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滴滴總裁柳青自曝患乳腺癌,目前已無大礙

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0930/152221.shtml

lau-29apr

i黑馬訊 9月30日消息,滴滴總裁柳青今日發布內部信稱,自己患上了乳腺癌,並且已經做完腫瘤摘除手術,目前感覺“還挺好的”,未來將回家繼續接受治療。同時,柳青強調,此事對生活和工作不會有太大影響,也不會影響正常的外事活動。

柳青表示,未來將一如既往地支持滴滴CEO程維,並提醒員工多關註自己的健康,合理膳食,盡量學會張弛有度,多多鍛煉身體。

近期,滴滴正加速推進國際化戰略。今年8月,滴滴投資東南亞最大打車應用Grabtaxi。9月,滴滴戰略投資美國共享出行技術先鋒Lyft並與其開展戰略合作。近日,滴滴又投資了印度打車服務商Ola。

據了解,柳青為柳傳誌之女,曾任高盛(亞洲)有限責任公司亞太區董事總經理。2014年加盟滴滴打車,出任首席運營官(COO)一職。2015年2月,滴滴和快的合並後,柳青正式出任滴滴公司總裁,將負責更多公司日常業務運營。

而在宣布乳腺癌病情的前幾天柳青,還在美國參加了中美互聯網論壇,目前來看身體並無大礙。黑馬哥在此也祝願她能夠戰勝病魔,繼續堅持下去。

以下為柳青內部信截圖:

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版權聲明:本文為i黑馬原創。如需轉載請聯系微信號zzyyanan授權,未經授權,轉載必究。

滴滴 總裁 柳青 青自 自曝 曝患 乳腺癌 乳腺 目前 已無 大礙
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楊浩湧卸任58趕集CEO 滴滴柳青也離職?|黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/news/2015/1126/152952.shtml

導讀 : 繼王健林之後,阿里也怒了,起訴侵權公眾號並索賠千萬元。繼美團點評的聯席CEO破產之後,楊浩湧也正式卸任了58趕集聯席CEO職位,獨立運營瓜子二手車。餓了麽終於重新找到了可抱大腿,滴滴對其進行戰略入股。與此同時,滴滴總裁柳青卻傳出將離職,不過官方予以否認,稱其在美國看病。

 行業新聞

1.王健林之後,阿里也向公眾號索賠千萬

11月25日,阿里巴巴集團向上海市青浦區人民法院和上海市寶山區人民法院分別提起訴訟,起訴今晚報社、福建省益紅大白毫茶葉有限公司,針對其在新媒體刊登不實內容的行為,要求對方停止侵權、賠禮道歉,並分別索賠人民幣1000萬元。據悉,法院目前對兩案均已立案。

此前,因微信公眾號“頂尖企業家思維”冒用王健林名義發表批評淘寶及電商的文章,擅用其肖像並致其名譽受損,王健林以姓名權、肖像權、名譽權糾紛為由將該公眾號所有者北京韓商互聯貿易有限公司訴至法院,要求刪除侵權文章、公開道歉並索賠經濟損失1000萬余元。

2.楊浩湧卸任58趕集CEO 瓜子二手車分拆

11月25日,58趕集集團對外宣布,楊浩湧將卸任58趕集集團CEO一職,但保留集團聯席董事長職位,其在集團董事會上的投票權和在集團持股比例在本輪調整中均保持不變。

同時,集團旗下二手車電商業務瓜子二手車分拆獨立,楊浩湧將擔任瓜子二手車CEO,同時宣布個人追加投資6000萬美金。

3.滴滴戰略入股餓了麽達成協議,並未透露具體金額

11月25日,餓了麽宣布,滴滴出行戰略入股餓了麽的協議簽署和股權交割,已於11月24日完成,但是雙方合作的具體金額並未透露,雙方表示將攜手共同搭建同城配送體系。

目前,餓了麽的物流體系主要從事3公里半徑內的配送,滴滴汽車運力的加入,能大大延長現有的配送半徑,實現全城覆蓋,讓更多用戶品嘗到餓了麽優質商戶的美食,並提高商戶單量。此外,借助汽車運量較大的優勢,大宗商品如團餐、批發食材、餐廚用品等也將能快速送達用戶和商戶。接入汽車運力後,餓了麽食材供應鏈平臺——“有菜”的配送將有望實現半日達,顯著優化商戶的采購體驗。

4.傳滴滴出行總裁柳青離職,官方否認

11月25日,有消息人士稱,滴滴出行總裁柳青已經離職,對此,滴滴出行高級副總裁陶然在微博上表示,此事純屬造謠,並透露柳青一直在國外治病休養。

今年10月1日晚間,柳青向全體員工發出內部信,透露自己患上乳腺癌,前幾天剛剛在醫院做了一個腫瘤摘除的小手術,目前已經回家繼續接受治療。滴滴出行官方也確認了這一消息。

5.春運首日火車票發售,多個搶票軟件已失效

11月26日是春運火車票首戰日。根據2015年春運網絡購票新規實施來看,廣州開往川湘等部分熱點線路的火車票一直十分搶手。有觀點稱出現上述情況或因放票過早,有旅客在不能確定回家時間之下,只好搶票“囤”起來。正因如此,今年6月起,鐵道部針對退改簽又推出了“新政”,改簽過 一次後,又在開車前15天前退票,將收取5%的手續費。此外,由於12306網站啟用了圖形驗證碼,旅客們的部分搶票軟件也無法再用,如何選擇購票工具也值得留意。

6.谷歌Android Pay新花招:消費一筆谷歌捐1美元

11月25日,據科技資訊網站CNET報道,為激勵更多用戶使用旗下移動支付服務Android Pay,谷歌日前宣布,美國消費者在年底前購物季使用Android Pay消費,谷歌就捐1美元做慈善。

三星、蘋果和谷歌在移動支付領域的競爭招數可謂層出不窮。就在昨天,三星宣布,只要用戶註冊旗下SamsungPay服務,就送價值50美元的百思買代金券。不過,該活動僅針對三星Galaxy S6,S6 Edge,S6Edge+和Note5用戶。

融資消息:

1. “58月嫂”完成A輪3000萬人民幣融資

2. 奢侈品電商“第五大道”獲源石資本數千萬A輪融資

3. H5移動營銷企業“易企秀”獲華控成長基金數千萬美元A輪融資

4. 多利金服獲3000萬A輪融資

5. 房地產營銷平臺”Placester”獲NEA、Romulus Capital 2700萬美元C輪融資

6. 電子商務公司Jet.com獲富達投資領投現有股東跟投3.5億美元新一輪融資

7. 主打高端別墅的 “第六感” 完成 A 輪融資

8. 自在客完成 A 輪數千萬人民幣融資

 大佬聲音

周航:創業本身就是一場腥風血雨

近日,易到用車創始人周航在與創業黑馬集團董事長牛文文對話時,回顧了易到用車的歷程時無不感慨。兩個月前,易到用車賣身樂視。

 

楊浩 浩湧 卸任 58 趕集 CEO 滴滴 柳青 青也 離職 黑馬 早報
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滴滴柳青:我們已經無路可退

來源: http://www.iheima.com/news/2016/0201/154133.shtml

導讀 : 作為一個所謂的這麽大估值的企業,代表了滴滴不管是在戰略上,在業務上,在管理上都面臨非常艱巨的挑戰,我們無路可退,不是想退就可以的,因為已經到了幾百億美元的擂臺上,已經退不下來

i黑馬(楊博丞)2月1日報道,昨日,滴滴出行年會在北京工人體育館舉行,滴滴總裁柳青在年會上表示,作為一個所謂的這麽大估值的企業,代表了滴滴不管是在戰略上,在業務上,在管理上都面臨非常艱巨的挑戰,我們無路可退,不是想退就可以的,因為已經到了幾百億美元的擂臺上,已經退不下來,我們只有大步向前。

“我們一定要保持年輕,熱血青春不分新老”柳青說到。對於2016年的要求,柳青談到:1.放下玻璃心,換一個鋼的回來,鐵的回來;2.當你覺得我已經做得不錯的時候,想想是不是能做的更好;3.對結果負責。

以下為滴滴出行總裁柳青年會演講:(經i黑馬編輯)

今天,站在這很感慨,4個月前的今天,我給大家發了全員郵件,發的時候心情還是很沮喪的,當時知道生病了,心情是不好過的,唯一的想法是找一個地方一個人待著,誰也別理我。

後來想到,如果我突然失蹤一兩個月,估計全世界都會很著急,愛我的人,我愛的人都會很著急,所以把真實情況跟大家分享了。那個時候的心情就像剛剛找到了跑道的飛機,剛剛覺得自己在起飛,歡欣鼓舞的時候,突然間被平地起驚雷突然劈下來了。

人要有一顆冠軍的心,唯有信任不能複制

從手術室出來的第一刻就跟Will打了電話,我說實際情況比想象的還要糟,他說別擔心,我們一起來面對,這句話我一直記得,接下來的幾個月我們是一起面對這個挑戰,我每天都有治療,在每天治療後比較難過的時候,就拿出來同學們錄的視頻,拿出來給我送的卡片,還有各種慰問卡,還有你們的相片來看看,心里會覺得很舒服,還會跟Will聊聊公司的事,比如說有了太陽花以後廁所非常的幹凈,永遠有人掃廁所,那個時候心情還是舒服很多。

Will一直說人要有一顆冠軍的心,我一路上都有這樣的冠軍的心,在那個狀態下可能格外的覺得有挫敗感,覺得很茫然。借助這樣的機會感謝有你們,是因為你們幫我闖過這一關,謝謝大家。真心的感謝Will,還有所有的小夥伴們,你們幫我在最艱難的時候重新找回了人生的方向。

