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中環在線:當年拒以股代債銀河承建商呻笨 李華華

2011-5-17 AD




 

銀河娛樂(027)旗下澳門銀河喺剛過咗嘅周日開張,華華唔少老友上周五傍晚已過大海,展開兩日三夜銀河考察之旅。其中一班承建商老友話,諗番08年起呢間酒店嗰陣,相信銀娛主席呂志和、呂耀東兩父子,同佢哋都一樣,百般滋味在心頭!

話 說當年金融海嘯,企業水緊,澳門金沙要叫停路氹項目,銀娛當年亦要延遲澳門銀河(前稱銀河度假村)開業日期。不過,酒店繼續起緊,點都要找數畀班承建商, 於是呂氏父子就同佢哋提出,想用銀娛股票找數,希望大家一齊共度時艱。但係當時銀娛股價得八毫幾,仲成日俾大行唱淡,所以大大小小嘅承建商都唔肯接受呂氏 父子一番美意,寧願叫佢哋分期找數。

股價3年升十幾倍

噚日濠賭股普遍下跌,銀娛都唔例外,跌咗1%,收報13.78蚊。當年班承建商如果收股票嘅話,家陣升值十幾倍。華華老友間公司屬大型承建商,條數講緊幾千萬,如果當年接受呂生美意,家陣條數真襟計。

李華華

LiWaWa@AppleDaily.com


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溫州高鐵慘案承建商殺入香港

2011-8-4  NM




內地政府上週公布溫州高鐵慘劇初步調查結果,坦承國產信號系統,有重大缺失。高鐵香港段首當其衝,因為在事故中公開道歉的北京全路通信信號研究設計院有限公司,原來已入標香港段。本刊發現,另一投標大熱和利時集團,也一樣涉及溫州事故。

在疑團未解陰霾下,港鐵專家急謀對策,甚至提出「雙系統」防護,以防不測。

溫州事故後,負責興建和管理高鐵香港段的港鐵內部專家,召開了一個緊急會議。席間他們商討過工程細節、招標進展、檢討信號系統,他們緊張因為明白中港高鐵,沿用同一信號系統,如系統設計有問題,香港難以獨善其身。

「每個系統都要經過千萬次測試,先可以啟用,兩段鐵路用同一制式,就算唔同供應商,都有機會因為系統設計嘅問題而出事,何況大有機會用埋同一個供應商?」 知情人士說:「連運輸及房屋局都有官員致電查詢,了解情況。專家小組席間亦有人提出好多質疑,又講過行雙系統制的可行性,即係一旦內地信號系統唔得,即時 有另一系統補上,不過,暫未有結論。」

雙系統應變

與內地鐵路有多項合作計劃的理大電機工程學系系主任何兆鎏教授亦贊成,香港段實行「雙系統」運作,在主系統以外加多一個副系統,加強保障,「雙系統的好處 是第一個系統一旦出事,一秒之內可切換至子系統,確保運作正常,現時小部分較短的鐵路都有試行,效果不俗。」廣深港高鐵的廣深段於八月十二日通車,四年後 開通的香港段目前工程如火如荼,至今共批出超過二十項包括地基、樁柱及隧道鑽爆的工程。但最受關注的列車信號系統,則仍在招標階段,預計年底才有結果。運 輸及房屋局局長鄭汝樺日前出席深圳機場二跑道啟用儀式後指,特區政府高度關注鐵路安全問題,已就廣深港高鐵香港段,與內地鐵道部成立專責小組,跟進範圍包 括制式的標準制訂、維持及營運安排等工作。至於高鐵招標名單,運房局於截稿前未有回覆。港鐵發言人則強調,十分重視安全問題,香港段在正式通車之前,會進 行一系列測試,確保行車安全。據知已有四間信號系統供應商有意競投香港段,其中加拿大Bombardier及意大利Ansaldo在內地已投到時速最高的 三百五十公里路段。最叫香港專家擔心是餘下的兩間內地公司,包括承接溫州自動列車保護系統ATP(Automatic Train Protection)的和利時集團,以及在事故中被政府批評的北京全路通信信號研究設計院有限公司(通號院)。由於兩公司已承包內地不少高鐵段,和利時 及日立的聯營公司更是廣深段的信號系統供應商,這段四年後會伸延至香港,故和利時被視為中標熱門。

