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穆拉利將目光對準中國

http://magazine.caixin.com/2012-08-31/100431271_all.html

 8月27日晚,由重慶飛北京,參加幾個會見。第二天早上6點從酒店出發趕往會場,開始 全天工作的部署和準備;上午9點開始到下午5點,連續四場媒體見面會,其中還包括一個一小時左右的電視專訪。此後一天從北京飛杭州參加新工廠的奠基儀式, 並在會後接受部分媒體的採訪。福特全球CEO艾倫·穆拉利 (Alan Mulally)在中國腳步匆匆,正如福特急於在中國市場追趕其他汽車廠商一樣。

  此次中國之行,穆拉利宣佈了兩件對福特而言極為重要的決定:長安福特馬自達分拆,以及在2014年下半年將福特旗下豪華車品牌林肯引進中國市場。

  過去六年,穆拉利一直在忙於幫助福特渡過金融危機。在連續12個季度的盈利後,拯救福特的任務基本完成。穆拉利可以抽身轉向福特汽車的短板——如對底特律有著20多年觀察的《財富》雜誌記者Alex Taylor所言,沒有及時佈局中國市場,以及如何使他卸任後的福特依然保持活力。

  對於已經67歲的穆拉利,提振中國業務和為福特汽車挑選合適的接班人,將成為他任期內的最後兩件大事。

「門外漢」拯救福特

  當雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)和戴姆勒集團CEO蔡澈(Dieter Zetsche)拒絕福特董事長比爾·福特的加盟邀請時,這個機會成就了汽車業的又一個傳奇——穆拉利。

  2006年9月,穆拉利接受比爾邀請擔任福特汽車CEO時,他正擔任波音商用飛機公司CEO。而那時,福特正駛向深淵。這一年福特遭遇史上最大虧損127億美元。此後兩年,虧損額分別為27億美元和146億美元。

  儘管沒有汽車行業經驗,穆拉利卻對自己抱有信心。「一輛汽車有上萬個零部件,對嗎?一架飛機有200萬個零部件,而且在天上飛。」穆拉利說。

  加入福特不到三個月,穆拉利將福特的全部資產作抵押,從銀行貸款230億美元。依靠這筆資金支撐,福特在2008年金融危機時沒有向美國政府伸手求援。而底特律另外兩大汽車製造商通用汽車和克萊斯勒,則在接受政府援助後先後宣佈進入破產重組程序。

  這為福特贏得尊敬,同時也贏得了更多客戶。這個明智之舉更是為穆拉利贏得了廣泛的讚揚。「他有非常好的眼光,也可以說是預知未來的能力。」 埃森哲大中華區市場業務總經理、原福特中國區副總裁劉泰迪說,穆拉利在經濟不景氣的時候,能夠透過迷霧看到未來的方向。「他在冬天還沒來臨的時候,看到了 『過冬的問題』,採取了預防性措施,包括收縮生產線、調整產能,將儘可能多的現金流抓在手裡,給福特提供了一個很好的競爭地位。」

  真正讓福特重新盈利的,是穆拉利提出的「一個福特」(ONE Ford)戰略,大刀闊斧削減非核心品牌。在金融危機到來前的2008年3月,他以23億美元的售價剝離了虧損的捷豹路虎;2010年將沃爾沃轎車以18億美元出售給中國吉利;之後福特還停止了水星品牌的生產,將資源集中於核心品牌——福特和林肯。

  「一個福特」戰略還體現在整合福特的產品平台方面。福特計劃到2013年將產品平台削減到13個,是2007年平台數量的一半。以福特福克斯為 例,2008年福克斯有美國和歐洲兩個平台,而兩個平台的重要部件並不共享。如今福克斯兩個平台上實現了零部件共享,以此為基礎生產五款不同的車型,大大 降低了生產成本。

  經過六年改革,穆拉利成功地將福特從深淵中拉出。2009年,福特實現29億美元淨利潤。2011年儘管銷量未能進入全球前五,但福特仍實現了 202億美元淨利潤,與德國大眾相當,超過了通用和豐田。穆拉利得到的個人回報也頗為可觀,其2011年薪酬高達2950萬美元(約合1.9億元人民 幣),同比增長11%。

  最新財務報告顯示,2012年第二季度福特淨利潤達到10億美元,上半年實現淨利潤24億美元。這也是福特汽車連續12個季度獲得稅前盈利。但是,穆拉利心裡明白,要想讓福特跑得更快,他需要在中國為福特開闢出新的市場。

爭奪豪華車市場

  對於向來以保守和謹慎著稱的福特來說,穆拉利提出針對中國市場的「1515戰略」不可謂不激進。而林肯品牌的引進,也透露著他對中國市場寄予的厚望。

  「我們計劃在2014年下半年將林肯品牌引入中國。」在8月28日的媒體見面會,穆拉利宣佈了這個重要決定。

  即使在穆拉利實施「一個福特」戰略時也沒有拋棄林肯,足以表明他對這個品牌的鍾愛。重振林肯是穆拉利的一個目標。「林肯將會是一個全然不同的產品系列,而不是僅僅將福特翼虎(Ford Escape)改頭換面、換個標牌就了事。」他在2010年11月接受美國汽車雜誌《汽車新聞》(Automotive News)採訪時說。

  「將林肯引入中國的想法有比較長的一段時間了,只是一直在做一些調研,現在時機比較成熟了。」剛剛被任命為林肯中國銷售副總經理的高瑾馨對財新記者說。福特中國傳播與公共事務副總裁李英則表示,林肯的競爭對手是寶馬、奔馳等豪華車。

  不過,福特在中國豪華車市場的腳步顯然落後了。眼下來自德國的奧迪、奔馳、寶馬早已國產化並形成三足鼎立之勢,三者合計佔有中國豪華車市場超過 80%的份額。根據2011年銷量數據,奧迪銷量達到31萬輛,奔馳和寶馬銷量均在20萬輛左右。即使是尚未國產化的雷克薩斯和英菲尼迪,在中國市場的年 銷量也分別在3萬輛以上。捷豹路虎以及沃爾沃在中國市場的年銷量分別在4萬輛以上。今年3月,被福特賣給印度塔塔集團的捷豹路虎與奇瑞汽車簽署協議,計劃 盡快將路虎國產化。