說一句非常實在的話,我也曾想過退縮,也想過到底值得還是不值得。腦子里想過很多很多事,尤其是剛才Will也講了,我們每天面臨的挑戰都是向死而生的挑戰,在這種情況下我確實猶豫過,但是我後來想明白一個道理,我可能去到哪里都再也找不到一個這麽深愛的團隊,一個這麽可愛的團隊。

李海茹是一個外表大大咧咧,內心是非常細膩的女生。還有Will剛才在聊技術架構的時候,張博是一直淚流滿面的,他是真誠善良的人。我當時在舊金山和何教授吃飯,他是大數據里最頂級的科學家了,我問他你為什麽來。

他說就是因為張博,張博打動了我。所以有這樣的團隊,我覺得三生有幸,能夠跟這樣的團隊在一起,世界上有很多很多的聰明的業務模式,我曾經做過投資,但我覺得那些都可以被複制的,很多東西都可以被複制,唯一有一樣東西是不能被複制的,就是人與人之間的信任,這種默契,受到挫折的時候那種相濡以沫,那種相互擔當。

所以很多人問我說,為什麽滴滴在如此短暫的時間能夠聚集到這麽多資本的支持。其實,資本並不是只在追逐市場和增長的空間。真正智慧的資本和聰明的資本也在找一個緊密的團隊一個強大的團隊,還有一種企業的溫度。

所以滴滴讓他們看到了這種企業的溫度,我們25家投資人占了全球最前面25個投資人,基本上中國乃至全球互聯網最頂級的公司都是我們目前的投資人投出來的,他們跟我們說,無一例外的見了我們的團隊以後會被我們的團隊的這種親密無間,這種大家互相堅守的精神打動。

熱血青春,無新老之分

今天我感受到了這個溫度,感謝大家讓我感受到了這個溫度。我也希望能夠回饋到大家,讓大家感受到溫度。這也是為什麽管理層希望讓每個小桔子作為一個滴滴人,感覺到滴滴的溫度。大家看到今天的會場,這是整個HR團隊行政團隊,籌備組,他們不知道熬了多少個通宵,就是為了在這個寒冷的冬天讓大家感受到溫度。

還有,我希望所有的滴滴人豐富清醒的知道,滴滴還有非常非常與眾不同的特質,基本上在業界沒有一家公司像我們這樣,沒有一家公司才三年就到了這個規模。經歷過如此多的挑戰,這個公司是一個有特殊氣質的,每個人都是身經百戰的團隊。

像所有事業部的負責人,外人很難想象他們才20幾歲,才30出頭就已經率領著千軍萬馬,大家知道這是什麽意思嗎,就是很多時候你追究安全,你進到一個公司,那樣的公司一般是已經十幾年了,暮氣沈沈,里面有很多很多大的結構,你不知道怎麽插手,不知道怎麽帶來價值。

但太年輕的公司可能也發揮不出來價值,因為太年輕的公司可能在第一個浪花就被拍下去了。

大家可以看看我們的高層管理者,其實他們都很年輕,包括James也是一張年輕的臉,每個深身上都有很獨特的青春氣息,這是非常難得的,這種就是年輕,就是熱血。不知道有多少同學剛剛加入滴滴半年的時間,恭喜你們,你們已經榮升成為滴滴的老員工了,我的工號是712號,我加入的時間是1年半前,今年滴滴已經有5000多人了。

我想告訴大家的是,這里面沒有新老之分,這里講的是簡單,開放,激情。我們希望用這種青春,這種熱血,這種活力吸引最頂尖的人才,最優秀的人才,我們擁有全世界最頂尖的科學家,最優秀的算法工程師,整個中國互聯網最有創意的營銷,還有最勤勉的業務都在這里。我們希望不僅給每個深帶來溫度,還幫助每個人在實現滴滴大夢想的同時,實現你的小夢想,實現你的個人價值,找到里的位置。

如果說,有一天你覺得滴滴已經沒有高效運轉,有一些臃腫,有一些人浮於事的時候,請你一定要找Will,來找我。不管在任何情況下,不管我們經歷了多少艱難萬險,我們一定要保持我們的年輕,我們的熱血,我們要讓所有的人永遠年輕,永遠熱淚盈眶。中國的智能出行滲透率只有1%,這個數字相比中國的電商的滲透率12%,我們還有十幾倍的空間可以發展。美國的電商的滲透率是7%。

無路可退,唯有大步向前

其實中國的互聯網一直在領跑全球。作為一個所謂的這麽大估值的企業,它代表了什麽呢?它代表了非常艱巨的挑戰,不管是在戰略上,在業務上,在管理上,所以我們今天已經晉升到這個圈子,我們無路可退,不是想退就可以的,因為已經到了幾百億美元的擂臺上,已經退不下來,我們只有大步向前。

2016年我對自己的要求和對達到的要求也想在這里聊下,是從另外的維度的,是幫助團隊一起扛過所有的考驗。

第一,心力。放下你的玻璃心,換一個鋼的回來,鐵的回來。只有強大的心力,像我們遇到挫折的時候才能幫你不斷的度過難關。我必須要提到藍蓮花,前天我參加了藍蓮花的頒獎,我非常的欣慰和開心的。

在營銷團隊和市場團隊,我一直很苛責的,他們基本上遞過來的上面的產品基本都被打回原形,從來都是講不好,很少很少鼓勵。我們一定要突破,在品牌上做突破,在營銷上做突破,不能再被人看為是很LOW的品牌,不能只跟補貼在一起。我們確實做到了,這和所有的市場部,以及各個事業部的營銷團隊的同學們強大的心力分不開的,我向你們致敬。

第二,標準。作為一個卓越企業的最起碼的要求,就是給自己提更高的要求,當你覺得我已經做得不錯的時候,你想想是不是能做的更好。像今天的LOGO,是設計團隊做了200多稿,基本上是不眠不休做出來的。

做出來以後還是覺得不滿意,這就是我們對卓越品質的一種要求,這種要求也應該貫徹在專車服務上,所有產品的細節上,追求100分,追求卓越。今天我看到基本上我們所有的同學都比原來有更高的成長,也來源於自己的標準看得更高了。

最後,就是擔當,對結果負責。我經常在路上,或者在風口上提到。大家知道別亂花是一個很難做的項目,什麽叫別亂花,Maggie是9月份加入的,是我們的財務副總裁,要到處說今天這個不許花,那個不許花是什麽壓力,要鐵面無私,毫不留情的杜絕浪費每一分錢,這是需要很大魄力的,她就是要拿結果,有擔當。我們都是在拿結果的,這是我們希望的。我們自己,從Will到我,到管理層,都會以這種精神來要求。

在美國的時候,我住的醫院是一家公立醫院,里面有很多各種有意思的病人,在治療前會在一起等,然後醫生是一個非常嚴厲的老太太,病人都很怕她。她很喜歡我,她說你做什麽的,我說我們的公司是做出行服務的。她說是只給有錢人提供出行服務嗎?我說不是,我們是給全中國人民提供出行服務的。

她說那好,我一定要治好你,這樣你回去能夠做更好的服務。我想我的答案幸好對了。所以一個遠在美國接舊金山的醫生已經知道今天每一個小桔子承載的使命,我們每個人都應該感到驕傲和自豪。

2016年無疑是充滿挑戰的一年,挑戰會遠大於你的想象,我想,只要我們用更高的要求來要求自己,有擔當,用最大的心力來承載,大步承載,2016一定會海闊天空,大家一起努力!

滴滴 柳青 我們 已經 無路 可退
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Uber柳甄:明年中國市場要超滴滴,這讓柳青怎麽想?“雪姨”因HTC巨虧向股東致歉丨黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0604/156303.shtml

Uber柳甄:明年中國市場要超滴滴,這讓柳青怎麽想?“雪姨”因HTC巨虧向股東致歉丨黑馬早報
鞏二龍 鞏二龍

Uber柳甄:明年中國市場要超滴滴,這讓柳青怎麽想?“雪姨”因HTC巨虧向股東致歉丨黑馬早報

6月4日早報。

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靜靜謹以此圖送給創業路上堅持信仰的創業者們

周六,早安!

又到周六了,大家有沒覺得一周時間過的覺得超快?但不管時光快慢,收獲的季節總需要漫長的等待。靜靜前幾天刷微博看到一段話,覺得說的很對,送給所有創業者,共勉:

“以天為單位看待收益的人,相信的是奇跡和運氣;以年為單位瞄準收益的人,相信的是天賦和能力;以3-5年為周期規劃財務的人,相信的是膽識和眼光;以10年為單位思考財富的人,相信的是常識和複利;以更長周期看待財富的人,相信的是時代和命運,很多事情,不是從學識智商分野,而是從格局開始的。”

Ok,廢話不多說,以下是今天的黑馬早報。

1、優步放狠話:明年要在中國市場超過滴滴

優步中國公司戰略高級副總裁柳甄周五表示,優步明年要在中國專車市場超過本土領頭羊滴滴出行。盡管滴滴目前仍是市場領頭羊,但Uber中國正在摧城拔寨,其市場份額已從2015年的1%增至現在的近三分之一。

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@狠兇的蚊子:各有各的好。

@hasent2012:就優步的付款方式。估計很難普及;

@火星網友:柳甄的優步,柳青的滴滴,柳家女承包的中國打車市場。

2、繼愛奇藝後,樂視又被優酷告上法庭

近日,優酷把樂視告上法院,理由是樂視盒子內置的瀏覽器能夠播放優酷視頻,要求賠償經濟損失600萬元優酷表示,樂視盒子專用的樂視瀏覽器能夠破壞性進入優酷網,播放優酷網的內容,且播放內容與優酷網本身播放形式不相同,是以盜鏈技術直接深度嵌入,盜播優酷網資源,直接屏蔽了優酷網的貼片廣告

@吸毒的仙人掌:就喜歡看狗咬狗一嘴毛

@羽田共:讓你不好好賣薯片!

