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英之見:長揸不止蝕會輸死 黃國英

2009-06-05  AppleDaily





 

昨 日提及一位戰友的二串一輝煌戰績,網誌中便有朋友回應,指出不用密切監察,是買入個別股票長期持有的最大好處,所以希望朋友多點提供個股的分析。恕難從 命,是因為現今金融市場效率日高,要尋找出擊機會非常困難。寫稿只是興趣,已不是求名聲,偶爾機緣巧合還會提供,但大部份投資點子,都會保留自用。看本欄 應該是看思考邏輯,反正貼士從來市場都不缺。讀者回應反映一個問題,是今次不少股票歷劫然後重生,只要不是超高位買入,應該可以逃出生天,所以加強了買入 並持有的信念。錯誤的正面經驗,可以種下極大的禍根。長揸股票可以翻生,所以不必止蝕,隨時就此輸死。香港不少股民十分幸運,持有的中資股反攻力度十分強 勁,如果死守的是花旗、AIG或者房利美,早已經玩完,不會有劫後死過翻生的機會。其實盲目長揸的負面例子,最典型莫過於電訊盈科(008),今時今日的 新能源股,和昔日的科網股分別不大,只不過泡沫未爆,樂在其中跟勢炒一轉,好過扮清高袖手旁觀而已。


買比亞迪(1211)放心放夾萬不睇股價,只有衷心祝 閣下好運,龍頭股尚且有極大風險,二線那一批連開發能力都不算有太大證明,更加不宜盲目買入並長揸。不反對長線,只是買入後要跟進新聞及股價,不可以不聞 不問。買入長揸,不是只可以應用於股票。筆者一位朋友,幾年前長期持有白銀期貨,由9美元開始升至14美元才平倉,自此退出江湖。期貨只要求幾個巴仙的保 證金,但有多少後備彈藥,是悉隨尊便,朋友只是用兩三倍槓桿而已,所以從來不愁追孖展。在投資的過程中,不外是一晚看一次最新的價格,到後期在網上平台放 一個止賺位,就是如此輕鬆。

趁低長揸白銀期貨

當時未有白銀ETF,久不久便要轉倉。不過就算現在有SLV如此方便,不嫌麻 煩,也應該用老方法,買期貨寧願日後轉倉,因為根據經常提及的那份耶魯商品報告,商品期貨的長期回報是高於商品現貨。趁白銀高位調整,不妨也來buy and hold,至少不會夢碎之後一文不值。黃國英作者黃國英為證監會持牌人士電郵:alex@amplecap.com



之見 止蝕 會輸 輸死 國英
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中鋼董座:再不追會輸掉國際賽


2012-5-7  TCW




四月二十七日,中鋼宣布投資近九 十三億元,從韓國浦項鋼鐵手上買進澳洲鐵礦部分股權。這是中鋼從創立以來,投資鐵礦的最大一筆金額,引來正反兩面評價。「韓國不想投資的,才輪得到中鋼, 哪會有好東西,」分析師不客氣的批評。「中鋼往上游投資,可以掌握原料,」下游客戶為中鋼爭辯。

類似的兩極化批評,中鋼董事長鄒若齊從二○一○年元月,重回暌違任職八年的工作場所後,像是家常便飯,出現在他的每一個決策,或是每一項投資案上。客戶說 「他變得不照顧客戶了」。員工說「他現在很兇、很獨斷」。尤其去年中鋼EPS(每股稅後盈餘)一‧三六元,創十年來新低,負面批評似乎越來越多。

重回中鋼,鄒若齊沒有銜接上的問題,因為一切都還在原地踏步,跟他之前離開的時候比起來反而還退步。這段期間,國際同業利用購併、擴充產能與投資礦場,快 速壯大。中國寶鋼鋼品年產量,從一千萬噸躍升至四千餘萬噸,比中鋼多出兩倍。更殘酷的,中鋼在全球鋼廠的競爭力,十年前從排名第三,前年一度跌落至二十五 名,去年好不容易爬回到第十六名。在國際競技場上,中鋼從一流鋼廠淪為二軍,地位與風光程度,落後往昔一大截。

拿回成本控制鎖鑰向上投資煤、鐵礦原料

找回過去的光環,要趕上韓國浦項鋼廠、中國寶鋼和鞍鋼、印度的米塔爾等,他們龐大的背後不乏國家做為後盾,要如何和他們並駕齊驅?

鄒若齊訂下五年計畫,採用「向上布局」、「把利潤還給中鋼」、「訂出滾動式目標」,做為絕地反攻的招數。

策略一:向上布局,與國際鋼廠較勁。

鄒若齊準備七百億元,利用未來四年時間,讓自有礦的比重從二%提高到三○%。「今天不投資礦,未來連在國際舞台競爭的機會都沒有,」鄒若齊憂心的說。他力 排眾議,在海外投資煤礦、鐵礦、合金礦、石灰石礦,不惜發行海外存託憑證、發行公司債,向上投資,就是讓中鋼在國際上有「平等」競爭的地位與席次。

四年前,中鋼股東在開心分得高額的股息時,競爭對手韓國浦項、中國寶鋼卻把大部分的獲利保留起來,在全球找煤礦、找鐵礦投資。四年後,差異出來了,中鋼賠 錢,浦項依舊獲利。差異的關鍵在於原料。

鋼鐵的原料,指的是煤與鐵礦石,這兩樣就占鋼鐵生產成本的七成。鋼廠要賺錢,就要在剩下的三成中找空間。國外鋼廠採取投資煤礦、鐵礦來降低原料對生產成本 的占比,獲利空間自然就騰出來。中鋼沒有投資太多的礦,只能在天平的另一頭找彈性。

在全球鋼鐵的競技中,管理、技術已經不是較勁的項目,「礦」成了輸贏的關鍵。

韓國浦項、中國寶鋼目前自有礦的占比達三○%,正朝五○%邁進;印度米塔爾的比率高達五○%;這還不夠,他們已經把目標設定為七○%,甚至設想提高到百分 之百。過去三年,煤價、鐵礦石價格倍漲,讓他們體會到競賽已經從產品轉移到原料,擁有礦才能取得控制成本的鎖鑰。中鋼如果再不趕上,輸掉賽局幾乎已成定 論。

