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“海外一日遊”來了 Peach樂桃航空將開通上海往返日本航線

來自日本的Peach樂桃航空將於今年11月2日開通上海(浦東)-東京(成田)、上海(浦東)-大阪(關西)的航線。

Peach市場品牌溝通部的中田女士表示,其中就有乘飛機實現“海外一日遊”的全新方式。Peach縮短了中國內地與日本的距離,把日本拉到大家身邊。提出了“空車列車”的概念,飛機可以像地鐵,動車一樣隨意使用。

Peach樂桃航空上海航線常規票價:上海-關西,人民幣320元~2,070元(單程);上海-羽田,人民幣420元~2,260元(單程)。

Peach成立於2011年2月。公司名Peach=桃子,代表著快樂、活潑、可愛的形象。紫紅色(Fucsia)的時尚機身以及運營理念則在亞洲各地培養出了大批80後,90後的女性粉絲。

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樂桃明年2月飛沖繩 單程760元

1 : GS(14)@2014-12-08 20:03:11

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141208/news/ea_eab1.htm



樂桃明年2月飛沖繩 單程760元


2014年12月8日





【明報專訊】日圓持續貶值,進一步激發港人到日本旅行的意欲。日本廉航樂桃(PEACH)計劃自明年2月底起,推出每周4班香港飛沖繩的航班,單程票價760元起。樂桃CEO井上慎一稱香港的起降時刻申請難度太大,暫時未有申請其他航線的計劃。


樂桃的香港至沖繩航班,將從2月21日(年初三)至3月28日期間,每周運行4個來回航班(一、三、六、日),並將於近日開始接受預訂,單程票價約為760元至3400元。

從出發時刻來看,從香港出發的航班,4日均在中午12時35分出發;不過,從沖繩回港的航班,每周4班機的時間都不同,分別在下午2時50分至6時30分抵港。

每周4班來回 抵港時間有別

井上慎一表示這是因為目前香港「一刻難求」,申請統一時間的難度更大,而且該航線每日一班的申請都因時刻緊張而被拒,只能暫用每周4班,「但我們繼續爭取每日一班的時刻表」。目前香港飛沖繩有港龍和香港航空營運的直飛航班,其中港龍票價大部分時刻高於3800元,而港航淡旺季的價格差異和目前樂桃公布的區間相若。

井上慎一亦稱,香港至日本航線的需求很大,樂桃希望在香港飛大阪和沖繩的基礎上,開通香港至東京航線,但他表示考慮到目前兩地時刻緊張問題,暫時沒有申請計劃。對於內地市場,他表示過往幾年中日關係出現一些分歧,難開通航線,但目前關係改善,樂桃正在和中國政府洽談,希望可以盡快開通飛往日本的航班,其中北京、上海等需求大的一線城市為開航首選。
樂桃 明年 月飛 沖繩 單程 760
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廉航樂桃增沖繩線

1 : GS(14)@2015-02-24 17:17:34

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150224/news/ec_ech1.htm


廉航樂桃增沖繩線
港資股東:政府未為廉航提供誘因 2015年2月24日

【明報專訊】日本近年成為多家廉航重要戰場,目前已有4家廉航設有本港直飛日本航線,其中樂桃航空(Peach)旗下香港來往沖繩航班上周六啟航,捷星亦將於本月底開通前往大阪航班。樂桃港資股東第一東方投資集團董事長諸立力表示,歡迎捷星等廉航加入市場,深信競爭才能令大家改善,但認為香港政府未為廉航市場提供誘因。

諸立力認為,捷星與亞洲航空在廉航是成功領導者,但各自有不同定位,甚至另一廉航公司香草航空策略是主打中途航線,不同公司是各自分工。他亦表示,樂桃最終定位不是最廉宜的廉航,而是能提供符合價格的服務,雖然是否加價仍取決於市場,但強調不可在市場單單打價格戰。

強調廉航不能只打價格戰

諸立力亦批評,香港政府未有為廉航市場提供理想營運環境,不單缺乏廉航模式,升降時段亦不足,反觀珠海卻有潛力成為下一個廉航據點。他慨嘆,舊啟德本來或可成為廉航或私人飛機專用機場,可惜當年太快關閉。