@Warm麻辣香豬:感謝優酷,這麽無聲的聲援快播@快播。

@我的魚塘養金剛:嚴重懷疑現在互聯網巨頭是不是都是靠打官司掙錢的?

3、公安部約談多家網站,要求限期整改

昨日,公安部通報了違法信息問題突出網站的整治情況。百度貼吧、新浪微博、騰訊、58同城等網站因“涉槍涉爆、販賣公民個人信息、淫穢色情等違法信息問題突出”被公安部約談,要求限期整改。蘑菇街、慧聰社區等網站因販賣公民個人信息、偽基站等違法信息高發頻發、屢禁不止,被要求掛牌整治。

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@紅德智庫:多行不義必自斃

@王江章:全面接管!準備開始!

@唯美印吧:為什麽沒有電信,移動,聯通等通信公司

4、百度擬貸款20億美元 較原計劃增加一倍

據彭博社報道,知情人士稱百度已將5年期貸款規模從10億美元增加至20億美元。知情人士表示,百度已經獲得21家銀行貸款承諾。百度媒體官員特蕾西·胡曾在今年4月表示,百度計劃通過財團募資,用於一般企業用途。而上月彭博社報道稱,百度正在尋求一筆10億美元的貸款。

@綿陽大小事:百度還缺錢?

@QD-Y:幫莆田系造醫院麽

@醉翁留名:沒了莆田系,百度資金已捉襟見肘了

@悠遊的大海龜:十億美元用來送哪些外賣嗎?

@我的記憶五秒不到:貸款不好好搞研發。盡補貼百度糯米。百度外賣

5、兩家公司發行債券

◆蘋果昨日在澳大利亞發行10.3億美元債券

蘋果公司昨日在澳大利亞發行了14.25億澳元(約合10.3億美元)的固定利率澳元債券。這批債券分為三種,包括6.5億澳元的4年期債券、4.5億澳元的7.6年期債券和3.25億澳元的10年期債券,利率分別為2.65%、3.35%和3.35%。蘋果發行債券所得主要用於派息和股票回購。截至今年3月底,蘋果擁有高達2330億美元現金,但其中約90%位於海外。

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@你要先謝郭嘉:一種規避稅收的方式罷了。

@遲探:用當地的錢開發當地的項目,反正有人買賬

@小老鼠與老兔子:大蘋果公司,涉及金融產業了-- 讓你再說它是個賣手機的。

◆聯想控股擬申請發行100億元公司債券

昨日消息,聯想控股董事會宣布,擬申請發行面額累計不超過人民幣100億元的面向合格投資者的公司債券,以償還有息債務。公告稱,發行公司債券的目的是用於拓寬公司融資渠道和優化公司資本結構,推動公司各項業務進一步快速發展,全面提高公司綜合競爭力,提升股東回報、實現企業價值最大化。

@吳旭:真發行了只有破產來還了

@chyxyz:聯想還有總部大樓,怕啥

@可來問:這才是真聯想,聯想控股是聯想集團的母公司。

@來自美國的企業家:三年之內要是沒有很大的科技突破,聯想就會成為以後得聯想~

6、HTC去年出現巨額虧損,王雪紅向股東致歉

近日,HTC董事長王雪紅在年度報告中向股東致歉,原因是HTC去年因智能手機業務的不景氣,出現了155億新臺幣(4.7546億美元)的虧損,相當於每股虧損18.79新臺幣。

王雪紅表示,去年的業績讓股東感到失望,對此她深表歉意。王雪紅還透露稱HTC接下來將繼續進行重組,目前正在尋找新業務,比如VR、智能手表等領域。重組工作預計將會與今年第三季度結束。

@Mr-Kei:有點心疼這個女人

@我次奧O:這只能說明一個問題:女人不會搞機

@青蛙王座:HTC的虧損是因為手機太難看了,定價太高。

@德陽_駱曉錫_:現在還買HTC股票的都是智力不夠麽

7、亞馬遜CEO的航天公司與NASA合作在太空測試新技術

亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯旗下民營宇航公司Blue Origin(藍色起源)將與美國國家航空航天局(NASA)展開合作,幫助他們將新興技術運送到空間邊界展開測試。這些物資將采用Blue Origin的New Shepard火箭,這種火箭可以重複利用,最高可以飛到距離地表62英里(約合100公里)的空中。NASA希望借此為新興太空技術提供飛行測試機會。

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@學生會長靜香:這火箭設計我給82分。

@貓叔Moyer:這火箭,,邪惡了!

@不耐煩得很:亞馬遜什麽時候進軍情趣界了

@徐東勝:私企與國家要害部門合作,中國該學一學了!!!

8、谷歌無人駕駛汽車越來越聰明:會朝行人和司機按喇叭

據CNN網站報道,谷歌的無人駕駛汽車越來越聰明了。該公司日前在發布項目月度報告時表示,無人駕駛汽車團隊近期正在訓練車載人工智能何時及如何鳴喇叭,以及在路上向人類駕駛員致意。目前,已經教會無人駕駛汽車根據不同的場景按響喇叭。

@堯城王非:谷歌一小步,人類一大步。

@火星網友:接下來教它遠離大貨車和女司機,以及看紅綠燈了

@包子要做有責任心的大力水手:唉,記得教他處理碰瓷

@沒品大婊哥:某度還在送外賣

@Howin何小昊:來上海試試 罰死你。

9、馬斯克:我們可能生活在高端版本的《模擬人生》里

特斯拉CEO馬斯克在Code大會上對人類是否生活在模擬現實世界這一問題發表了自己的看法。馬斯克說:“我們生活的世界是真實世界的概率只有十億分之一。”這種假說認為,我們生活在一個其他文明模擬的宇宙中,相當於認為人類本質上只是高端版本的《模擬人生》

馬斯克表示,能夠處在模擬空間其實是件好事。“如果文明停止進步,可能是因為某些災難事件將文明抹去。所以我們或許應該期待著這是一場模擬。”

@我的名字叫丹佛:這個厲害,科幻到了一定程度....

@王篩傅:操作設定我的那個玩家 一定是個免費玩家 還很懶

@睿子主場:我一直都在這麽想,哈哈。不過能給我改下基礎設定嗎?另外我還差點金幣...

@端和午:每次看到科學家用顯微鏡觀察病毒細菌的場景,我就會想,會不會有個超級文明也在顯微鏡前觀察我們呢,或者我們顯微鏡下的病毒細菌,也像我們一樣有著自己的文明。

10、首個"機器人嬰兒"誕生:機器人通過Wifi"交配生子"

據英國《每日郵報》6月1日報道,荷蘭研究人員開發出“讓機器人發生性關系並將DNA傳遞給後代”的方法。這樣做可以讓機器人進化,連續數代傳承後,就可能產生更先進的機器人。即當2個機器人碰面時,它們選擇適合的伴侶,通過Wi-Fi發送基因組,通過有性生殖機制產生新基因組,將基因組代碼發送到3D打印機,打印成新機器人部件組裝。研究人員認為,這項技術可用於殖民火星。

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@_夜塵Lee:這項技術後患無窮。。。埋下了毀滅的種子

@哥哥微博沒人了:如果是真的,這種技術玩到最後連自己都控制不了。

@啊哦呃咦嗚籲___-:嚇得我趕緊斷了wifi

@月下炊煙清風過:所為wifi交配,估計不過所有配件齊全,然後直接通過wifi把兩個機器人的信息傳輸到新機器人身上,然後一個全新系統的機器人誕生。

@MarLee:以後偷連別人wifi就告他通奸!

@whatthehel99:嗯,人類的任務就要完成了!機器人時代即將來臨!

@唐尼瑪虛服得瓦:藍牙可以交配嗎?手機不怎麽好用了,想換個新的。在線等,急!

黑馬早報 蘋果 滴滴
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Uber 柳甄 明年 中國 市場 要超 滴滴 這讓 讓柳 柳青 怎麼 雪姨 HTC 巨虧 虧向 股東 致歉 黑馬 早報
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滴滴總裁柳青:本輪融資遠超uber的35億美元

來源: http://www.yicai.com/news/5022390.html

Uber今日宣布了獲得來自沙特主權財富基金的35億美元“大單”,很巧的是,其在中國的老對手滴滴總裁柳青,正好在美國的Code Conference大會上談到了滴滴的融資進展。

上月,滴滴剛剛獲得來自蘋果的10億美元戰略投資,柳青透露,滴滴本輪的融資並未結束,“已經募集到的資金總額遠超Uber剛剛宣布的新一輪35億美元的融資額。”

值得註意的是,在阿里發布的2016財年年報中顯示,阿里巴巴和螞蟻金服將分別認購滴滴出行2億美元優先股,總計4億美元。不過,這並未得到滴滴方面的正面回應。

在今天舉行的Code Conference大會上,柳青表示滴滴一直在尋找像騰訊和阿里巴巴這樣的戰略投資者,原因是移動出行領域剛剛起步,中國市場的滲透率僅為1%,“盡管空間巨大,但並不是滴滴自己就能單槍匹馬做成的,能帶來最大戰略價值的合作者才是滴滴想要的。”

而獲得新的融資後,滴滴是否會用這些錢來繼續補貼?對此柳青承認,當前的補貼比起兩、三年前已經大幅減少。“補貼不斷下降的原因是,滴滴平臺的網絡效應越來越強勁,如果平臺上沒有足夠的司機,乘客可能需要等一個小時才能坐上車,因此在行業初生之時,需要給予用戶特定激勵來進行市場教育,但是當滴滴已經到達日訂單1400萬這樣一個水平,就不再需要了。”

“中國是獨特的市場,技術將成為制勝關鍵,補貼不再是重點,沒有人為了拿30%的補貼而願意等上30分鐘。”柳青進一步表示,第三方數據顯示,截至目前,滴滴在中國專車市場上占據的份額已超過87%,網約出租車市場份額近乎100%。而在技術層面,滴滴已經從一年前開始大舉投入,滴滴所有員工中有一半是工程師。