信號燈紅變綠

時速200公里的溫州高鐵正常行駛時,兩車相距5個間距(每個2公里),中間夾着兩紅、一單黃、一雙黃和一綠的信號燈,應有足夠訊息和距離停下來。但當局解釋雷擊把信號全變綠燈。

山寨CTCS

通號院來頭不小,母公司「中國通號」跟在港上市的中鐵建和中鐵,合稱國內三大鐵路國企。中國通號與鐵道部關係密切,在高鐵發展中地位超然,全國高鐵目前使 用的信號系統CTCS(Chinese Train Control System),正是通號院「中學為體、西學為用」山寨傑作。CTCS脫胎自歐盟使用的ETCS系統,據內地《華為技術》雜誌報導,ETCS有十六種工作 模式,供駕駛員在不同情況使用。但山寨貨CTCS只有其中的八種模式(包括沒有「人工駕駛模式」),又自行研發了另外三種模式。廣深港高鐵線採用的 CTCS3系統,適用於時速三百公里以上的高鐵,是溫州事故的CTCS2(時速二百公里以上)的「升級版」。鐵道部還把系統外銷到第三世界國家,包括巴基 斯坦及沙特阿拉伯等。 正是這套CTCS,於溫州意外後被當局狠批設計有「嚴重缺陷」,在雷擊下路軌紅燈突轉綠,後面列車D301才沒停下,追撞前面的列車D3115。設計者通 號院已發道歉信「認頭」。可是,香港工程師學會前會長梁廣灝說這解釋匪夷所思:「全世界嘅安全系統,一遇事故會自動關閉。」有不願公開身份的中港鐵路工程 師指,西鐵元朗段於○五年七月一樣試過雷擊,但系統沒轉綠燈,反而馬上停駛,因為三流設計者也知列車遇事停駛是最安全的設計。

ATP點解冇啟動

工程師相信,溫州系統在維修上一直有潛藏毛病。他舉例,八八年倫敦Clapham Junction撞車意外,就是因為一個技工駁漏一條電線,條條fing電線兩週後突碰另一處,信號燈即由紅轉綠,後車追撞停下來的前車,造成卅五死、五 百傷慘劇。事後調查報告建議全球鐵路安裝ATP系統,因為此系統能探測軌道上任何列車位置、速度、方向,不單可把資料通知司機及控制室,兩車若太接近,即 使信號燈失靈,或者司機、控制室未及時應變,ATP馬上介入,煞停列車。ATP是列車系統的第二重保護,英國於○三、○四年就有兩部衝紅燈列車,因ATP 及時煞車,避過相撞。目前ATP在全球廣泛應用,包括港鐵和內地高鐵,但當局卻沒解釋溫州段那號稱能在五十五秒內煞停時速二百公里高鐵的ATP,為何事發 時沒有運作。理大何兆鎏教授指出:「ATP好似一個人嘅大腦,CTCS就係手同腳﹐轉錯燈顯示信號系統有問題,但作為守門員的ATP,點解失靈?這更值得 關注,因為如果ATP運作到,兩架車根本唔可能相撞。」

和利時大跌

溫州ATP的供應商正是有份參與廣深高鐵信號系統的和利時,也是香港段的投標熱門。儘管外界紛紛質疑和利時在意外的責任,但當局一直沒點名批評。九三年成 立的和利時,總部設於北京,是中國最大的自動化控制系統製造商。和利時是中國鐵道部「走出去」的先鋒,連在美國NASDAQ上市日,也揀在北京奧運開幕的 ○八年八月八日。和利時業務範圍大,列車、化工廠、核電站自動化系統均有涉獵,接近香港的陽江核電站就有兩反應堆採用和利時的自動化控制系統,公司市值三 億七千五百萬美元(廿九億港元)。高鐵列控系統是該公司的核心業務之一,國內高鐵逾四分之三的列車,包括港人熟悉的「武廣線」,均採用和利時的運作系統, 屬行內的龍頭企業。由於和利時要與國際「接軌」,又已在美上市,中國鐵路企業的消息人士透露,鐵道部唯有揀未上市的通號院和母公司中國通號問責,反而相關 的上市公司,包括和利時,則不提責任。儘管政府用心良苦,和利時也劃清界線聲明自家公司「設備正常運作」,但市場卻大表質疑,和利時股價在美國 NASDAQ至八月一日累計跌幅近三成五,是中港美三地股市跌幅最大的中國鐵路股之一。