  即使在美國本土,林肯也面臨著激烈競爭。2012年4月的數據顯示,林肯在美國市場的佔有率只有5.1%,美國46.1%的豪華車市場由德國的奧迪、寶馬和奔馳佔有。

  穆拉利在加入福特之前曾公開宣稱,世上最好的豪華車就是他一直駕駛的豐田雷克薩斯。他將重振林肯的重任交給了從豐田挖來的吉姆•法利(Jim Farley)。在2007年11月加入福特之前,法利任雷克薩斯集團副總裁兼總經理,負責豐田旗下這個豪華汽車品牌的所有市場營銷和客戶服務事務。8月 28日,吉姆與穆拉利一起在北京露面。穆拉利告訴財新記者,五年前他第一次見到法利,就邀請他加盟福特。而法利則對財新記者稱,之所以加盟福特,是因為他 的爺爺曾經是福特員工,「對我來說,加入福特就是回家,不知你能否理解。」

  穆拉利說,等林肯在中國的銷量達到一定規模之後,會決定是否進行國產。

加快中國追趕腳步

  福特全球的每一個員工,都有一張寫著「ONE Ford」的小卡片,上面寫著關於「ONE Ford」的幾個重要目標。穆拉利試圖通過這種方式,來將他的「一個福特」戰略深入人心。如果注意觀察福特公司的財務報表,「ONE Ford」的標誌也是無處不在。

  「他對福特的文化改造,以及他所帶來的非常有效率的工作方式,都改變了公司。」福特中國區一位員工說,眾所周知的福特每週四匯報會,各個區域的老大都要參加,「會議很快,有時候就幾句話就OK了。但這種管理帶來的新的風氣,也幫助了大家。」

  美國著名項目管理專家詹姆斯·劉易斯所著《全球最成功的項目管理實戰案例》一書中,講述了穆拉利在做波音777項目時的管理原則,其中包括了攜 手合作、夢想藍圖、明確目標、項目計劃、人人參與、從數據求解放、透明管理、適度抱怨是可以接受的、提出計劃、尋求辦法、彼此傾聽、相互幫助、保持心情愉 快、享受工作樂趣等。

  「當我看到那張ONE Ford的小紙片在福特人手一張,『阿穆』自己也是隨身攜帶,以及其它種種觀察的時候,我覺得可能就是『阿穆』的這些管理制勝法則在被運用了吧。」一位中國區員工如此評價穆拉利。私下裡,中國區員工稱平易近人的穆拉利為「阿穆」。

  顯然,福特在中國要追趕的路還很長。2011年,福特中國銷量為51.9萬輛,同比增長7%,佔中國汽車市場份額為2.8%。

  同年進入中國的競爭對手通用汽車2011年中國區銷量高達255萬輛,市場份額達13.8%。即使與後來者日本本田、日產汽車相比,福特的銷量和速度也都相對落後。而且,這些公司也都在推行更加重視中國市場的戰略。

  日產汽車在2011年推行了「新中期事業計劃」,計劃到2015年中國區銷量達到230萬輛;本田汽車則表示,要在2013年-2015年間,向中國市場推出10款新車,到2015年中國區銷量目標達到120萬輛。

  面對這種局面,穆拉利推行更加激進的措施,發佈了「1515戰略」,即計劃在2015年前把15款車型引入中國,到2015年將中國產能擴充到120萬輛。屆時中國將成為繼美國底特律之後福特全球第二大生產基地。

  與龐大的產品計劃相對應,福特還計劃到2015年將經銷商網絡從2010年的340家增加到近700家,新的經銷商網絡將分佈在增長潛力較大的三四線市場。

  在接受財新記者採訪前一天,福特中國宣佈,其與長安汽車和馬自達汽車的合資公司——長安福特馬自達汽車有限公司的拆分計劃,已經獲得國家發改委批准。

  根據拆分計劃,長安福特馬自達將拆分為兩家合資企業,分別為長安福特汽車有限公司和長安馬自達汽車有限公司。長安福特汽車在重慶,將主要承擔與 福特相關的業務,包括福特品牌汽車的開發、製造、銷售和服務;而在南京新成立的長安馬自達,將主要承擔馬自達相關業務,包括馬自達品牌汽車的開發、製造、 銷售和服務。

  「這也是『一個福特』戰略的體現。拆分的做法從業務上講更有效率,更能節省成本。」福特中國一位內部人士說。

  2008年至2011年,福特將其在日本馬自達的股份由34%減少到3.5%,令自己對馬自達來說變得無足輕重。拆分之後,福特汽車持有長安福特50%股份,並派高管參與長安福特的管理。

  穆拉利希望在中國能夠更多利用當地人才。「隨著時間的推移,你會看到有越來越多的本地人才開始負起更多的責任,擔任更高的職位。」穆拉利接受財新記者採訪時說。

  劉泰迪2008年9月加入福特,是負責企業傳播的副總裁,當時是福特中國第一位大陸本土的副總裁級高管。劉泰迪後來離職,接任者李英也是大陸本土出生。「實際上福特中國很多後台工作的高管,包括負責財務、工廠、政府和法律業務的高管都是大陸人。」劉泰迪對財新記者說。

  「將來不僅會看到中國高管在中國服務,在福特全球很多地方都會看到中國高管,這是『一個福特』的一部分,即運用全球人才,這樣才能更好地瞭解全世界不同的消費者,並設計他們想要的產品。」穆拉利說。

  這是穆拉利的願景。但是1945年出生的他,今年已經67歲了,面臨著退休的選擇。在被問及誰會是福特下任CEO的人選時,他沒有直接回答。

  「福特確實有接班人計劃,但我很享受現在的工作,還沒有計劃退休。」穆拉利說。這樣的回答事出有因。

  2008年3月,福特汽車人力資源部副總裁喬•雷蒙(Joe Laymon)向媒體透露了六名可能的CEO人選,結果24小時內雷蒙辭職。

  人力資源專家認為,過早公佈候選人名單,可能會引發龍虎鬥,讓本來可以合作的人變得不願合作,不利於公司發展。怎麼做最合適呢?穆拉利表態說,「如果福特需要,他會一直在這個位置上。」穆拉利確實是這麼做的。■


穆拉 利將 目光 對準 中國
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專訪谷歌CEO佩奇:過熱的矽谷變得目光短淺

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1102/147404.html

i黑馬:《金融時報》最近對谷歌聯合創始人兼CEO拉里·佩奇(Larry Page)進行了采訪,撰文稱,即便是該公司當初“將全世界的信息組織起來,使之隨處可得,隨處可用”的使命,也不足以涵蓋佩奇現在的雄心壯誌。

\以下是文章主要內容:

如果90%的人不用工作,讓機器人代勞,世界會變得更美好嗎?為什麽你最近買的房子不是5萬美元而是100萬美元呢?有什麽理由你或者你的下一代未來不該享有核聚變帶來的無限制廉價能源,以及大大延長的壽命?