柳青還透露,目前在滴滴覆蓋的中國四百多個城市中,已經有兩百多個盈利。“中國有13億人的市場,我們和Grab一起服務近20億人,投資於這樣的市場是非常明智的。”

柳青所說的Grab,是滴滴在全球範圍內投資的企業,去年8月,滴滴參與了Grab一輪3.5億美元的融資。截至目前,滴滴已在全球範圍內投資了Lyft、Grab及Ola,並正在逐漸實現與這些本土服務的互聯互通,四家公司提供的服務幾乎覆蓋全球50%的人口。

柳青認為,滴滴和這些合作夥伴在一起的理由有很多,“比如我們的順風車產品,司機預設目的地,接送順道上下班的同行者。很幸運中國市場這麽大,我們的算法能得到比較充分的測試和磨礪,這些都可以分享給夥伴。”

與柳青同臺進行圓桌互動的Grab CEO Anthony也證實了柳青的說法,他表示,Grab也在東南亞上線了類似的順風車服務。Grab目前覆蓋東南亞6個國家,在整個東南亞的市場份額超過75%。

而滴滴投資的另一家公司Lyft,在美國的市場份額較去年幾乎翻番,今年一季度增了40%,在舊金山等城市的份額已接近45%。

在談及中國城市交通環境時,柳青表示,美國是汽車輪子上建立的國家,有深厚的汽車經濟和汽車文化,但中國並非如此。雖然中國的汽車保有量還不到10%, 但其增長卻已經遇到瓶頸,已經只是個位數增長。這是因為城市已經太擁擠,道路、停車場都已經不敷所需。柳青透露,自己回北京工作好幾年了,但直到現在還沒搖到車牌。

而在談及當下最熱門的領域無人駕駛時,柳青透露,滴滴和行業里所有參與者都有對話,幾乎所有的汽車廠商都在主動找滴滴。“我們的平臺是開放的,技術上是中立和多樣性的。”柳青認為,無人駕駛技術會走在前面,但如何商業化是關鍵。當無人車成本下降,傳統汽車也會更便宜。滴滴正在密切跟蹤這些很有意思的進展,但目前還沒有直接投資於無人駕駛業務。

滴滴 總裁 柳青 本輪 融資 遠超 uber 35 美元
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滴滴出行總裁柳青:我希望你們放棄買車,在擁擠的城市開車沒樂趣

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0621/156762.shtml

滴滴出行總裁柳青:我希望你們放棄買車,在擁擠的城市開車沒樂趣
王琳 王琳

滴滴出行總裁柳青:我希望你們放棄買車,在擁擠的城市開車沒樂趣

當你有了多元化的共享出行的選擇以後,沒有車反而是一件非常酷的事情。

i 黑馬訊 6月21日消息,今日上午,2016(第十五屆)中國互聯網大會在北京召開,滴滴出行總裁柳青發表了主題演講。

在演講中她公布了滴滴的成績單:去年全年的滴滴平臺上的訂單是14.3億訂單;平臺上的註冊司機有1500萬個註冊司機;滴滴已經提供了將近兩百萬的直接的就業機會;在全中國的400個城市提供服務,不僅是專車、快車、出租車、順風車、公交車,這個是這個平臺帶來的一個巨大的價值。

同時,柳青就外界最關心滴滴的幾個問題——“跟出租車行業的矛盾到底怎麽解決?”、“市場到底從哪里來”、“專車到底是造成了擁堵還是緩解了擁堵”、“你們到底是否帶來了環保上的收益還只是說說而已?”給出了解決方案。

柳青提出:“今天我們想做的事情是把社會上所有的資源整合在一起滿足共享出行的需求,這個時候你就不需要有自己的車,因為你有自己的車頂多就是輛奔馳,那你想開寶馬的時候怎麽辦?你如果是輛捷達你想開特斯拉的時候怎麽辦?當你有了多元化的共享出行的選擇以後,沒有車反而是一件非常酷的事情,能夠讓你想當新興人類的時候當新興人類,能夠當你去赴晚宴的時候能更體面,另外有一番滋味,這就是沒有車用共享的好處。”

以下為演講全文:

大家好,這是我第一次來參加互聯網大會,也是滴滴第一次來參加互聯網大會,所以還是很感謝有這麽一個機會。我想今天還是花一點時間介紹滴滴的情況,因為畢竟這是我們第一次來參加這個盛會,我自己算是互聯網的一個新兵,加入互聯網其實也就是兩年的時間,在這兩年的時間每天每時每刻都深深感受到中國互聯網發展速度之快,能量場爆發的能量之巨大,而且也非常深刻的感受到中國政府在推動新產業、新經濟方面的力度的投入,這是其他國家不能比的,所以作為一個互聯網的新兵,作為一個互聯網人,還是非常的自豪的,也覺得非常的幸運,能夠生在這個時代,能夠有這麽一個機會讓我們大展拳腳,讓我們在國際的舞臺上去PK最頂級的競爭對手。

我其實是剛剛落地,從國外一個交流活動回來,每次去國外的一些交流活動,很有意思,大家其實最感興趣的是中國的故事,而且每次聊起來,中國出行的故事往往都是非常受公眾矚目的。為什麽?我們就拿美國為例,美國人真的不能理解我們在做什麽事情,他們很難理解中國有14億人口,8億城市人口,你們每天怎麽讓這些人動起來的,這件事情讓他們覺得很難以想象。比如說城市之大,在美國來講兩百萬以上人口的城市有四個,中國大家知道有多少個嗎?有44個,這個量完全不一樣,從紐約和北京相比,北京市的面積是紐約市面積的20倍,也就是說今天我們在的這個區就比紐約市大,北京的私家車保有量大概是500萬,把500萬輛車排在一起,這個面積比曼哈頓島還要大,所以可想而知我們在國外交流的時候很多朋友非常感興趣,你們是怎麽去做的,你們的政府怎麽做到的,讓這麽龐大的人群在這麽大的城市里面從A點到B點。

我自己也感覺到很自豪,過去的幾年里面共享出行在中國發展速度,取得的成績還是很令人欣慰的,我是大概幾年前剛剛回國,回到北京。當時因為搖號的關系,搖不到號所以買不到車,經常有一種苦惱,你發現自己在刮風下雨路中間打不到車的時候,心情會焦慮,但是今天我不再需要等車了,我不再需要為了出行焦慮,為了出門而發愁,我坐在那里,點一個按鈕就會有車來到我身邊。我有很多朋友本來打算要買車,今天他們告訴我他們不打算買車了,完全可以用共享的方式來出門。特別是有女性朋友,很多女性朋友平時開車的時候經常要為搶路、搶車位而煩惱,但今天其實已經可以非常淑女地出門,因為有人在樓下等你為你開車門。今天還有公務員的朋友們,在公車改革以後,有了出租車、專車、快車這樣的叫車服務,給很多公務員朋友帶來很大的便利,這些都是我們感到很欣慰的。

今天給大家看一下滴滴的情況,這是我們今天的一個成績單,其實這個基本上還並不是反映最新的數據了。去年全年的滴滴平臺上的訂單是14.3億訂單,其實今天此時此刻我們每天在處理1400萬次的完成訂單,呼叫訂單遠比這個要高,這個1400萬次是美國的5倍。我們平臺上的註冊司機有1500萬個註冊司機,如果按照國家的標準說什麽叫就業機會,就是如果你在一個公司里面拿到2500塊錢的收入以上這就被定義為一個工作機會,今天滴滴已經提供了將近兩百萬的直接的就業機會,這個是這個平臺帶來的一個巨大的價值。

而且今天我們在全中國的400個城市提供服務,不僅是專車、快車、出租車、順風車、公交車,這說明全中國有400個城市里面的人,只要你想選擇,你就可以坐在家里舒舒服服的等到有共享服務來為你服務。這個量看上去很大,是美國的五倍,但是其實這個滲透率有多少呢?只有1%,怎麽算滲透率?我們今天還只看城鎮人口,中國城鎮人口有8億人口,每個人一天出門一次到兩次,所以8億人每天出行大概是13億次左右,大概是11-13億次左右這麽一個數量,我們今天提供1400萬次的出行除以13億次,這個滲透率是1%,這個是我們目前看到的市場空間。而舊金山這個數據是多少呢?是15%,也就是說我們的市場空間是巨大的。

那怎麽從今天起怎麽去不停地拓展這個市場空間?怎麽能到我們想達到的那個地步,想去服務更多的人群呢?這里面有巨大的挑戰,很多朋友非常關心滴滴也很關心我個人,我這里也是借這個機會表示感謝。

大家都非常關心我們在這個過程里面遇到了非常多的困難。比如說今天既然是一個行業的大會,那我們就聊一點有意思的事情,或者聊一點大家比較關註的事情。比如說跟出租車行業的矛盾到底怎麽解決的問題,比如說市場到底從哪里來的問題,比如說你們的專車到底是造成了擁堵還是緩解了擁堵,比如說你們到底是否帶來了環保上的收益還只是說說而已?那這些都是非常中肯的問題,有領導和朋友問我們,其實我們都是很坦誠地在看待這些挑戰。我們自己覺得解決方案是什麽?

