希臘國有資產私有化創造了許多絕佳的投資機會，希臘知名房地產企業Lamda Development首席執行官阿薩納修（Odysseas Athanasiou）認為海外投資者應該要有更多信心。
他表示，私有化項目提供了大量的投資機會並且已經取得了很大的進步：“我相信我們的回報率能達到15%，並且這是風險加權的回報率而不僅僅是絕對回報率。如今已有14座機場以及比雷埃夫斯港實行了私有化，最近議會也批準了海林尼肯機場(Hellinikon)的項目，我們有理由對此持樂觀態度。”
首要任務是吸引投資
在這種信心的背後，更多是希臘政府希望通過投資來提振經濟和增加就業的急切心願。
“我相信，希臘政府已經意識到創造就業機會是使希臘經濟重振的首要辦法，而只有投資才能增加工作崗位。”阿薩納修表示，“我們要做的第一件事就是吸引海外資本以及樹立外國投資者對希臘的信心。”
在這位希臘企業家看來，希臘應該更積極地尋求與外國投資者的合作，因為私有化不僅能恢複國家的聲譽，而且也能使人們相信希臘是一個言行一致的國家。
目前的希臘正在為了獲得經濟增長、實現改革目標而努力掙紮。為了獲得來自歐盟的860億歐元救助貸款，接受這一救助計劃的希臘執政黨——左翼聯盟執政黨(Syriza)也被迫吞下了從養老金系統改革到售賣國有資產等嚴格條款。救助計劃要求希臘進一步削減公共開支、改革養老金、勞動力市場和稅收制度，並對國有資產，比如機場和港口等進行私有化。為了挽救處在谷底、負債累累的經濟，政府不得不執行私有化政策。
希臘總理齊普拉斯最近強調，希臘經濟正處於結束衰退走向增長的轉折點，政府將制定未來五年經濟發展規劃，分五步實現經濟複蘇向公平發展轉變，即落實余下的改革前提措施，盡快開啟第二輪評估；根據歐元集團會議相關決定，制定希債減記具體舉措；參與歐央行量寬政策，幫助希臘減少借貸成本、恢複流動性、逐步放寬資本管制、重回債券市場；實現2017年經濟正增長的預期；真正實現可持續發展和財富的公平分配，惠及人民生活。
中國企業參與希臘私有化
2015年7月，希臘私有化基金（TAIPED）批準了新的國有資產私有化商業方案。有三個項目處於私有化方案的優先地位，分別是14個區域性機場、賽馬的特許經營、天然氣輸送網絡運營商（DESFA）66%股份的轉讓。14個區域性機場的經營權已於2015年8月出售給了德國法蘭克福機場集團。這也是希臘總理齊普拉斯所領導的政府做出的第一個私有化決定，該協議價值12.3億歐元（約合人民幣92.3億元）。比雷埃夫斯港務局、薩洛尼卡港務局和鐵路公司（Trainose and Rosco）的私有化也在其中。
此前，中國遠洋海運集團有限公司以３.685億歐元（約合人民幣27.6億元）收購比港管理局67％的股權。希臘議會批準這項交易後，中遠海運將首先向發展基金支付2.8億歐元（約合人民幣21億元），購買比港管理局51％的股權；此後５年中，中遠海運將再出資8800萬歐元（約合人民幣6.6億元），購買另外16％股權，並投資３億歐元（約合人民幣22.5億元）用於港口的基礎設施建設。
根據中新社的報道，自中國遠洋海運集團2009年投資經營比雷埃夫斯港（下稱“比港”）以來，該港的集裝箱吞吐量已從2010年的88萬TEU(標準集裝箱)增長到了2015年的336萬TEU，吞吐量排名也從全球第93位大幅提升到第39位。給當地帶來了超過1200個新的直接工作機會，增加了希臘的財稅收入，推動了當地經濟的發展。《華爾街時報》也報道稱，2013年比港吞吐集裝箱約316萬個，其中80%拜中遠船隊所賜；中遠海運計劃準備進一步擴張該港口，使其吞吐量到2016年突破600萬個集裝箱。
根據希臘私有化機構共和國資產發展基金(HRADF)發布的公告， Lamda Development牽頭的國際財團以9.15億歐元的報價，成為雅典舊機場Hellinikon SA及附近海濱改造項目的唯一投標者。該報價比初始報價高25%，也高於項目獨立評估機構的估值。該項目包括奧特萊斯、住宅、辦公室、休閑設施、酒店以及賭場和碼頭的建設。公司認為該項目每年能吸引100萬遊客，將會創造1萬個工作崗位，並在5~7年內進一步提供7萬個工作機會。
值得一提的是，此項目獲得了中國複星集團、阿布紮比鷹山公司（Eagle Hills）和希臘拉奇斯公司（Latisis）的投資。阿薩納修表示，這一項目將改變希臘市場的遊戲規則，作為歐洲乃至世界最大的城市再生項目之一，該項目的能源、垃圾和水務管理等基礎設施都將重新建設，打造出世界上最大的海濱公園。