ZKIZ Archives


宁波港上市


http://www.21cbh.com/HTML/2010-6-2/4NMDAwMDE4MDE4NA.html


宁波港股份有限公司的A股IPO申请,6月4日等待证监会发审委“裁决”。如过会,筹划多年的宁波港上市计划,将按照“先A股 后H股”的顺序逐步实施。

2009年,宁波-舟山港货物吞吐量居中国大陆港口第二位,紧随上海港之后。而2010年前4个月,宁波-舟山港 货物吞吐量已超越上海港,成为全国第一。

宁波港与上海港的竞争,始终是长三角竞合的热门主题。伴随着宁波港的上市,双方的争夺已从沿海延伸 到长江。

“A+H”上市

宁波港在上海证交所的首次公开发行,将成为今年以来的第二大IPO。

招 股说明书显示,宁波港股份有限公司拟发行不超过25亿股,募集资金132.5亿元,发行后总股本不超过133亿股。

宁波港股份有限公司由宁 波港集团、招商局、中信港投及宁波和舟山当地一些国企共同发起成立,宁波港集团持有发行前总股本的90%。2009年,该公司实现营收48.89亿元,净 利18.19亿元,每股收益0.17元。

此次IPO募集的资金,将主要用于北仑港区五期集装箱码头工程等七个项目和补充流动资金。与上海港 相比,宁波港的集装箱吞吐量仍存在较大差距。

据了解,为了提升集装箱营运能力,宁波港正在实施多项建设及改造工程。预计在2014年底前将 有17个集装箱专用泊位建成投产,集装箱设计吞吐能力将增加890万标箱。

招股说明书显示,在A股上市完成后,宁波港的H股发行须在8月 21日前完成,否则需另行提请股东大会审议。

争锋上海港

宁波港在招股说明书中强调,自身的竞争 优势在于,“长江经济带为本公司提供了庞大的客户群和充裕的货源基础,纵深发展的长江流域,为本公司提供了巨大的发展潜力”。

国家统计局数 据显示,长江流域七省两市的GDP达13.59万亿元,占全国的40.5%,外贸进出口金额占全国的50.5%。

长江流域,因而成为宁波港 和上海港的必争之地。目前,宁波港已在长江沿岸的苏州港、太仓港区以及南京港拥有经营性泊位,“形成了以宁波港口为基础、与其他相关港口有机衔接的港口码 头网络体系”。

宁波港集团一位人士对本报记者表示,长江沿岸的重要码头合作项目,将在宁波港上市以后成为有潜力的增长点。

而 上海港的长江战略也更进一步。6月1日,上港集团长江港口物流公司正式开业,该公司将长江沿岸重庆、武汉、九江、南京等主要港口的码头、航运、物流资产纳 入旗下,形成一个新的管理平台。

与上海港相比,宁波港更强调其“海铁联运”的能力。上述宁波港集团人士表示,宁波港拥有长江三角洲港群中最 好的铁路运输系统,海铁联运业务量增长迅猛,而上海港的铁路中转量极少。

今年下半年,宁波港将继续推进“海铁联运西进”战略,在打通浙赣线 的基础上,进一步将触角伸向长江中上游的内陆腹地城市。




寧波港 寧波
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=15889

六輕燒不停 中共盯上寧波台塑

2011-9-19  TCW




六輕又失火了,一年下來八把火, 不僅燒出了台塑集團管理的大問題,連對岸的共產黨也盯上了台塑集團,官員頻頻造訪檢查,寧波台塑還被列為寧波北侖工業區的一級重大危險源。

寧 波台塑最近非常忙碌,所有的管路重新檢查,該防鏽、塗油漆的馬上做,八月十七日,還上網公開徵求工安管理人員與保養儲備幹部,整個寧波台塑廠有如進入全面 備戰狀態。

原來,共產黨管石化廠,反應比台灣快,懲罰比台灣還嚴厲,不僅解職追查責任,甚至直接下令要石化廠立即停產與搬遷。

所 以,寧波當地官員看到了六輕接連不斷的工安意外,特別要求台塑集團要做好工安。因為出了一條人命由寧波市政府管,事情還可以緩和處理;出了兩條人命,必須 上報到浙江省,由省政府來管,還不算太棘手;但出了三條人命,就必須要報上北京,由共產黨中央來管,到時候誰也保不了。

共產黨懲罰石化廠會 有多嚴厲?

去年七月,台塑集團六輕連續燒了兩把大火,也幾乎在同一時間的七月十六日,中石油集團旗下的大連分公司也失火了。

反 應比台灣快:事故一出胡錦濤立刻批示

在台灣,直到七月三十日,在總統馬英九指示拚經濟應以環保優先下,行政院長吳敦義在當天到六輕現場。

但 在中國,七月十六日當天,中共總書記胡錦濤、國務院總理溫家寶立即做出批示,並且立即派出中共中央政治局委員、國務院副總理張德江,連夜趕到事故現場。這 僅是中石油大連分公司連續四起重大工安意外的第一起,但總書記跳下來管了,還派了副總理等級人員到場調度。

兩岸官員對於工安的反應快慢明顯 不同。

巧合的是,中石油大連分公司跟六輕一樣,工安事件停不了,在十三個月內燒了四把火,但兩岸處理態度卻完全不同。

八月三 十日,中共中央下達命令,要求中石油集團立即將大連分公司總經理蔣凡解職且嚴查到底,還特別強調責任追查絕不止於總經理去職,即便解職之後,一樣要追究法 律責任。

處罰比台灣嚴:要求被抗議工廠停產搬家

一樣是在大連,八月十四日,大連爆發了反對PX(對二甲苯)項目的遊行,有一 萬二千人走上街頭。導火線是梅花颱風侵襲大連,海浪衝毀福佳大化PX廠的堤壩,石化廠儲槽有洩漏的可能,當地政府一度準備疏散當地居民造成恐慌,雖然後來 沒有傳出嚴重污染事件,但居民對於石化廠的「豆腐渣」工程與管理能力產生不滿而走上街頭。

大規模抗議,讓中共大連市委和大連市人民政府,做 出將該PX廠立即停產並搬遷的決定。對於石化廠來說,這是個嚴厲的處分。

這並不是中國大陸第一次強制要求石化廠搬遷。

二○○ 七年,廈門爆發了上萬名居民上街抗議PX廠的事件,抗議台資企業騰龍芳烴公司在廈門設廠可能會影響到居民的健康,最後這座工廠設廠地點被迫從廈門搬遷到福 建漳州,龍騰的幕後老闆就是前東帝士集團總裁陳由豪。

看到共產黨中央對處理工安事件的嚴厲,浙江省、寧波市官員也動了起來。

今 年三月二十二日,先是浙江省安全生產監督管理局副局長董國慶,特別到寧波台塑廠區視察;緊接著,六月十四日,寧波市又公布北侖區安全生產重點監管企業名 單,總共有二十四家企業被列為重點監管,被列為重點監管的前五名,全都是台塑集團的子公司。

名單中又有六家企業被列為一級重大危險源,台塑 集團包辦了五名,只有一家大陸企業上榜。

整個北侖從事石化生產的不只台塑一家公司,但唯獨台塑集團,重點監管與一級重大危險源的項目特別 多。

對比以往台商往往都是各地方政府免檢、免驗的模範企業,這一次浙江省態度不同了。

九月六日,六輕又失火了,隔天,共產黨 的官員又出現了,利用環保與安全生產的名義又對台塑進行了現場檢查。

對於台塑管理能力產生疑問的,還不止地方政府,中國三大石化集團(中國 石油天然氣集團、中國石化集團、中國海洋石油公司),共同創辦的專業期刊《中國石油石化》,就在今年第十六期(二○一一年八月第二期),發表了以〈台塑失 火神話成灰〉為標題的文章。

這本半月刊是中國石油行業的權威期刊,這篇文章也代表了中國石化業界對於台塑集團的看法。顯然,過去台塑集團在 中國苦心建立的形象,在這一次公安事件後大受打擊。

再加上,中國官方用比台灣更嚴格的方式處理石化廠的工安問題,更重視當地居民的意見與想 法,可以想見,台塑未來想在中國再大舉投資設廠,工安再不徹底做好,在中國恐怕難度大增。

 


輕燒 不停 中共 盯上 寧波 臺塑
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=27862

寧波「富二代」勇成「創二代」

http://www.zjscdb.com/detail.php?newsid=63552

  經歷曾就讀於廈門大學,2002年赴加拿大留學,2006年回國進入企業從基層幹起,後擔任公司總裁。

  一條普通的西褲,一件乾淨樸素的襯衣,年輕的臉上架著一副眼鏡,顯得斯文、冷靜、率真……眼前這位一身青春的年輕人好像是我們的一位鄰家小夥,也像是我們的一位80後同事。他確實年輕,讓人很難與一個年銷售10多億元的企業老總聯繫起來。

  但他真的是一位老總,且是少壯派的,他就是韓電集團總裁沈凱峰。20歲去國外留學,24歲進企業歷練,27歲當上集團總裁,一帆風順的經歷自有 家族背景但也有苦衷,他說:「其實我們『第二代』的壓力很大,別人總認為我們是含著金鑰匙長大的。如果做得好,是應該的,是靠爸爸。做得不好,就是敗家 子。我必須加倍努力,不僅要守住父輩創立的產業,而且要站在父輩肩膀上,借助科技進步和信息優勢超越他們,要做好『創二代』。」

  人物故事

  海外求學被父親「緊急召回」

  沈凱峰出生於1982年,今年不到而立。2002年,沈凱峰剛滿20歲。父親就和他商量是在國內繼續唸書還是到國外留學。沈凱峰選擇國外:「想 瞭解一下西方文化,瞭解他們的經營理念,讓自己有一個學習和錘煉的機會。」對他來說,雖還未涉足經商,但早已受到作為企業家的父親的影響,將自己的目標定 為:進軍企業,並要用世界先進的管理理念來經營企業。

  沈凱峰選擇了到加拿大留學,在渥太華大學攻讀經濟學專業。他不僅如飢似渴地攻讀所學專業,同時還特別關心當地的社會經濟發展情況。「企業發展與時事緊密相聯」這是父親告訴他的話,他一直銘記在心。

  本科畢業後本想一心攻讀碩士學位,但他接到了父親的電話。父親在電話裡要他早點回來進企業。父親沈東平於1983年創辦了韓電集團的前身——凱 峰電器,是一家專業生產插座等產品的企業。父親以他的名字命名,凝聚的父愛溢於言表。那時,凱峰電器已經發展成為慈溪的實力企業,年銷售額達5億多元。

  組建團隊撬開冰箱內銷市場

  2006年,學成歸來的沈凱峰進入了凱峰電器,由基層開始鍛鍊,先做了一個月的採購,剛熟悉又被父親派去做銷售、人事,在好幾個崗位上輪崗,對 公司的生產、業務流程有了充分瞭解。經歷了一年多的「磨練」,沈凱峰被任命為凱峰電器的副總經理。他向父親建議,冰箱僅做外銷好比是一條腿走路,國際市場 形勢一有風吹草動,企業就會步履艱難。不如在給別人貼牌的同時,自己創品牌做內銷市場。

  沈凱峰向父親提出了自建營銷隊伍的想法,並招兵買馬,開出的條件吸引了各地的營銷精英紛紛加盟。

  短短一年半的時間裡,沈凱峰率領這支營銷隊伍,使冰箱原本只供出口的產品,逐漸打開了國內市場。2010年,韓電冰箱銷售收入達10多億元,內、外銷各佔到半壁江山。今年內銷佔比會增長到六成以上。

  2006年,沈凱峰迴到企業時,企業只有一條冰箱生產線,一年生產冰箱才8萬多台。沈凱峰建議父親逐步擴大生產規模,以適應企業營銷戰略的變 化。2008年,凱峰電器新建了一條新的生產線,年產能擴大到40萬台。後來幾年累計投資達2億元,建成了5條冰箱生產線,年產能150萬台。2010 年,凱峰電器更名為韓電集團。

