ZKIZ Archives


百度將入局影業,湊響垂直020狂想曲 靠譜嗎?

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0111/148850.html

i黑馬:今日有消息傳出,繼騰訊和阿里紛紛涉足影視後,百度終於也按耐不住,要開始入局,進入影視市場了。消息稱百度將近日成立了電影業務部,對外稱作“百度影業”。百度影業將專註於垂直O2O領域的電影在線選座和購票業務,以及參與影視投資等。


該部門將由百度原商業知心產品高級總監徐勇明負責,原班人馬來自百度收購而來的糯米團購,目前正在招兵買馬。百度影業將專註於垂直O2O領域的電影在線選座和購票業務,以yishu及參與影視投資等。

據接近百度人士透露,數月前百度對LBS業務進行架構調整之後,百度便著手將地圖和糯米業務進行分拆重組。 而電影從業者表示,糯米團隊便自那時起被籌劃進入“百度影業”部門,從事在線選座和團購業務。

據悉,百度前期會以糯米的在線選座和團購票務為主,後期隨著使用率的提高,將逐漸往電影產業上遊走,持續參與影視投資。 據上述人士稱,百度目前已在後期階段進入,聯合投資了電影《重返20歲》,投入經費從事票務活動。

登錄百度糯米團購和百度地圖的PC端和移動端,發現在顯眼推廣位放置了該電影的宣傳頁面,也是百度目前主力推廣的唯一一部電影。

 從上述動作看,百度此番入局電影行業,意在垂直O2O布局和從事影視投資。

百度將整合知心搜索、百度地圖和糯米團購業務,布局電影領域的垂直O2O,通過上述自有業務在電影搜索、在線選座和團購支付上發力,同時據傳聯合萬達和中影集團開展售票系統和取票終端合作,以完成整個交易閉環。

 除了百度,BAT中的阿里也早於去年3月以64億港元收購文化中國,未來還將巨資投入電影版權;而騰訊也在持續建立影視、動漫和文學等“泛娛樂”概念。

在業內人士看來,和阿里騰訊巨資進入電影市場一致,百度進入電影行業是可預期的正常動作。

未來百度將以PC和移動端搜索、百度地圖和糯米團購作為電影入口,加入影評和社交互動環節,結合大數據技術和廣告業務,完善“百度影業”的布局。

百度電影業務布局:全鏈路觸及用戶觀影過程,打造垂直O2O新玩法


伴隨全球電影業的高速發展,已成第二大電影消費市場的中國電影儼然是一塊巨型蛋糕。

2014年中國電影票房達296億,其中網絡售票規模達90億左右,約占30%市場份額,有意思的是移動端網絡售票交易額將占整個在線網絡交易額的60%以上,遠超PC端交易額。

擴大入口優勢:

百度將電影票業務作為垂直O2O戰略發展,集中現有大搜索流量資源重新整合。 據悉,百度搜索將建立全新的“電影知心”搜索結果,在PC和移動端提供電影資訊和影評的同時為用戶提供相關的在售電影票服務。

從布局圖中可以看出,百度地圖作為電影票業務的移動端引流入口已遠遠不夠,百度還將通過糯米團APP和百度搜索APP中增加附近電影院在線購票業務擴大其在電影票市場的覆蓋力度。

另外在愛奇藝和百度視頻中的電影預告片嵌入電影票應用,也真是力證了百度在鞏固和擴大入口地位上的無所不用其極的手段。

涉足“在線選座”核心環節:

眾所周知,“在線選座”是整個在線電影票業務的核心,也是打通線上線下閉環服務中最關鍵的體驗。

正好比電商流程中物流的最後一公里一樣,“知心搜索”獲取的影訊、影評近乎百度傳統的廣告模式,提供的信息流服務;團購售賣電影票券類似電商的支付環節,解決了資金流;恰恰“在線選座”和電商的物流派送一樣提供整個環節中最後的用戶體驗,同時也是最能打通線下傳統行業渠道的關鍵一步。