這個是今天中國人出行的現實情況,大家可以看到將近一半的城鎮人口是電動車和自行車,也就是所謂的兩輪車出門的,然後像巴士和公交地鐵這樣子出行的大概是1/4左右的人,出租車其實只占到很小的一個比例,然後有將近1/3是私家車出行。我們的目標是什麽,我們的目標並不是從3800萬的出租車出行里面找市場,這個是永遠不可能工作的,而是我們要從私家車的市場里面轉化到共享出行。這是什麽意思?就是今天如果你是選擇買車,選擇開車的話,那我們希望我們提供的服務能夠好到你可以放棄去買車,去開車。因為其實在這麽擁堵的城市開車是沒有樂趣的,每天兩個小時在方向盤後面,不像美國,美國有鄉村大道,你是很舒服的,但是在這邊確實不一樣,你在開車的時候不能開電話會議,不能看書等等。

那這一部分人為什麽他們還要有私家車?除了上一個年代人可能對於有車階級是一種心理的情結,就是我有一輛車可以證明我的身份地位,但今天我們看看90後,沒有人在討論我是不是要有一輛車,也沒有人討論我是不是要有房,這個已經不是一個觀念的問題,而是一個實際的難度的問題,是什麽?就是我今天有車,我享受自由,我可以隨叫隨到,隨想隨走,但是如果我沒有車,只有傳統的電召平臺,或者是最傳統的租車平臺的話,叫一輛車可能等半天才能到,所以我不可能放棄我那一輛車,我一定要保留我那一輛車。

但是今天我們想做的事情是把社會上所有的資源整合在一起滿足共享出行的需求,這個時候你就不需要有自己的車,因為你有自己的車頂多就是輛奔馳,那你想開寶馬的時候怎麽辦?你如果是輛捷達你想開特斯拉的時候怎麽辦?當你有了多元化的共享出行的選擇以後,沒有車反而是一件非常酷的事情,能夠讓你想當新興人類的時候當新興人類,能夠當你去赴晚宴的時候能更體面,另外有一番滋味,這就是沒有車用共享的好處,這也能夠把這個市場轉化到出租車市場,我們希望放棄買車開車的人可以將來去選擇坐出租車、坐專車、坐快車,甚至坐順風車和公交。這是我們的想法,我們想把整個出行市場做大,而不是僅在出租車里面挖自己的市場,這是第一。

第二點是怎麽做到,憑什麽叫隨叫隨到?這句話聽起來非常好聽,但是像剛才谷歌總經理給我們介紹的一樣,技術其實是最終的解決方案,我們是深信不疑的。

舉個例子,今天國家會議中心一會兒很多人要出去吃飯,如果這個樓里面有100個人的需求在那邊,但是樓下只有20輛車在等待,不管是出租車還是專車還是快車,你這個需求和運力是永遠無法匹配的,所以100個人里面的80個人永遠在那邊等待,不知道等多久才能有著出現。怎麽解決這個問題?就是機器學習和人工智能,這是一個大腦,一個網絡,我們的網絡每天都在記錄從國家會議中心每個時刻出來的人數進來的人數,不管是刮風天、下雨天、大晴天,不管是周末還是平時工作日,不管是高峰還是平峰,這個網絡不停地在記錄,所以終有一天它聰明到它可以預判在半個小時以後從國家會議中心會出來多少人,他們會分別去哪里,這個時候它就可以提前調度足夠的車在這個地方,而且還可以做到拼車。

拼車其實不是那麽容易的事情,因為你不可能永遠跟你的好朋友商量好,我們倆永遠一起走。拼車最重要的就是實時響應的需求,但你有足夠的數據量才能夠做到從國家會議中心去國貿的有25個人,那我可以把你們拼到6輛車里面,只有擁有這個龐大的數據量才能夠做到這一點,所以技術是最重要的解決方案,它能夠做到讓你想要車的時候隨叫隨到,而且能夠把更多的人擠到更少的車里面,解決我們現在擁堵的問題,這個就是技術帶來的魅力,它的解決方案。

拼車其實是一個非常複雜的事情,因為很少有人願意為了拼車去等待別人,去繞路,就這種是違反人性的,怎麽樣做到一定是要給有拼車需求的人最準確的需求匹配?今天滴滴確實還是覺得很幸運,因為我們在這麽一個大的行業里面,我們每天處理70TB的數據,我到谷歌去交流過,他們也都非常驚訝,我們每天會處理這麽大的數據量,每天90億次的路徑規劃,每秒鐘有一上千次的用車需求,這個是在國外無法想象的。那我們今天也很自豪,我們擁有的數據量,尤其是連續定位數據是比世界上任何一個地圖公司還要多的。

剛才講了技術是帶來所有的解決方案,其實在我們這個行業里面還面臨很多的挑戰,就是我們有1500萬的司機,其中有將近200多萬基本上靠滴滴生活的司機,每個月有400多萬的活躍司機,這是一個龐大的生態體系,這里有出租車司機、專車司機、快車司機,怎麽樣保證我們的司機在這個平臺上能夠有一個幸福指數比較高的生活,這個是作為一個企業我們每天在思考的問題。滴滴還在思考就是怎麽通過我們產業的特色來推動整個環保、環境產業的提升。

比如說在能源車上、電動車上,其實個人買電動車其實是很不劃算的,因為你買一輛電動車,大家買特斯拉都知道特斯拉很貴,任何電動車它的成本很高,現在主要靠國家在補貼,我們怎麽做?因為我們平臺上的電動車,一輛車能夠一天跑20趟,這個時候你節省的油費是非常可觀的,所以我們相信在我們的平臺上在五年內應該有能力達到一百萬輛的電動車,這個是給國家在電動車上做非常大的貢獻了。所以滴滴在發展的過程中我們的觸角還是非常多,會接觸到整個中國國家發展中的很多的問題,比如說就業的問題,環保的問題,人們生活指數的問題,所以作為一個企業其實我們自己也是非常兢兢業業的,因為我們知道我們還有很多的不足。今天來這邊其實還是很忐忑的,因為我相信下面有很多都是我們的用戶,我的朋友圈還有我的微信里面經常會收到大家的鞭策和鼓勵,所以我們自己其實也是知道還是未來任重道遠,還要做很多的事情。而且在產業上的挑戰也還是很大的,政策上的挑戰也還是很大的。

最後想跟大家分享一個小故事,在1848年的時候,當時第一輛蒸汽汽車發明的時候英國出了一個紅旗法,紅旗法是什麽?就是因為當時的馬場場主是很討厭蒸汽汽車的,政府出臺了一個法令,所有的蒸汽汽車在室內你開的速度不能超過每小時兩英里,然後在室外,郊區不能超過四英里每小時,而且要有一個人舉著一個紅旗在車前面示警,讓老百姓知道有一個危險物品過來了,那就是當年最開始的時候汽車和馬車的戰爭,這個戰爭進行了幾十年,終於因為汽車的技術領先給人們帶來了方便獲勝了。但就是這個獲勝也給歐美贏得了幾十年甚至上百年的快速經濟發展。因為汽車產業帶動了大量的就業,帶動了大量衍生經濟的發展,也促進了社會的發展,今天的共享出行有點像當年1848年的時候面臨的挑戰,當一個新科技出來的時候,法律和法規滯後於科技的發展是非常正常的,對我們從業者來說,只要我們堅信科技的力量,只要我們真正擔有作為企業的社會責任感,去幫助政府、和政府一起思考,這里面新科技所帶來的社會問題,我相信共享出行會讓人們的生活更美好,謝謝大家。

滴滴 柳青
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滴滴 出行 總裁 柳青 希望 你們 放棄 買車 擁擠 城市 開車 樂趣
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滴滴程維柳青發內部信:打則驚天動地、“合”則恩愛到底

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滴滴程維柳青發內部信:打則驚天動地、“合”則恩愛到底
程維,柳青 程維,柳青

滴滴程維柳青發內部信:打則驚天動地、“合”則恩愛到底

“今日之後,希望兩邊團隊能夠真誠擁抱,跑步進入新時代,不斷為用戶為行業帶來驚喜。”

i黑馬訊 8月1日消息,今日,滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。據悉,雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股,成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權,相當於17.7%的經濟權益,優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

隨後,滴滴打車創始人兼CEO程維與滴滴出行總裁柳青發內部信,稱打則驚天動地、“合”則恩愛到底。今日之後,希望兩邊團隊能夠真誠擁抱,跑步進入新時代,不斷為用戶為行業帶來驚喜。

合作後,滴滴將繼續與全球夥伴打通本地優勢資源,優步中國將保持品牌、業務獨立運營,同時倡導內部競爭,保持活力不斷創新,保障用戶安全、舒適和高效。

以下是程維與柳青內部信全文:

我們的征途是星辰大海

親愛的小桔人:

今天有一個好消息要告訴大家。公司將收購優步中國品牌、業務、數據等全部資產,這一合作標誌著中國共享出行行業進入新的發展階段。

優步中國將保持品牌、業務獨立運營,我們倡導內部競爭,保持活力不斷創新,保障用戶安全、舒適和高效出行。

合作後,滴滴將繼續與全球夥伴打通本地優勢資源,為用戶提供美好的跨境出行體驗。

偉大的對手,史詩般的對決。優步在進入中國兩年來,創新的品牌理念、堅決而本土化的營銷、快速叠代的產品技術,都是歷史上矽谷公司在中國做到過最好的。雙方在全球資本合作上也做到了極致,高強度競爭帶來了雙方團隊快速成長,也共同推動了中國移動出行爆發式增長,用戶規模世界第一。

打則驚天動地、“合”則恩愛到底。今日之後,希望兩邊團隊能夠真誠擁抱,跑步進入新時代,不斷為用戶為行業帶來驚喜。

不忘初心,如果我們把目光放在每天十億人次出行用戶身上,感受大家的出行困難,而不是盯著競爭對手,就會發現智能出行的變革才剛剛起步。叫車不用等、路上不用堵、一路好心情,從體驗到技術上還有很大的提升空間,我們的征途是星辰大海。

上周發布的專車新政,“網約車”在全球範圍內首次被國家層面立法支持,雖然還有落地細節待明確,但國家的態度是清晰的,這也是里程碑式的進步。改革創新總要付出代價,四年來,我們30多次被各地叫停,無數司機被扣車罰款,今天終於看到改革的曙光,怎能不備受鼓舞。感謝所有用戶、司機師傅的支持,感謝5000小桔人和幾代政府事務部同事的努力,為大家驕傲。我們代表行業和社會進步的正方向,唯有不懈努力。

讓出行更美好,讓司機受人尊敬,打造世界頂級科技公司!