這些正是佩奇在思索的那種問題。現年41歲的佩奇正要從日常的公司運營事務解脫出來,思考那些重大的問題。谷歌最近進行了重組,佩奇的諸多職責將轉交給Android和Chrome主管桑達爾·皮查伊(Sundar Pichai),他因而有了更多的時間和自由去恣意想象。他們仿佛在告知世人:全球最強大的互聯網公司準備要拿借助搜索引擎壟斷地位賺來的錢換取下一個世紀技術金礦的一杯羹。

佩奇表示,往後100年來看現在的種種可能性,“我們可能會能夠解決很多我們認為人類的問題。”

谷歌上市已有10年,而它當初諸如“不作惡”、“讓世界變得更美好”的口號,現在聽來不免有些怪異。它的力量和財富引發了人們的怨恨,在社會引起了不少不滿聲音,在歐洲尤為明顯。在該地區,它因濫用互聯網搜索壟斷地位而遭到調查。

然而,佩奇當初和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)創辦公司時的那些利他主義原則和雄心壯誌還是絲毫沒有改變。“社會的目標就是我們的首要目標。”他說,“我們一直以來都是抱有這種想法。我想,我們還沒有我們希望的那麽成功。”

即便是谷歌著名且意義深遠的使命宣言(“將全世界的信息組織起來,使之隨處可得,隨處可用”),也不足以涵蓋佩奇現在的那些宏大想法。他們的目標是:用來自其搜索廣告業務的錢來在未來的繁榮行業占得一席之地,從生物技術到機器人技術。

被問到這是否意味著谷歌需要新的使命宣言時,佩奇說,“我想我們或許確實需要。”至於應該改成什麽宣言,他稱,“我們還在考慮這個問題。”

矽谷變得短視

佩奇掌舵的谷歌現在是全球最強大的科技公司之一,此時技術變革的襲來,可能將會在社會和商界掀起大範圍的顛覆。谷歌的目標比大多數公司都要宏大——不過,即便它接連不斷地給新項目投入資金,它的現金儲備依然持續增長。它目前的現金凈額超過620億美元。

“我們似乎進入了未知的領域,”他說,“我們要如何利用所有的這些資源呢?要如何給世界帶來更加積極的影響呢?”對於本已憂心谷歌對長遠未來的巨大投資的投資者來說,這可能只是個開始。

在佩奇看來,這一切可歸結為雄心。他認為,雖然矽谷仍然是世界科技創新中心,但它已變得有些短視了。對於矽谷模式已經發生根本性“破損”的說法,他並不認同。不過,他倒認同它有些過熱。

“確實出現了很多的投資,人們似乎非常興奮,這些呈現周期性發生的趨勢。”他說,“但往後100年來看,你可能不會在乎這些。”

他指出,資本大量流入科技行業,是因為最新的消費互聯網熱潮讓人們容易獲利。“你有10個人就可以創建一家互聯網公司,而且互聯網公司可以做到10億用戶的規模。少投入,大回報。因此,大家都聚焦該領域並不奇怪。”

佩奇估計,只有50名投資者是在追逐那種真正的突破性技術,那種有潛力給地球上的很多人帶來實質性影響的技術。如果說這些大想法實現受阻,那不會是因為資金不足,或者存在不可逾越的技術障礙。佩奇稱,“他所想的那種突破性技術,真正的驅動力並不是實質性的技術進步,而是推進其發展的人,雄心勃勃的人。”他還指出,對這些問題有開闊思考的機構組織——特別是政府機構——並不多。“在這方面,我們或許有些參與不足。”

至於究竟該由私有公司還是政府來驅動世界上最遠大、最雄心勃勃的科學項目,佩奇回應道,“總得有人去做吧。”

這正是佩奇的工程師思維發揮作用的地方。據知情人士透露,在內部會議上,沒有東西比深究技術問題更能激發他的熱情。例如,他會去深度探討谷歌的數據中心是如何運行的,它的電耗成本是多少,電網采用何種設計。他稱,只要夠專註,只要有正確的執行,沒有東西是不能改進不能更加高效運轉的。

最近對一家從事核聚變的創業公司的探訪,讓他想到了低成本能源技術突破的可能性。另一家創業公司也令他相當驚訝,它能夠“讀”人在看視覺圖像時的心境。“有5000萬美元,一群聰明投入的人就能夠在這些問題上取得大量的進展。但這種投資並不常見。”他說。

技術變革的利好

在佩奇看來,谷歌的部分重大押註項目屬於“邊緣”領域——有可能成為技術解決方案的東西,但由於某種原因,並沒有獲得普遍的關註。他舉出的例子包括無人駕駛汽車和困擾老年人的疾病——後者是他的妻子在斯坦福大學實驗室研究的一個領域。目前,谷歌計劃通過旗下的新生物技術機構Calico向該領域投資數億美元。

“利好我們的是,我們說要做某件事,人們會相信我們能夠做到,因為我們擁有充足的資源。”他說,“谷歌要以那種投資的方式帶來幫助,因為目前的籌資機制並不是很多。”

相比以往任何一個倉促的項目都會受到公眾的追捧的時代,現在技術的變革卻開始引起恐慌。

“我認為,人們只是看到了技術變革的破會性影響,而沒有看到積極的那一面。”佩奇說,“他們沒有將其看作是改變生活的東西……這背後的問題在於,人們覺得自己不是當中的參與者。”

對於技術發展一向樂觀的佩奇指出,那一切將會發生變化。例如,人工智能的快速進步,將使得計算機和機器人能夠勝任許多的工作。如果有得選擇,90%的人“會不想做他們現在在做的工作”。