據傳百度已密謀聯絡萬達、中影集團等國內主要院線開展售票系統、在線選座甚至包括取票終端和手機驗票在內的系統研發層面的深度合作溝通。

財大氣粗的互聯網土豪高調入場,也許不久將建立以圍繞信息搜索和基於地圖的本地生活服務為入口,以百度糯米為電影票線上業務平臺的一整套觀影解決方案,利用互聯網在系統、支付、用戶體驗等方面的技術優勢將全新的觀影體驗做到極致。

通過影片打分、影評互動完成社交化元素(Social),以百度地圖和百度搜索、糯米APP為突破口分別串聯本地化(Local)、移動化(Mobile)布局,最後通過廣告變現、支付提成、大數據服務完美實現商業化(Commercial),百度電影票SoLoMoCo布局不言而喻。

百度電影票的未來會如想象般那麽美好嗎?

目前涉及線上電影票業務的應用已俞數十種,這其中以主打“低價團購券”的團購網站和“在線選座”的垂直電影站點兩大陣營最為典型。

數據反映,電影團購券銷售額在國內三大團購網站美團、大眾點評、百度糯米中所占銷售額比例都很強勁。而格瓦拉、時光網、貓眼電影這類垂直站點更幾乎以銷售在線電影票為生。

團購三足鼎立,短期格局難以撼動:

當下談百度電影票其實更恰當地不如說百度糯米在電影票業務中的調整。盡管背後有互聯網大哥依仗,但無論是從百度大搜索引流還是通過百度地圖、百度視頻引入電影票應用,最後無非都是落地到百度糯米的電影票售票系統。

 就目前PC和移動端的整理銷售量來看,美團是市場老大,點評位居次席,百度糯米處於探花名列。美團背後依靠阿里大電商平臺,點評有騰訊和微信強大的流量入口優勢,因此短期內百度電影票欲撼動此番格局怕是懸乎。

牽手線下院線,O2O閉環門檻高:

 百度電影票目前還過於依賴第三方票務站點,主要接入的網票網的數據和服務。 當前最為成功的電影O2O先行者格瓦拉早已深耕線下多年,與院線方深度合作早早構建了線上售票– 在線選座– 院線自助取票的一條龍服務。

百度深知數據依賴第三方提供商的風險,故努力加快拓展與線下院線的合作步伐,欲圖掌握主動權打通線上閉環。

然而豈不說線下院線魚龍混雜,僅有萬達、金逸、UME少數幾家具備全國性的網點規模,接入標準不一;就單說接入在線售票和在線選座系統,沒有類似金融交易體系中銀聯般的統一中轉服務中心,眾多線上站點都意圖接入線下院線系統,多對多的模式將直接拉高線上線下O2O閉環的門檻。相比之下百度不如考慮收購一家規模略小的垂直電影平臺,走去哪兒的模式似乎更佳。

無論是百度糯米抑或是百度地圖,電影票業務都只是其中一小塊業務,如果不深度垂直化,百度電影票始終是搶占不到百度流量的一級入口的。

當然對百度這種體量的公司它也不需要這樣,它需要同時滿足全網各行業用戶的不同需求。說到底垂直電影票市場更加專業化、重運營,拿影片打分和評論內容來說,以熊廠一向的風格來講只會做信息搜索聚合,不會開放UGC模式。

基於這個體系百度電影票短期內除了拓展線下渠道建立在線選座外,也就是大幅度鞏固流量入口地位了,要想在全產業鏈上尋求更大突破還需觀望。

嘗試模式創新,百度或許看得更遠

既然傳統的O2O閉環模式體系下百度電影票很難在短期內對格瓦拉、時光網、貓眼電影構成市場威脅,那就一邊先分食著蛋糕,另一邊百度再想其它的招去。

互聯網行業唯快不破,唯創新不缺。

“爛片退票”,一石驚起千層浪

隨著電影產業飛速發展,影片質量也參差不齊,爛片很多。百度這種互聯網土豪還真是既能抓住用戶需求痛點,又有錢燒,打著“爛片退票”這種噱頭捕獲了大批互聯網屌絲用戶。

先不說百度這種退票反補的運作能持續多久,也不說所謂的“爛片”的標準評價體系如何的建立,更別談可能重寫中國電影產業模式的豪言。

單就憑此次活動的效果來講“爛片退票”既是符合了廣大用戶內心對電影業服務持有改善、更高期待的需求,又賺足了廣告媒體和用戶對於百度電影票的眼球關註,的確是成功的創新嘗試。