拉高產品附加價值設合金鋼廠利潤多兩成

策略二:分析產品結構,把利潤還給中鋼。

「今天給各位帶來好消息,子公司中龍公司從三月份開始產生盈餘,中鋼四月份也會轉虧為盈,」鄒若齊話才剛結束,立即引來熱烈掌聲。四月初,中鋼集團在台南 走馬瀨農場舉行大型戶外活動時,一上台就報了這個喜訊;這段話,鄒若齊講得太保守了,中鋼提前在三月份轉虧為盈,原料成本下降,調整產品組合與成本結構, 是業績提前轉佳的功臣。

成立四十年的中鋼,過去只會埋頭苦做大量化的熱、冷軋鋼捲,而大量化就是低價、低獲利的代名詞。想要提高利潤,不是找尋更大的市場,就是提高產品附加價 值。這些,鄒若齊都想做。

鄒若齊把大量化的產品往人多地方銷售,在越南、印度、馬來西亞設廠,與當地人合資設立裁剪廠,布局通路,把產品賣給用鋼較多的汽車、交通工具與家電業;設 立合金鋼廠,提高產品附加價值,利潤也比生產大量化鋼品至少高出兩成,「這就是拉高獲利的基礎,」鄒若齊說。

另外,購買價格較低的原料,利用技術來補足原料上的不足,做出品質一致的產品。這一來,讓中鋼預計今年成本得以減少四十二億元,等於是去年淨利的二一‧ 五%。

靈活運用降低成本、提高產品附加價值的兩手策略,中鋼的效益從三月份開始顯現,擺脫虧損陰霾。

另一方面,中鋼過去國營企業的角色鮮明,會「讓利」給下游,客戶習慣天塌下來總有中鋼頂著。在鄒若齊手上,決定把價格交給市場決定,堅持各自負擔彼此的風 險。「我們是一家公司,無法承擔政府應該負的責任,」無法變相的幫助客戶吸收關稅,及對景氣判斷的風險,儘管引來下游開罵,認為中鋼「要逼死下游」。但鄒 若齊堅持選擇對公司經營最有利的方案,把利潤留在公司,把烏紗帽放在一旁。

從成績單來看,鄒若齊的堅持是對的,若一味照顧客戶,三月份中鋼仍會繼續虧損。

訂定滾動式目標每年跟著大環境變化調整

策略三:訂出「滾動式」目標,發揮集團整合效應。

「簡直是找麻煩,你知不知道,現在幾乎每天都在訂目標,」一位參與訂定計畫的員工私下抱怨著。

沒錯,鄒若齊擔任董事長之前,中鋼集團訂定的五年計畫,僅止於中鋼內部。鄒來了以後,大刀闊斧的要求各子公司比照辦理,並訂出「滾動式」目標,讓集團中的 成員公司,清楚未來五年的發展目標。

什麼是「滾動式」目標?就是每一年都要訂出未來五年的營運目標,強迫計畫訂定者,每年都要跟著大環境調整目標與腳步。不能再以吃大鍋飯心態,訂出五年不 變、跟不上潮流的計畫。

訂出目標後,子公司中的中鋼鋁業率先開跑,宣布投資一百二十億元,擴充產量,預估到二○一五年,年產量、營收翻倍。中鋁積極的表現,帶動另一家子公司中 鴻,跟進宣布興建鋼管廠,讓產品往下游延伸,附加價值就出來了。

有了奮鬥的目標,明顯的看到,整個集團動了起來。成立資源開發處、能源環境促進委員會,集團在資源利用與環保領域腳步邁開。子公司還結合彼此專長,一同對 外承攬業務,一起賺錢。

中鋼的「摳門」在業界有名,支出的每一分錢,都經過仔細盤算後才能出門。集團子公司的建廠,除機器對外採購外,從興建到使用的軟體,都由子公司承作。一來 可降低成本,二來累積豐富經驗後,可依此實績對外爭取業務。

中鋼機械、中宇環保共同承攬台電火力發電廠等工程,就是集團資源整合,共同對外創造業績的好實例。

其實,鄒若齊不只被員工罵、被客戶罵、被股東抱怨,還被高階主管的孩子寫信抗議,抗議他「剝奪工作權」。

樹立中鋼式治理明文禁止高官親戚任職

去年元月中鋼公布,中鋼經理部門包括助理副總級以上,及關係企業董事長、總經理的二親等,不得到中鋼集團工作。從創設以來,這條是毋須訴諸文字的天條,但 之前改朝換代後,部分官派董事長大舉引進親戚、朋友到關係企業任職,造成管理死角。

鄒若齊不惜得罪眾人,把這項被視為公司治理最高道德標準訴諸文字,並且形成「中鋼式的公司治理」。目前,國內能做到如此的企業,只有台積電、聯電、奇美以 及銀行業。

回到中鋼上班的第一天起,鄒若齊的工作時間是「朝六晚八」。只要人在台灣,早上六點多到辦公室,晚上八點多後離開。偌大的六樓辦公室,最後一個關燈、鎖門 的,常就是他。下班後,他自己開著福特天王星小車,盡量不麻煩司機。出差到日本、大陸等地,也都一日往返,回國第一件事,就是回到辦公室處理公文。生病 了,掛完急診、看完病馬上就上班。鄒若齊擰盡每一分鐘,讓自己與中鋼集團盡快追得上落後。

鄒若齊在公司布局、產品策略、企業文化塑形,甚至是自己的腳步,都跟時間賽跑,因為中鋼已經輸了一大截,只能快步走,不能再慢慢逛。

中鋼 董座 再不 追會 會輸 輸掉 國際
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馬雲唔會輸 陸羽仁

http://blogcity.me/blog/reply_blog_express.asp?f=5YTPBH5B812303&id=622544&catID=&keyword=&searchtype=

大市仍由壞消息主導,烏克蘭克里米亞地區加入俄羅斯公投上星期五拖住美國個市,杜指跌45點收場,去番16000點邊上,收16065點。

 

克里米亞公投點咗一半票,95%支持加入俄羅斯聯邦,公投結果成定局。關鍵是俄羅斯下一步點玩,佢可以由國家杜馬(國會)決定讓克里米亞加入(annex)俄羅斯聯邦,但俄國總統普京在3月4日曾講過無意讓克里米亞加入,所以俄國也有較溫和手法,例如維持克里米亞「自主」地位,俄國在當地長期駐軍。若俄國一宣稱讓克里米亞「加入」,市場會即沽。