  「感謝父親給了我一個自由發揮的空間。」沈凱峰說。父親的「放手」和信任讓他如魚得水。沈凱峰心裡的目標計劃太多了,但他知道,一個企業的發展 需要互相合作,這些目標計劃的實現不能靠一個人的力量,而是需要一個有力的、朝氣蓬勃的團隊來共同完成,只有發揮團隊精神才能實現企業的蛻變。

  不惜重金搞研發引導消費潮流

  產品競爭力由產品質量、產品研發以及產品品種來決定。在市場開拓的同時,沈凱峰下的另一著妙棋就在於新產品開發上,他明確地提出了「人無我有、人有我新、人新我精」的產品研發新思路,不惜重金搞研發讓韓電冰箱一直引導著消費潮流。

  2011年4月的中國慈溪家電博覽會上,韓電集團展示了一款「會唱歌的冰箱」:這款冰箱外型與普通冰箱差別不大,但冰箱裡面設有內置音箱,只要 將存有歌曲的U盤插到冰箱頂部的USB接口就可以聽歌了。冰箱上部有一個長方形的液晶顯示屏,它跟MP4上面的顯示屏作用是一樣的,通過顯示屏還可以看電 影。

  「這款冰箱主要是針對高端市場研發的。」沈凱峰告訴記者,一些白領工作壓力很大,下班以後還要急匆匆趕回家給孩子做飯,生活狀態十分緊張。公司研發了這款可以聽歌的冰箱,試想一下,鑽進廚房,一邊聽著自己喜歡的音樂一邊烹飪美食,也是一件十分愜意的事情。

  這款冰箱已經於今年2月份投放市場,售價為3000多元,與普通冰箱的差價大概在500元左右,市場反應良好。

  對開門、三開門、四開門冰箱是冰箱中的高檔產品,西門子、LG、海爾等企業,生產較多,國內知名度不大的企業鮮有涉足,因為其生產成本投入大, 如果沒有足夠的銷量作為支撐,就是一筆虧損的買賣。但沈凱峰想,韓電的銷售基數大,在全國都有銷售,可以嘗試這個高端市場。為了生產這些高檔冰箱,僅模具 費就花了1000萬元,專門的生產線又花了1000萬元。價格不菲的高檔冰箱為韓電帶來了不小的利潤,韓電的一台對開門冰箱,可以賣到1萬多元,四開門冰 箱要賣到2萬多元。

  打造亞洲冰箱領先品牌

  「我經常思考父親以往的決策,因為決策有幾種備選的方案,每一種都有利弊。在一種決策執行後,你就會發現,優缺點就會顯露出來。回頭想想如果當 時用另外的方法做,效果會不會更好?反思的目的就是為了在今後類似的情況下,更好地更靈活地去做決策。」現在的沈凱峰,學會了反思,常常會思考一些問題。

  「企業發展了,必須要帶動客戶的發展。」沈凱峰認為,提升代理商的各項管理能力,尤其是代理商的公司化管理能力是公司工作的重心之一。代理商的質量及競爭力最為關鍵,代理商發展了,企業和品牌肯定有發展。

  2009年,韓電冰箱進入蘇寧電器銷售。2010年,韓電簽約韓國影星張娜拉作為品牌形象代言人,韓電冰箱廣告登陸央視。一系列動作推動了韓電 集團由OEM到自主品牌、由外貿到內銷、由小家電到大家電的三大轉變,也見證了「少當家」沈凱峰協助父親引領韓電向更高目標邁進的歷程。

  「目前,韓電冰箱、冷櫃年產能力達到200餘萬台,今年企業的銷售收入預計會達到15億元。」提到未來,沈凱峰滿懷信心。他說,韓電要堅持品牌定位,堅持品牌建設,堅持精耕細作,致力成為一線品牌,努力打造成為亞洲冰箱領先品牌。

  對話沈凱峰

  父輩財富既是祝福也是枷鎖

  記者:你現在面臨的最大壓力是什麼?

  沈凱峰:我們沒有選擇工作的自由,畢業後就準備回家接班。現在,父輩生存意義上的壓力當然不復存在,但是,我們面對的是「自我價值實現」的壓力、更激烈的市場競爭壓力。父輩的財富既是祝福也是枷鎖,必須用好、管理好。

  記者:你現在公司負責銷售,你認為怎樣才能做好銷售?

  沈凱峰:做市場做營銷其實很簡單,首先要有過硬的、性價比高的產品,另外要有好的團隊、要用好人,第三要有方向和方法,方向要明確,方法要明 確。四要有量化和節點,如開多少客戶、銷多少產品,甚至包括哪種型號的產品賣多少,都是量化。時間的節點指的是什麼時間完成什麼樣的量化。

  記者:北有青島,南有順德,中有寧波,寧波已經成為中國家電業的第三極,你如何看待寧波家電和山東、廣東等地家電業的發展?

  沈凱峰:山東的家電品牌不多,但影響大,浙江品牌地位低,大部分是民營企業,規模相對小,市場份額大。現在的競爭不只是大魚吃小魚,而且更多的是快魚吃慢魚。要想與大品牌競爭,首先要求企業反應快,我們也還可以避其鋒芒,找到市場空隙。

  記者:管理學認為,家族企業傳承存在著一種「代際鎖定效應」,即代與代之間通常會鎖定在同一個產業上。你有可能會做出新的選擇,打破這種「鎖定」嗎?

  沈凱峰:家電行業雖然競爭激烈,但市場很大,我們想通過幾年的努力讓韓電躋身一線品牌,不會貿然進入新的行業。一個人一輩子真正能把一件事情做好就很不錯了。

  微點評

  點評人:敬明光

  職務:寧波市政協常委、經濟和科技委員會主任

  與父輩吃苦耐勞相比,沈凱峰身上充分流露出一種新的具有時代特徵的創業精神。這種精神更多地表現出新一代企業家特色:有更高的文化知識水平、更 寬的國際戰略視野、更優的改革創新精神、更強的自我價值意識。他們既是「富二代」,更是「創二代」。當前,寧波民營企業已進入傳承與發展的轉折期,需要一 大批像沈凱峰一樣有理想、有抱負、有責任心的「創二代」隊伍。

寧波 二代 勇成
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=29205

保險寧波創新

2014-09-29  NCW
 
 

 

首創銀行、保險、政府結合的小額貸款保證保險模式,建立農村保險互助社試點,通過地方立法確立半強制醫療責任保險,搶先突破巨災保險◎ 財新記者 王申璐 文wangshenlu.blog.caixin.com 保險領域的創新將在寧波進一步推開。2014年9月, 保監會、浙江省政府決定在寧波市建設保險創新綜合示範區。

由於市政府的支持,寧波市在過去五年間積累了不少創新試點的經驗。比如首創了銀行、保險、政府相結合的小額貸款保證保險模式,目前該模式日趨成熟,整體風險可控;通過地方立法確立了半強制的醫療責任保險,一定程度上解決了其他地區醫責險難以推廣的問題;建立農村保險互助社試點,覆蓋家庭財產保險、意外傷害險、補充醫療保險,優化了當地農民的生活質量;搶先突破了巨災保險,寧波市政府最早將于2014年10月正式實施等。

“寧波市政府近年來非常重視保險業的保障功能,累計已花費超10億元。”寧波市一位知情人士透露。

目前,寧波市相關部門正在研究探索食品安全責任保險的創新試點。“寧波當地對保險的需求旺盛,比如小微企業衆多,目前推行的小額貸款保證保險供不應求。寧波市政府除了重視發展保險,同時也有條件持續支持,財政資金充足。”多位人士分析道。

9月18日,保監會和寧波市政府聯合召開保險業服務小微企業暨“寧波經驗”交流會。保監會主席項俊波表示,“寧波經驗”是充分運用政府和市場兩種力量,發揮社會和行業兩個積極性的典型代表,值得推廣。項俊波希望將寧波市的小額貸款保證保險推廣開來。

保監會將聯合有關部委制定《關於保險業支持小微企業發展的若干意見》。

小貸保證保險求推廣

寧波市有超10萬家中小企業,2008年金融危機對寧波從事外貿出口的中小企業造成了巨大衝擊,銷售困難,貨款回收風險加大,中小企業資金短缺問題日益凸顯。這種背景下,寧波市政府、金融辦、保監局等部門共同探討,于2009年9月正式開展了小額貸款保證保險試點。

經過近五年的試點,寧波的小額貸 款保證保險模式逐漸完善成熟,“目前業務平穩健康發展,總體風險可控,並能較好地化解中小微企業融資難的問題。”寧波保監會的相關負責人指出。

寧波的小額貸款保證保險模式主要靠銀保合作,包括人保財險等五家試點保險公司,並覆蓋了在寧波開展貸款業務的多數銀行。五家保險公司建立風險共擔機制,將運營管理中心設在人保財險寧波分公司。“試點之初只有人保財險、太保產險兩家,參與銀行也只有四五家。” 人保財險寧波分公司小額貸款保證保險運營管理中心負責人薛雅琴說。

銀保合作模式中,銀行承擔較少部分的風險,大部分由參與的保險公司共同承擔。由於和銀行合作,並確有寧波市政府提供風險損失補助,寧波地區提供給中小企業購買的小額貸款保證保險的保費費率,要遠低於其他地區或保險公司推出的小額貸款保險。

薛雅琴指出,使用小額貸款保證保險的小微企業的銀行利息和保險費率之和約為10.25%。據財新記者瞭解,提供小額貸款信用保證保險的陽光財險、浙商財險及兩家區域性財險公司的費率普遍較高,“有的產品費率甚至超過40%,這對借款人來說,融資成本太高了”。

與其他小額貸款信用保證保險產品要求足額抵押或擔保的模式不同,寧波模式是無抵押、無擔保的小額貸款信用保證。銀行首先對借款人材料初步審核,符合條件的向小貸險運營管理中心申請核保,對核保通過的客戶交由銀行辦理貸款手續,銀保雙方和借款人分別簽訂 貸款和保證保險協議,借款人向保險方支付保險費,銀行向借款人發放貸款。

據寧波市保監局統計數據,至2014 年9月中旬,小貸險累計支持信貸業務4500余筆,支持貸款額56.43億元,累計保費收入近1.4億元。薛雅琴指出,目前的綜合成本率為97%,整體盈虧平衡。

寧波的小額貸款保證保險至少包含了三層保障機制。第一層是由銀行和保險公司共擔,當前是銀行承擔30%,保險公司承擔70%。“目前銀行和保險共保體還在協商,爭取依據不同的貸款方制定差異化的風險分攤比例。”寧波保監局相關負責人表示。

第二層保障機制是五家保險公司成立共保體,承擔不同的風險。如參與的五家保險公司中,人保財險承擔47%、平安財險5%、國壽財險8%、大地保險8%、太保產險承擔32% 的風險。

第三層保障機制由寧波市政府提供專項資金,每年安排1000萬元。

截至目前,寧波市政府已花費了2229萬元用于小額貸款保證保險的風險損失補助。“從另一個角度,政府用較少的財政支出撬動了巨大的信貸市場,將財政資金的杠杆作用放大了250倍。”寧波市金融辦的一位人士認為。

為了控制風險,寧波小額貸款保證保險設有單筆貸款限額機制,針對農業養殖戶的最高限額是50萬元,初創期小企業最高限額是300萬元,城鄉創業者最高是100萬元,保險期限一般不超過一年。

8月14日,國務院辦公廳發佈了《關於多措並舉著力緩解企業融資成本高問題的指導意見》,提出大力發展相關保險產品,支持小微企業、個體工商戶、城鄉居民等主體獲得短期小額貸款。知情人士透露,項俊波看好寧波小額貸款保證保險的模式,希望將其推廣至其他地區,2014年已經兩次赴寧波進行調研。

在浙江省政府的牽頭下,在此前寧波市、舟山市22個試點縣開展的試點工作基礎上,將推動以市為單位開展小額貸款保證保險。推廣模式與上述寧波模式一致,各地財政可建立小額貸款保證保險的超賠風險準備金,有條件的地方還可對小額貸款保證保險業務進行保費補貼或獎勵,對開展相關業務的保險機構可按規定享受相關的優惠財稅政策。