那如果人們不願放棄自己的工作呢?佩奇稱,一旦工作崗位能夠為技術所淘汰,就沒理由去浪費時間追逐它們。“人們應當像奴隸般地工作,即便效率低下也應當繼續讓他們去做的想法,於我而言毫無道理。那不是正確的解決方案。”

他認為技術進步也會有助於眾多日常商品和服務的價格大幅下降。大規模的通貨緊縮將會來臨:“即便人們的工作崗位受到了威脅,短期來看這可以從我們日常所需的東西價格下降中得到彌補。我認為這一點很重要,但卻沒引起討論。”

他說,新技術將使得企業的運營效率提升10倍,而不是10%;如果這種效率轉化成產品價格的下降,“我想你過上舒適生活的成本將會大大降低。”

房價大降,也有可能是新技術的另一利好。在佩奇看來,相比技術進步,這更需要政策的變化,需要政策變化使得土地更可為建設所用。他說,位於矽谷中心的帕洛阿爾托的普通房屋沒有理由不應該賣5萬美元,他們不該賣100萬美元以上。

對於很多人來說,他們的個人經濟生活出現這種劇變就好比是天上掉下來的餡餅。數百萬工作崗位被淘汰,房價大跌,日常商品價格進入通貨緊縮螺旋通道……這聽起來一點都不像是創造理想世界的秘訣。但佩奇指出,在資本主義制度中,通過技術淘汰低效率崗位,必須要以合乎邏輯的方式展開。

“你的主觀希望不能阻止這些事情的發生,它們必將發生。”佩奇說,“你將會在經濟中獲得一些非常令人驚嘆的能力。當我們有能夠做更多更多工作的計算機時,我們思考工作的方式將隨之改變。這是不可避免的。”

說到歐洲對創業和科技的支持力度不足,佩奇說,“歐洲很多的問題都是因為這個。”

無形天花板

在角逐科技行業霸主地位的過程中,谷歌可能已經觸碰到一家公司的能力極限。佩奇回憶起了他當年跟蘋果已故CEO史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)常常討論的一個問題:“他總是跟我說,你做的事情太多了。然後我就說,你做的事情不夠多。”

他曾跟喬布斯說,“我們坐擁這麽多的財富,我們應當去投資使得人們的生活變得更好。如果我們只是做跟以前一樣的事情,而不做些新事情,那對我來說就像是犯罪。”

不過,這種理想主義並沒讓他看不到自己的雄心問題。“喬布斯說的對——佩奇,你只能夠做這麽多事情。”他——以及谷歌——要成為贏家,他們就必須要打破過去大公司(尤其是科技公司)遭遇的魔咒:一代的技術領導者鮮少能夠在下一代技術中延續輝煌。

“最大的公司都處於差不多的量級,市值也是如此。”佩奇明顯認識到公司已經在挑戰的極限,“你說我們要接管所有的這些重要事情,但還未曾有公司做到這一點。”

對於如何突破這些無形的天花板,他的想法似乎在不斷進化。布林一手創立的Google X秘密實驗室,是谷歌支持谷歌眼鏡、無人駕駛汽車項目等重大的新想法的第一步。雖然布林不再參與谷歌的主業務運營,但在佩奇眼里他們仍是親密戰友。

現在,除了Google X,佩奇在嘗試設立獨立的項目組織,配以半獨立的領導者,讓其負責在谷歌的羽翼下開發重大的新項目。除了Calico之外,谷歌最近透露這些組織將包括“智能家居”部門Nest,以及一個負責互聯網連接和能源領域投資的新部門。這兩年,谷歌也快速成為了矽谷最大的風險投資者。

佩奇稱,谷歌想要成為怎樣的公司並無模板。但如果說有一個人擁有他認為解決公司未來任務所需的諸多特質,那個人就是股神沃倫·巴菲特(Warren Buffett)。

佩奇說,“我們要做的一件事是,帶來長期的耐心資本。”

他處於還能夠將眼光放遠的年齡。不過,雄心確實毫無邊際,而耐心則或許是另外一回事。

 


超會「捉」目光 星巴克、小七都要它

2014-11-17  TCW
 
 

 

當產業面臨瓶頸時,有勇氣打破既有利益與成規,就可能拿到制定新遊戲規則的主動權。

前線媒體,就是這樣的一間公司。

結合人臉辨識、大數據找出「含金路人」,投其所好

這家年營收僅約一億元、成立七年的數位看板廣告公司,今年十一月被全球科技巨擘英特爾投資部門(Intel Capital)看上,成為全球十六個投資標的中,唯一雀屏中選的台灣公司。不僅如此,他提供的新服務,還吸引7-Eleven、全家、星巴克與屈臣氏等通路龍頭合作。

這些成績,靠的是六千多套新品種的「數位看板」。

數位看板,大至小巨蛋外的LED牆,小至便利商店或商業大樓電梯旁的LED廣告螢幕。過去,數位看板廣告商,都是以估計的人潮流量,做為收費基準,但這種估計,缺少精確數字支撐,也很難證明其有效,市場一直難有重大開展。

前線媒體換了一種做法,他們在數位看板上裝設攝影機及人臉辨識系統,透過辨識系統,能判斷路過的民眾,是否確實有將眼睛盯在螢幕上收看廣告,當系統確定收看者是廣告主指定的目標族群,才計費。這套系統不僅可偵測人臉,還能判斷過路人的年齡與性別。

靠著這套結合人臉辨識與大數據的系統,前線媒體得以建立全新的「收視計費機制」 (CPV,cost per view),從此數位看板廣告成效不僅可被追蹤,更可提供客製化的廣告內容。家外媒體代理商博仕達總經理張景星表示,自己曾在海外的年會上分享前線媒體這套商業模式:「老外特別感興趣這種人頭計價方式,因為這人頭是有價值的人頭。」

視氣溫做出差異紫外線過高,改播防曬廣告

透過長期蒐集的顧客消費資料,前線媒體能精準知道哪間店、什麼時段會有什麼樣客群,再結合天氣、地區別等變項,主動播放適合的廣告,一改過去數位看板統一由中央伺服器播放內容、無視差異的做法。