樂桃航空由香港到沖繩的新航線終於在上周六啟航。諸立力指出,香港來往沖繩的航線以65%載客量即可收支平衡,至於今次首航載客量,因處於假期而達九成多,但承認到冬天時會遇到挑戰。

目前本港共有4間廉航營運來往香港至日本航班(見表),其中香港快運航線最多,樂桃則是唯一一家擁有沖繩航線。樂桃航空行政總裁井上慎一表示,目前樂桃香港來往沖繩一周只有四個航班,希望未來可增至一周七班,惟現時缺乏航班升降時段。

今年決定是否上市

此外,諸立力透露,第一東方正商討中期計劃,保守估計要預訂25至30架飛機,其中會取締部分現役飛機,現正研究是否直接買入A320。他又稱,公司將於今年決定是否要將樂桃航空上市及何處上市,因現時營運情良好,並非蝕本而被迫上市,因此認為應現時實行上市計劃。

沖繩觀光會議局會長上原良幸指出,近年到訪沖繩旅客增加,去年沖繩旅客人次按年升六成至89萬人,其中去年香港旅客按年升45%至12萬人,內地旅客則按年升1.37倍至11萬人,今年農曆新年假期間,當地酒店甚至不敷應用。

明報記者 鄭智文
2 : GS(14)@2015-02-24 17:18:06

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150224/news/ec_ech2.htm
【明報專訊】專注營運家族基金多年,第一東方投資集團董事長諸立力笑言,香港不止新地(0016)一類大型家族企業,只要有熱情,家族式中型公司亦可「海闊天空」。集團將與一間超大型國企合作,目標5年內在全球收購、投資或發展共50間二至四星級酒店,今年亦會染指至少兩個科網項目。

擬收購亞洲二線城市酒店

諸立力表示,計劃收購的目標酒店不一定在一線城市,反而多在二線城市物色,其中沖繩亦在考慮之列,屆時或將有新酒店品牌誕生,預期最初先由亞洲發展,及後延至全球。

另繼內地科網近年「彈起」後,第一東方亦有科網項目籌劃中。諸立力稱,集團今年會投資至少兩個科網項目,分別為大數據及與金融有關的科技。他指出,過往集團少有涉及科網只因不熟諳,但今年將發展得較大膽,可望成為業務新分支。

諸立力又預告,除樂桃外,未來會繼續在日本投資不同範疇。他提到,第一東方計劃投資一間日本公司,旗下200多間子公司,業務遍及各種範疇,目前正待法例審批,預料6月前可正式公布。
廉航 航樂 樂桃 桃增 沖繩
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港停機位不足 樂桃短期難開新航線

1 : GS(14)@2016-03-15 13:42:38

【明報專訊】樂桃現時在港擁有往返大阪與沖繩兩條航線,均受港人熱捧,作為公司大股東之一的第一東方董事長諸立力表示,非常希望在港多開幾條航線,「能開幾條就開幾條」,惟香港停機位不足,短期內或難在香港再開設新航線。被問及未來的融資計劃,諸立力表示現時「是一個好時機」,因日本處於低息環境,但認為目前上市「不是一個好時機」。



擴充機隊 考慮發債上市

諸立力表示,公司未來將擴充機隊,若以訂購25架飛機計算,資本開支或需15億至20億美元(約117至156億港元),接下來數月亦會考慮包括發債與上市在內的所有選擇。他續稱,樂桃預料購入的25至30架新飛機,多以空巴A320 neo為主,未來亦會逐漸淘汰部分舊飛機,料機隊數量將維持在20架。

對於會否學習本港其他大亨成立飛機租賃公司,諸立力表示做飛機租賃需要擔心交易對手風險,現時日本債市亦已能滿足樂桃的融資需求。他亦認為經營飛機租賃符合香港利益,因其以實體資產為支撐,而相比本港傳統地產租賃約10%的回報率,現時飛機租賃的回報較其高出2至3倍。