山寨司機十日速成

山寨大國倒模高鐵、通號設備,還有司機。據去年年尾中共喉舌《人民日報》報導,中國首位高鐵司機是中專畢業的李東曉。○八年,為趕及八月八日京奧前夕,運 行北京天津城際高鐵,鐵道部下達命令,要求司機要在十天後,把第一列時速三百五十公里的高鐵開行。來自德國的專家堅持,沒有三兩個月時間,是開不了高鐵 的。有二十年經驗的李東曉不堪遭洋人看扁,下決心要完成命令。高鐵技術資料是一本厚達六百七十頁的德文書,翻譯是鐵路外行,技術名詞翻得不倫不類。李東曉 和其他幾位司機卻只花了五天,就讀完全書,更編寫了一本中國司機看得懂的「土教材」。到第十天,就把高鐵開行了。


溫州 高鐵 慘案 承建商 承建 殺入 香港
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火爆承建商踢政府插港鐵

2014-07-24  NM
高鐵延誤風波擾攘近三個月,上週三,公佈首份調查報告,港鐵(66)行政總裁韋達誠宣佈「袋錢」走人,不但市民不收貨,高鐵承建商之一的利基控股(240)主席單偉彪,亦一肚烏氣,不吐不快。港鐵超支延誤,有輿論將責任歸咎承建商,單偉彪不甘「食死貓」,大爆高鐵內幕,為同行平反:「(港鐵)冇預雨水期,又多改動,延誤超支好平常!」並直指韋達誠企圖隱瞞,做法「戇居」。承繼父業,在工程界打拚四十年的單偉彪,家族擁有三間上市工程公司,市值超過七十二億元。近年政府大興土木,工程界做到「爆曬廠」,單偉彪插完港鐵再罵政府。一句到底,無論項目或香港,沒有好「老闆」,好事也會變壞事。

貴為上市公司主席,六十一歲的單偉彪,每月都要到工地巡視,他笑言:「做呢行,唔可以成日坐喺冷氣房。」先到利基有份承辦的灣仔繞道隧道項目,地盤內,打樁聲如雷貫耳,戴著安全帽的單偉彪,走一圈已汗流浹背,「進度順利,預計一年後可如期完成。」接著轉場到啟德沙中線項目,在興建中的鐵路站,預計亦可準時於明年五月完工。不過,同樣由利基負責的高鐵屯門大江埔路段,就「無咁好彩」。講到高鐵,原本說話斯文的單偉彪,即七情上面為承建商「伸寃」。

韋達誠戇居

高鐵延誤其中一個主因,是元朗大江埔伸延至謝屋村的隧道,原本預計還有二十日便完工,卻因三月一場大雨,把隧道內的巨型鑽挖機浸壞,工程亦可能延誤達兩年。利基負責的大江埔工程,位處出事工程旁,進度受拖累,延誤超過一年。延誤事件曝光後,先後有不同議員炮轟,指勘探不足。單偉彪火爆反駁:「勘探只係佔整個工程費用預算嘅百分之三左右,時間同資源有限,係咪每隔一米鑽一個窿勘探呀?」他踢爆,延誤主因,是港鐵沒有為工程預算雨水期。以每年一個半月的雨水期為例,高鐵元朗路段的四年工程,已預少了半年時間。「而地底有幾多喉管,勘探係睇唔到嘅,政府嘅圖則亦太舊,好多時係挖掘時先發現,所以延誤並非意外。」他估計早在去年十一月,港鐵已知會有延誤,卻遲遲未公佈,令事件一發不可收拾,「韋達誠都戇居嘅,私下講到出口,話隱瞞延誤可以向承辦商施壓,令佢哋快啲做嘢,但呢行根本唔會有秘密!」單偉彪不忿承建商成為代罪羔羊,「工程界行內人冇個出聲,啲外行嘅唔知頭唔知路就鬧,咁咪俾人誤會囉。」他自言不怕事,願意站出來為工程界討公道,「以後你哋(傳媒)有咩工程問題都可以搵我。」