前線媒體總經理馬志堅舉例指出,例如紫外線量過高時,女性常出沒的便利商店,店內就會自動播放防曬乳廣告;聰明的系統在都會區以外的地區,還會改播台語口白的影音廣告,曾經有一支台灣大哥大的廣告,就因為改播台語,結果讓廣告的每秒瀏覽人次,比國語版本增加了五倍。

前線媒體也曾花了四個月,在藥妝通路測試,五個同樣規格、不同味道的女性私密處清潔用品,其中三種品項在數位看板上廣告,結果硬是比其他兩種沒播廣告的品項,多賣了二○%。

顛覆收視計費機制提出報酬率,廣告主甘願埋單

前線媒體建立起這整套收視計費機制的做法,聽起來並不難,但他們顛覆的,是數位看板產業長久以來的沉痾。

過去,數位看板曾經是千禧年後被看好的新媒體之一,中國的數位看板商分眾傳媒,甚至一度在美國上市。但到兩千年末期後,大家卻發現,數位看板並沒有如預期中的蓬勃發展,原因就在於資訊不透明。

過去,數位看板廣告商向廣告主宣稱,一天有二十萬人次經過,但追蹤機制一建立,廣告主會發現,實際將目光停留在看板上的人,可能連百分之一都不到。「真實的數字會很難看、很難看,」馬志堅坦言。

「(買廣告)投資報酬率要能算,不然為什麼不投(預算)到電視或網路?」提供數位看板硬體解決方案的研華智能副總經理余金樹指出。

就這樣,廣告主砸預算在數位看板的意願明顯降低,卻一直沒有人願意揭開潘朵拉的盒子,一直到二○○九年時,前線媒體決定成為產業中發起變革的那個人。

張景星表示,前線媒體不是第一個想到建立追蹤機制的人,卻是第一個認真執行的數位看板商。「當時大家都不是很認真看待這事,一是覺得新科技用下去很貴;二是很多人認為,我花那麼多錢,結果出來,數字可能還是會被廣告主打槍,」他回憶。

要當產業中的變革者並不容易,前線媒體董事長宋宗龍接受媒體採訪時透露,前線媒體一直到明年才可望全年轉盈,之前有奇菱光電轉投資支持,後來奇菱退出,由奇美食品總經理宋宗龍接手,以個人名義投資。英特爾早在投資入股前,則一直都是前線媒體的技術開發夥伴。

七年熬出海外生意日、美、上海,預計明年上線

目前前線媒體在全台各大通路裝設有六千多面的數位看板,並且開始計畫輸出海外,他們正與上海、日本及美國洽談專案,預計明年初就會在海外上線。將與海外夥伴採合資成立新公司的方式,共同營運、共享獲利。

不過,新產業仍有相當多難題。目前數位看板概念仍算新,市場也待開發,加上,數位廣告選擇越來越多,網路、手機的數位廣告,也能進行精準行銷,這些競爭,都是未來發展須克服的挑戰。

不過,當身處一個停滯不前的產業時,停留一定是死路,只有改變,才能找到機會。

超會 目光 巴克 、小 七都 要它
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闞治東加碼新三板 目光瞄準醫療健康產業

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4630930.html

闞治東加碼新三板 目光瞄準醫療健康產業

一財網 婁敏 2015-06-11 10:23:00

曾有“中國證券教父”之稱的闞治東再度加碼新三板投資力度,由其領銜的東方匯富與景榮控股合作發起“匯富景榮新三板醫療掘金1號基金”,主要投資於高科技和醫療健康產業的新三板擬掛牌企業。

昨日,全國股轉系統(俗稱新三板)董事長楊曉嘉撰文表示,新三板是中國資本市場最大的創新,有望改變資本市場典型的倒金字塔格局:成千上萬個中小微企業將形成一個寬廣堅實的金字塔底座。

而就在同一日,曾有“中國證券教父”之稱的闞治東再度加碼新三板投資力度,由其領銜的東方匯富與景榮控股合作發起“匯富景榮新三板醫療掘金1號基金”,主要投資於高科技和醫療健康產業的新三板擬掛牌企業。

一方發聲,一方行動。其共同的目的則是挑選中小微企業,使之成為資本市場金字塔底的合格基石。

夢想還是要有的 萬一實現了呢?

在其自傳中,闞治東提及在證券業最初的年代,大家聊得最多的是公司的未來和證券業的前程,“會有的,面包會有的,會有的,牛奶也會有的”,也正是在這種夢想的支撐下,中國證券業才會發展到今天的境地。

但對於遍布神州大地的中小微企業而言,一段時期以來夢想的前方則是資金的鴻溝,無論是銀行貸款抑或IPO融資往往顯得遙不可及。

楊曉嘉撰文表示,2013年初,也就是全國中小企業股份轉讓系統成立之初,當時主板上市公司1439家,中小板701家,創業板701家,新三板191家,資本市場呈現一種典型的倒金字塔格局。中小企業進入資本市場似乎除了申請首次公開募股(IPO)就沒有其他辦法和渠道,中小企業“融資難和融資貴”的問題一直是個瓶頸。

在此背景下應運而生的新三板,其初衷在於“主要為創新型、創業型、成長型中小微企業發展服務“,但其發展勢頭則遠遠超過了頂層設計者最初的“夢想”。闞治東表示,“中國版的納斯達克”並非監管層的構想,而是市場的加冕:新三板掛牌企業已經達到約2500家,今後預計將達到每年約2000家的擴容速度;加之有了新的退出渠道後,不僅僅是東方匯富,其余私募股權投資基金同行均非常活躍,新三板鏈條上資金聚集後輸送實體企業的資金量有可能比新股發行的量還要大。

此次闞治東加碼新三板投資力度,將目光瞄準醫療健康產業前,上海國際醫藥園區的一家掛牌公司在尚未取得新藥許可證,未上市銷售也沒有銷售收入的情況下四次定向發行,融資3.99億,正是新三板推動實體企業跨越“資本鴻溝”夢想的真實寫照。