一位財產險公司負責人表示,目前看來,小額貸款保證保險要大範圍推廣的難度較大,因為推廣程度取決于當地政府的支持力度,部分地區對此類保險並不重視,或不具備足夠的財政實力。

搶先試點巨災保險

由於寧波地理位置特殊,面臨的巨災風險多種多樣,近年發生頻率較高、造成較大影響的多為颱風、暴雨和洪水災害。

2013年10月的“菲特”颱風過境,保險業對損失的賠付額超過了35億元。

2013年底,寧波市政府提出建立巨災保險制度的申請,2014年3月,保監會批復同意寧波地區開展巨災保險試點工作,寧波成為繼深圳、雲南之後國內第三個被批復的試點地區。

2014年7月31日,寧波市政府第48 次常務會議審議並原則通過寧波巨災保險的試點方案。據寧波保監局財險處的一位人士透露,寧波市政府最快將在10 月與保險公司簽訂合同,正式開始實施巨災保險保障。

保監會于2013年9月批復深圳、雲南作為兩個先行試點地區開展巨災保險,進展並不順利。雲南試點建立巨災保險制度的主要障礙是當地政府無力成立巨災保障基金,稱財政資金不足。

已開始實施的深圳巨災保險,主要覆蓋巨災發生時所有在深人員的人身傷亡救助和由災害引發的核事故風險救助,離真正的巨災保險還有一段距離。

據上述寧波保監局財險處的人士介紹,寧波巨災保險的試點方案針對颱風等自然災害及其引發的次生災害風險,以轄內自然人人身傷亡撫恤和居民家庭財產損失救助為主要保障內容,其中雷擊的災害僅覆蓋人身傷亡的救助。

試點方案顯示,寧波市政府擬向人保財險等七家保險機構繳納3800萬元╱年的首年保費,覆蓋寧波市近1000萬人口,每年為寧波市提供6億元的風險保障,即超過6億元的損失就由巨災保險體系之外比如政府財政資金負責。其中對居民人身傷亡撫恤金額最高每人10萬元,累計賠償限額3億元;家庭財產損 失救助額度最高每戶2000元,累計賠償 限額為3億元。

按照國際經驗,巨災保險制度將建立四重保障機制,包括保險公司建立共保體、引入再保險公司、政府建立保障基金、應急機制。寧波在試點方案中設計了巨災風險專項準備金制度,保險公司在每年收取的巨災保險保費中扣除再保險保費、賠款、經營費用等成本及預定利潤後,如有結餘,盈餘部分全額計 提巨災風險專項準備金,作為大災年份的賠款儲備。

專項準備金將專戶管理,長期滾存。

當保險公司經營虧損時,可以使用巨災風險專項準備金,用于支付巨災賠款。

賠款補償以巨災風險專項準備金總額為 限,超過部分由保險公司在保險合同約定限額內自行承擔。

另一重保障機制則是建立巨災基金,初期由政府撥付500萬元設立。未來主要來源包括財政注資、慈善機構及企業等捐助、向保險公司提供風險分擔保障對應的保費轉入、投資收益等。

根據試點方案,巨災基金主要用于補償超過保險公司累計賠償限額範圍以外的部分,比如寧波目前是6億元,以基金累積額度為限,優先補償人身傷亡撫恤的超額部分。當超額損失大於巨災基金總額度時,啓動按照總補償能力與總損失的比例進行部分補償的回調機制。寧波市將成立由民政部門牽頭的巨災基金理事會,負責制定基金使用管理辦法及基金籌集、使用、運作等。

保險 寧波 創新
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=113942

樓市“松綁”還不夠?寧波“貼錢”鼓勵大學生買房

來源: http://wallstreetcn.com/node/209133

樓市“松綁”還不夠,一些地方政府已開始“貼錢”鼓勵買房。寧波周三出臺了購房補貼新政,稱畢業10年內在寧波購房的大學生買房可以享受購房補貼、首付降低和貸款貼息等多項優惠。這也是寧波市在8月28日全面放松限購之後的又一“救市”舉措。

今年前8個月,中國房地產投資增速加速放緩,樓市出現進一步惡化跡象。大中城市房價幾乎全部淪陷,8月北上廣深的房價環比跌幅均超1%。房地產疲弱已經拖累固定資產投資增速放緩,也成為中國經濟低迷的重要原因。

華爾街見聞此前報道,央行、銀監會此前已出臺文件,為樓市松綁。文件提到,首套房貸利率最低可打七折,對已擁有一套住房並結清房貸的家庭,新購房可享受首套房優惠。“首套房”認定標準正式放寬。

從全國的情況來看,46個限購城市中已經有41個城市先後對限購松綁,三亞是目前唯一一個尚未放開限購的二線城市,此外只剩下北京、上海、廣州、深圳這四個一線城市。

10月8日,寧波市委辦公廳、寧波市人民政府辦公廳出臺《關於營造良好安居環境促進高校畢業生來甬就業創業的若幹意見》(以下簡稱《通知》)。

《通知》稱,畢業10年內在寧波購房的大學生買房可以享受購房補貼、首付降低和貸款貼息等多項優惠。這也是寧波市在8月28日全面放松限購之後的又一“救市”舉措。

根據《通知》,2014年9月20日至2015年9月19日期間,對在寧波就業的畢業10年內普通高校畢業生(包括取得高級職業資格證書的高級技工學校和技師學院畢業生)購買普通住房,給予購房補貼。即對首次購買90平方米及以下普通住房的,給予房價總額1%的購房補貼;對首次購買90平方米以上,140平方米以下(不含140平方米)的,給予房價總額0.75%的購房補貼。

這就意味著,按照統計的寧波市9月商品房均價約為12854元/平方米,高校畢業生首次購買90平米的普通住房,最高將會受到11569元的購房補貼。

而對於到寧波工作的普通高校博士畢業生,在2014年9月20日至2015年9月19日期間購買普通住宅的,可享受每月不超過3000元的購房貸款貼息,貼息補助期限最長不超過五年。

在央行於9月30日下發《中國人民銀行 中國銀行業監督管理委員會關於進一步做好住房金融服務工作的通知》,正式發文放松首套房貸認定標準,對貸款實施放松,寧波市也順勢對高校畢業生購房貸款出現松動。

高校畢業生在寧波購房時,申請辦理住房公積金個人住房貸款,其住房公積金的連續繳存時間可從現行規定的12個月縮短為3個月。規定在符合貸款有關規定的前提下,其貸款最高額度在現行貸款額度上可上浮20%;購買建築面積在120平方米以下首套商品住房的,貸款首付款比例可以從現行30%調整為不低於20%。

下一步,寧波市人社局將會同市財政局、市住建委出臺《關於營造良好安居環境促進高校畢業生來甬就業創業的實施細則》,就有關高校畢業生購房補貼、博士生購房貸款貼息、公積金貸款優惠政策等具體辦理流程作出明確。

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

樓市 松綁 不夠 寧波 貼錢 鼓勵 大學生 大學 買房
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=114211

寧波發現來自尼日利亞男子輕度發熱 送醫院留觀

來源: http://wallstreetcn.com/node/209498

QQ圖片20141017012456

據寧波衛生局通報,10月16日下午六時許,一名尼日利亞男子從臺灣轉機至寧波入境,檢查有輕度發熱,現在醫院留觀。

目前,西非的埃博拉疫情有向非洲以外國家擴散的趨勢,繼早前西班牙出現首例歐洲埃博拉患者後,美國本土,也已經先後發現兩例埃博拉病例,都是此前與埃博拉患者有接觸的醫護人員。

針對西非地區埃博拉出血熱疫情呈蔓延態勢,疫情輸入風險進一步加大的情況,國家衛生計生委16日下發通知,要求各地開展埃博拉出血熱防控工作自查。各級衛生計生行政部門、疾控機構、定點醫院和急救中心、一般醫療機構要在10月31日之前完成自查。

國家衛計委於本月10日曾發出警告,認為埃博拉輸入我國的風險正在增加。8月中旬,國家衛計委已經出臺《埃博拉出血熱防控方案》,此後又分別出臺了《口岸埃博拉出血熱留觀病例與疑似病例轉運工作方案》,《埃博拉出血熱醫院感染預防與控制技術指南(第一版)》等文件。        

此次衛計委發布自查通知,也正是基於前述文件和技術指南進行的,自查內容包括信息通報與共享、醫療防護、診療設施手段、醫務人員防控知識培訓、病例轉運工作機制等。

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

寧波 發現 來自 日利亞 日利 男子 輕度 發熱 醫院 留觀
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=115376

托比網創始人劉寧波:中國電子商務的輝煌將由B2B來演繹

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0831/151757.shtml

在2015年8月29日廣州舉行的派代第七屆年會上,托比網創始人劉寧波發表了主題演講,題為“B2B:互聯網的新機會”。演講中,劉寧波回答了行業人和投資人普遍關心的七大問題:1.B2B的歷史、現狀與未來展望;2.B2B與B2C的關系;3.B2B有多大的市場空間;4.B2B為什麽到今天才火起來?5.B2B火起來的業務邏輯與商業驅動力;6、現階段的B2B有哪些新的商業機會;7.B2C人應該更多地參與B2B的改造與建設。以下為演講全文:

大家好!我是托比網創始人劉寧波,大家應該能註意到托比網的域名,2B.CN。2B,不太好聽,可B2B人常用這個詞來自嘲。我們一直做著很2B的事情,電商中的苦活、累活、臟活,俗稱“傻大黑粗”。前幾天一家做物流電商的大美女就對我說:以前天天坐辦公室的白領金領,想到有一天會天天去物流集散地,和又臟又臭的物流工人們打交道呢?一畝田也是,用了一個詞叫“田間地頭”,天天和農民和菜販子們打交道。這麽苦吧,2B還根本不被業界所關註,B2B哪有什麽觀察家哪有什麽自媒體啊。2B人被忽視,被冷落,可心里都做著一個牛B的夢,盼著有一天會被業界所垂憐,被投資人所關註。這一天,就在2015年,來了,B2B的風,也突然就吹來了。

我們看一下數據。根據托比網投融資數據庫的統計,2014年之前B2B獲得的投融資每年不到10家,2014年是16家,而2015年至今大半年就已經有68家,總共分布在14個行業。還有12家上市公司參與了B2B創業項目的融資,而農林苗木(主要是農業),物流貨代、鋼鐵化工是獲得投資最多的行業。

b2b

2014年至今B2B融資情況

我們再看看投資人怎麽評價B2B風口。IDG的熊曉鴿認為下一代的BAT會在B2B領域里產生,用BAT對標未來B2B行業中的巨無霸,他的同事牛奎光指出了B2B與B2C的差異,說B2B中“後發至人”的節奏。經緯中國左淩燁稱B2B已經排進了國內VC投資的前三名,北極光的張朋認為移動互聯網給B2B帶來了新的機會。我們知道,投資其實是行業的風向標,投資可以助推整個商業模型的建立,通過補貼也教育各個行業的從業者,被投資的項目會更有機會得到媒體曝光,也可以尋找到更合適的人才,這比創業者單打獨鬥強。