 

香港可能較關心網股風雲,上星期五先來一劑人行叫停虛擬信用卡,周末再有馬雲棄港從美,香港唔俾馬雲的阿里巴巴以合夥人制度在香港上市,阿里巴巴宣布傳向尋求美國上市,之前馬雲入股咗中信21(241)和文化中國傳播(1060),有股民以為阿里巴巴會利用佢地借殼在香港上市,馬雲點玩呢兩隻嘢唔知,至少「借殼」呢部份無得炒。

 

阿里巴巴呢次吹咗一輪結果又唔嚟香港上市,皆因佢想用合夥人制度上市,即係控制公司10%股份的合夥人,可以指派董事局的大多數,而做阿里巴巴合夥人先要在公司工作5年或以上,這是一個以小控大的安排,港交所雖然好想阿里巴巴來香港上市,但都食唔落呢個制度。

 

相信大家仍有印象,阿里巴巴曾經將一部份生意攞過來香港上市,一上市就由招股價13.5元,炒上40元,之後派番落嚟,長期在約15元上下橫行,被股民指為「四十大盜」。馬雲最後用招股價的13.5元私有化阿里巴巴,令到好多散戶連報仇的機會都無埋。所以香港食唔起阿里巴巴,散戶係得係失都講唔定。

 

要炒馬雲概念,中信21(241)和文化中國傳播(1060)仲有得俾你炒,但好多股民高追咗文化中國,都唔知佢做乜,文化中國上周三復牌,開市就已經係2.5元,朝早更一度炒上3.39元,勁抽4.3倍。不過一閃即退,股價好快就隊番落嚟,收市1.84元,漲幅收窄至1.86倍,老散當日掂親都「瀨」,有人摸頂買完先至嚟問我佢做乜。我話你可能接咗貴貨喎,事關騰訊本來持有8%文化中國,如今阿里巴巴斥資62億元掃入60%股權,橫刀奪愛,盛傳騰訊在文化中國復牌日已沽貨走人,馬化騰食咗糊,散戶上咗車先至問架車總站開去邊,好有盲俠feel。

 

睇好多老散的反應,其實係見到馬雲買乜就炒乜,文化中國狂炒,馬雲此前買嘅中信21(241),卻係咁跌,由上周二的7.3元,跌至上周五的5.5元,三日唔咗34%!我估老散的心態係以為阿里借殼上市,其實錯晒,馬雲即使唔係炒股,係正經做嘢,都只係想借助買這家公司的業務進軍文化產業而已,一講到要慢慢做生意,自然唔應該馬上升到暈。

 

文化中國究竟係乜東東?原來佢旗下業務好多,主要做文化事業,佢擁有《京華時報》和甘蕭衛視的大部份股權。甘肅衛視同亦參與影視製作,星爺執導嘅《西遊•降魔篇》,就係文化中國製作嘅。文化中國另外一瓣業務係從事手機遊戲,估計係馬雲要染指的重點。阿里巴巴長於電子商貿,騰訊長於網上社交和手遊,阿里巴巴可藉文化中國進軍手遊,進攻騰訊的核心業務。睇馬雲近期收購了蝦米音樂,又從騰訊挖來此前負責數位娛樂及多媒體業務的集團副總裁劉春甯去負責該板塊業務,又在今年1月正式推出手遊平台,看來頗有心去搞這方面的業務。

 

固然,若阿里巴巴大力擴展文化中國的手遊業務,可以讓股票增值,隻股仲可能有得炒吓。不過,大家要留意,文化中國加埋發新股效應,上周最高炒到3.39元,等如市值705億,到上周五回番落1.72元,加埋發新股市值仍有358億,文化中國去年稅前盈利才只有1.9億元,以此舊盈利計市盈率188倍,你要預計文化中國可以做到幾十億盈利,才有長線投資價值,如果你係買嚟短炒,當然係另計啦。

 

不過有內地評論話「馬雲唔會輸」,下一句係點可以加上去。佢0.5元入股文化中國,做生意又好,炒股又好,又點會輸錢呢?

 

陸羽仁

馬雲 唔會 會輸 陸羽
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厭惡損失只會輸得更慘

來源: http://www.jiujik.com/resources/article/%E5%8E%AD%E6%83%A1%E6%90%8D%E5%A4%B1%E5%8F%AA%E6%9C%83%E8%BC%B8%E5%BE%97%E6%9B%B4%E6%85%98

不論國籍膚色語言,人類這種生物在面對相同幅度的收益與損失時,反應是有天淵之別的。一般而言,贏錢時就覺得是應該的,反之虧損時則會覺得難以接受,在心理學上稱之為「厭惡損失」。
 
有研究報告指出,同等份量的損失和收益,前者所帶來的負面情緒可以比後者帶來的正面情緒多2.5倍。由此可見,人類受厭惡損失這心理影響,連風險偏好都會偏離一貫的做法。獲利時,不能容忍風險,就急不及待沽貨賺錢;虧損時,卻反而可以接受更高的風險,因為決心要收復失地。
 
以下我就舉例子說明,方便大家理解。投資者以10,000元買入某一股票,當股價上漲了10%,投資者會感到稱心滿意,然後馬上沽出獲利。不過,當這隻股票下跌,同時錄得帳面損失達10%時,他們卻不願意止蝕了事,情況跟贏錢時剛好相反。有一點我們要留意的是,人總可以為投資失利找到藉口,同時認為帳面的跌幅不是真的虧損,只要肯守 ( 其實是守株待兔 ),股價最終會重返「家鄉」,可惜這可能只是一廂情願。投資者討厭「止血」,結果是跌進一個更深的深淵。
 
另外,這一心理也會帶來一個奇怪的現象。遇上虧損,某些股票經紀會建議客戶先沽出正在虧損的股票,然後「換馬」至另一隻股份。面對這個提議,投資者倒是十分願意止損,因為「換馬」這一動作絕對不是認輸,反之還留下了「報仇」的機會呢。只是以這種方式「止血」其實不過是場美麗的誤會,說到底,沽出本身就等於止蝕。
 
厭惡損失是常見的心理現象;因為投資不希望輸錢,所以用「避免損失」為決策的依據。然而賺蝕與否,機會一直都是一樣的「五十五十」;感情用事,人就會作出愚蠢的決定。從上述的例子可見,輸錢時會容易失去方向,由規避風險轉向尋求風險,結果就是輸得更慘。這一點,我們必須引以為鑑。
厭惡 損失 只會 會輸 輸得 得更 更慘
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落寞奧巴馬 民主黨為什麽會輸掉中期選舉?