年內開通滬往返大阪航班

諸立力續稱,今年肯定會開通大阪往返上海的航線,未來亦會增加上海來往東京的航班。但他表示,廉航注重飛機利用率、上海的航班準點率,以及日元貶值都將成為樂桃要面臨的挑戰。

第一東方早前以8.25億日元(約5600萬港元)購入日本亞洲投資株式會社(JAIC)11.5%股份,屬華資首次成為日本金融機構第一大股東。對此,諸立力透露,第一東方未來將與JAIC合作參與太陽能發電業務。



來源: http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160314/news/eb_ebi1.htm
停機位 停機 不足 樂桃 短期 難開 新航
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樂桃擬開上海往大阪線

1 : GS(14)@2016-03-15 15:25:31

【本報訊】樂桃航空(Peach)2014年財政年度的業績持續增長,錄得純利達10.6億日圓(約7,100萬港元)。主要股東、第一東方投資主席諸立力指,今年內會開設來回上海及大阪航線,並計劃斥資約15至20億美元(約117億至156億港元),於未來5年購入最少20架新飛機,逐步取代目前以租賃飛機的方式營運。樂桃2014年財政年度的收入續創新高,錄得371億日圓(約25.3億港元),按年增加21.4%。諸立力指出,今年會有3架新飛機加入機隊之外,亦會着力於打入中國市場。樂桃會計劃先開辦大阪至上海的來回航線,「有信心今年開到」,其後,更希望新增往返大阪至北京及廣州的航線。



暫不增香港往日本班次

諸立力指出,去年前往日本的中國遊客急增一倍至500萬人,加上來往日本至中國最近的城市的航程只需45分鐘,「快過香港去上海」,是一條「黃金航線」,故樂桃4年前已有計劃打入中國,但當時卻礙於中日關係緊張,政治氣氛差而推遲,目前該航線仍須要等兩地民航局通過。樂桃航空今年未有計劃加開往返香港及日本的班次。諸立力重申,香港國際機場沒有合適的升降時間,令公司無法增加班次。不過他表示,會升級網上訂位系統,乘客可在網上同時預訂餐飲,令存貨管理更好,「唔駛第十行(機位)就賣晒啲嘢」。至於如何籌得未來5年購買新飛機的資金,他表示目前有很多選擇,但「IPO並非好時機」,而日本負利率亦有助公司以低成本取得資金。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160314/19528528
樂桃 桃擬 擬開 上海 大阪
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樂桃航空擬兩年內上市 積極擴機隊航線 試拓飛機租賃業務

1 : GS(14)@2016-09-13 00:07:41

【明報專訊】繼兩個月前傳出亞洲最大廉航集團亞洲航空(AirAsia)擬赴港進行第二上市後,成立逾5年的日本廉航樂桃航空(Peach)亦透露於兩年內於日本或香港掛牌的興趣,並稱未來會繼續擴充機隊及航線,以及發展飛機租賃等其他航空相關業務。

連錄3年盈利 未定港或日IPO

作為樂桃大股東之一及港方投資人、第一東方投資集團主席諸立力表示,樂桃在日本家喻戶曉,相信市場會容易接受;若最終赴日上市,料可成為2018至2019年日本最受歡迎首次公開發售(IPO)股份,而且又適逢2020年東京奧運會,相信眼下時機成熟。

他表示,香港作為亞洲以至國際市場亦是合理之選,若上市只需1年就可完成,惟強調目前尚無具體操作計劃。他又稱,擔心除年輕旅客外,香港一般投資者對其不太熟悉。

樂桃現時主要股東包括全日空(ANA)、第一東方與日本產業革新機構,分別持股約38.67%、33.3%與28%。公司2015財年錄得純利27.44億日圓(約2.07億港元),按年大增1.57倍,營業收入按年增長29%至近480億日圓(約36.25億港元)。