串聯產業鏈,搭建消費閉環:

 電影發行方一般都會在影片上映前做足營銷宣傳,最常見的就是在視頻網站和各媒體平臺投放預告片。

百度視頻通過讓用戶觀看預告片產生去線下觀影的需求,近而提供水到渠成式的在線購票入口,將用戶需求到消費在一個應用內做到極致,這種產品創新或許能加快百度電影票的發展步伐。

百度 將入 入局 影業 湊響 垂直 020 狂想曲 狂想 靠譜 譜嗎
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=127063

發改委等8部門聯手:電商刷單炒信行為將入"黑名單"嚴懲

據發改委網站11日消息,為進一步加強電子商務領域及分享經濟領域信用體系建設,規範網絡交易行為,提升網上交易主體信用真實度,維護信用秩序,凈化市場環境,國家發展改革委、人民銀行、中央網信辦、公安部、商務部、工商總局、質檢總局和中國消費者協會於11月10日聯合簽署印發了《關於對電子商務及分享經濟領域炒信行為相關失信主體實施聯合懲戒的行動計劃》。

發改委表示,刷單炒信行為嚴重扭曲了電子商務市場秩序,侵害消費者合法權益,影響電子商務可持續發展。在“雙11”前夕,有關政府部門與電子商務平臺企業采取聯合行動對刷單炒信行為集體亮劍,將有力推動電子商務信用環境的改善提升,推動電子商務健康發展。

據介紹,有關政府部門和電子商務平臺企業將采取一系列聯合懲戒措施。

一方面,國家發展改革委基於全國信用信息共享平臺建立電子商務及分享經濟領域“炒信”行為聯合懲戒子系統,將涉嫌違法違規的“炒信黑名單”推送各有關部門,會同各有關部門依法對“炒信”行為責任單位及其法定代表人、主要負責人、直接責任人進行聯合懲戒。

另一方面指導企業進一步加強內部信用管理,完善對“炒信”行為的監測監控。鼓勵企業簽署反炒信信息共享協議,參加聯合行動,通過全國信用信息共享平臺定期共享“炒信黑名單”信息,並在參加聯合行動的企業內部對“炒信”主體進行聯合懲戒。

具體包括:限制新設立賬戶、屏蔽或刪除現有賬戶、限制發布商品及服務、限制參加各類營銷或促銷活動、扣除信用積分、降低信用等級、限制提供互聯網金融服務、限制賬戶權限權利、在搜索結果中標註風險、限制嚴重失信寄遞物流企業入駐電子商務平臺、辭退並通報建議同業機構不予錄用嚴重失信寄遞物流從業人員、查封或刪除社交媒體賬號、限制網絡廣告推廣等措施。

有關部門將定期匯總統計聯合懲戒“炒信”行為成果數據,與相關媒體合作,加強對打擊“炒信”行動的宣傳報道,營造良好的社會氛圍。

此前,阿里巴巴、騰訊、京東、58同城、滴滴出行、百度糯米、奇虎360、順豐速運等8家公司簽署了反炒信信息共享協議書開始內部共享炒信信息,已整理出第一批炒信名單在“雙11”期間進行重點監測;中國改革報社發布了《電子商務領域信用風險“雙11”預警報告》;12家電商簽署了“雙11”守信承諾書;“信用中國”網站發布了一批涉電子商務黑名單、《“雙11”防範網絡信用風險的十大應對措施—消費者篇》、《“雙11”你該防範的八大網購信用風險—商家篇》以及《“雙11”防範網絡信用風險的十大應對措施—商家篇》。

發改 改委 委等 部門 聯手 電商 刷單 單炒 炒信 行為 將入 黑名單 黑名 嚴懲
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=223184

更多”油客“將入局,舟山海上保稅油中心等風來

4月18日,“易達5”號供油船裝載著5000噸保稅燃料油,從舟山的嶴山保稅燃料油庫碼頭出發,駛向上海洋山港,為停泊在那里的巴拿馬籍“PARABURDOO”輪供油。