來源: http://wallstreetcn.com/node/210312

20141105Obama

由於糟糕的經濟狀況讓美國人民“很生氣”,奧巴馬最終沒能守住參議院。

在奧巴馬的任期內,共和黨首次奪回參議院領導權,並且在眾議院獲得了更多席位,這對民主黨造成了嚴重打擊。

奧巴馬的民主黨之所以會一敗塗地,根本原因在於經濟。

是的,你沒聽錯,就是經濟。此次中期選舉中,經濟成為選民們最關註的主題。而調查顯示,70%的受訪者認為經濟形勢很糟。

盡管金融危機已經過去了5年多,美國經濟數據也相對靚麗,但普通美國人仍然不滿意。企業盈利連創新高,股市翻了三倍,GDP也比危機前增長了超過1萬億,不過人們的薪水卻未見增加。

根據選舉前調查,58%的選民對白宮不滿意甚至很憤怒。

表面上看,美國經濟在全球可謂是獨領風騷。非農就業數據向好,GDP增速穩定在3.5%,房地產呈現出回暖跡象……但問題是,大多數美國人並沒有分享到經濟增長的果實

咨詢公司Sentier Research數據顯示,經過通脹調整後,7月份美國家庭收入中位數為54045美元,比2007年12月還低2600美元。

除了經濟,醫保網站故障風波也讓奧巴馬政府減分不少,近來的伊斯蘭國和埃博拉的威脅同樣令人們擔憂。

不過共和黨也沒什麽值得稱道,他們對經濟的管理能力還有待被檢驗。

正如田納西州共和黨參議院Bob Corker所說,共和黨之所以獲勝是因為“人們對政府很失望,沒有信心。但這並不意味著人們很看好共和黨。”

南卡羅來納州民主黨主席Jaime Harrison的話則更加直白:“如果共和黨覺得,他們今晚的勝利意味著他們今後可以主宰美國的政治和經濟政策,那就大錯特錯了。如今,只有拋卻黨派之見才是可行的。如果他們不這麽做,那麽到了2016年選舉時就輪到他們難受了。”

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落寞 奧巴馬 奧巴 民主黨 民主 為什麼 會輸 輸掉 中期 選舉
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石油市場進入弱肉強食新時代 誰會輸的最慘?

來源: http://wallstreetcn.com/node/211356

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在沙特等海外產油國的帶領下,石油輸出國組織(OPEC)本周四放棄了減產保價,原油市場迎來一場痛苦的廝殺。從產油國政府到美國部分高成本的頁巖油生產商,那些最弱的“玩家”將被市場蹂躪。

隨著OPEC放棄減產,一場礦日持有的戰爭已經拉開序幕,市場將決定誰是最強者,而每日超過200萬桶的過剩供應又該由誰來削減。

據彭博社,包括億萬富翁Harold Hamm在內的美國頁巖油大佬已經表態會繼續開采,堅稱哪怕油價大幅低於70美元/桶,他們仍然能夠盈利,未來一年里不太可能減產。

不過,國際經濟顧問機構IHS環球透視、富國銀行和ITG投資研究公司分析認為,盈利能力差的頁巖油產區,以及從伊朗到俄羅斯等高度依賴原油出口收入的國家,甚至是加拿大和挪威,很快會感受到油價下跌的痛苦。

HIS全球原油市場部高級主管Jamie Webster周五在電話中向彭博社指出:

原油市場現在正處於一個十分令人頭疼的環境中,未來幾年很可能也會是這樣的。

這次是一場完全不同的遊戲了。不僅僅是產出增加的問題,而是產出會持續不斷地增加。

油價暴跌影響擴散

原油價格自今年6月的高點已經下跌近40%,負面影響從能源公司、行業傳遍至原油輸出國的貨幣乃至其財政預算。

自6月中旬以來,俄羅斯盧布貶值超過30%,挪威克朗貶值12%,尼日利亞奈拉(尼日利亞貨幣名)匯率周三跌至歷史低點。

周四和周五兩日,油價累計跌幅近10%,俄羅斯盧布周五暴跌。在紐約外匯市場,盧布兌美元匯率盤中下跌了3.5%,至一美元兌換50.4085盧布。

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俄羅斯國家能源安全局首席分析師Aleksandr Pasechnik上月曾告訴路透:

我認為盧布對美元很可能在今年年底會跌至50,但是不太可能進一步跌破這一門檻,否則將會造成嚴重的社會後果。

油價下跌給俄羅斯帶來的損失更甚於歐美的制裁。俄羅斯財長Anton Siluanov周一在莫斯科的經濟論壇上表示:“因為歐美制裁,我們每年損失約為400億美元,而由於油價暴跌了30%,我們每年的損失在900億至1000億美元。”

另一個遭遇重創的是委內瑞拉。委內瑞拉央行周五的數據顯示,該國外儲已降至222億美元,創十一年新低。據法新社,在石油輸出國組織決定不減產後,委內瑞拉領導人下令削減預算。