繼續加油!

程維柳青

滴滴出行 Uber
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滴滴 程維 維柳 柳青 青發 內部 打則 驚天 動地 地、 恩愛 到底
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《金融時報》評選2016年度女性 滴滴總裁柳青上榜

英國《金融時報》近日評選出2016年全球年度女性,滴滴出行總裁柳青作為企業界人士入選,一同上榜的還包括全球多國女性領導人,例如英國首相Theresa May、巴西前總統Dilma Rousseff等。

今年8月,柳青與滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維一起贏得了與Uber的競爭。Uber將中國業務出售給了滴滴,獲得了後者17.7%的經濟利益。

但柳青在接受《金融時報》采訪時堅持認為,與Uber競爭的最終結果是雙方的共同意願,是雙贏。她表示:“大家說這是一場與Uber的戰爭,實際上我並不想用戰爭這個字眼。我們談論的是建設,是著眼於長遠未來。”

柳青還談到了滴滴將迎來的機遇。滴滴目前每天完成2000萬出行訂單,但柳青指出:“每天2000萬訂單只占中國每日城鎮人口出行總量的2%;;我們面對著巨大的增長空間。但為了開發這一潛力,我們必須取得重要的技術突破。我們需要投資發展各方面能力以及人才。”

滴滴當前的估值達到了350億美元,正在接近騰訊、阿里巴巴和百度。作為滴滴的領導者,柳青收獲了國際媒體評出的多項大獎,今年她也入選了《財富》雜誌的“2016全球50大最具影響力女性”榜單。

金融 時報 評選 2016 年度 女性 滴滴 總裁 柳青 上榜
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柳青:堅毅柔美的拼命三娘

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柳青:堅毅柔美的拼命三娘
礪石商業評論 礪石商業評論

柳青:堅毅柔美的拼命三娘

2017年,柳青入選當年的《時代》全球影響力百人榜,成為唯一上榜的亞洲女企業家。她是哈佛大學畢業的高材生,是高盛歷史上最年輕的董事總經理;她是“中國IT教父”柳傳誌的小女兒,同時也是一位充滿夢想和激情的創業者。

來源 | 礪石商業評論(ID:libusiness)

作者 | 魏金梅

編輯 | 付迎爽  

2017年,柳青入選當年的《時代》全球影響力百人榜,成為唯一上榜的亞洲女企業家。她曾被《福布斯》雜誌評選為2015年值得關註的亞洲女性高管,也曾獲得2014年中央電視臺《商界傳奇》年度奮鬥人物獎。

柳青,1978年出生於北京,2000年畢業於北京大學計算機系,哈佛大學畢業的高材生。她是高盛歷史上最年輕的董事總經理,現為滴滴出行總裁;她是“中國IT教父”柳傳誌的小女兒,同時也是一位充滿夢想和激情的創業者。

爸爸的女兒vs女兒的爸爸

柳青初為人識最鮮明的身份標簽還是“柳傳誌的女兒”。和很多“富二代”不同,柳傳誌的兒女們經歷了父親“由苦到甜”的整個創業過程,而不只限於分享父輩的榮耀與財富。大氣、重諾守信,說到的事情一定得做到、要想人前顯貴,就得人後受罪……這些父親對柳青言傳身教的教導,在她的性格中體現鮮明。柳青說:“父親對我影響最大的還是精神層面的東西,他培養了我的性格、意誌和品質,讓我受益終生。”

微信圖片_20180117133605

小時候,父親柳傳誌對柳青極盡疼愛,但對她如何和小夥伴相處、個人品質方面卻非常在意。有一次,幼兒園加餐時,一個霸道小男孩搶走她手里的餅幹,還把她弄哭了。柳青耿耿於懷,便把他喜歡的手槍玩具藏起來出氣。父親知道後,沒有訓斥而是溫和地教導她:“他搶你的餅幹是他不對,老師已經批評了他,而你藏人家的玩具就是你的錯了,如果你不改正,大家知道後就不會和你玩了,因為人家知道你是個小心眼的孩子!”柳青羞紅了臉,承認並改正了自己的錯誤。

柳青升入初二後,為了應對體育達標考試,她決定每天跑步,父親建議她訂個計劃,由他來監督。有一次,北京飄起了大雪,父親到外地公幹,跑步的時間到了,柳青就想偷懶,沒想到父親電話剛好打來了。哥哥接了起來,柳青趕緊跑向鞋櫃,哥哥會意地說:“妹妹穿好運動鞋正要出門呢,放心吧,老爸!”有了父親的遠程監督,柳青再也不敢懈怠,她不但練出了棒棒的身體,還拿到了學校運動會競賽的最佳成績。

能夠在最困難的時候堅持下去的,必定是個樂觀主義者,柳青覺得父親就是這樣的人。在聯想34年的歷史中,父親經歷過無數次的挫折,有幾次公司都要辦不下去了。但父親從未把煩惱和沮喪帶回家,只是到了後來看到報道之後,她才知道當時父親承受了多麽大的壓力。

柳傳誌還培養了女兒謙遜的性格,所以大家看到的柳青永遠謙和,永遠滿臉充滿熱情的微笑。柳青說父親對她的影響很大,讓她在待人接物方面極為禮貌,甚至有點低頭哈腰,但這些已經成為習慣了。她關註每一個人的體會和感受,在乎他人的體驗和要求,這在她之後的事業發展中也表現鮮明。

超越柳傳誌,是父親對自己的期許,是一個家族的厚望,也是柳青內心里時刻鞭打自己的一把鞭子。談到女兒柳青,柳傳誌曾說:“再過十幾年,也許我已經退出了江湖,柳青也許越做越熱鬧,大概會有人說,‘看那個打球的老頭,他是柳青的父親’,我想,會有這麽一天吧!”

2017年,柳青的努力為這場“翻轉”提交了一份滿意的答卷。《名利場》雜誌日前發布了2017年“新成就”榜單,該榜單每年評選一次,旨在評出當前商業和文化界最重要的100名人士。17年,排名首位的是亞馬遜CEO傑夫·貝索斯,蘋果公司CEO蒂姆·庫克上升至第三位,滴滴出行CEO程維和總裁柳青並列第十一位,排名高於馬雲和馬化騰。

2017年,柳青入選當年的《時代》全球影響力百人榜,成為唯一上榜的亞洲女企業家。庫克迄今為止唯一一次為合作企業家提供書面的獲獎祝詞,庫克寫道:“柳青是一位革新者,這不僅體現在她不懈的雄心改變了中國人的通勤、出行和彼此連接的方式。作為總裁,她領導下的共享出行平臺滴滴出行為億萬用戶提供了便捷靈活的出行平臺。”

柳傳誌曾經給聯想規定了一個“天條”:子女不得在公司任職。這切斷了柳青在父親的庇護下展開事業的可能性。無法子承父業的柳青,走出了一條另類的“富二代之路”,其中艱辛,很多人甚至無法想象。柳青的奮鬥之旅,為我們呈現了一個別樣的“拼命富二代”。

拼命三娘

2001年,經過重重面試之後,柳青得到了去高盛暑期實習的機會。柳青這樣描述當年面試的場景:“為了準備18個面試官的面試,我幾乎熬了整個通宵,天文地理都準備了。一路過五關斬六將,到了最大的老板面前,考完技術問題,看到‘興趣愛好’,老板順口說‘你喜歡唱歌?現場唱一個吧。’”柳青選擇了《我心永恒》這首歌。“老板面無表情地聽完,我的心情低落到了極點。後來才知道,老板是在考驗一個人的反應速度和綜合素質,專業只是一塊敲門磚。”

微信圖片_20180117133611

她正式入職後便成為了高盛亞洲區最底層的分析師。在高盛的經歷被柳青認為是一個重新塑造自己的過程。在高盛這樣的國際大投行,沒人在乎你是誰的女兒。柳青面試高盛的2002年,正好趕上互聯網泡沫破滅、就業市場一片慘淡。往年能招二三十名的初級分析員,那一年被縮減到只招 6個。招聘名額的縮減意味著工作強度的加大。據柳青介紹,在她剛進入投行的第一年,基本上每周工作100個小時以上,最高紀錄達到140個小時,“體重迅速增長,臉上全是痘痘”。

24歲的柳青每天回家照鏡子,覺得自己像42歲。她在香港的長江中心上班,每天大概清早5點下班,緊跟著9點又回來繼續上班。一天只能睡兩三個小時。她總會迷迷糊糊地撞進出租車,跟司機說“我要去長江中心”,對方回答“你就在長江中心”;或者說“我要去舊山頂道”,那是她的住處,司機回答“你就在舊山頂道”。

經常半夜1點鐘,柳青和一個好朋友約在女洗手間,抱頭痛哭。痛苦不僅來自於長時間的加班,更來自於辛苦做出來的東西不知道能不能被領導認可。第一次幾天幾夜沒睡覺做完一個財務數據模型,柳青被領導狠批一頓。被批評的錯誤都是細微的:四位以上的數字一定要隔三位加個逗號;如果是假設的數字,一定要用藍色;做一個餅圖,中間有一塊顏色錯了,因為紫色不夠紫。甚至,領導要求每一條語音留言都要按照規定格式,不能上來就用自己平時習慣的嗓音說話,而要留下沈穩、成熟的聲音。

就是在這樣的環境里,柳青一做就是12年,靠著勤奮與努力,最終晉升為亞洲區的董事總經理,是這家百年投行歷史上最年輕的董事總經理。不過,總有人質疑柳青在高盛的一路升遷是不是跟她的父親有關。對此,柳青笑著解釋,高盛的天條是不去討論每個人的背景是什麽。柳青有一個同事在跟她共事幾年後才驚訝地發現她是柳傳誌的女兒。

在做投資的過程中,柳青結識了馬雲、俞敏洪、馬蔚華、王玉鎖等中國商界領袖。在跟他們的接觸中,她深切地體會到,“只有中國才會出現這麽多有進取心和創業精神的企業家,他們跟我爸一樣吃過大苦,把企業當做自己的命來做。”在做投資的時候,她覺得這種企業家更讓她放心。

事業上獲得成功,家里3個孩子,被眾人羨慕的柳青卻在自己36歲時選擇拋棄千萬年薪,加入充滿未知的滴滴打車。

格局決定一切

2014年6月的一個晚上,北京上地的一家小餐館里,高盛亞洲區董事總經理柳青和滴滴創始人程維一起用餐。這次是柳青第三次代表高盛,想要投資這家移動互聯網浪潮中的明星公司,卻依然失敗了。席間,柳青佯帶慍怒地說了一句玩笑話:“不讓我投,我就給你打工吧!”