回顧下B2B的歷史,B2B第一階段起源於1999年的阿里巴巴,到2012年衰退,以阿里B2B退市為標誌。第二階段從2013年開始,托比研究團隊預期這一階段會持續到2017年,那時候B2B交易模式會比較成熟,行業整合會是一個標誌。第一階段的信息平臺進化到第二階段的交易平臺,B2B的交易與B2C不一樣,B2C很多理解成線上支付,而B2B的重點是售前的匹配,比如人工撮合,另外就是交易後的物流,B2B物流比B2C複雜很多,牽扯到數量級和很多行業因素;再就是金融,這是交易的衍生價值。2017年起B2B的應用會進入一個新的發展階段,並逐漸發展至高峰,交易模型會走向供需雙方自主化通過互聯網進行的階段,平臺會剝離出來,通過閉環數據本身通過提供的服務來實現商業價值,做生態的搭建者,而不是簡單的截留利潤。

b2b trends

中國B2B第三方電子商務的發展歷史及現狀

上面我們回答了B2B目前的狀態;轉向交易的B2B處於資本風口,但商業模型還不夠成熟,有待摸索發展。下面我們來回答包括投資人、行業人都關心的6個問題。

第一,B2B和B2C有關系麽?這個問題其實不用回答,因為沒有B2B就沒有B2C,B2B是B2C的上遊,B2C不可能擺脫上遊供應鏈,錘子手機無法及時供貨就是典型的例子。另一個方面, B2C也正在倒逼B2B發展、調整與適應。舉兩個例子。一是服裝,圖中我們可以看見,品牌的下遊對接消費者;而上遊對接著經營布料、輔料的廠商、貿易商,以及為品牌提供加工生產服務的加工廠商。管理好上遊會發生什麽?辛巴達就成了服裝供應鏈管理的專家,成為第三方服務商的樣板;另一家叫紅領的公司,在其個性化服務的背後是強大的對生產材料和流程的管理能力,獲得商業雜誌的報道,並最終上達天聽。二是數碼行業,數碼產品面向消費者,上遊卻有IC元器件、模組的供應商,工業設計和模具制造商、中小型OEM制造商這些角色,這些業務也是B2B。典型的廠家是科通芯城,已經將IC 元器件的分銷生意做到了網上,原來單季度GMV約20億出頭,2015年上半年接近60億,平均一個季度30億。增長效率十分驚人。這兩個例子讓我們看到了B2B和B2C的相關性。那B2B能給B2C帶來什麽好處?一個是重新定義了上遊供應鏈的結構,幫助B2C做到更快、更敏捷、更大規模。更快就是整個流程的效率提高;更敏捷比如說原來可能需要三到六個月設計、做版、打樣出新款,現在一到兩個月就完成了,響應速度提升;通過互聯網能快速找到新的合作夥伴,突破原有供應鏈的產能上限,做到更大規模。下遊銷售渠道的建設能力也會天翻地覆,因為分銷渠道也遵守B2B商業法則的,這會解決我們對銷售渠道過於集中的焦慮。

第二個問題,B2B有多大的市場空間?我們認為B2B是一直被遺忘在角落里的金銀島。這可以從宏觀數據和投融資兩個維度來分析。

先和大家分享兩組宏觀數字。第一組是是聯合國貿發會議在2015年信息經濟報告中提供的,2013年全球B2B電子商務的產值超過15萬億美元。B2C 只有約1.2萬億美元,就是說B2B占到大約92.6%的比例。報告里披露的另一個數字也很有意思,電子商務占美國制造業總收入的份額從2002年的19%提升到2012年的一半以上,電商、互聯網正在深刻地影響美國的傳統行業。另一組數據是艾瑞網對於2014年中國電子商務市場的統計,企業電子商務總共占比73.4%,同樣是大頭。而中小企業B2B電商市場營收在迅速增長,超過3成。有朋友會強調,B2B的市占率是在下滑的,沒有關系,因為B2B作為B2C的上端,2C獲益的同時,2B同樣獲益。而且2B鏈條更長。這樣兩組宏觀數據說明B2B海量的市場空間價值巨大。

再對比一下投融資層面。美國一家機構做過的調研,稱2013年美國完成IPO上市的企業中80%是B2B企業;中美投資數據對比也很有意思,中國對B2B的投資僅占全部投資的5%,而美國達到了40%。我們知道中國互聯網發展有很多是借鑒美國的,這表明B2B投資在中國會有巨大的上升空間。

第三個問題,如此大的市場空間為什麽到今天才火起來,而不是更早?因為今天可謂天時地利人和。

B2B和互聯網最早的接觸在2010年以前,當時更多的提法叫信息化,但結果是失敗的。那時候強調的信息化更多希望改造企業內部商務流程,主要從大中型企業著手,決定用的是大領導,真正用的是小職員。使用者覺得這麽教條的東西完全不便利,還影響到工作,內部很排斥。政府當時更多喊話為主,對信息化的主體比如用友、金蝶們支持不足;資本熱點也不在B端,行業教育用戶的成本幾乎全扛在信息化軟件商這邊,難度很大,媒體也一直圍繞著B2C。到了今天,B2B更多從企業的外部連接(比如采購與銷售)切入,也就是接入公共互聯網帶來的價值。無論是供應鏈條還是分銷鏈條,通過互聯網都會得到實際價值,這對企業有吸引力,相關崗位員工的幹勁也會足很多。再加上B2C的發展影響到了每個人,用戶的接受度天然地高出了幾個層級。政府參與度更深了,拿出了很多資源(產業園,孵化器,政府資本,補貼)與B2B的玩家對接,這些資源的價值遠遠超出曾經大喇叭的價值。資本也源源不斷的支撐基於交易的B2B創業在各個行業里發芽、成長,這同時也帶動了媒體的宣傳,行業的產業環境第一次得到大眾的關註,互聯網+,制造業2025這樣的頂層設計本身給了媒體切入點。用戶的教育成本在用戶啟蒙、政策推動、資本助力和媒體宣傳下前所未有的拉低了下來,被社會各方分攤了,B2B將有機會取得更大的突破。

第四個問題,談完表象,我們再看深一層,整個B2B快速發展背後的業務邏輯。這里我們主要談幾點,操作上,B2B電商開始用起來了;業務上,無論是企業的商業流程,還是對供應鏈的管理,都出現了巨大的優化場景;而一些玩法的確立最終改造了傳統行業的存量市場。

1、什麽叫B2B用起來了?第一代B2B,平臺建起來了,但大家不會用;用比較嚴肅的話說,就是部署了,但沒應用,平臺不停地招供應商和采購商,而希望企業自己開展業務;但企業有原有的完整的銷售和供應渠道,意願不強,建了商鋪忘了登陸密碼,發了求購但從沒看過供應商信息的;就好比開通了固話卻一個電話都沒打過。現在呢?B2B的做法是把買家真實的采購需求帶上來,然後去主動為這個需求匹配供應商,幫助他們對接起來開展交易,同時在物流、或者金融層面(自主或合作的第三方)給予一定的支持。這在企業看來就比發廣告要有效得多。平臺們則希望把這些數據統一監管起來,數字化,全流程化,未來從中實現自己的商業價值。

2、互聯網無疑比電話更迷人,因為它可以改變企業運營中更多的維度。電話只能幫我們搞定采購和銷售,但是企業管理、生產計劃等等企業流程卻愛莫能助,而互聯網則同時對這些內部流程發揮作用,並全部在互聯網上體現出來,流動的數據開始影響企業的決策與運營,改變了商業效率,而不是像B2C一樣,很多時候只是把價格作為唯一的衡量標準。

3、在這次B2B崛起的過程中,我們看到了兩組關鍵詞的作用。一組是資本與服務,另一組是服務與金融。有的行業在發展過程中呈現出資本的重要性,梳理這些行業會發現,原有供應鏈條的上方仍然處於相當強勢的階段,必須借助資本的力量才能實現鏈條強勢一方的妥協。比如說鋼鐵行業,盡管產能過剩非常嚴重,原有供應鏈條中的強勢角色一直對供應鏈的改變保持戒心,通過資本加入貿易商的角色才能改變鏈條,即使這樣我們也會看到很多封殺令的出現;另外一些行業呈現出不一樣的特征,比如服裝行業,相當長的供應鏈條,決定了玩家眾多,各自角色不同,那麽對行業的影響不只在於對商品供需鏈條的改變,服務本身會產生價值。比如前述辛巴達的價值,扮演的是供應鏈管理、生產管理的角色,而非簡單的原材料的貿易商。我們的供應鏈成本一直居高不下,中間商的利潤加成是很重要的原因,而其中物流成本的加成極高,在美國10%的物流成本,到了中國最終會達到30%-40%重,這是B2B在試圖改變倉儲物流行業的重要因素。再看金融,整個商業流程數據化、數據電子化越完整,後端的供應鏈服務將能夠通過杠桿幫助企業更好成長。

4、B2B行業的機會在各個垂直細分行業都出現了,但總體上可以分為兩類,一類基於集散地,另一類基於本地化。集散地化主要是傳統行業原材料供給的市場,商品往往是原材料,半成品,生產物料,比如說鋼鐵和化工品的上遊,目前集散地主要在獲取原材料的地區,比如說上海、廣州等地區。當原材料、半成品制作成成品、流通品之後,集散地的影響就會讓位於本地化能力,這里更多是服務能力。比如說掌合天下,在小鄉鎮的便利店從上遊購買存貨,沒有那麽強的囤貨能力。這時幾乎不是價格問題而是如何完成交易的問題。掌合天下則通過聚攏這樣的需求,整合物流,通過合適的路徑覆蓋下去。這其實就是一種本地化服務能力的體現。在本地化這種特征下,如何與強勢渠道博弈顯得尤為重要。

第五個問題,B2B現在的機會在哪里?其實,360行都有機會,機會首先有如下的共性,比如產業鏈長、角色眾多;產業鏈不同節點中小企業眾多;商品SKU豐富,難以形成壟斷;客單價適中等特征。

舉例說明,比如農業。從農資到農民本身就存在著優化的可能性,無論是種子、化肥還是農具,大賣家小買家的不平衡都十分明顯,B2B介入就有機會改變這種不平衡,農民作為整體話語權提高了,采買成本會降低;農作物呢?米面、蔬菜要流通的時候都會有很多經紀人在發揮作用,幫助對接不同規模的買家,現在通過互聯網可以大幅度降低信息不對稱帶來的多層經紀人結構,降低需求端的采買成本;到了各地的農貿批發市場之後,本地化的、針對中央廚房、酒店飯店、小餐廳也出現了機會,在價格之外,優化效率成為了一大痛點。完整的全鏈條貫通難度很大,這意味著發展機會眾多。這也是農業獲得投融資更多的原因。

再比如服裝行業,從最初的棉花、棉紗、坯布輔料等原材料,再聯系到加工生產,品牌,消費者整個流程非常長,投入的B2B項目也很多,有的針對原材料成本攀高的痛點,有的在解決中小加工廠閑置產能和小品牌找不到合適的加工廠的痛點,針對不同的痛點,出現了不同的玩法,相互之間競爭關系不強。數碼行業存在類似的結構,IC元器件模組的采買,工業設計的實施,產品的加工組織再到品牌的分銷渠道設計,直到最終的消費者,同樣是一個參與者眾多,角色各異的行業。不同的切入點上出現了不同的企業,不同的B2B模式。

通過上面的幾個完整的產業鏈條,托比團隊總結了擁有商機的B2B行業的特征。一是這些行業供應鏈足夠長,有很多價值創造的節點,這些服務化的價值遠遠大於短接貿易的概念;二是在完整的供應鏈上中小企業眾多,這意味著話語權不那麽集中,內生改造動力很大,避免出現巨頭鉗制的問題;三是產品SKU要龐大,這同樣意味著壟斷的減少,龐大的SKU本身就會強化服務價值,這可能形成其他人難以跨越的護城河;四是客單價的特點,在線交易無疑是打造全流程數據鏈的重要方式,一定級別的客單價將有利於做到這一點,對應的金融價值才能實現更好的風險控制,這種杠桿才會發生產業價值,而不是簡單的逐利。而在標準化和價格波動性上,不同行業具有不同的特點。比如布匹顏色的匹配,非標準化本身變成了一種服務能力和機會;再比如價格波動,短期的價格波動呈現線性,對於現貨交易的影響遠不如期貨大。

第六個問題,和大家聊一下B2C可能對B2B帶來的幫助。B2B其實是改造商業流程和重建供應鏈,這也是美國原生B2B的基本特征,我們在座的B2C和O2O的同仁們,你們一定是可以推動B2B發展的優勢群體,為什麽?從行業角度說,產能過剩已經定義了大背景,你們作為采買方,作為對消費終端最了解的群體,你們對上遊供應鏈的話語權在逐步提升,改造原有供應鏈的機會也越來越多。其實B2B也在擁抱這種趨勢,他們正在適應這一需求搭建柔性供應鏈。你們是標準意義的互聯網人,你們應該+傳統行業,介入B2B,改造B2B,去享受未來這個最大的藍海。

最後我要說的兩句話:

一,B2C玩了10年,O2O玩了2年,而B2B可以玩100年。因為這個行業太傳統,太難,所以有很多的機會。各行各業都有誕生BAT的機會。

二,中國電子商務從B2B開始,雖然中間有B2C和O2O的成就,但最終的輝煌一定是B2B。

版權聲明:本文作者劉寧波,文章僅代表作者,如需轉載請聯系微信號zzyyanan獲取授權。

托比 創始人 創始 寧波 中國 電子 商務 輝煌 將由 B2B 演繹
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=158470

浙江省寧波市委副書記、市長盧子躍涉嫌嚴重違紀接受組織調查

來源: http://www.infzm.com/content/115963

資料圖:盧子躍(CFP/圖)

中紀委監察部網站公布,浙江省寧波市委副書記、市長盧子躍涉嫌嚴重違紀,目前正接受組織調查。

盧子躍簡歷

盧子躍,男,1962年3月出生,漢族,浙江永康人,1979年11月參加工作,1982年8月加入中國共產黨。中央黨校大學畢業,工商管理碩士。現任浙江省政府黨組成員,寧波市委副書記、市長、市政府黨組書記。

曾任永康市委常委、古麗鎮黨委書記;永康市委常委、宣傳部部長;東陽市委常委、副市長;東陽市委副書記、市長;義烏市委副書記、市長;蘭溪市委書記、市人大常委會主任;臺州市委常委、秘書長;臺州市委常委、臨海市委書記;麗水市委副書記、市長;麗水市委書記、市人大常委會主任;浙江省副省長、省政府黨組成員等職務。

(簡歷摘自寧波市人民政府網站)

浙江省 浙江 寧波 市委 書記 市長 盧子 子躍 涉嫌 嚴重 違紀 接受 組織 調查
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=189670

思考的碎片---20160104寧波 寧波 Nainital的碎片哥

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_6a54e96a0102w76k.html

元旦假期去寧波

開車進市區 20分鐘我就覺得不對勁,大約2公里路上5-6家理財公司。很明顯是吸收存款,保證高額回報的。從門面的招牌即可知道大概。

這個數量明顯多過銀行,也屬於密度最高的門面房之一 僅次於飯店。

這個讓我非常震撼,邏輯上每一個門面背後,起碼吸收千萬級的資金。
那麽總量大概率會失控。

同時經濟的增長率在下滑,在這樣一個背景下,資金的回報率大概率也是沒法達到他們的所謂預期和承諾的。

那麽後果會是什麽?

我想想都後怕。。。。


思考 碎片 20160104 寧波 Nainital
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=191900

35城市生活質量滿意度:寧波杭州居首 廈門蘭州墊底

一項排名顯示,中國35個大城市中,寧波與杭州的生活質量主觀滿意度是最高的,蘭州、廈門則墊底。

2日在北京舉行的第十屆中國經濟增長與周期論壇上,中國經濟實驗研究院發布了2016年中國城市生活質量報告,包含35個城市的生活質量主觀滿意度指數和客觀社會經濟數據指數。

在前一項指數排名上,寧波、杭州居首,蘭州、廈門墊底;後一項指數排名上,北京、深圳、南京、廣州排在前列,重慶、西寧、鄭州排在後位。

中國經濟實驗研究院院長張連城接受第一財經記者采訪時表示,中國經濟仍舊處於轉型與改革的攻堅階段,經濟與社會發展面臨的挑戰與風險猶存。在客觀生活質量指數與去年相比有所下降的情況下,主觀滿意度指數保持了基本穩定。

2016年生活質量主觀滿意度指數排名前10位的城市是:寧波、杭州 、昆明、南寧、重慶、成都、大連、濟南、西寧、呼和浩特。排名後10位的城市是:貴陽、 南京、 鄭州、福州 、上海、 深圳、長春、 西安、 蘭州、 廈門。

2015年,廈門的生活質量主觀滿意度指數曾經排名第二,此前連續4年排名前十,而今年卻以第35的名次排名墊底。張連城告訴第一財經記者,這或許是和城市管理、房價走勢、生活成本等因素有關。

調查方通過對35個城市居民的生活質量主觀感受進行隨機電話調査後,通過統計分析得出了描述城市生活質量的5個主觀滿意度分指數,即生活水平、生活成本、人力資本、社會保障、生活感受,分別反映了城市生活質量的某一特定方面。

2016年,全國35個城市生活質量主觀滿意度指數平均值為55.82, 比2015 年略有提高,處於滿意區間。今年35個城市的主觀滿意度指數全部超過了滿意和不滿意的臨界點50分。

今年城市生活質量主觀滿意度指數的5個分指數平均值分別為:生活水平(60.44)、 生活成本(39.74)、 人力資本(62.20)、 社會保障(60.66)、 生活感受(56.05), 與2015年相比,五個細分指數均有所提高。但其中的生活成本滿意度分指數仍處於不滿意區間。此外, 生活感受分指數中的生活節奏細分指數,35個城市的平均值為44.07, 仍處於不滿意區間。

城市生活質量的客觀指數即社會經濟數據指數,是根據國家權威機構發布的35個城市的社會經濟數據計算得出的,從而保證了該指數的客觀性和權威性。客觀指數也包括5個分指數,即生活水平指數、生活成本指數、人力資本指數、社會保障指數、生活感受指數。

城市生活質量客觀總指數排名前10位的城市是:北京、深圳、南京、廣州、杭州、上海、昆明、武漢、西安、貴陽。 排名後10位的城市是:合肥、 哈爾濱、 南昌、 海口、 蘭州、南寧、 福州、 重慶、 西寧、 鄭州。

2016年35個城市客觀社會經濟數據指數平均值為54.75, 比2015年的55.84有所降低。得分50分以上的城市有32個,比2015年多1個。5個客觀分指數的平均值分別是:生活成本(58.74)、生活感受(57.54)、人力資本(56.98)、社會保障(50.43)、生活水平(50.07)。與2015年相比,生活水平、人力資本、社會保障客觀分指數有所下降,生活成本、生活感受客觀分指數有所上升。

張連城告訴第一財經記者,生活質量客觀指數即社會經濟數據指數顯示,東部城市高於中西部城市,但同時部分城市存在主客觀指數的反差。 5個客觀社會經濟數據分指數涵蓋了 20個社會經濟數據指標,基本上反映了我國現階段城市居民生活質量的各個方面。

記者了解到,在對35個城市生活質量主觀滿意度調査和客觀生活質量指數調查的基礎上,今年進行了三項專項調査,即影響居民生活質量因素調查、房價預期專項調查、就業前景預期調查。

張連城表示,在房價預期調査和居民最關註因素調查的基礎上,今年新增了對就業預期的調查。這對於了解新形勢下房價、 就業及其他因素對城市居民生活質量的影響具有重要意義。

影響居民生活質量最重要因素的調查結果顯示,在給定的四個選項中。全部35個城市的居民均認為空氣質量是影響生活質量的最大因素(46.33%), 其次是物價 (23.94%), 排在第三位和第四位的分別是食品安全(20.87%)和交通狀況(8.86%)。與去年的調查結果有所不同,今年城市居民對物價的關註超過了對食品安全的關註。

房價預期的專項調查息示,35個城市預期房價指數平均值為40.16, 比2015年的平均值43.86還要低, 表明居民預期未來一兩年內房價將呈現下跌趨勢。

就業前景預期調查雖示,35個城市對就業前景預期的均值為57.41,所有城市得分均超過了 50,盡管分值不高,但仍處於基本樂觀區間。

張連城認為,當前城市居民仍面臨著巨大的挑戰,包括居高不下的生活成本、過快的生活節奏、不確定的房地產價格。在未來的經濟與社會發展轉型過程中,中央以及地方各級政府要繼續致力於推進民生體系建設,穩定經濟增長,實現居民生活質量的進一步提升。

35 城市 生活 質量 滿意度 滿意 寧波 杭州 居首 廈門 蘭州 墊底
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=202825

寧波銀行原員工32億票據違規操作立案

7月7日午間,寧波銀行發布公告稱,近日公司在開展票據業務檢查過程中,發現深圳分行原員工違規辦理票據業務,共涉及3筆業務,金額合計人民幣32億元。目前該3筆票據業務已結清,銀行沒有損失。

寧波銀行表示,經公司進一步檢查發現,上述原員工還涉嫌金融票據違法犯罪行為,公安機關已對其進行立案偵查,公司將加強與相關機構溝通協調,積極配合公安機關的偵查工作。

寧波銀行的錢沒有損失為何要發公告?相關知情人士對《第一財經日報》記者表示,本案中,寧波銀行手中的商票為某上市公司旗下企業,由於金額巨大且發生逾期,所以寧波銀行選擇了報案。報案後,企業將錢兌付。但本案進一步牽出有寧波銀行內部員工在該筆業務中存在“不檢點”收取好處等違規行為。所以將該員工移交公安機關立案偵查。目前商票的錢已經全部兌付,但寧波銀行作為上市公司,報案後依然需要公告披露。

今年一季度以來,農業銀行、中信銀行與天津銀行曾先後爆發3起票據風險事件,累計涉案金額高達56.7億元。此外,今年4月,銀監會通報了一起不法分子冒用龍江銀行辦理商業承兌匯票貼現、轉貼現風險事件。該假票案目前已知涉及商業承兌匯票9張,金額合計6億元。

上述知情人士對本報記者指出,與農業銀行、天津銀行票據轉貼現中丟票丟錢不同,本次寧波銀行公告的票據風險雖然涉案金額巨大,但錢已經被追回,沒有產生損失。

據本報記者此前采訪了解,今年上半年中國銀行間市場票據轉貼現交易存在諸多亂象,其中包括商業銀行充當“過橋行”賺利差,利用票據買入返售、賣出回購削減信貸規模,票據中間做期限錯配套利,一些嚴重違法行為甚至還包括票據中介“包養”小型村鎮銀行做“代行”將錢套出銀行間市場等。

目前,監管層對於票據市場的亂象已經高度重視。一方面,年內連下兩大文件規範票據風險。先是銀監會年初發布《關於票據業務風險提示通知》,警示票據風險,隨後,央行與銀監會聯合發布《關於加強票據業務監管促進票據市場健康發展的通知》(下稱“126號文”)。有業內人士則表示,監管部門密集發文警示票據風險此前比較少見。

另一方面,今年5月,票交所籌備小組正式成立,央行金融市場司副司長徐忠將任總裁。同時,籌備組還借調了包括五大國有商業銀行及部分股份制銀行的票據產品創新部人士。

5月30日,中國人民銀行支付結算司司長謝眾在一場論壇上表示,目前紙質票據交易的真實性和票據的真實性都容易發生問題,紙票克隆、複制等票據案件非常多。但電票系統截至目前尚未發生一筆案件或欺詐。電票從“出生”開始,每個點所在的位置都非常清晰。

實際上,目前即使是正常操作的商業票據也存在風險。一位國有大行分行票據業內人士對本報記者表示,目前該行已經不做商票,商票外面風險很大,有些企業到最後會發生無法兌付的情況。她表示,寧波銀行案中,該筆業務本來可以不做,但是一些企業為了通過票據融資給與銀行票據業務人員好處,與信貸員收受好處類似。這使得一些準入不合格的企業進入,而銀行到了回款的時候就會發現問題。

寧波 銀行 員工 32 票據 違規 操作 立案
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=203607

遊戲並購熱繼續 寧波富邦39億買下成都天象謀轉型

傳統上市公司並購遊戲公司轉型的故事還在繼續。

寧波富邦(600768.SH)今日發布重組預案擬以39億元收購成都天象互動數字娛樂有限公司(下稱“天象互娛”)和成都天象互動科技有限公司(下稱“天象互動”)的100%股權。

交易完成後,寧波富邦將成為一家主營業務為鋁加工與網絡遊戲研發和運營並行發展的多元化上市公司,初步實現上市公司轉型升級的戰略。

而這背後,傳統行業上市公司聯姻遊戲產業的並購熱自2014年開始發酵後依然熱度不減。僅2015年,就有中南重工(002445.SZ)、世紀華通(002602.SZ)、科冕木業(002354.SZ)、巨龍管業(002619.SZ)等數家傳統行業上市公司跨界並購相關遊戲公司,實現了自身的雙引擎模式的業務轉型。