楊曉嘉表示,上述掛牌公司開創了一家“種子企業”產品還沒投放市場、沒有銷售收入但在全國性證券交易成所成功融資的先河。這家公司在掛牌之前沒有任何一個外部投資者,公司股東僅有28人,掛牌後通過4次融資以及做市交易股東人數超過了300人。據了解,2015年1月納斯達克上市的生物醫藥企業中處在臨床二期的有65家,市值最高的達到17億美元;處在臨床三期的有54家,市值最高的達到71億美元。很多有代表性的生物醫藥公司暫時都沒有營業收入。“納斯達克的包容從某種意義上來說是為了讓更多的企業來發行,讓更多的資源支持實體、支持創新創業“,楊曉嘉表示。

夯實正金字塔結構塔基需要成千上萬中小微企業,而目前僅鋪就約2500家。在東方匯富高級合夥人彭震看來,此時成立新三板基金看中的正是時機。他表示,合作方景榮控股專註的房地產業有句名言叫“地段、地段、地段”,類比到金融投資機構則是“時機、時機、時機“,當前新三板可以很好地引導資金流向實體經濟,且相比IPO排隊審核有“短平快”的優勢,之前儲備的優質項目掛牌也能為投資者帶來收益。

編輯:彭潔雲

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闞治 治東 加碼 三板 目光 瞄準 醫療 健康 產業
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雄安推介吸引全球目光:高質量發展輪廓進一步清晰

剛過一周歲生日的河北雄安新區,近日再次聚集了全球目光。

5月28日,以“新時代的中國:雄安 探索人類發展的未來之城”為主題,外交部在京舉行雄安新區全球推介活動。作為未來之城,雄安新區的輪廓進一步清晰,它將集綠色生態、創新驅動、智慧智能、幸福宜居、開放包容等功能於一身。

河北省委副書記、省長許勤在全球推介活動上提出,雄安新區將致力於打造改革開放新高地,打造現代化經濟體系新引擎,將是致力於建設新時代生態文明的典範城市,是構建具有深度學習能力、全球領先的數字城市,並致力於提供優質共享的公共服務。

國務委員兼外交部部長王毅表示,雄安新區將成為中國未來高質量發展的全國樣板。

生態文明的典範城市

建設雄安新區,生態文明排在首位,雄安將如何規劃構建科學合理的空間布局?

許勤在上述推介會中表示,雄安將實行組團式發展,每個組團都有完備的生態系統、配套設施、公共服務;堅持地上與地下空間統籌規劃、統籌利用,建設立體城市。白洋澱的水面將逐步恢複到360平方公里;森林覆蓋率由現狀的11%提高到40%。

對於雄安的空間布局,國家發改委政策研究室副主任孟瑋對第一財經表示,雄安新區有一個顯著特點,就是改變單中心“攤大餅”式的發展模式,實行組團式發展,各組團之間既相對集中、特色鮮明,又緊密聯系、功能互補,使生產、生活、教育、醫療等有機銜接,實現創業就業與居住功能均衡。著力避免“千城一面”。新區將嚴格控制建築高度,不會到處是水泥森林和玻璃幕墻。

孟瑋稱,在整個城市設計上,始終堅持中西合璧、古今交融、以中為主,依托白洋澱清新優美的生態環境,利用城鎮周邊開闊自然的田野風光,隨形就勢,平原建城,塑造中華風範、澱泊風光、創新風尚的城市風貌。

而恢複白洋澱的良好生態系統,對維護華北地區生態系統平衡至關重要。

中國工程院院士、中國科學院生態環境研究中心研究員曲久輝在接受媒體采訪時表示,白洋澱生態環境治理和保護統籌考慮了水量、水質、生態三大要素,以白洋澱水質、水生態目標為抓手,全面恢複白洋澱“華北之腎”功能。白洋澱生態修複創新生態文明體制,在生態空間構建與管控、水汙染治理、水生態修複、生態環境政策法規及智能生態管控等方面,進行了全方位規劃和統籌安排。

許勤說,未來的雄安,將是一座森林環城、濕地入城、藍綠空間占比達70%的美麗城市。

此外,許勤提出,堅持綠色低碳的生產生活方式和城市建設運營模式,采用世界先進技術布局建設汙水和垃圾處理系統,生活垃圾無害化處理率100%,汙水資源化利用率99%以上;綠色交通出行90%;綠色建築100%;終端能源消費將采用清潔能源,電力來自河北省張北地區的風電、光電,同時科學利用雄安當地的地熱資源,真正建成綠色低碳宜居新城區。

那麽,雄安將如何提供清潔低碳的能源保障?中國城市規劃設計研究院水務與工程分院生態環境研究所副所長高均海表示,清潔低碳的能源保障要從內部可再生能源挖潛、外部清潔能源供應和創新利用方面著手,堅持把節能作為“第一能源”。

內部可再生能源挖潛方面,第一財經從中石化獲悉,雄安新區擁有豐富的地熱資源,目前雄縣縣城地熱供暖面積占到總建築面積90%以上,並創造了可複制可推廣的“雄縣模式”。

外部清潔能源方面,高均海介紹稱,堅持綠色供電,形成以接受區外清潔電力為主、區內分布式可再生能源發電為輔的供電方式。

高均海表示,依托冀中南特高壓電網,完善區域電網系統,充分消納冀北、內蒙古等北部地區風電、光電,形成跨區域、遠距離、大容量的電力輸送體系,保障新區電力供應安全穩定、多能互補和清潔能源全額消納。與華北電網一體化規劃建設區內輸配電網,配套相應的儲能、應急設施,實現清潔電力多重保障。

全球領先的數字城市

在智能城市方面,許勤介紹稱,雄安將擁有功能強大的“城市大腦”,運用大數據、雲計算、區塊鏈、人工智能等新技術,規劃建設深度學習、自我優化的雄安智能城市大腦。未來雄安將在數字城市中模擬仿真,在現實城市中優化運行,真正實現城市智能治理和公共資源智能化配置。

在外交部藍廳雄安新區展示區內,阿里巴巴的“數字雄安計劃”,將使雄安交通、能源、供水等民生基礎設施和阿里雲互相連通,城市可以通過大數據實現自我調節;騰訊的“創新實驗平臺”,金融大數據、區塊鏈和人工智能等核心技術在雄安先行先試;百度無人駕駛系統Apollo,將把雄安打造成為全球領先的智能出行城市……