和其他供油船一起,“易達5”號承載著舟山的一項“大計”——打造東北亞保稅燃料油加註中心。

借助於自貿試驗區總體方案(下稱“總體方案”),舟山形成了一個異常明確的目標——油品全產業鏈投資便利化和貿易自由化,並首先選取了保稅燃料油作為突破口。

和內貿船舶燃料油不同,保稅燃料油是兩頭在外的:油從海外進口,賣給國際航線船只使用,通常也稱為“保稅油”。

舟山推進保稅油業務有自己的優勢,比如途經我國的7條國際主航線中,有6條經過舟山海域。同時,舟山有國內最大的商用石油儲運企業和保稅油品庫,目前舟山群島油品儲備能力超過1950萬噸,獲批在建儲備能力約1000萬噸。

寧波-舟山港北侖四期集裝箱碼頭

自從2014年啟動保稅燃料油加註中心建設以來,舟山海上加油基地逐漸完善,供油量快速增長。2014年,保稅燃料油直供量66.5萬噸,2015年為94.2萬噸,2016年實現106.4萬噸,在全國港區排名第二,僅次於上海。

今年一季度,舟山海關統計顯示,保稅燃料油加註供應量達到33萬噸,同比增長58%。

新的參與者將入局

行業從業者尤為關註保稅加油許可權下放,因為這意味著中國的保稅油市場,將在11年後,迎來新的參與者。

中國過去實行保稅油集中式管理制度,嚴格控制保稅油供應和存儲業務,國際航行船舶供油曾長期由原商業部負責。

1972年,業務移交給原交通部。同年,在原交通部的授權下,中國船舶燃料供應總公司成立,這也是唯一一家為外輪供應保稅油的企業。

這種唯一性到2006年被打破。當年中石化中海、中石化長燃、中石化舟山、深圳光匯石油四家加入進來,共同從事保稅油供應業務。

2009年,四部委批準上述5家企業開始了跨區域連鎖經營,推進全國布局。目前有4家在舟山開展保稅油業務。

但迄今為止,保稅油市場的參與者並未進一步擴大。

不過,變化即將發生。

根據總體方案,將區內國際航行船舶保稅加油資質的許可權下放給舟山市政府。

舟山市商務局副局長盛惠敏對第一財經記者表示,目前已經有大概10家企業在接洽,希望獲得保稅油加註許可,這些企業既有倉儲企業,也有貿易企業。不過因為相應的管理辦法還在制定,所以舟山目前還沒有啟動相應的審批程序。

所謂的管理辦法,是指《中國(浙江)自由貿易試驗區國際航行船舶保稅油管理辦法(試行)》,舟山市商務局稱,將爭取5月份上報國家商務部完成批準備案。並及時做好資質審批銜接準備,梳理優化保稅油供油資質企業審批流程。

什麽樣的企業會獲得保稅油業務資質?

盛惠敏說,為了拓展保稅油供應市場,實現充分競爭,更青睞那些能夠在國際上采購到更多更便宜的燃油,同時有相對集中的供應市場的企業。

今年3月,舟山市政府發文,提出擴大供油企業規模方面,參考新加坡等國家在保稅燃料油資質管理辦法方面的先進經驗與做法,結合國內實際情況,制定管理辦法,逐步引進實力強、規模大、信譽好的企業,共同做大我國保稅燃料油市場規模。

不過,目前舟山並沒有計劃第一批要審批幾家企業,盛惠敏說,這要看具體的市場發展情況和市場容量。

做大保稅油市場

理論上,中國有巨大的貨物吞吐量和港口規模,應該有巨大的保稅油市場,但實際卻並非如此。

目前全球最大的保稅船用保稅油供應港口是新加坡。位於馬六甲海峽出入口的新加坡,不僅航線密集,而且是國際石油貿易中心、亞洲石油產品定價中心。2016年船用保稅油的銷量達4860萬噸。而中國的保稅油銷量,尚未超過1000噸。