《2015國內遊戲行業融資報告》顯示,2013年遊戲行業涉及的並購交易金額為188億元,2014年為253億元,去年遊戲公司並購涉及金額更是達到了615億元的新高,這一數字遠遠超過此前兩年的總和。

公開信息顯示,天象互娛和天象互動是集自主研發、代理發行、IP授權為一體的移動遊戲開發商與運營商,目前擁有包括《花千骨》、《全民寶貝系列》、《三國威力加強版系列》、《趙雲戰紀》、《天天槍戰》等多款卡牌類、射擊類移動遊戲。其中《花千骨》遊戲是該公司2015年影遊聯動的標桿之作,曾創下月流水2億元的記錄。

上述交易方案顯示,天象互娛總交易對價為37.5億元,天象互動交易對價為1.5億元。這兩家標的公司2015年未經審計的合並凈利潤為1.913億元。在業績承諾方面,在天象互動原有業務合並後,天象互娛承諾2016年度、2017年度、2018年度實現的歸屬於母公司所有者的凈利潤分別不低於3億元、3.6億元、4.32億元。

據了解,本次交易完成後,寧波富邦的業務管理模式將實行“一企一策”:傳統的鋁加工業務將仍由寧波富邦現任管理團隊管理,新增的移動網絡遊戲業務將由天象互動管理團隊進行具體運營。

遊戲 並購 購熱 繼續 寧波 富邦 39 買下 成都 天象 轉型
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=204205

上交所問詢寧波富邦重組是否構成借殼上市

寧波富邦25日晚間公告,公司收到上交所上市公司監管一部問詢函,問詢交易方案被認定為借殼上市的風險,以及標的資產核心資產存在瑕疵的風險。

公告稱,本次交易不構成重組上市的原因在於公司的控制權未發生變更。上交所要求公司說明何雲鵬、張普、蒙琨、周星佑、杜偉等人是否構成一致行
動人,並解釋其原因。


公告稱,交易對象天象互娛股權增值率為604.67%。請公司補充披露:2013-2015 年,移動遊戲市場銷售收入增長率逐年下滑,請結合移動遊戲行業發展趨勢、天象互娛的市場份額、競爭對手情況、標的資產主打遊戲的運營情況、新款遊戲預計推出時點及試運營情況,綜合分析說明本次評估增值的合理性。標的資產各類業務收入預測具體參數、預測依據及合理性,並請財務顧問和評估師發表意見。

上交所 上交 問詢 寧波 富邦 重組 是否 構成 借殼 上市
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=206832

電光科技和寧波華翔並購重組方案未獲證監會通過

證監會公告顯示,並購重組委26日會議決定,電光防爆科技股份有限公司和寧波華翔電子股份有限公司發行股份購買資產的方案未獲通過。

證監會表示,電光科技方案被否的原因是,申請材料顯示交易標的公司未來持續盈利能力存在重大不確定性,不符合《上市公司重大資產重組管理辦法》第十一、四十三條相關規定。

而寧波華翔的申請材料未充分披露交易標的公司兩次作價差異的合理性,不符合《上市公司重大資產重組管理辦法》第十一條相關規定。

此外,黑龍江京藍科技股份有限公司、尤洛卡礦業安全工程股份有限公司、金卡高科技股份有限公司發行股份購買資產方案獲無條件通過,航天科技控股集團股份有限公司的方案獲有條件通過。

航天科技需要補充披露交易方案是否符合國家關於外國投資者戰略投資及跨境換股的相關規定。

電光 科技 寧波 華翔 並購 重組 方案 未獲 證監會 證監 通過
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=207182

寧波高新區發展引入天使基金 撬動10倍資金助力初創企業

作為國內首支公司化運作的政府天使引導基金,寧波市天使投資引導基金(下稱寧波天使基金)在實施首個跟投項目後已經運作了整整三年。

三年來,這支基金已經在助推寧波國家高新區初創型企業的快速成長。不僅鼓勵了天使投資機構或者投資人對具有專門技術或獨特概念的原創項目、具有發展潛力的創新型初創企業投資,還為園區提供了高水平創業指導及配套服務。

近日,在科技部組織的“國家高新區調研行”中,寧波市天使投資引導基金有限公司總經理熊仁章告訴《第一財經日報》記者,三年來,基金投入1.1億元,支持120家本土初創企業,直接撬動社會資本4.8億元,間接帶動社會資本投資11億元,撬動資金效果非常明顯。

寧波天使基金是由寧波市政府設立的不以營利為目的的政策性引導基金,其宗旨是發揮財政資金的杠桿效應和引導作用。2013年該基金公司成立,基金總規模為5年內投資5億元,其中市本級規模為2億元,目前已到位資金1.2億元。

由於初創企業投資風險大,為了發揮財政資金效應,支持初創企業,寧波天使基金確定以三年內初創企業為主要目標。

熊仁章告訴本報記者,寧波天使基金的一大創新,是只做跟進股權投資,完全采用財政資金市場化運作方式。

據了解,寧波天使基金對企業的持股比例不超過20%;單個企業單次投資額不超200萬元,累計不超過500萬元;且對單個企業的累計投資額不超過所跟投資額的50%。另外,天使投資機構(人)所占企業股權不超過49%,不控股,不參與企業日常經營管理。

在跟投方式上,寧波天使基金不僅與其他天使投資機構合作,也與個人投資者合夥。

熊仁章稱,考慮到風險因素,其他政府天使投資基金很少與個人投資者合作,但寧波民間資本雄厚,不少民企老板手握千萬,也有投資初創企業的意願,寧波天使基金就作為一個橋梁,為初創企業和民企老板牽線搭橋。目前寧波天使基金三分之二的投資項目是和天使投資個人合作。

不僅僅只是天使投資,寧波天使基金還加大與銀行合作,深入開展投聯貸、投貸互動,幫助初創企業融資。

“這也是我們創新的一個地方,把天使投資和融資結合起來,支持初創企業發展。上述簡接撬動的11億元,大部分來自銀行貸款。” 熊仁章稱。

據了解,寧波天使基金投資的項目行業主要集中在新一代信息技術、新裝備、新材料、創意設計、生命健康等領域。

熊仁章介紹,基金公司目前支持在寧波落地的創業項目,項目庫里約1萬家企業。公司會定期跟蹤這些企業的融資需求,今年上半年1600家企業融資需求約547億元。另外基金公司還建立了合作投資機構、個人備案,目前有個人投資者300人,機構投資者50多家,投資規模約60多億。平時基金公司會通過投資人微信群、路演、俱樂部、使樂匯線上平臺、創新創業大賽等途徑,做好項目與投資人對接。

熊仁章告訴本報記者,按照投資三年內初創企業目標,今年將有大量的項目推出,目前已經有14個項目實現順利退出,退出項目平均收益率達到18%,目前基金能實現滾動發展。

另外,寧波天使基金投資的企業有8家已在新三板或前海股權交易中心掛牌,今年預計還有8家企業掛牌,10余家企業正在準備新三板上市。

寧波 高新區 高新 發展 引入 天使 基金 撬動 10 資金 助力 初創 企業
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=207948

寧波富邦釋疑:重組不以借殼為目的 未來雙主業運行

 

今年6月,證監會就修訂後的《上市公司重大資產重組管理辦法》公開征求意見,關於借殼上市的標準全面細化。新規中對收購標的資產規模的認定涉及五項指標,使得大體量資產並購極易踩上“借殼”紅線。越來越多的重組方案在控股權上倍加小心,以各種交易設計保證控股權不變更、確保不觸發借殼上市。

然而,新規推行在即,針對並購重組的監管也在不斷趨緊,這類交易頻遭市場質疑和監管問詢。一面是精心設計的重組方案,一面是立場堅定的監管風暴:“控股權不變更”是否還能繼續充當規避借殼的續命術?

寧波富邦詳解一致行動關系:不存在規避借殼

寧波富邦於7月11日晚發布了重組預案。公司擬以發行股份及支付現金的方式,購買天象互娛、天象互動各100%股權,分別作價37.5億元、1.5億元。同時擬募集總額不超過18.43億元的配套資金,全部用於支付本次交易現金對價、發行費用及交易稅費。公告稱,資產收購與配套募資互為前提,如任何一項未獲批準或配套資金未能成功募集的,則本次交易兩個部分均不實施。

由於標的資產規模遠超上市公司多項指標,此次重組被市場質疑已踩上“借殼”紅線。公告顯示,天象互娛和天象互動的合計成交額分別占上市公司資產總額、資產凈額的641.23%、8464.8%,大幅超過借殼新規中100%的標準劃定。

 

 

與近期頻被質疑規避借殼的並購重組一樣,寧波富邦此次也選擇了死守控制權。

本次交易前,富邦控股為上市公司控股股東,持股占總股本的比例為35.26%。宋漢平等14名自然人股東作為富邦控股經營管理團隊及一致行動人,通過控制富邦控股成為上市公司的實際控制人。交易完成後,富邦控股及其一致行動人合計持有上市公司29.22%的股份,仍為上市公司控股股東。

“控股權未變更,此次交易不構成借殼。”公告稱。但市場疑慮並未就此完全打消。值得註意的是,富邦控股及其一致行動人參與了此次配套募資的認購。而根據證監會今年6月針對發行股份購買資產和配套募資的相關問答,上市公司控股股東、實際控制人及其一致行動人擬認購募集配套資金的,相應股份在認定控制權是否變更時應該剔除計算。

按此規定計算,富邦控股交易後直接持有上市公司比例為13.64%,雖仍為上市公司第一大股東,但與交易對手中華旗匯鼎及一致行動人的12.24%持股比例、何雲鵬10.34%的持股比例的差距都不大。上證所也在此前的問詢函中指出,標的資產核心團隊人員屬於《收購辦法》推定的一致行動人;如果構成一致行動人,其持股比例合計將達到19.94%,超過富邦控股的持股比例,實際控制權將發生變更。

綜上來看,對於寧波富邦是否刻意規避借殼,當前較大的爭議主要或存在兩個方面:上市公司控制權是否因實際主業、董事會構成、管理層控制等變化而發生實際變更;交易對方間是否存在未披露的一致行動關系,進而導致交易對手的實際持股比例超過現任大股東。

8月2日,寧波富邦在上海證券交易所召開重組媒體說明會。中證中小投資者服務中心副總經理徐明在提問進一步提出,標的資產的控制人何雲鵬及其他股東等6人,可能會因存在利益關系,以及共同受讓標的資產股權、持有標的資產、轉讓標的資產、參加寧波富邦的增發等協調性動作而被監管層認定為一致行動關系。

長江證券承銷保薦代表、財務顧問主辦人王茜對此表示,何雲鵬及其他股東等6人在角色和身份、是否參與公司運營上存在差異性。此外,上述共同投資行為是由於標的資產在上一次重組失敗後,上述6人高管團隊以各自持股成立合夥企業,打造持股平臺以激勵管理層,“此次投資行為不是構築新的利益關系,而是在現有持股上做調整。在推進此次重組中,前次股權激勵計劃不再實施,因為有了隨後的共同股權轉讓行為。”

針對主業和利潤結構等其他認定標準是否生變、是否會引發控制權實質性變更,《第一財經日報》在現場向上市公司提問。寧波富邦董事長鄭錦浩表示,未來上市公司將推進鋁加工和遊戲產業雙主業運行,不會剝離原有主業,上市公司董事會未來也會以原有成員居多。此外,上市公司實際控制人、富邦控股集團董事長宋漢平表示,上市公司此次重組的前提是不借殼、標的資產不得謀求控股地位。

花樣“護權”難遁形

由於控股權未變更而認定不構成借殼上市,在近期的重組方案中頻頻出現。這主要是因為在《重組辦法》修訂並公開征求意見後,收購標的的資產規模極容易踩線,部分交易選擇在控股權上做文章。部分參與方在交易中的持股比例設計得更為精確、巧妙,但這類交易也頻被市場質疑和監管問詢。

修訂後的《重組辦法》參照成熟市場經驗,對於借殼上市中控制權的認定標準,在股本比例的基礎上增加了董事會構成、管理層控制等新的維度。新規還明確指出,上市公司股權分散,董事、高級管理人員可以支配公司重大的財務和經營決策的,視為具有上市公司控制權。