原油收入占該國美元收入的96%,但是上月該收入下降了35%,外匯儲備也大幅縮水。 外儲的急劇下降導致違約擔憂四起,該國國債在過去的兩個月中遭到了拋售,股市大跌

幸好,委內瑞拉接獲了最大債權國中國拋出的救生圈——放寬了對其500億美元貸款的償還條件。

委內瑞拉總統馬杜羅(Nicolás Maduro)上周在一次講話中表示,財政部長魯道夫·馬可(Rodolfo Marco)不久將前往中國,嘗試獲得新貸款。

另據《華爾街日報》報道,委內瑞拉上周還使用了中方的40億美元信貸資金來充實外匯儲備,外儲才增長到232億美元,但外儲仍然較2012年大幅下降了21%。

史上最慘烈的石油價格戰

華爾街見聞網站還介紹過,上一次遭遇沙特精心安排的“原油價格戰”,美國石油開采商輸得很慘。

1986年,沙特的原油“水龍頭”足足四個月沒有關上,油價暴跌67%,僅僅高於10美元/每桶。

美國原油產業遭遇重創,在隨後的近20年里原油產量一蹶不振,沙特重奪原油市場寶座。

能源開采服務公司Kruse Energy & Equipment聯合創始人James Richie告訴彭博,“當時市場上充斥著原油開采設備”。 專業拍賣油田設備32年的Richie表示,那一年他主導了86起拍賣,比正常年份的兩倍還多。

1986年,油田開采設備變得一文不值。

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石油 市場 進入 弱肉 肉強 強食 新時代 誰會 會輸 輸的 的最 最慘
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對話王曉峰:輕視制造業,輕視供應鏈,你會輸的很慘!

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0116/160876.shtml

對話王曉峰:輕視制造業,輕視供應鏈,你會輸的很慘!
吳畏 吳畏

對話王曉峰:輕視制造業,輕視供應鏈,你會輸的很慘!

摩拜能充分發揮中國制造業的優勢,再結合移動互聯網,也許能創造出世界級的公司。

導讀

摩拜單車的源起是為了幫助每一位城市人以可支付得起的價格更便捷的完成短途出行,為了將願望變成現實,選擇了自行車這個最普及的交通工具,並采用創新的理念,結合了互聯網技術,重新設計了車身和智能鎖,來讓使用自行車完成出行變得更容易。

如今在北京、上海、廣州、成都、甚至新加坡的城市的街頭,橘紅色的車軲轆已經隨處可見,並迅速成為行業的“網紅”和資本市場關註的焦點,創造這個“神話”的正是摩拜單車CEO王曉峰。

和Davis認識多年,他在Uber中國的時候,我曾組織一群CEO去參訪,和當時相比,能感覺到他現在更忙。昨晚甚至因為忙到太晚,直接睡在辦公室,我開玩笑的說是不是精力不濟,他感嘆精力還好,就是時間不夠用。

王曉峰的職業履歷堪稱輝煌,曾經服務過的企業都是求職者夢寐以求的地方,寶潔、Google、科蒂集團(全球最大的香水商)、騰訊、Uber,看似每次轉型都很大,從傳統消費品到網絡公司,再到共享經濟,但他表示,生意的本質都是一樣的,賣洗發水和賣廣告其實沒你想象的那麽大的區別

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摩拜上海辦公室,低調而隱匿

談到為什麽會參與創業摩拜單車,他用了四個“非常”,非常有趣、非常有社會意義、非常具有挑戰性、非常有望走出中國的創業項目。摩拜能充分發揮中國制造業的優勢,再結合移動互聯網,也許能創造出世界級的公司。

對於資本的一窩蜂進入,行業一下子湧入幾十家玩家,也頗感無奈,他表示,很多玩家對制造缺乏敬畏之心,輕視制造業,輕視供應鏈,最後會輸的非常慘。他也認為,在一兩年內將會有企業自然消亡,有一些在資本的主導下將會形成合並

他認為,一個社會的文明程度,其實就是每個人的文明程度。每個人的文明程度,很大程度上取決於對另外一個人的尊重或者是否替別人考慮文明程度越來越高,一定要建立在大家經濟上越來越富足的前提下。摩拜一定程度上可以緩解交通擁堵,改善空氣質量,本身就是“利他”事業,很多亂象會被社會的文明程度所自然解決。

人們喜歡設計感、精致和優質的東西,而不是粗制濫造。如果真做一輛很平庸的車,這挺無聊的。摩拜最早就決定,要做一輛有工業設計,質量過硬,無論是APP、車、鎖和服務流程都要讓用戶覺得爽。

對話呈現

輝煌的職業經歷

畢業後我和大多數求職者一樣,第一份工作選擇外企去了寶潔,一呆就是9。之後成為谷歌上海第一位員工,工作了三年後,受前寶潔同事的邀請去了科蒂集團,這家公司你可能比較陌生,但你應該用過他們的產品,是全世界最大的香水集團,背後的家族產業包括Adidas、滴露、杜蕾斯等。

離開科蒂集團之後去了騰訊,當時騰訊正經歷了封閉和開放之爭,搜搜應該是騰訊第一個標誌性的作品,由之前全是自己做,到後期開放資源加投資模式,正是由於這種開放精神,才有了後期投資京東、大眾點評等。

在騰訊待了兩年多,之前在谷歌中國負責招聘的頭,一個西班牙人,他去了優步後,就來找我談勸我加入優步,我說你們這個公司整天跟政府對著幹,沒未來的。他說Travis現在是矽谷風頭正勁的人物之一,你見見沒壞處,見完後就去了Uber

整個工作經歷下來,寶潔是傳統行業,谷歌是互聯網行業,後來又回到傳統行業,又到互聯網行業。我其實不太喜歡今天在寶潔還說飄柔好,明天去了聯合利華,就說力士好,有點邁不過這個檻。你不喜歡一件事,心里面也不認同。從騰訊出來去百度去阿里,這件事我也幹不出來。所以我基本上會選擇有差異性的行業,跟原來的事有一些不同,“分手”後就別去傷害人家。

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妥妥的獨角獸,仍保持著創業狀態

當年面試時,面試官說你從寶潔來谷歌,寶潔賣洗衣粉起家的,谷歌是賣廣告的,你來谷歌幹什麽?我說賣洗發水和賣廣告有什麽區別?都是賣貨收錢,面對的用戶可能不同,有經銷商,或者是大的廣告主,你把貨給他,他覺得不錯,你把錢收回來,這不就是一個交易過程嗎?對我來說,賣洗發水和賣谷歌的廣告沒有太大的區別