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一天晚上,程維放了“逃跑計劃”的《夜空中最亮的星》,柳青聽了,一下子哭了起來,她想到了和自己共同奮鬥了12年的高盛的團隊。程維也哭,因為想起自己團隊創業的種種不易。柳青當場給高盛團隊的十幾個夥伴一個個發出了長長的道別信。做完這一切後,徹底放下了過去,開始迎接新的挑戰。

“柳青最終的決定肯定讓所有人都大跌眼鏡,我所知道的是,她的家人對於她加入滴滴心情矛盾,出於理性和尊重的支持與出於情感的心疼都兼而有之,”滴滴天使投資人王剛介紹說。柳青把她的這個選擇形容為“一切歸零”。為了這個選擇,她花了大量時間調研,程維形容為“做的背景調查超過任何投資機構” “如同熱戀一般,每天超過16個小時和程維交流”。

柳青出身名門,大家風範,人脈資源、國際視野、在資本市場里呼風喚雨的能力,是市場能力和敏銳度、執行力極強的程維很好的補充。從小很好的生長環境,使她看問題是意義驅動的。在接受《福布斯》專訪時,柳青將甘願降薪加入滴滴的原因,歸納為當時看到了一家正在徹底改變人們出行方式的價值巨大的企業,此外滴滴團隊對她有著強大吸引力。“和一個從骨子里散發著變化荷爾蒙的年輕團隊一起成長,是一件絕對值得珍惜的事情。”柳青說。

滴滴CEO程維則是另一個吸引柳青的因素。“程維是一個極有遠見、抱負和魄力,又願意為夢想付出的人。他腳踏實地又目標高遠,當時非常打動我,”柳青稱,“我和程維是最好的朋友,惺惺相惜。在這一代年輕企業家里,程維在格局、心胸、眼光、能力等方面都是上上乘。”

面對更難的課題,柳青的方法論一如既往:“如果你真的相信自己,那麽就無比堅定地前行——謙和,但無比堅定。”而後柳青從高盛人身邊消失了半年,毫無音訊,而此時的她正努力適應加入滴滴後的自由落體,消除自己的投行氣質和可能帶來的戒懼感。出差時,她從頭等艙降到經濟艙,住宿從奢華的四季酒店降到漢庭連鎖酒店,職業套裝換成休閑服裝,就連奢侈品牌的皮包也被她小心藏起來。

潛意識里面害怕失敗的心態,讓柳青一開始用力過猛:她徹夜不眠,回複所有的微信、電郵,盡量去滿足所有人的要求,卻讓自己精疲力竭苦不堪言。程維教柳青每天早上先列出一天最重要的三件事情,克服做事的沖動,以尋找工作的節奏感。

在加入公司6個月後,柳青也由COO升任總裁。加入滴滴以來,柳青協助CEO程維將滴滴從單一的出租車叫車信息平臺打造成包含專車、快車、順風車、代駕、租車、企業版等多條業務線的一站式移動出行平臺,並確立了滴滴出行的行業領先地位。2015年2月,在宣布升任柳青的公開信中,程維寫道:“柳青在加入滴滴的半年時間,幫助公司完成了當時非上市公司最大一筆7億美元融資,並帶領專車、PR(公關關系)、GR(政府關系)團隊浴血奮戰,殺出了一條血路。”

而後,驚天動地的燒錢補貼大戰拉開序幕,滴滴出行和快的都已經殺紅了眼,兩家公司每個月都是幾個億幾個億的燒錢補貼用戶,程維就說簽字批錢的時候手都在抖。這個時候女性柔美一面的優勢就體現出來了,加上柳青和騰訊、阿里巴巴高層的關系都非常好,正是柳青用女性特有的柔美和智慧讓滴滴和快的化幹戈為玉帛。

在滴滴和快的合並大會上,程維說:“我們完成了一件互聯網歷史上都沒有人做到的最成功的合並,因為互聯網歷史上還沒有競爭到這種程度的對手完成了合並。”而這個頭功必須記在柳青身上。

自從柳青加入滴滴,她就投入並主導了一場關乎百億美元價值的激烈競爭。最終,美國優步公司創始人特拉維斯·卡蘭尼克不得不繳械投降。雙方在打得正激烈的時候,突然握手言和走向合並,宣布“合則恩愛到底”。合並了快的和Uber中國之後的滴滴可謂前途不可限量,柳青自然也水漲船高身價倍增。

柳青的高明之處並不是急於找優步談合作,而是迂回找到了蘋果,在2015年5月份讓蘋果投資滴滴出行10億美元,有了這個鋪墊之後,滴滴出行在和優步談判就有了更大的主動性和籌碼。在並購Uber中國之前,滴滴已與美國的Lyft、東南亞的Grab以及印度的Ola達成戰略合作。

戲劇性的是在“戰鬥”的過程中,2015年9月柳青被查出了乳腺癌。但我們知道在2016年1月26日柳青在痊愈複出後,又給滴滴帶來了新的戰略投資者——招商銀行。滴滴內部人士說,暫別滴滴的幾個月,柳青在生病期間仍然參與公司事務的處理,也常常在微信群里討論工作。

網約車一直沒有合法的身份是滴滴出行最大的羈絆。柳青以她獨有的柔美和智慧以及高超的公關能力,逐漸獲得了政府的信任。從初步和上海政府合作到2016年7月“網約車新政”公布,柳青與滴滴迎來了一個更好的發展時機。滴滴平臺承擔了就業蓄水池、社會穩定器的作用,為國家因結構性調整引發的失業人員提供了更多的就業選擇和機會,並希望逐漸建立中國的信任機制。

“我們今天滴滴的使命,一個是解決老百姓出行的問題,滿足每天11億人次出行的需求。另外一個使命就是通過技術的力量不斷的去推動汽車的變革,不斷去推動交通的變革。”滴滴將在智慧交通體系建設、深度人工智能技術和國際化方面投入更多資源,下一個五年的計劃成為全球最大的汽車運營商,以及全球智能交通技術的引領者。

柔美的力量

滴滴所在的出行市場,新舊制度犬牙交錯,要創新又不能對抗,這道難題一直考驗著程維和柳青。如同“當年的小崗村”,柳青帶領著滴滴成為促進深水區改革的強勁力量,完成了“一場溫和的變革”。

與在聚光燈下表現的強勢不同,管理下屬時,她則表現出自己柔韌體貼的一面。她時常在深夜關心下屬,不時分享自己對工作、管理的感悟,並溫婉地提出建議。“滴滴是一個壓力比高盛大十倍以上的地方,在自身面臨巨大挑戰的情況下,柳青仍有余力發自內心的關心員工,這不容易。我思考了很久怎麽形容這種素質,這不是天分,這是教養。這是她最強的地方。”

用柳青的話來說:“僅僅專註於勝負較量,會局限你的潛力。”她說:“世界上有很多很多聰明的業務模式是可以被複制的,唯一不能被複制的,就是人與人之間的信任,這種默契,受到挫折的時候那種相濡以沫,那種相互擔當。”

柳青覺得原來滴滴的文化是一種非常講究執行、講究拓展、講究開誠布公的文化,它相對單一。但是滴滴的業務複雜,戰略縱深立體,要成長為全球一流的企業,它必須有多元的文化,能夠吸引各種不同的人才加入我們。

她們希望員工真心熱愛這個企業。管理者以服務的心,聚合出一支有創新熱情、有戰鬥想象力的團隊。滴滴為員工定制了一套福利計劃,其中包括滴滴員工的父母到北京看病可以由公司承擔醫療費用、並有專人陪同等。

2017年3月,在滴滴出行CEO程維和滴滴出行總裁柳青的共同發起下,滴滴出行宣布落地女性職業成長計劃,成立“滴滴女性聯盟”。並以“Be Great Be You”為口號,希望激發公司多元文化氛圍,推動高潛能女性更快成長,以便更好的創造出有利於女性職場發展的工作環境。

柳青說自己是個有“冠軍之心”的人,這個有冠軍之心的女性有謙遜堅韌的拼命努力,亦有“兼濟天下”的魄力和格局。今天也許她依然無法逃脫“柳傳誌女兒”的種種關於成功的猜想,但出身無法複制,而她拼盡全力的為冠軍之心展開的奮鬥、在困難與生死面前的謙遜與不畏、在成長路上的視野和雄心,卻值得照亮前行中的每一個人。

拼命三娘 柳青 滴滴
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柳青 堅毅 柔美 的拼 拼命 命三 三娘
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個稅起征點鎖定每月5000元 程維柳青終於道歉丨一周熱點回顧

個稅起征點鎖定每月5000元

8月31日,全國人大常委會表決通過了關於修改個人所得稅法的決定:個稅起征點確定為5000元/月; 擴大3%、10%、20%三檔低稅率的級距,縮小25%稅率的級距,30%、35%、45%三檔較高稅率級距不變;住房、子女教育、贍養老人等多項支出可抵稅。於2019年1月1日起施行,2018年10月1日起施行最新“起征點”和稅率。