數據顯示,2016年新加坡港的4.24萬艘船只是因為燃料油停靠的,占比達20.27%。

但是,要對標新加坡並不容易。舟山市政協副主席、舟山自由貿易港區規劃建設領導小組副組長夏文忠對第一財經記者解釋說,全國目前的保稅燃料油加註量是800多萬噸,雖然全球前十大集裝箱港口有7個在中國,但很多船舶仍選擇在新加坡加油,背後包括了價格、政策等多方面原因。

“目前國內的保稅油價格,和新加坡存在一噸20美元的價差。”夏文忠說,這涉及到多種因素。

比如新加坡是國際石油貿易中心,中國進口保稅油多需要經過新加坡運到國內,增加了運費成本;再者,通過油品混兌調和可以降低5美元/噸,但國內之前無法開展此項業務;另外,新加坡單一稅制,稅負成本相對較低;以及新加坡保稅油業務沒有資質限制,市場競爭充分等等。

舟山自由貿易港區規劃建設領導小組辦公室副主任黃義盛也表示,下一步計劃在舟山綠色石化基地生產保稅燃料油,這將大幅度降低燃料油加註成本。

停泊在新加坡裕廊港口附近的大型油輪

舟山一方面試圖通過引入更多的市場競爭者,在競爭中逐漸完善服務,縮小價差。同時,也在通過各種貿易便利化舉措,幫助企業降低成本。

回到“易達5”號供油船。從舟山的嶴山保稅燃料油庫碼頭出發時,它只接到了“PARABURDOO”輪的訂單,但需求只是1350噸,也就意味著還會剩余3650噸燃料油。

這些油怎麽辦?不同於以往,“易達5”號供油船會停在原地,等待下一個洋山港訂單的到來。

這就是近期杭州海關出臺的支持浙江自貿試驗區建設的15條舉措之一:保稅燃料油“一船多供”,也就是單艘供油船舶在一個作業航次內可以對多艘受油船舶供應保稅燃料油。

這15項舉措中,有5項直接與保稅燃料油貿易有關。除了“一船多供”,還包括“一庫多供”、“跨地區直供”、“港外錨地供油”、“先供後報”。

中石化浙江舟山石油有限公司(下稱“中石化舟山公司”)是“易達5”號供油船業務的供油方,這批5000噸的保稅燃料油,除了“一船多供”,還同時享受了“一庫多供”和“跨地區直供”的優惠政策。

這批燃料油是中石化舟山公司通過租罐存儲在嶴山公用型保稅庫中的。杭州海關隸屬舟山海關加貿管理科科長張曉莉對第一財經記者表示,按照以往規定,油從嶴山保稅庫出庫後,需要先進入到中石化舟山公司自己的保稅庫,再出庫,然後進入上海的保稅庫,再出庫,最後供應給上海港的外輪。

現在,應用“一庫多供”省去了在供油企業自己保稅庫入庫出庫的流程,“跨地區直供”又省去了在上海的入庫出庫流程。因此,這批保稅燃油從嶴山保稅庫出庫後直接就可以給外輪加註。

中石化舟山公司保稅油業務部總經理助理張霽說,這些舉措不僅免去了多次報關流程,還減少了多次入庫出庫造成的油料損耗,大大降低了企業的倉儲成本和物流成本。“正常來講,從接到訂單到出庫完成加油,大概需要2~3天,從舟山到洋山港航行也需要5個小時,現在時間成本大大壓縮了。”

盤算一下,張霽說,平均每噸燃料油可節約倉儲、物流及損耗成本50元。按照該公司一年供應保稅燃料油70萬~80萬噸左右,預計每年可為企業節省運營成本3500萬~4000萬元。

因此,不僅是保稅油業務整體增長,跨地區直供業務也在持續增長。2016年舟山保稅燃料油銷售中,跨關區供油28.7萬噸,占比27%,主要是寧波(15.18萬噸)、南京(6.1萬噸)、上海(6.4萬噸)。

更多 油客 將入 入局 舟山 海上 保稅 中心 風來
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=246191