很多人離開寶潔可能會選擇去聯合利華或其他消費品公司,但我不太喜歡在同行之間跳來跳去。我去谷歌中國的時候大概只有20幾名員工,是上海公司的第一名員工,去科蒂也是中國第四名員工,一開始在中國什麽都沒有,需要從零組建團隊。騰訊也有點內部孵化創業的感覺,當時負責搜搜平臺,我們需要做的是怎麽讓它在騰訊內部上千個產品中脫穎而出。Uber則崇尚去中心化,每個城市負責人獨立管理。所以從後來選擇公司來說,多少有一些創業的意味在,共性是背後有靠山,並且有一定的品牌知名度,有資金支持,有基礎的企業架構,我需要做的是把一個事情從局部從0做到1,當然到後期的公司參與的深度越來越大,責任和壓力也越來越大。

40歲創業摩拜

最早這件事情是李斌(易車網CEO)來找我聊的,我跟他認識很多年。他告訴我,2015年前半年,摩拜一直在找方向和重點,更多的是在研發,但是老停留在半成品或者實驗室里面,沒有Go to Market。摩拜牽扯的事情實在太多,有點像租車公司要去造車這麽複雜,需要來定是ODM、OEM還是自己造車,這本身就是一個巨大的事,從工業設計、結構、原材料采購、生產過程管控、倉庫管理、運輸、維修,這完全是一個獨立的產業,這是第一大塊。

第二大塊是電子鎖或者智能鎖,這是完全獨立的,是需要一個公司來幹的事。然後你還要把車跟鎖連在一起,就不能兩家公司獨立幹。這個很就複雜,比如說當天生產出來一萬套鎖,但只生產出來八千臺車,那這里面就產生了資源浪費,或者說你生產出來了一萬套鎖中的所有零件,但是有一個彈簧你只有五千的備件,那這個彈簧影響的不僅是鎖還有車還有當地的供應,這是特別複雜的一件事。

有了車和鎖這兩個複雜的體系,還要讓車和鎖跟APP和後臺說上話,這本質上是一個物聯的事,物聯完之後還要再聯上人。其實跟優步做一個APP不大一樣,優步做了APP之後做好運營就可以了。但摩拜做APP的同時還要考慮車和鎖,所以從車、鎖到後臺和APP這三個方面,要能夠銜接順暢。如果賣自行車就比較簡單,賣一百輛自行車,可能五個人退貨十個人維修,剩下的八十多個顧客,這一輩子都不找你,負責維修和退換貨也不需要太多人工。我們又不是賣車這種一錘子買賣,共享單車的用戶天天找你,天天跟你互動,今天給你一塊錢,明天不給了,後天又給你兩塊錢,所以是強運營的活,包括用戶類的運營和車輛的運營,這個事就跟美團幹的事有一點類似,需要強運營的團隊。所以這個事情,車本身是很複雜的一攤,鎖也是挺複雜的一攤,APP和後臺又是很複雜的一攤,包括人的聯網、物的聯網,再加上運營,以及地域的複雜性,所以這個事情變得很複雜。李斌就說,要不你來去整這一攤吧。我聽完後,覺得這事挺有趣的。

另外我覺得還有幾點打動我,第一,我覺得這個事情比較有社會意義,比如說上門送浴巾或者上門足療,這個事情可能只能影響一千個當地人,是個很小的生意,是錦上添花的事。回到摩拜單車上,它肯定會是一門生意,等你找到清楚的路徑之後,可能會是很不錯的生意。在做生意的同時,它具有普世性和社會意義,它影響的是一個城市的上百萬用戶。我原來在谷歌或者騰訊都是賣廣告的,你讓我做一個廣告公司,幫一個賭場增加30%的收入,增加20%的賭客,我也能做到,但是那個事情你不會覺得驕傲,也做不大

第二,我原來所在的公司,幾乎都是行業里的第一,而且幾乎都是鼻祖,像衛生巾是寶潔發明的,二合一洗發水是寶潔發明的,洗衣粉也是寶潔發明的,包括防蛀牙膏也是寶潔發明的。它做了第一個開創性的事情後,就一直是品類里的第一。谷歌肯定是搜索的鼻祖,科蒂香水創造了很多神奇的東西,UBER是打車的鼻祖。國內有太多從矽谷抄來的項目,我們能不能做一個事情,矽谷沒有的,可能將來我們有機會走出去,這是摩拜在本質上挺吸引人的地方。摩拜單車是中國原創的,挺讓人自豪的。

01的感受

2015年10月份的時候,我跟同事商量說,別老呆在實驗室里面,鎖都做了好幾代了,實驗室跟街頭的複雜程度還是不一樣的,所以2015年11月份在北京一個園區里放了十輛車,找了一些園區的朋友做測試,用了一周之後,我們覺得想法是成立的,車、鎖、用戶習慣都有,馬上決定很快投入市場。第一批選擇上海一個居民區,放了幾百輛車,大概從2015年12月份測到2016年4月,一直以來,測試車輛沒有品牌,也沒有在App Store發布應用,在2016422日之前,都沒有人知道我在摩拜,當時摩拜網站上放的還是一輛汽車,沒有任何公開的消息,我們希望把所有事情先準備好。到2016422日正式對外發布,才說是我們做的,並開始在車上放上摩拜的品牌。

摩拜快速發展的過程,有兩點感觸特別深:

第一,得對制造有敬畏之心。其實大家過去對於制造或者供應鏈多多少少是有一些輕視的,認為制造業就是面黃肌瘦的工人,面無表情機械式的幫你組裝。其實不是的,這里面有非常多的技術環節,有機會以後我們可以披露一些我們對制造行業或者供應鏈的一些理解。凡是在互聯網行業里的人,如果輕視制造業,輕視供應鏈,最後他會非常慘,這是我們用錢和時間買回來的教訓。特別是有一些投資人認為,這個事情不就是錢的事嗎?比如說我們花幾個億買一百萬輛自行車,只要把錢拿到,明天就有一百萬輛自行車的,其實不是的,這背後有很多需要熬時間的步驟,背後有龐大的線下流程。我們經歷後知道這個事情沒那麽容易,大家都想造自行車,造電子鎖,但大多停留在口頭造的水平,實際上都沒有。