除了這些未來數字城市技術的模擬展示外,已交付使用的“雄安城建第一標”——雄安市民服務中心讓智慧化生活初見端倪。雄安市民服務中心以“雄安雲”為基礎框架,物聯網為神經網絡,構建全球領先的在線智慧園區。

第一財經從參與承擔雄安市民服務中心建設任務的雄安達實智慧科技有限公司獲悉,園區內部署了2萬多個物聯網數據采集設備,這些設備能采集各類環境數據,以及人臉圖像、聲音等人體數據,從而使得雄安市民服務中心的環境數字化。

此外,雄安市民服務中心建立了“1+2+N”個人數據賬戶智能服務體系,即單一雄安身份ID,面部識別、聲紋識別兩項生物識別技術,N項智慧應用,人臉自助通行,實現園區無卡化。這些智能服務,不僅為入駐者體驗各種應用場景創造便利,更讓智能化生活初見端倪。

基於人臉識別、信用認知的未來酒店可實現自助入住。酒店每個客房設置人臉識別門禁,無需房卡可直接通過人臉識別進入房間。進入客房後人感開關將自動開啟燈光等設備,並結合內外部環境自動調節空調參數。未來還將提供機器人酒店送餐、送毛巾牙刷服務……

據了解,雄安新區作為高質量發展的標誌性工程,規劃建設已進入全面實施階段。

雄安 推介 吸引 全球 目光 高質量 高質 發展 輪廓 進一步 進一 清晰
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獨家 | ofo或將被滴滴低價收購 戴威已將目光轉投區塊鏈

8月31日,上海鳳凰自行車有限公司一紙訴狀,再一次將ofo的資金鏈問題推向了風口浪尖。鳳凰自行車此次起訴ofo共享單車運營商東峽大通拖欠自行車貨款人民幣6815.11萬元。ofo對此不予置評。

此外,另據第一財經記者獨家獲悉,滴滴仍醞釀於今年第四季度低價接盤ofo,後者公司內部正在逐步實施裁員。有ofo內部員工對記者透露稱,八月下旬ofo總部只剩750人左右,九月初計劃進一步裁員,人員規模大幅縮減,部分被允諾一定賠償金的員工目前並沒有到位。第一財經就此詢問ofo,該公司否認了這一消息。

此外,作為被告方ofo創始人的戴威,目前已投身於區塊鏈項目運作當中,通過與波場創始人孫宇晨的同學關系,積累到相關資金資源。同時多名原ofo共享單車主體老員工,也已從ofo轉投到戴威所創立的區塊鏈項目當中。

減縮員工與業務

據知情人士對第一財經記者透露,ofo內部裁員一直進行著,截至目前,包括行政、人力資源、公共關系、風險控制等基本職能部分幾乎都有涉及。

實際上,關於ofo裁員的消息自今年上旬便頻頻傳出,當時消息稱,ofo因資金鏈緊張,總部開始逐步裁員,包管理層也頻繁傳出離職消息,例如負責海外市場業務的前Uber中國北區西區總經理張嚴琪陷離職傳聞。隨後,如同多米諾骨牌效應一般,ofo國際業務逐步收縮、甚至直接關閉。

6月,ofo取消原來推行的25城芝麻信用免押;7月,ofo逐漸削減在美業務,同時撤出德國、澳大利亞、以色列等剛進入不久的國家;8月,《韓國先驅報》報道稱ofo正準備退出韓國市場,將重心轉至國內,同時ofo大部分韓國員工也被裁員。

業務收縮必然伴隨人員裁減,ofo聯合創始人於信曾公開表示,5月中旬,ofo計劃將員工數量1.2萬人裁減至8000人,大量運維師傅被“優化”,總部裁員500人。

據ofo內部員工透露稱,八月下旬ofo總部只剩750人左右,九月初計劃進一步裁員400人,人員規模大幅縮減,計劃減至300人以內。但這些“裁員”舉措均未伴隨相應的賠償方案。一方面,為避免主動型裁員所需要支付的賠償金,ofo方面不會主動開口,但也不會派發重要任務或進行工作管制,感覺事業被耽誤的員工會自己主動提出離職;另一方面,部分被允諾一定賠償金的員工目前並沒有到位。

“但是報銷款項相繼發放出來了,”另一名已離職的ofo員工對第一財經記者表示,他稱,之前ofo主要將資金用於發放在職員工工資上,完全無暇顧及離職員工的賠償或報銷款,但近幾日相關款項逐漸發放出來了。他認為上海鳳凰自行車還是選擇起訴ofo,是因為拖欠款項金額實在太大的原因。

矛盾爆發

8月31日,上海鳳凰公告稱,控股子公司上海鳳凰自行車有限公司因與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司買賣合同糾紛,於近日向北京市第一中級人民法院提起訴訟。起訴理由為——2017年,鳳凰自行車與東峽大通簽訂了《自行車采購框架協議》後,鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份采購合同。經雙方核對,截至起訴之日,東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。

實際上,除了上海鳳凰自行車廠,第一財經記者了解到,ofo與多家自行車廠與物流業務廠商之間爆發矛盾。

2017年5月,ofo與上海鳳凰自行車廠達成戰略合作,鳳凰方面為ofo一年提供500萬輛自行車,並預期通過此次合作實現4000萬元收益。而整個2016年,鳳凰自行車年產量為300萬輛左右。

行業沈寂許久的鳳凰自行車廠,寄希望於通過與ofo之間的合作實現行業翻身,承擔“共享單車系列方案提供商”的角色,甚至於去年下半年直接投資了北京微藍暢享與上海摩亭兩家公司,用於研發智能鎖與共享平臺交易管理系統。

可惜,事與願違,ofo於2017年底便停止自行車生產。今年5月6日,上海鳳凰發布公告稱,2017年ofo計劃向其采購的自行車訂單數量只兌現40%。其最新披露的半年報顯示,截至2018年5月5日,鳳凰自行車共向東峽大通及其關聯公司提供各類自行車產品187萬輛。同時,上海鳳凰上半年業績也急速下滑,報告期內營收3.53億元,同比下滑55.72%;凈利潤1911.35萬元,同比下降55.44%。8月,雙方矛盾徹底公開化,上海鳳凰直接將ofo運營商東峽大通告上法庭。