有多位市場人士此前就指出,如果想要在新規之下規避借殼,只剩下保證控制權不變一條險招;包括可以先以重大資產重組置入資產,再通過大股東減持和股權轉讓、簽署一致行動人協議等變更控股權,進而實現規避借殼。但這一過程中,重組方需承擔較大稀釋,同時控制權不穩定。

更重要的是,伴隨新規推行在即,針對重大資產重組中實際控制權的監管審核明顯升級。在多起重組的監管問詢函和反饋意見中,均從董事安排、經營決策、主業和利潤構成等方面進行詳查,以明確名義上的控制權人是否擁有實際控制權。

如何界定實際控制權的變更、如何明確是否刻意規避借殼,各方都等待著規則和監管預期的進一步明確。而部分重組案例的審核結果陸續公布,也不斷透露著監管動向。在7月29日的證監會並購重組委工作會議上,申科股份發行股份購買資產的申請被否,理由之一即交易完成後上市公司實際控制人認定依據披露不充分。

根據此前公告,申科股份擬以21億元收購紫博藍,參與認購配套募資的華創易盛憑借29%的持股比例成為新任控股股東。由於與交易對方不存在關聯關系,重組方案認為此次交易不構成借殼。但證監會在反饋意見中要求補充披露各交易方之間是否存在關聯關系、一致行動關系,並就華創易盛未來三年是否會放棄控股權、網羅天下是否會謀求控股權進行問詢。雖上市公司均否認了上述可能性,但此次重組仍未獲通過。

但監管本意並未只是嚴防和設障。在強調上市公司控股權穩定、基本面良性運轉的前提下,新規中部分配套規則調整的多面影響開始顯效,交易設計也更為明確和便捷。

修訂後《重組辦法》明確了首次累積原則的時間期限為60個月,為借殼明確了時間預期。這意味著,在上市公司控制權發生變更之日起5年內,上市公司向收購人購買的資產總額占前一年資產總額比例累計、首次達到100%以上就觸發借殼;但在5年之後發生,則不構成借殼。目前,已有廣宇發展、*ST珠江在重組公告中表示,按照現行規定交易構成借殼上市,但按新規則不構成借殼。

以廣宇發展為例,其實際控制人自2008年2月變更為國家電網,而近日公布的重組預案顯示其購買標的資產總額超過了2007年上市公司資產總額比例超過100%,本次交易構成借殼上市。但按照新規,控股權變更據此次重組的時間已經超過60個月,不構成借殼。對此,上市公司方面稱,若修訂後《重組辦法》在公司股東大會前生效,交易方案的性質將可能發生變化;當前因構成同業競爭而不能在借殼中註入上市公司的資產,亦有機會進行調整。

寧波 富邦 釋疑 重組 不以 以借 借殼 殼為 目的 未來 主業 運行
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=208266

首個“中國制造2025”試點示範城市落戶寧波 試點什麽?

隨著 “中國制造2025” 的推進,目前已有上海、廣東、江蘇、浙江、山東等25個省區市出臺了具體的地方實施政策,各地形成了東部轉向高端裝備制造、中部產業升級、西部優勢產業突破的不同發展思路。

18日上午,工信部副部長辛國斌在“中國制造2025”城市試點示範新聞發布會上宣布,寧波成為全國首個“中國制造2025”試點示範城市。這也意味著試點示範城市工作的全面推進和正式啟動。

去年5月,我國實施制造強國戰略首個十年的行動綱領《中國制造2025》正式發布。辛國斌表示,中國制造2025是國家戰略。開展城市試點示範,是以“解剖麻雀”方式探索新常態下不同類型城市制造業轉型的模式和路徑,鼓勵部分地區先行先試、重點突破、形成經驗,有利於推進《中國制造2025》科學有序實施。

辛國斌表示,“中國制造2025”試點示範工作要堅持地方為主、中央引導,一市一案、突出特色,試點創新、示範引領。要聚焦制造業提質增效這一核心,著力構建具有自身特色和優勢的新型制造業體系、區域協同創新體系、人才培養體系和政策支持體系。

記者了解到,“中國制造2025”試點示範工作重點突出十項試點內容,即制造業創新體系建設、智能制造、綠色制造、工業強基、物聯網和工業互聯網創新應用、制造業與互聯網融合、質量與品牌建設、中小企業服務、服務型制造、重大政策先行先試。

工信部正式批複實施寧波為首個試點示範城市。寧波市代市長唐一軍表示,制造業是寧波經濟的支柱產業,是實施創新驅動戰略的主戰場,是優化經濟結構的關鍵領域,更是實現經濟提質增效的核心載體。

數據顯示,2015年,寧波市實現工業總產值16700億元,其中規上工業總產值13757億元,位居浙江省首位,制造業成為支撐寧波經濟增長的重要引擎。

唐一軍指出,下一步寧波將以推進制造業轉型升級和提質增效為中心,以新一代信息技術與制造業融合創新為主線,突出區域特色和優勢,著力加強資源整合和體制機制創新,推進寧波制造業率先向高端、智能、綠色、服務轉型升級。

記者了解到,寧波將培育一批千億級細分產業,重點主攻石墨烯、稀土磁性材料、高端金屬合金材料、關鍵基礎件、專用裝備、光學電子、汽車電子、專用集成電路等8大細分行業,編制三年行動計劃,研究千億級細分產業培育機制,力爭用10年時間,培育一批有較強國際競爭力的新千億級產業,打造一批具有國際競爭力的龍頭企業。

工信部還公布了各地“中國制造2025”推進狀況。目前已有上海、廣東、江蘇、浙江、山東等25個省區市出臺了具體的地方實施政策。各地形成了東部轉向高端裝備制造、中部產業升級、西部優勢產業突破的不同發展思路。

據介紹,陜西、甘肅等地出臺的政策除了明確發展目標和重點發展領域外,還提出了具體的產業項目和投資金額。江蘇、浙江、廣東、山東等東部制造業發達地區,把產業發展重點聚焦於高端裝備制造和戰略新興產業等高技術領域。

首個 中國 制造 2025 試點 示範 城市 落戶 寧波 什麼
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=210969

寧波行政區劃調整:奉化撤市設區

浙江省政府網站日前發布《浙江省人民政府關於調整寧波市部分行政區劃的通知》,撤銷寧波市江東區,將原江東區管轄的行政區域劃歸寧波市鄞州區管轄;將鄞州區部分鄉鎮、街道劃歸海曙區管轄;撤銷縣級奉化市,設立寧波市奉化區。

《通知》稱,根據《國務院關於同意浙江省調整寧波市部分行政區劃的批複》(國函〔2016〕158號)精神,就有關事項通知如下:

一、撤銷寧波市江東區,將原江東區管轄的行政區域劃歸寧波市鄞州區管轄。

二、將寧波市鄞州區的集士港鎮、古林鎮、高橋鎮、橫街鎮、鄞江鎮、洞橋鎮、章水鎮、龍觀鄉、石碶街道劃歸寧波市海曙區管轄。

三、撤銷縣級奉化市,設立寧波市奉化區,以原縣級奉化市的行政區域為奉化區行政區域,區政府駐錦屏街道錦屏南路1號。

《通知》要求,此次行政區劃調整涉及的各類機構要按照“精簡、統一、效能”的原則設置,涉及的行政區域界線要按規定及時勘定,所需人員編制和經費由寧波市自行解決。要牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念、堅持走以人為本、四化同步、優化布局、生態文明、文化傳承的中國特色新型城鎮化道路,創新體制機制,進一步提高城市規劃、建設、管理水平,提高城市綜合承載能力。要嚴格按照國務院“約法三章”的要求,不新建政府性樓堂館所,不增加財政供養人員,不增加“三公”經費。要嚴格執行中央關於厲行節約的規定和國家土地管理法規政策,加大區域資源整合力度,促進區域經濟社會協調健康發展。要強化組織領導,明確工作責任,強化行政區劃調整的社會穩定風險評估,落實各項工作措施,確保行政區劃調整有序穩妥實施。

寧波 行政區劃 行政 區劃 調整 奉化 撤市 設區
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=217771

寧波出臺網約車新政:司機需有本地戶籍或浙江省居住證

10月12日,寧波市交通運輸委員會發布了《寧波市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》征求意見稿(以下簡稱《征求意見稿》)。《征求意見稿》共七章36條,對網約車平臺公司、車輛和駕駛員、經營服務管理規範、私人小客車合乘等方面進行了規定。

駕駛員要求方面,寧波市戶籍或者在本市取得《浙江省居住證》6個月以上;網約車車輛準入條件方面需滿足:本市號牌、7座及以下乘用車;燃油、清潔能源車輛軸距2650毫米以上;新能源車輛軸距2600毫米以上,綜合工況續航里程200千米以上;車輛購置稅的計稅價格12萬元以上;車輛行駛證的初次註冊日期至申請之日未滿4年;車輛屬於個人所有的,車輛所有人應取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》,且名下沒有登記的其他巡遊車或網約車等。

征求意見稿原文如下:

寧波市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行) (征求意見稿)

第一章 總則

第一條[制定宗旨]

為全面貫徹落實《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(國辦發〔2016〕58號)、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(交通運輸部、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局、國家網信辦令2016年第60號),規範網絡預約出租汽車經營服務行為,保障運營安全和乘客合法權益,根據有關法律、法規、規章,結合本市實際,制定本細則。

第二條[適用範圍]

本市行政區域內網絡預約出租汽車(以下簡稱網約車)經營服務、私人小客車合乘,應當遵守本細則。

本細則所稱網約車經營服務,是指以互聯網技術為依托構建服務平臺,整合供需信息,使用符合條件的車輛和駕駛員,提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。

本細則所稱網絡預約出租汽車經營者(以下簡稱網約車平臺公司),是指構建網絡服務平臺,從事網約車經營服務的企業法人。

本細則所稱私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車,是由合乘服務提供者事先發布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

第三條[發展定位]

堅持優先發展城市公共交通,適度發展出租汽車,按照高品質服務、差異化經營的原則,統籌、規範、有序發展網約車。

第四條[調節機制]

網約車數量規模和運價實行市場調節。根據公共交通發展水平、社會公眾出行需求、城市交通擁堵狀況等因素,建立網約車運力規模動態監測機制。為維護公共秩序和社會公眾利益,政府在必要時可以對網約車數量和價格實行臨時管控。

第五條[部門職責]

市和縣(市)區交通運輸主管部門在本級人民政府領導下,負責本行政區域內網約車管理工作。市和縣(市)區出租汽車管理機構在本行政區域內負責具體實施網約車管理。

發展改革(物價)、通信、公安、人力社保、稅務、市場監督、質監、網信等部門按照各自職責,對網約車經營行為實施相關監督管理。

第二章 網約車平臺公司

第六條[許可條件]

在本市申請從事網約車平臺經營的,應當具備線上線下服務能力,符合下列條件:

(一)具有企業法人資格,其中非本市企業法人應當在本市設立分支機構,取得營業執照,在本市依法納稅;

(二)取得註冊地省級交通運輸主管部門會同相關部門對其線上服務能力的認定結果;

(三)在本市擁有與經營規模相適應的辦公場所、管理機構、管理人員及服務能力;

(四)有健全的經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度;

(五)網絡服務平臺數據庫接入政府監管平臺;

(六)法律、法規規定的其他條件。

外商投資網約車經營的,除符合上述條件外,還應當符合外商投資相關法律法規的規定。

第七條

在本市申請從事網約車平臺經營的,應當向市出租汽車管理機構提出申請,並提交以下材料:

(一)網絡預約出租汽車經營申請表;

(二)投資人、負責人身份、資信證明及其複印件,經辦人身份證明及其複印件和委托書;

(三)企業法人營業執照,非本市企業法人的,同時提交在本市設立分支機構的營業執照、稅務登記證的原件及複印件,外商投資企業還應當提供外商投資企業批準證書的原件及複印件;

(四)在本市的辦公場所證明材料,負責人員及管理人員信息;

(五)註冊地省級交通運輸主管部門會同相關部門出具的線上服務能力認定結果報告;