政府谷數呃自己

延誤是正路,超支更是王道。單偉彪慨嘆人手不足,人工飛昇,遇上基建「黃金期」,根本難以承受。「公司今年已經加咗四次人工!落石屎嘅師傅加咗七成,做釘板的加三成,不同職位嘅地盤工人,整體加薪五成有多。」單偉彪指一個扎鐵工人月薪四、五萬不足為奇。「上屆政府基建項目不多,梁振英上台後,重啟基建項目,但當年讀工程出身嘅畢業生,早已轉行,請唔到人,唯有留舊人,我哋有員工七十七歲仲做緊。」近年,政府旗下的建造業議會,為改善人手不足問題,推出不少為期三至六個月的短期課程。但單偉彪指,學成入行的青年「頂唔順」地盤日曬雨淋的環境,流失率達七成,他批評課程不實際:「學員大多留在冷氣房上理論課,只會實地考察一兩次,(政府)成日話一年訓練咗幾千人,有幾多個真係留喺呢行?佢都係想短期train一堆人,幫自己谷嚇數,呢啲做法係倒行逆施,我勸政府唔好自己呃自己。」

新世界打救

單偉彪強調:「呢行冇你哋想像咁好做。」確實,利基一三年營業額近二十二億,是一○年的一點四倍,但溢利只有二千萬,比三年前反跌近兩成七。錢不易賺,單偉彪指每行一步都小心翼翼,「每單工程利潤約百分之三,一年做到十幾單,如其中一單延誤虧損百分之十二計,已等於白做了四單工程。」利基大股東是惠記集團,持有約五成一股權,主席是其兄長單偉豹。單偉彪共八兄弟姊妹,全於上海出世,六十年代初才來港,會合做判頭的父親。他指,當時一家十口逼在土瓜灣美善同道三百呎的單位,「三兄弟一間房,五姊妹一間房。」父母重男輕女,三兄弟都有良好教育:大哥在內地讀醫,二哥單偉豹畢業於中大物理系,單偉彪畢業於港大工程系,「五個家姐四個都冇讀大學,佢哋而家講起都好唔開心。」父親單樂華於七十年代成立惠記,乘著香港地產起飛而壯大,並於九一年上市。公司發展順風順水,直至九九至○○年,附屬公司亞太土木工程,捲入沙田愉翠苑短樁事件,最後向房委會賠償八千萬元和解。當時,惠記拍住新世界(17)興建紅灣半島居屋項目,結果政府宣佈停售居屋,雙方就補地價問題商議良久,「政府話買又唔買,搞到好麻煩。」最後要補地價約八億多,資金睏乏的惠記惟有發新股,引入新世界旗下新創建(659)做大股東,涉資約九千萬元。○二年,新創建將股權增持至兩成七,為單氏家族之後的第二大股東。單偉彪對與新世界關係不肯多談,只說兄長(單偉豹)與純官(鄭家純)交情較深,「當年入股係阿哥同純官拍板,佢個仔Brian(鄭志明)而家都係公司非執董。」

橋牌高手愛鬥智

自小在工程界打滾,單偉彪有著工程佬的脾氣:火爆、直腸直肚,但他卻有一樣溫文的嗜好,就是玩橋牌,是香港橋牌會會長。橋牌是鬥智遊戲,股神畢菲特及前金管局總裁任志剛,都好此道。單偉彪曾多次代表香港參加國際橋牌比賽,獎盃放滿辦公室。「玩橋牌,七分技巧,三分運氣,集中精神比賽時,可以忘記工作壓力。」另外,橋牌局數多,並非一戰定生死,讓選手有更多時間證明自己的策略:「橋牌就好似人生遊戲,一局的輸贏並唔重要,而係長線嘅結果,玩到最後先知你嘅決定係啱定錯。」
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「冇糧出不排除發起工潮」 美景花園維修爛尾 承建商照索工程費