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摩拜上海辦公室一瞥

第二,能深切感受到,喜歡花時間思考的人少,大家更多的是去盲目跟風,簡單的複制抄襲,這比較可怕,或者說比較浮躁。這個事情我們感受特別深,就比如說你經過很長時間的調研,精心設計,覺得做川菜是對的,比如說開了一個紅色銀色相間的川菜館,開了後,生意不錯,車水馬龍,天天爆棚,然後模仿者不管他原來是做什麽行業的,直接在川菜館旁邊開了一個藍色的、綠色的川菜館,我跟你的區別就是顏色不同,這會讓人特別不爽,讓我覺得我怎麽跟這些人為伍呢?正確的做法是什麽?應該是認真分析一下,研究內功、菜式設計、價格、地理位置、人群流向,人口差異等,然後明白了,這是一種休閑文化的誕生,周邊四川人多,所以在川菜館旁開家麻將館,生意依然火爆,然後跟川菜館形成互補。這樣,我還是很尊重你,因為你是帶著思考來做這個事情的。

我們其實有一些非常好的戰略夥伴,他們給了我們非常多的幫助。比如說我們這一版的電機,比過去薄了50%,無數人過來找我的合作夥伴。他說我不會因為別人的訂單來撕毀我們的合作協議,我們的訂單量足夠大,原來沒有人給我這麽大的訂單,我這個行當都快廢了,但是我跟著摩拜一起發展,從第一代到第二代,以前比較厚的,現在是比較薄的,這是特別高興的。譬如摩拜的騎行體驗還是比較重的,我原來是做自行車或者原來在學校里學機械工藝的,我騎你的車三個月了,我跟你一起來弄這個技術專利,或者我給你提供零部件的供應,我幫你把這個體驗搞定,那我就很尊重你,因為你花了時間想這個事。

但是如果你粗制濫造,出來之後說我是向摩拜致敬,我就比較看不起你。這個事原來我沒感受,但是最近大家不經思考去複制的感觸特別深。有些不是比我們做得好,直接做一個比我們差的,比如我們在某一個城市開發布會,然後他們直接在同一天開,弄一個橙藍之爭。消費者不需要那麽多選擇,沒有必要。一兩年內有一些單車企業自然消亡,另外一些單車企業會在資本的主導下形成合並。

如何解決快速發展中的問題

摩拜的社會屬性,第一是會幫忙去緩解交通擁堵,第二是幫忙改善空氣質量,車開少人騎多。如果一個人騎,十個人騎,一千個人騎沒有什麽大用,不至於有太大的改變,如果一個城市有上百萬人騎單車,就有可能對交通擁堵空氣汙染產生比較明顯的改變。我自己的考慮是說,一個社會的文明程度,其實就是每個人的文明程度,每個人的文明程度,很大程度上取決於你對於另外一個人的尊重或者替別人考慮。

你在外國把自助餐的蝦吃完,這就不文明,因為你只考慮自己,我餓了我就吃,或者一共就十個蝦你吃了八個,剩下二個,明顯只考慮自己不考慮別人,那就是不文明。你把車硬生生的停在小區的人行道上,我方便但是別人走不了路,這就是自私或者文明程度不高。這是社會或者道德層面的問題,衣食足知榮辱,文明程度越來越高,一定要建立在大家經濟上越來越富足的前提下,我相信幾十年以後,我們中國人整體文明道德水平,也會向先進的城市靠攏

舉個例子:我們在有一些發達國家的發達城市里,開著門,後面五米處有一個人,我們自然而然的過來把這個門Hold一下,我們就把開門這個動作傳遞給下一個人了,下一個人如果後面沒有人,就可以把它關上了,如果他外面一看,八米外有一個人,他就會等一下。他讓自己稍微有一點點不方便,但是換來下一個人的比較方便。我在有一些國內城市測試的時候,我一開這個門,後面離我五米處的人,大搖大擺的就過去了,看都不看我一眼,我好像門童一樣,那我就覺得不是特別舒服,那我犧牲太多了,本來給你拉一個門,我只犧牲兩秒鐘的時間,但是我把五個人的門拉完了後,我犧牲了10秒鐘的時間,我就不平衡,我就不幹了。

或者說你在一家快餐店,吃完了洋快餐後,你很自然的把這個盤子端起來放到垃圾箱上,垃圾扔掉,盤子放回去。當我們去吃沙縣小吃時,吃完後,擡腿就走,抹抹嘴就把紙扔桌子上。這其實也很有趣,同一個人在北京和在紐約的行為就不一樣,為什麽?就拿麥當勞的例子,第一,是設施提供者給你提供了便利,去任何一個麥當勞的餐廳,可能會有四五六七個垃圾箱,就在你周圍幾米的地方,它會給你一個托盤,會給你一張紙,所以使得你去扔的時候不會像我這樣等十秒鐘給五個人拉門,可能多花兩秒鐘就可以了,所以不會產生額外更多的不便。第二,你發現如果在紐約麥當勞,你吃完飯抹完嘴就走,可能有五個人的眼睛盯著你,他不會罵你,也不會指責你,他會看你,你要明白了後,你會覺得特別慚愧,我怎麽素質這麽低,我怎麽這麽不文明,我怎麽只想著自己,我怎麽沒有去管下一個人。

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整齊劃一集中擺放的摩拜單車

所以,第一點得有設施提供者提供便利的設施,讓你沒那麽不便,當你稍微不便一點點,就可以方便別人。第二點就是壓力感,你在沙縣里,大家都是抹完嘴就走的,也不會特別有壓力,但是在麥當勞里,如果你抹完嘴就走,會有五道目光射向你。第三個就是得有挑頭的人幹這個事情,影響其他人。比如說現在我在沙縣里,如果沒有挑頭的人站起來,一次又一次的在不同的沙縣小吃里面幹這個事,顧客自己打掃桌子的事情是不會發生的。所以,只有沙縣老板改造了他的餐廳,讓人們打掃桌子這件事情, 變得非常的容易,或者說只麻煩一點點,才有可能。這是一個小的折射,看回摩拜也一樣,我需要設定一些方法和規則,包括信用分、獎懲機制、行為鼓勵、宣傳渠道等。把單車停在小區門口的地方,然後走80米到家,花一點點不便,但是極大的方便了下一個人,這要通過我們設定的規則,找到榜樣給他壓力,一起來實現的,然後大家從這里面會學到很多東西。我別太自私,我自己稍微不便一點點,去幫助下一個人,然後你發現其實人和人之間的關系會更加好。包括我們鼓勵大家從四輪鐵盒子里走出來,兩個人在等紅燈騎自行車,你們倆的距離不是五米,而是半米或者20厘米,你會打一個招呼,因為這麽近,一點頭或者一聊,沒有玻璃沒有鐵皮,很容易聊上,很容易拉近距離,所以自行車是特別好的一個社交工具。我們不是說去刷一個口號,融洽人與人的關系,但是這種事情多了後,你發現它是某種意義上,能夠用比較自然的方式去拉近人和人之間的關系的,能夠讓人替他人去著想。很多時候騎車的人,見面後會心一笑,旋轉一下車鈴,打一個招呼,不管認識或者不認識,我覺得這是特別好的一種可以被蔓延的現象,這其實挺有趣的。