(六)企業經營管理、安全生產和服務質量等保障制度文本,包括:1.履行企業主體責任的承諾書;2.接入車輛技術標準和管理制度;3.駕駛員管理制度;4.網約車調度規則;5.安全生產管理制度和網絡安全管理制度;6.安全維穩、運輸保障、服務質量及投訴處理制度;7.信息安全及乘客隱私保護制度;8.平臺數據庫接入監管平臺的維護保障制度;9.運價制定規則、動態調整最高系數及價格公示制度;10.提供私人小客車合乘信息服務的,提交防止非營運車輛利用合乘信息服務平臺從事經營活動的相關制度。

(七)法律、法規、規章要求提供的其他材料。

第八條[許可發證]

市出租汽車管理機構對於網約車平臺公司申請作出準予許可決定的,應發放《網絡預約出租汽車經營許可證》,明確經營範圍為網絡預約出租汽車客運,經營區域為本市行政區域。

網絡預約出租汽車經營許可證有效期為4年,自許可決定作出之日起計算。

第九條

網約車平臺公司因合並、分立產生新的經營主體的,應當重新申請經營許可。

網約車平臺公司在本市設立的分支機構變更名稱、法定代表人、辦公場所等情形的,應當向市出租汽車管理機構依法辦理相關變更手續。

第十條[終止經營]

網約車平臺公司暫停或者終止在本市經營的,應當提前30日向市出租汽車管理機構書面報告,說明有關情況,通告提供服務的車輛所有人和駕駛員,並向社會公告。終止經營的,應當交回《網絡預約出租汽車經營許可證》。

第三章 網約車車輛和駕駛員

第十一條

擬在本市從事網約車經營的車輛,應當符合以下條件:

(一)本市號牌、7座及以下乘用車;

(二)燃油、清潔能源車輛軸距2650毫米以上;新能源車輛軸距2600毫米以上,綜合工況續航里程200千米以上。

(三)車輛購置稅的計稅價格12萬元以上;

(四)車輛行駛證的初次註冊日期至申請之日未滿4年;

(五)車輛符合節能環保和營運車輛綜合性能的要求,滿足本市公布實施的最新機動車排放標準,投保營運車輛相關保險;

(六)安裝符合國家相關標準的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。

符合上述條件的巡遊出租汽車可以申請轉換為網約車。

第十二條[車輛性質變更、登記]

車輛使用性質變更登記為預約出租客運的,網約車平臺公司應當持市出租汽車管理機構出具的網約車預受理證明,向市公安機關車輛管理部門提出申請,並提交以下證明或憑證:

(一)機動車所有人身份證明的原件及複印件;

(二)機動車登記證書和行駛證的原件及複印件;

(三)機動車所有人委托他人辦理的,還須提交相應委托書以及受托人的身份證明原件及複印件。

擬從事網約車經營的新購置車輛,網約車平臺公司應當持市出租汽車管理機構出具的網約車預受理證明,向市公安機關車輛管理部門申請登記車輛使用性質為預約出租客運。

第十三條

在本市申請從事網約車經營的車輛,由網約車平臺公司向市出租汽車管理機構提出申請,提交以下材料:

(一)網絡預約出租汽車運輸證申請表;

(二)車輛所有人身份證明原件及複印件,委托書原件及複印件;

(三)機動車登記證、車輛行駛證、車輛購置發票、車輛購置稅繳稅憑證、相關保險證明原件及複印件;

(四)營運車輛綜合性能檢測合格報告;

(五)車輛衛星定位裝置、應急報警裝置安裝及接入情況證明;

(六)法律、法規、規章規定的其他材料。

第十四條[車輛許可發證]

對符合條件的車輛,經車籍所在地出租汽車管理機構審核後,由市出租汽車管理機構發放《網絡預約出租汽車運輸證》。車輛屬於個人所有的,車輛所有人應取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》,且名下沒有登記的其他巡遊出租汽車或網約車。

《網絡預約出租汽車運輸證》有效期與使用年限掛鉤,最長不超過8年。

第十五條[車輛退出]

網約車終止經營、變更車輛登記所有人或者車輛使用性質的,網約車平臺公司應當終止與車輛所有人的相關協議,並向市出租汽車管理機構申請註銷《網絡預約出租汽車運輸證》,憑註銷證明到市公安機關車輛管理部門辦理相關手續。

第十六條[駕駛員準入條件]

從事網約車服務的駕駛員,應當符合以下條件:

(一)本市戶籍或者在本市取得《浙江省居住證》6個月以上;

(二)未達到法定退休年齡,身體健康,取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷;

(三)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒後駕駛記錄,最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;

(四)無暴力犯罪記錄。

巡遊出租汽車駕駛員申請從事網約車服務的,還應當在申請之日前3年內沒有被吊銷巡遊出租汽車從業資格證的記錄。

第十七條[考核發證]

市出租汽車管理機構依網約車平臺公司申請,按第十六條規定的條件核查並按規定考核後,對符合條件且考核合格的駕駛員,發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

第四章 網約車經營服務管理

第十八條

網約車平臺公司應當承擔承運人責任、安全生產責任和相應社會責任,保證運營安全,保障乘客合法權益,購買履行承運人責任的相關保險,網約車運營服務中發生安全事故,網約車平臺公司應當對乘客的損失承擔先行賠付責任。

第十九條

網約車平臺公司應當保證提供服務車輛具備合法營運資質,設施設備完好,技術狀況良好,安全性能可靠,具有營運車輛相關保險,保證線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致。

第二十條

網約車平臺公司未履行承運人責任,服務質量考評不合格,或發生嚴重違反營運管理規定等行為的,市出租汽車管理機構應當責令其限期整改,並可以暫停受理其新增車輛和駕駛員註冊業務。

第二十一條

網約車平臺公司應當保證提供服務的駕駛員具有合法從業資格,與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或者協議,明確雙方的權利和義務,維護和保障駕駛員合法權益,開展有關法律法規、職業道德、服務規範、安全運營等方面的崗前培訓和日常教育,保證線上提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致。

網約車平臺公司應當記錄駕駛員、約車人在其服務平臺發布的信息內容、用戶註冊信息、身份認證信息、訂單日誌、上網日誌、網上交易日誌、行駛軌跡日誌等數據並備份。

第二十二條

網約車平臺公司應當明確服務項目和服務質量承諾,建立服務評價體系及乘客投訴處理制度,及時處理服務質量投訴,如實采集與記錄駕駛員服務信息。提供網約車服務時,應當向乘客提供駕駛員姓名、照片、手機號碼和服務評價結果,以及車輛牌照、車型、顏色、使用年限等信息。

第二十三條

網約車平臺公司應當合理確定網約車運價,按照有關規定公開運價結構、計價方式和價格標準,明碼標價,接受社會監督,並向乘客提供發票。計價規則調整時,應當提前15天向社會公布。

第二十四條

網約車不得噴塗、張貼各類標誌標識、不得安裝頂燈等專用設施設備,不得利用車身做商業性廣告。

網約車應當通過網絡預約方式提供運營服務,不得巡遊攬客,不得進入巡遊出租汽車專用候客通道輪排候客,執行政府部門指令性運輸任務的除外。

第二十五條

網約車運營服務應當實行單班制,按照註冊車輛規模,網約車平臺公司可以配備相應比例的機動駕駛員。

第二十六條

開展網約車運營服務的車輛,接入網約車平臺不得超過2個。車輛管理和司機崗前培訓、在崗繼續教育、安全維穩等由註冊平臺負責。

第二十七條

從事網約車服務的駕駛員應遵守以下規定:

(一)攜帶《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》;

(二)遵守國家相關運營服務標準;

(三)保持車容車貌和車內整潔衛生;

(四)嚴格按照服務平臺生成的訂單提供運營服務,不得拒載或中途甩客;

(五)按照約定標準及方式收費,並按規定提供發票;

(六)不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報複行為。

第二十八條

乘客應遵守以下規定:

(一)按照約定標準及方式支付車費,無正當理由不得爽約;

(二)不得要求駕駛員作出違反出租汽車管理、道路交通管理、治安管理規定的行為;

(三)不得攜帶管制刀具、槍械等國家規定的管制器具或者易燃、易爆、劇毒、有放射性、腐蝕性等影響公共安全的物品;

(四)醉酒者、精神病患者乘車應有健康成年人陪伴。

乘客發現車輛牌照號碼或駕駛員信息與預約時不符的,可以拒絕乘坐、付費或向出租汽車管理機構舉報。

第五章 私人小客車合乘

第二十九條

私人小客車合乘不屬於道路運輸經營活動,為合乘各方自願的民事行為,相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。

第三十條

私人小客車合乘應當遵守以下規則:

(一)由合乘服務提供者事先發布駕車出行信息;

(二)合乘提供者需要合乘人分攤出行成本的,按照只計里程不計時間的原則,分攤每公里合乘費用不得高於巡遊出租汽車每公里基礎運價的50%(含多人拼車),不得向合乘者收取其他費用。

(三)每輛私人小客車、每個司機累計每日提供合乘服務不得超過4次。

網約車平臺公司不得以私人小客車合乘名義從事網約車經營活動。網約車平臺公司違反前款規定,根據乘客意願提供車輛和駕駛員,或者收費標準、服務頻次超過上限的,均屬於違規行為,由相關部門依規查處。

第三十一條

合乘信息服務平臺在合乘服務合同中,應當明確各方權利義務、糾紛解決方式,以及合乘費用分攤規則;合乘信息服務平臺收取服務費用的,收費標準應向社會公開,實行明碼標價。

第六章 監督檢查

第三十二條[信息化監管]

市和縣(市)區出租汽車管理機構應當建設和完善監管平臺,充分運用信息化技術加強對網約車平臺公司經營服務行為的監督管理。

市和縣(市)區出租汽車管理機構應當定期組織開展網約車服務質量測評,並及時向社會公布本市網約車平臺公司基本信息、服務質量測評結果、乘客投訴處理情況等信息。

交通、公安、稅務、發展改革(物價)、市場監督部門有權根據管理需要依法調取查閱管轄範圍內網約車平臺公司的登記、運營和交易等相關數據信息。

市出租汽車協會應當建立網約車平臺公司和駕駛員不良記錄名單制度,加強行業自律。

第七章 附則

第三十四條

違反本細則的行為,由相關部門依據有關法律、法規、規章予以處罰,情節嚴重構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第三十五條

網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時,退出網約車經營。

三十六條 

本細則自2016年11月1日起施行。

寧波 出臺 臺網 網約 約車 新政 司機 需有 本地 戶籍 浙江省 浙江 居住證 居住
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=218320

寧波銀行:預計合同糾紛案將不會影響本期利潤

寧波銀行10月28日公告稱,敦化農村商業銀行訴本公司溫州分行合同糾紛案,涉及2015年11月25日至2015年11月30日期間,本公司溫州分行與敦化農村商業銀行7筆銀行承兌匯票回購合同,合計金額12.07億元。敦化農村商業銀行訴本公司紹興分行合同糾紛案,涉及2015年10月16日至2015年11月19日期間,本公司紹興分行與敦化農村商業銀行3筆銀行承兌匯票回購合同,合計金額5.04億元。

敦化農村商業銀行據此向吉林省高級人民法院提起訴訟,分別要求公司溫州分行、紹興分行根據回購合同承擔給付回購金額、逾期利息和賠償律師代理費損失的違約責任。

上述業務在交易的過程中,公司溫州分行、紹興分行作為交易的一方,已履行了相關義務,並無違約行為。同時,本公司溫州分行、紹興分行也可以同樣的案由,向交易的前手銀行進行訴訟追償,預計不會發生損失。

公司表示,由於本次披露的訴訟尚未開庭審理,目前無法準確預計訴訟結果。如法院判決公司應向原告履行清償義務,則公司也可以同樣的案由向交易的前手銀行訴訟追償,因此預計本次披露的訴訟對公司本期利潤或期後利潤不會造成影響。公司將高度關註訴訟進展情況,積極做好相關準備並及時履行信息披露義務。

寧波 銀行 預計 合同 糾紛案 糾紛 不會 影響 本期 利潤
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=220936

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019