1 : GS(14)@2016-03-15 15:17:06

【本報訊】青衣美景花園的1.7億元天價維修工程,因承建商輝煌建築(亞洲)有限公司本周四將被屋宇署除牌,面臨爛尾。屋苑業主立案法團昨召開居民大會,住戶指兩座大廈棚架久久未拆,影響居民安全,要求承建商承擔責任。輝煌代表強調不可能在3日完成拆棚,又稱停牌後不會再施工,對公司財政問題一律不回應,近200名住戶發火狂轟。記者:廖梓霖



美景花園業主立案法團昨邀請全港業主反貪腐反圍標大聯盟、承建商輝煌建築、維修工程顧問黃鄺建築師有限公司和屋宇署舉行大會,只有大聯盟和承建商派員參與。立案法團管委會主席賴志偉指,維修工程原訂只需一年完成,現時卻延誤3年,徵詢大聯盟意見後,決定不會再用屋苑住戶合資的2,800萬元流動現金繳付輝煌工程費。輝煌將會在本周四成無牌承建商,賴指屋苑尚餘下8%工程未完成,5座、7座的竹棚未拆掉,之後數月風季來襲,恐造成危險,要求輝煌交代如何善後;亦有住戶怒轟輝煌施工惡劣,要求對方交代犯上甚麼錯誤致被停牌,「畀咗1.7億你(輝煌),啲錢丟晒落9號碼頭呀?」



■屋苑天台被輝煌的建築廢料佔領,放滿廢鐵、運泥車和鐵通,業主無法清理。伍嘉亮攝

■莊太指輝煌進行天台水管維修後,其單位不斷滲水,天花發霉,至今仍困擾其一家。



居民怒斥本末倒置

代表輝煌參與大會的工程經理曾德安回應時強調,承建商無法在3日內拆除棚架,由於被停牌後無法解決保險問題,意味工程不會繼續。曾又稱,不會回應公司任何財政問題;提及立案法團拒付工程開支,他則搬出工人作擋箭牌,指若工人無糧出,不排除會發起工潮。說罷,居民立即起哄,怒斥他本末倒置、不負責任。全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人林卓廷指,出糧是僱主責任,批評輝煌言論和事實有極大出入,又譴責屋宇署和顧問公司不出席會議,猶如置身事外,忽略居民處境。他透露早前曾就美景花園事件與屋宇署開會,對方承諾讓輝煌插隊重新接受評估,再決定是否可重新領牌。林稱,是次事件絕不會有理想的解決方案,若選擇為工程重新招標,造價或會急升,若選擇由輝煌繼續工程,完工日或遙遙無期,「住戶唔使再夾錢已經好好」。賴志偉期望盡快諮詢法律意見,制訂工程方案,他透露本周四將召開另一場居民大會,工程顧問承諾派員出席,促輝煌、屋宇署屆時現身,向居民清楚交代事件,釋除疑慮。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160314/19528725
冇糧 糧出 出不 排除 發起 工潮 美景 花園 維修 爛尾 承建商 承建 照索 工程費 工程
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台地震塌樓慘劇 承建商囚5年

1 : GS(14)@2016-11-26 13:50:55

■維冠慘劇造成逾百死。



南台灣今年初發生6.4級大地震,台南永康區維冠金龍大樓因地震倒塌,造成115人死亡、96人受傷,發展商維冠建設負責人林明輝等人被捕。台南地方法院經7個月審理,昨日下午宣判,林明輝等5名被告一審業務過失致死罪罪名成立,判處最高刑度5年有期徒刑,同時罰款9萬元新台幣(下同,約2.19萬港元),網民質疑刑期太輕。維冠金龍大樓今年2月因地震倒塌,造成嚴重死傷,5名被告分別是維冠負責人林明輝、建築師張魁寶、鄭進貴,維冠設計部經理洪仙汗及大合鑽探技術顧問公司結構技師鄭東旭,檢方認為,林為增加總樓面面積,打通間隔牆,卻未加強結構安全,導致建築物最終倒塌。法庭認為,審理過程被告沒與受害人及其家屬達成和解,又一再矢口否認犯行,互相推諉及無悔意,即使已量處業務過失致死罪的法定最重刑度,「猶嫌不足」。罹難者家屬發聲明指,無法接受結果,並指:「他們拿命來換都不夠!」台灣《蘋果日報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161126/19846021
地震 塌樓 慘劇 承建商 承建
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