由租轉買 195億購新飛機

諸立力表示,樂桃已連續3年盈利(圖),每年獲高位數字營收增長,而規模化亦可降低單位成本利好純利,公司每半年會審核油價與外匯對冲。他續稱,受益於當前低息融資環境,樂桃機隊將「由租轉買」,今年會購入3架空巴A320ceo飛機,未來4年內再斥資25億美元(約195億港元)購買3架A320ceo與22架A320neo。

料2020年載客量增至逾1300萬

諸立力表示,預計至東京奧運會時,樂桃載客量可由現時600多萬倍增至逾1300萬,惟近期由於台灣新政府上任令兩岸關係惡化,不少台灣航空公司轉攻日本航線頻繁促銷,致樂桃與業內許多公司載客量與收益率出現雙位數字下挫,惟他相信減價促銷難以持久。此外,香港機管局增收停泊與着陸費或亦影響本港廉航業的發展。

首兩條中日航線 11月開通

樂桃成立於2011年2月,並以大阪關西機場為據點,現時通過租賃17架A320ceo飛機,運營14條日本國內航線及10條區域航線,並將於今年11月1日起開通公司首兩條內地至日本航線,每日一班由上海分別飛往大阪與東京羽田機場。

諸立力表示,希望明年可將業務拓展至北京、廣州及沿海城市,並開拓東南亞市場,冀明年前開通沖繩至曼谷航班;而擬於河南省鄭州市設立的合資廉航公司目前亦正與政府疏通中,未來亦會考慮涉足飛機租賃業務等航空相關業務。

明報記者 尉奕陽


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5868&issue=20160912
樂桃 航空 擬兩 年內 上市 積極 機隊 航線 試拓 飛機 租賃 業務
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樂桃航空研來港上市

1 : GS(14)@2016-09-13 00:17:26

【本報訊】廉航樂桃航空(Peach)或有機會來港上市。有份投資樂桃航空的第一東方投資主席諸立力指出,樂桃過去3年都取得經營利潤,加上計劃開拓東南亞市場,將購入25架飛機擴充業務,並新增飛往中國及東南亞航線,為降低資金壓力,樂桃做法「可能更進取」,並考慮在香港或日本上市。


今年再買3架飛機

諸立力表示,目前有20架客機營運,其中3架自行購入,今年再有3架自購飛機加入機隊。未來將購25架空中巴士A320neo新客機,料至2020年將有逾30架飛機營運,以飛機造價計算,新客機涉約25億美元(約195億港元)。目前日圓處負利率時期,取得貸款融資條件有利,但他指未來兩年低油價及低息環境將會持續,樂桃的財務安排上可能更進取,例如先購入飛機再租予其他航空公司,而上市集資亦是其考慮之一。他表示,按股東協議,樂桃可在日本或香港上市,兩地亦各有好處,香港上市程序較快,「由決定一刻到真正上市,只須1年時間」。至於樂桃航空在日本則屬家喻戶曉品牌,市場較容易接受。不過,他強調至今仍未就上市作任何決定。樂桃截至今年3月底止,營運收入達479.39億日圓(約36.2億港元),按年升29%;經營利潤則升近1.2倍,至61.81億日圓(約4.7億港元),純利則有27.44億日圓(約2.1億港元),較去年同期的10.68億日圓(約8,070萬港元)高出約1.6倍。樂桃表示,去年共有455萬名旅客使用公司服務,載客率高達86.7%,已連續3年錄得收入及純利增長,消除過去投資而出現的累計虧損。諸立力預計,旅客會持續上升,至2019年至2020年受東京奧運會帶動,將有1,300萬名旅客使用樂桃航空服務。他又指,樂桃有65%載客率即可達收支平衡。今年7月及8月由日本出發的客機,載客率達九成,預料大陸去日本的遊客將以高倍數增長。樂桃11月起開設飛往上海至東京及大阪航線,雖然是深夜航線,但相信可吸引年輕旅客。其後會再增設上海來回沖繩航線,預計明年將有來往大阪至北京及廣州等內地沿海城市的新航線,並會將航線擴展至東南亞地區。記者:胡仲邦




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160912/19768019
樂桃 航空 研來 來港 上市
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