財政部副部長程麗華在全國人大常委會辦公廳召開新聞發布會上表示,僅以基本減除費用標準(即起征點)提高到每月5000元這一項因素來測算,修法後個人所得稅的納稅人占城鎮就業人員的比例將由現在的44%降至15%。修改後的稅法設立了六個專項附加扣除項目,根據稅法授權,國務院下一步將對扣除的範圍、標準和實施步驟作出具體規定。初步考慮對專項附加扣除設置一定限額或定額標準。

【點評】:起征點提高對工薪階層納稅人無疑是一大利好,另外包括子女教育、繼續教育、大病醫療、住房貸款利息或者住房租金、贍養老人等支出的專項附加扣除,也是納稅人十分關心的重大改革措施。小編期待著國務院盡早就具體範圍、標準和實施步驟公布細則。

曝華住集團用戶數據被售賣

8月28日,有媒體稱疑似華住集團旗下連鎖酒店用戶數據在暗網售賣,以8個比特幣(約人民幣37萬元)標價,就可以輕松獲得1.3億條酒店入住登記身份信息和2.4億條酒店開房記錄。

從賣家發布內容看,數據包含華住旗下漢庭酒店、美爵、禧玥、漫心、諾富特、美居、CitiGo、桔子、全季、星程、宜必思、怡萊、海友等酒店。泄露的信息包括華住官網註冊資料、酒店入住登記的身份信息以及酒店開房記錄,住客的姓名、手機號、郵箱、身份證號、登錄賬號密碼、家庭地址等。

華住集團官方回應,已啟動內部自查並報警。同時,上海警方已介入調查。

中消協調查報告顯示85.2%的人遭遇過信息泄露

8月29日,中國消費者協會公布《App個人信息泄露情況調查報告》,顯示個人信息泄露總體情況比較嚴重,遇到過個人信息泄露情況的人數占比為85.2%,且泄露途徑和表現形式多樣。主要包括:經營者未經本人同意,暗自收集個人信息;經營者或不法分子故意泄露、出售或者非法向他人提供個人信息;網絡服務系統存有漏洞,造成個人信息泄露。消費者在個人隱私信息被泄露的情況下,最常見的情況就是接到詐騙電話、推銷電話和收到短信騷擾、垃圾郵件等。此外,手機App過度采集個人信息呈現普遍趨勢。

【點評】:這不禁讓小編想起了當年的“徐玉玉案”,個人信息泄露已經釀成不少悲劇,保護個人信息安全刻不容緩。目前就個人信息保護依然沒有形成法律,個人用戶在企業面前往往是弱勢的,小編呼籲盡快出臺《個人信息保護法》,從立法的角度約束企業行為,維護用戶利益。

程維、柳青發聯名道歉信 滴滴下線順風車業務

8月28日晚間,滴滴出行創始人、董事長兼CEO的程維和滴滴出行總裁的柳青終於聯名發布了一封道歉信。程維和柳青在道歉信中表示,僅僅三個多月,在平臺進行安全整改的過程中,悲劇再一次發生,作為公司的創始人和總裁,非常悲痛和自責。

程維和柳青二人在公開信中承認,歸根結底是好勝心蓋過了初心。在短短幾年里,滴滴靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔,來證明自己。但是今天,在逝去的生命面前,這一切虛名都失去了意義。

兩人承諾,滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度,而是以安全作為核心的考核指標,組織資源全力向安全和客服體系傾斜。此外,將重新評估順風車業務模式,在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前,順風車業務將無限期下線。

【點評】:接連兩起順風車人命案讓滴滴模式受到大眾質疑,多地也相繼對滴滴進行了約談。同時多個打車軟件暫時關閉了順風車業務。

在資本裹挾下狂飆突進的企業,尤其要掂量掂量自己能否負起該負的責任。確實,在逝去的生命面前,一切都沒有意義。並且也終將顯現一味以資金惡性競爭所帶來的惡果。程維柳青的道歉是必須的,而其能否真正醒悟,還要看他們後續的行動。

樂視網半年報繼續惡化

8月29日晚,樂視網(300104.SZ)發布半年報顯示,2018年上半年,樂視網的業績繼續惡化,營業總收入為10億元,同比減少82%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損11億元,同比下降73.36%,虧損額已超過了營業總收入;經營活動產生的現金流量凈額為-8.5億元。

樂視網解釋稱,因持續受到關聯方資金緊張、流動性風波影響,樂視網的聲譽和信譽度仍陷於嚴重的負面輿論旋渦中,2018 年上半年,樂視網的終端收入、廣告業務收入、會員及發行業務收入相較上年同期均出現大幅度下滑,隨著主營業務規模下降,公司銷售成本及日常運營成本下降幅度小於營業收入下降幅度;同時,財務費用增長,這些是造成利潤大幅下降的主要原因。

碧桂園否認在馬“森林城市”項目禁向外國人銷售

8月27日,有外媒報道稱:“馬來西亞總理馬哈蒂爾表示將禁止碧桂園‘森林城市’項目面向外國人銷售”。

對此,碧桂園方面回應稱:“森林城市已和馬來西亞政府方面核實,馬哈蒂爾從未表示不向外國人銷售,外電消息純屬不實。”碧桂園方面還表示,森林城市一向都是用馬來西亞的第二家園的居留權,僅有十年期限,從未宣稱過永久居留。

資料顯示,馬來西亞是碧桂園海外最大的市場,除了森林城市項目外,碧桂園在馬來西亞還擁有金海灣、鉆石城、雙文丹和中央公園四個項目。

中弘股份“碰瓷”加多寶?

8月27日晚間,深陷債務危機的中弘股份宣布稱,公司及控股股東中弘卓業集團有限公司,與加多寶集團、深圳前海銀誼資本共同簽署《債務重組及經營托管協議》,擬對公司進行債務重組,並註入優質項目。按照中弘股份提供的公告,代表加多寶集團簽署上述協議的是黃偉清。黃偉清的另外一個身份是前海銀誼資本實際控制人劉紅雯的丈夫。

加多寶集團8月28日上午公開發布聲明稱,其從未簽署過上述協議,並對協議所述內容全不知情。加多寶集團亦強調稱,其從未對黃偉清出具任何授權,並進一步否認中弘股份披露的相關公司經營數據。隨後中弘股份又發布澄清公告,稱協議在各方見證下簽署,公司認為協議的簽署合法合規、真實有效;且加多寶集團的經營情況和財務數據由加多寶方面提供,公司已在公告中如實作出披露。

8月31日晚間,中弘股份發布公告稱,公司經審慎判斷,認為《債務重組及經營托管協議》實質上已終止。中弘股份稱,“公司的本意是通過重組來徹底擺脫公司目前面臨的困境,不存在利用信息披露影響證券市場擡拉股價的動機及情形。基於公司在本協議簽署中所處的地位,對於該協議實質上已經終止,公司深表遺憾和無奈。”

【點評】:真相待查,但從初步情況看,性質很惡劣。查清必須嚴懲。

北京核查涉公租房轉租行為

針對朝陽區綠城北京誠園公租房項目存在通過中介轉租行為,北京市住建委會同朝陽區房管局開展調查核實工作,約談涉事的我愛我家、中天置地兩家經紀公司負責人,已責令上述兩家企業涉案門店停業整頓。下一步,朝陽區房管局還將對我愛我家、中天置地公司涉嫌存在違反《公共租賃住房管理辦法》《房地產經紀管理辦法》的違規行為立案調查,一經查實堅決高限處罰。

同時,對於將公租房擅自轉租的公租房承租人,朝陽區住保中心將依照相關法規及合同約定解除合同,收回房屋,5年內不予配租配售保障性住房,並記入不良信用記錄。

【點評】:公租房本身就是政府福利性租住房,這種轉租的行為違反了相關管理辦法,一定要嚴懲。

深圳試點年租金漲幅不得超過5%

近日,深圳市規劃和國土資源委員會有關負責人表示,深圳正探索建立全市穩租金商品房項目制度,將采取嚴格的租金管制,年租金漲幅不得超過5%。

本次作為試點的穩租金商品房房源為塘朗城精品公寓C座248套公寓,預計2019年9月交房入住。該項目由深圳地鐵集團與深業集團共同成立的公司——深圳市朗通房地產開發有限公司建設經營。

具體而言,深圳的租金管控將實行“一房一價”,起始租金要通過市場評估,不得超過同類價格;嚴格控制項目租金漲幅,“一年一調”,年租金漲幅不得超過5%;申請條件寬松,不同於公租房,它對申請者的資產、戶籍等沒有限制,面向所有在深圳納社會保險一年以上的未購房居民,符合條件的居民可以在系統中提交申請並排隊。

【點評】:此次政策針對的並非長租公寓,而是由房企中的“國家隊”建設運營平價租賃商品房。實際上,德國等相關國家已經明文規定限制租金漲幅,一旦超過,承租人有權提出申訴。深圳的這次試點可以說是針對近來租金快速上漲的不錯試點。

自如將下架全國九城全部首次出租房源

據報道,自如將剛裝修好的房子迅速出租,導致房屋甲醛超標等問題屢禁不止,租客們出現了頭暈、皮膚過敏、喉嚨腫痛等現象。

8月31日淩晨,自如發布《關於自如房源空氣質量環保的說明與承諾》稱,自如針對其房屋甲醛超標問題發布一份承諾書稱,2018年9月1日起,將下架全國九城全部首次出租房源,待CMA認證機構檢驗合格後再行上架。自如表示,未來所有新增房源都將100%檢測合格後才上架出租,並在自如App詳情頁展示檢測合格報告。

【點評】:在此小編覺得,真得反複提醒企業,不要只顧追求快速發展,而忘記了起碼的質量要求,尤其是當與生命、健康相關的時候。

此內容為第一財經原創。未經第一財經授權,不得以任何方式加以使用,包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。 如需獲得授權請聯系第一財經版權部:
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責編:黃賓

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