互金整治辦要求P2P平臺9日12時前上報“老賴”名單,逃廢債將入征信系統

監管部門出手整治逃廢債亂象,將協調征信管理部門將逃廢債信息納入征信系統。

第一財經記者從接近央行人士處獲悉,8月8日,互聯網金融風險專項整治工作領導小組辦公室(下稱“互金整治辦”)向各省(自治區、直轄市)下發《關於報送P2P平臺借款人逃廢債信息的通知》(下稱《通知》)。

《通知》表示,近期P2P網貸機構風險頻發,部分借款人“惡意逃廢債”,逾期不還款,等待P2P平臺資金鏈斷裂倒閉,從而逃脫還款義務,加劇了P2P平臺的風險爆發。

《通知》指出,各地應根據前期掌握信息,上報借本次風險事件惡意逃廢債的借款人名單。並表示,下一步,全國互金整治辦將協調征信管理部門將上述逃廢債信息納入征信系統和“信用中國”數據庫,對相關逃廢債行為人形成制約。互金整治辦要求,各地於8月9日12時前反饋。

《通知》同時抄送人民銀行征信局、發改委財金司、征信中心、中國互聯網金融協會和百行征信。

據第一財經記者了解,8日,北京市金融局已向轄區P2P平臺下發了該《通知》,要求轄區各機構統計2018年7月1日至2018年8月8日平臺上的惡意拖欠債務人名單,截止時間為8月9日9時30分。

多家北京P2P平臺對第一財經記者表示,已收到金融局下發的通知,目前正在加班統計相關數據。

另外,8日晚間,上海、廣州等地互金協會也向第一財經記者確認,收到該《通知》,並已向轄區機構下發。

廣州互聯網金融協會會長方頌向第一財經記者確認收到上述《通知》,要求P2P網貸借款人惡意逃廢債信息。

他同時表示,一方面,互金整治辦直接出手幫助平臺治理“老賴”,這是回籠資金、穩定投資人最快速的方式;另一方面,信息上報,有利於整治辦掌握全國各平臺真實逾期情況,此前平臺披露信息幾乎都是“零逾期”。

根據記者了解,平臺需要上報惡意拖欠債務人員信息包括姓名、身份證號碼、手機號碼、借款平臺名稱、累計借款總額、剩余欠款金額、拖欠開始日期、是否失聯以及催收情況。

其中,累計借款總額指借款人在該平臺上的累計借款金額之和,剩余欠款金額指截至統計日應還未還總金額;逾期開始日期填寫借款人在平臺開始逾期的日期;是否失聯指逾期後平臺能否聯系到借款人。

近期,受行業風波影響,一些有能力還款的借款人出現惡意逾期行為,也有一些借款人認為“平臺出問題,錢就不用還了”,甚至有借款人在投資人群中惡意煽動情緒、制造恐慌,大多數P2P平臺遇到了借款人惡意逃廢債行為帶來的沖擊。

針對賴債、逃廢債行為,積木盒子CEO謝群此前對第一財經記者表示:“最有威懾力的就是在征信報告上留下不良記錄,最大力度的解決方案是接入P2P等民間借貸為主的百行征信中心,並打通和銀行類借款為主的人行征信中心,放貸時互相查閱對方數據。”

謝群還建議,平臺采用包括電子簽名等相應司法認可的方式來確認借款和出借的合同有效性,報備給相關機構並確認有效性,以防平臺倒閉後借款人趁機賴賬。他同時呼籲,盡快開通互聯網金融法院通道,對小額糾紛減低相關費用,簡化判決和失信記錄流程。

另外,多地互聯網金融行業協會也紛紛出臺相關措施,要求要依法嚴查惡意逃廢債行為,維護P2P平臺投資者合法權益。例如,北京互金協會表示,針對逃廢債行為,協會提示金融消費者應遵循契約精神,依法履約,遵守合同對期限的規定。

此內容為第一財經原創。未經第一財經授權,不得以任何方式加以使用,包括轉載、摘編、複制或建立鏡像。第一財經將追究侵權者的法律責任。 如需獲得授權請聯系第一財經版權部:
021-22002972或021-22002335;banquan@yicai.com

責編:林潔琛

互金 整治 要求 P2P 平臺 12 時前 上報 老賴 名單 逃廢債 逃廢 將入 入征 征信 系統
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=267056


ZKIZ Archives @ 2019