如果真做一個其他顏色,一個很平庸的車,這事挺無聊的。從一開始,無論是APP的設計,車的設計、鎖的設計和整個用戶服務流程的時候,有兩個東西還是挺堅持的,一個就是得有設計感,二個不要做質量差的東西。因為我們自己在生活中受夠了質量差的東西的苦,所以我們的單車,十足的質量,基本不用擔心壞,質量是我們特別在乎的。包括一些文字作品、圖片作品,不要做粗制濫造的東西,因為生活中太多粗制濫造的東西了。

因為生活中太多平庸的東西了,生活中好的東西我們就是喜歡,比如說星巴克的杯子,看起來就是賞心悅目。同樣30塊錢,我自然喜歡賞心悅目的東西,而不喜歡一個粗制濫造的東西。我們希望隱隱透出設計感和優質感,而不是低質量、粗制濫造和沒什麽設計的平庸的東西,因為大家喜歡質量高的產品,喜歡有設計感的產品。為什麽優衣庫流行,它的確有品質,也很合身,顏色配合很好,再加上非常強的性價比。對我們來說,這背後隱含著優質和設計感還是挺重要的,包括選辦公室,就是質量好一點,有一點點藝術的感覺,不會選一個平庸的寫字樓里的房子。

如何出海和選擇新市場

新加坡已經開始計劃了,我們認為想停就停,想騎就騎的兩三公里需求,無論在北京、上海、巴黎和倫敦都是一樣有。國內判斷標準已經比較成熟,我們建了一個完善的模型,想進哪些城市,只要把所有變量考慮後,就很容易決定。考慮的變量有很多,比如人口、交通方式、當地自行車數量、公共汽車的情況、甚至包括天氣情況和政府接觸下來的感受等等

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摩拜單車,源自中國,走向全球

中國的企業往外走,第一是得有這個雄心,第二是其實真不容易。我們第一個外籍員工,2016年5月份就招了,他能說流利的中文和寫中文郵件,我們不覺得他是一個外國人,但當你開始有俄羅斯的程序員,新加坡的運營人員,他們是完全不懂中文的,沒法看中文,沒法聽中文,沒法寫中文,對我們來說是挑戰,因為所有的後臺系統,所有的公司溝通語言都是中文,突然之間發現開始要多語言了,開始要逼著他切換成英文的工作語言。以這個為代表的很多事情,其實都沒那麽容易。不像是從上海到北京,可能70%是相通的,30%是因為城市之間的差異,但是從北京到新加坡,可能只有30%是相通的,70%是不一樣的國際化沒那麽容易,但總得做一些嘗試

對行業和創業者說的話

對於共享單車行業,非常歡迎大家一起參與進來,但希望不是簡單粗暴的複制另外一個,而是應該考慮整個生態,看還有哪些環節沒做好,有改進空間或新的機會。我認為哪怕是極微小的創新,都可以一起做大市場,這種生態協作的創新在矽谷的企業里比比皆是。舉個例子,比如說我們右把手的車鈴,很多用戶不知道可以旋轉的,但是有人洞察到這個問題,提出下一版本的改進方案,並願意一起參與,我覺得這就非常好。盲目的跟風,弄得頭破血流,倒不如一起來合作。看似簡單的單車,我們已經在智能鎖、物聯網、GPS數據、地圖等很多層面與很多優秀的夥伴展開合作,接下來也會對外發布我們最新的一些合作成果。

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新一代摩拜單車,更輕更省力

對創業者來說,首先你需要了解你所做的事情的複雜程度和所需要的技能水平,我們做的事情實在太複雜了,甚至比Uber還要複雜得多,Uber只要有錢招司機來就可以了,但我們司機招不來,你也暫時沒辦法讓自行車從上海五角場智能駕駛到人民廣場。越複雜的事,鏈條越長的事,你就更加需要掌握更多的技能和資源,有些事情從12相對容易,但是一下從1做到10,挑戰就太大,不太容易成功。所以越難的事情,準備得越充分,成功的機率越大

摩拜 王曉峰
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匿名用戶
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對話 曉峰 輕視 制造 造業 供應鏈 供應 你會 會輸 輸的 的很 很慘
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至索Body都會輸張曦雯被何雁詩搶混血男友?

1 : GS(14)@2017-04-08 20:44:21

鄭俊弘「瞞婚」事件繼續發酵,男方被網民鬧爆係賤男,一腳踏兩船;而新歡何雁詩又疑似做第三者,令鄭俊弘與未婚妻Beebs分手。昨日再有爆料,指何雁詩已經唔係第一次做小三,對上一個男朋友、日韓混血Wataru都係由「打機女神」12年華姐冠軍張曦雯手上搶番嚟。有指張曦雯同Wataru喺15年初相識,同Wataru約會過,何雁詩明知兩人關係,仲經常到Wataru嘅餐廳打躉食水煙,有硬撬張曦雯對象之嫌。昨日張曦雯接受傳媒訪問時煞有介事話﹕「我唔想再討論呢樣嘢,因為都唔關我事。我回應咗,但回應出嚟又唔係我想講嗰樣嘢,所以我寧願唔講,唔想大家誤會。」張曦雯承認識得Wataru,但兩人從未拍拖,佢話﹕「冇,冇,係識得。(俾何雁詩搶男友?)一定冇!(o依家同Wataru仲係咪朋友?)正常,唔係好好朋友,唔會有啲乜嘢。」




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至索 Body 都會 會輸 輸張 張曦 曦雯 雯被 被何 何雁 雁詩 詩搶 混血 男友
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