懂汽車方面的技術和經驗。蘋果公司很長一段時間都在招聘汽車工程師,通常他們還有供應鏈管理,電池技術和用戶界面的經驗。

4. 零售網絡

零售網絡是傳統汽車行業的重中之重,他們往往開店的速度趕不上銷售規模增長的速度。特斯拉希望顛覆這一模式,在線下開展示店,購買需要通過線上完成。而蘋果則不用說,它已經擁有了成百上千的蘋果店。

5. 蘋果全球化

汽車行業往往與其他行業不同,往往面臨複雜的全球商業環境,包括不同的規定,市場和物流等問題。蘋果將產品設計在加利福尼亞完成,把組裝任務承包給亞洲工廠,采用準時化供應管理(On Time Supply),並且控制公司在全球的資金流。

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