第一財經記者了解到的情況是,除了與自行車廠商之間齟齬深化,ofo與物流配送行業也鬧翻。接近ofo方面的人士對第一財經記者表示,本周雲鳥已連續兩天到ofo總部公司前來催賬,雲鳥系一家致力於“同城供應鏈配送”的互聯網平臺,是在ofo產業鏈條上業務占比很大的物流服務商。第一財經記者據此向雲鳥方面求證,對方表示會與公司業務部門進行確認。

落地何處

此前,關於滴滴或將收購ofo的言論一度被熱議,具體金額從14億、20億漲至25億,輿論背後的推手也被多方猜測,有言論稱系ofo方面故意擡高價格,或投資人為收購方案早日落地推波助瀾,但據第一財經記者獨家獲悉,滴滴方面並無高額收購ofo的意願,其計劃是於第四季度直接低價接盤。

一方面,滴滴方面剛剛爆發順風車命案事件,整個公司深陷輿論旋渦,不論收購事宜或者上市節奏,均在一定程度上受到影響;另一方面,馬上進入秋冬季節的共享單車,損毀率將上升、使用率將大幅下跌,使得ofo愈發貶值,更利於收購方低價購入。

一位業內人士則對第一財經記者分析稱,ofo一方面到冬季自身大幅貶值,另一方面又負債累累,最後誰來“背鍋”、是虧是賺,還是未知數。但無論如何,整個市場上的可選項已然不多。

目前,整個共享單車行業陷入低潮與質疑。自2017年7月始,悟空單車、酷騎單車、小藍單車、小鳴單車等相繼陷入倒閉、合並。2017年10月,哈羅單車投身共享單車第一股永安行旗下,哈羅單車創始人楊磊將出任新公司CEO。今年4月,螞蟻金服在原有4億入股基礎上,再次增資19億,徹底將哈羅單車劃歸旗下。2018年8月23日,永安行發布未經審計的2018年中期業績報告,上半年營收4.23億元,同比下降10.8%;凈利潤6454萬,同比增加5.2%。

不僅是ofo,整個市場留給共享單車行業的窗口已然不多。

從這個層面講,戴威是聰明的,他早已將目光轉向更廣闊的領域——區塊鏈。

據第一財經記者獨家獲悉,上文所提原ofo COO張嚴琪既是離職、又未離開——他離開ofo共享單車主體公司,但參與到戴威新成立的區塊鏈公司運作之中。據知情人士透露,戴威與波場創始人孫宇晨系同學關系,也曾炒過幣、賺過錢,積累了相關資源。但孫宇晨所創立的波場及其發布的波場代幣波場幣TRX頗受質疑,此為另一話題。該人士對第一財經記者稱,戴威不僅僅是通過區塊鏈賺錢,是切實希望通過技術做些實事的。

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責編:劉佳

獨家 ofo 或將 將被 滴滴 低價 收購 戴威 威已 已將 目光 轉投 區塊
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目光志氣要遠大 種族國籍又何干? 周顯

1 : GS(14)@2017-07-31 01:09:36

http://eastweek.my-magazine.me/main/68629
朋友陳凱文君是文字學專家,寫了多篇專文,我看後十分佩服,本來寫了幾篇初稿,自愧不如,也delete了。他是福建人,在香港長大,香港大學唸歷史系,專長就是找出廣東音/福建音的根源,在香港,作類似研究的人有好幾個,但水準和他可差得太遠了。

我和他聊天,語重心長地說:「你寫這種一篇一篇的專文,寫得再多,也沒有用以你的天份和知識,應該花幾年時間,編撰一本字典出來。你用不着做到包羅萬有,把所有的字都囊括進去,有點兒漏掉,也不要緊,但字典就是字典,和專著的分別,是很大很大的。」

對,我向來的宗旨目標,就是做大事,從小時候的理想開始,別的同學想做醫生、護士、警察、律師,我卻要做超人,保衛地球,已可知我的志向遠大了。

所以我常常說,我並不愛國,可是我絕對支持統一,因為中國很大,碰巧我的志向又非常遠大,北望神州,才對我的胃口。至於港獨,又或者是台獨,我完全看不起,完全不是因為民族問題,而只是因為香港太小,台灣也太小,這些鼓吹獨立的人目光太小,所以才值得看不起。

大家看看那些大人物,蓋茨、李嘉誠、馬雲等等,表面上是有國籍,但是卻是地球人,他們的世界很大很大,整個地球到處跑,因為愈是大人物,愈是見識多,愈不當自己是某國的人。一個藝術工作者,一個大作家,影響力是全世界的,那些講本土的人,一定是小人物,所以大明星都講統一,loser才講本土。我是一位投資者,在投資的世界,也無國界的,只要是賺錢的地方,我都會去。

有人攻擊我,喂,阿周顯,你口口聲聲說愛國,又移民加拿大?加拿大人,可別對香港指指點點。我的回答是,我是加拿大人,也是放眼世界的大人物,我的世界很大很大,包括了加拿大,也包括了中國,當然也包括香港。如果澳洲、新加坡也接受我移民,拿其護照,我都會去申請呀!

所以,我反對港獨,只是因為我喜歡大,討厭小,假如有一天,加拿大和中國合併,我也會很歡迎,因為這代表了,我的market又大了。

不過,愛統一,愛合併,也有一個先決條件,就是對方接受你才成。在香港,有很多的親美派,拍美國的馬屁,抹黑和疏離香港,我對此的看法是:如果香港可以成為美國的一部分,我作為統一論者,可也不反對呀,正如美國要給我護照,我也絕對會接受。

可是,問題在於,美國不會要香港,親美派的行徑,好比美女的兵,只有白做,永遠沒有一親香澤的份兒,不少香港人批評中國的軍事實力,和美國可差得太遠了。對呀,中國和美國差太遠,不過你縱可以不認自己是中國人,但卻也當不了美國人呀,美國有多厲害,關你屁事?

所以說,人的目光要遠大,放眼世界,因為,國籍並不代表你的身份,只有一無所有的人,才會用種族、用國籍來抬高自己,權貴論交,蓋茨和馬雲出席論壇,是不論國籍的,因為,他們是貴族,我們是賤民,賤民才會關心自己的種族和國籍。
目光 誌氣 氣要 遠大 種族 國籍 又何 何幹 周顯
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