德銀：2015全球經濟將增至3.6% 美中為主要驅動力
來源: http://wallstreetcn.com/node/213032
德意誌銀行最近發表了一份關於2015年全球經濟展望的報告，其中最大的亮點是，德銀預期全球經濟增長今年將加速，美國和中國的強勁增長將彌補歐元區疲軟的影響。
德銀預計，2015年全球GDP增長3.6%，快於2014年的3.3%。而其中很大一部分提速都來自於美國經濟增長將加速至3.7%。美國經濟加速主要受益於美聯儲持續寬松、消費者和企業支出增強、房地產市場終於回歸常態、以及低油價對消費者的刺激。
據Business Insider，德銀的預測可以用以下一張圖來概括。
全球經濟將於2015年加速，其中超過一半的全球增長將來自美國和中國。
美國經濟預計將超過趨勢增速，主要由以下因素驅動：1.超級寬松的貨幣政策；2.消費者和企業支出；3.房地產複蘇；4.低油價刺激消費。
歐元區經濟將逐步加速，但增長仍然受抑，複蘇疲軟且不平均。將受益於低油價、弱歐元、信貸環境改善以及歐洲央行承諾提供支持。
中國經濟將隨著經濟再平衡而逐漸放緩。盡管增速在7%水平，中國仍然是全球增長的關鍵驅動力。
日本經濟將超過趨勢增速。將上調消費稅推遲至2017年為增長去處了重要的障礙。
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路透：人民幣空倉增至近五年高位
來源: http://wallstreetcn.com/node/214914
周四公布的路透調查顯示，隨著中國央行降息，過去兩周中國人民幣空倉觸及五年高位；亞洲許多國家相繼寬松政策，打擊投資人對多數新興亞幣的信心。
這項路透調查集中於亞洲新興市場九種貨幣的當前倉位情況，它們是人民幣、韓國韓元、新加坡坡元、印尼盧比、臺幣、印度盧比、菲律賓披索、馬來西亞馬幣和泰國泰銖。
調查采用對凈多頭或凈空頭部位的估值，從負3到正3不等。正3表示市場極度做多美元。
以下是路透的調查結果：
路透稱，中國央行周六宣布降息，因預料中國央行將進一步寬松政策，支撐經濟，人民幣前景仍不樂觀。
此外，中國央行數據顯示，1月金融機構口徑的外匯占款下降1,082億元人民幣，為連續第二個月減少千億元。考慮到當月外貿順差創新高及FDI亦呈高位，顯示私人部門對美元資產的興趣日濃。
據英國《金融時報》，人民幣貶值對持有美元債務的中國企業造成壓力，一部分企業為了避免損失，積極償還美元債務，這也刺激了對美元的需求。
法國農業信貸銀行資深策略分析師Dariusz Kowalczyk表示，歐洲出口商最近都在對沖對中國的出口：
兩年的，三年的比較多，他們都很擔心人民幣下跌。
美元貿易加權指數也在走高。
華爾街見聞網站曾提到，截至今年2月，人民幣今年貶值幅度達到0.8%，去年全年則貶值2.4%，為2005年以來之最。
隨著美聯儲自2006年來首次加息越來越近，投資者擔憂資金從新興市場國家撤出，回流至收益更高的美國市場。
據摩根士丹利資本國際公司（MSCI）和華爾街日報提供的數據顯示，2月份流入新興市場國家的資金已經在放緩。
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張旭陽：五年內資管規模將從60萬億增至100萬億
來源: http://www.yicai.com/news/2015/05/4621589.html
張旭陽：五年內資管規模將從60萬億增至100萬億
第一財經日報 張菲菲 2015-05-24 11:04:00
中國資產管理行業的發展未來五年會從現在的60萬億增長到100萬億的規模。除了空間和規模增長以外，中國資產管理行業也會面臨一些自身的變化，也稱為中國資產管理行業之變。
5月24日，中國光大銀行資產管理部總經理張旭陽在出席清華五道口全球金融論壇“財富管理的發展前景”主題論壇時，分享了他作為一線資產管理者對未來五年內中國資產管理行業變化的觀察與思考，圍繞大資產管理的市場、動力來源和行業之變展開。
以下是演講原文：
大資管的市場規模與動力來源
中國金融結構有一個結構性變化。這個變化在金融板塊比例關系當中，就是所謂大資管時代要到來。一組數據顯示，2014年中國資產管理行業規模達到59.7萬億，銀行理財15.05萬億，當年新增5萬億，這個增量已經超過當年商業銀行個人存款4萬億的增量，除了銀行理財以外，我們看到信托的19.38萬億，看到保險超過10萬億，公募基金4.54萬億，以及整個資管行業大數是50.7萬億。因為這里面有很多銀信合作，包括通道業務，扣除通道業務重新計算以後，整個規模我們估算42萬億，比2013年底增加12萬億，這12萬億又超過當年商業銀行對私、對公存款9萬億增量的總和。這個數字到2015年3月底，大字管行的規模達到65.17萬億，銀行理財從15.05萬億增加到16.07萬億，信托規模從13.982015年增加到14.12015年，機構增加23.8萬億，超過2015年一季度商業銀行對公對司存款2.98萬億的增量。所以我講中國到了一個大資管時代的起點。
對於大資管時代的動力來源：
第一個動力來源，來源於投資者的代際變遷，來自中國人口結構變化。
第二個動力來源，我們過去30年所積累的財富，隨著老齡化社會的到來，未來都會轉化為對金融資產的需求，這也來源於中國經濟發展動力的變化，以計劃經濟為主導的經濟體當中財政是配置資源的主要核心力量，以國企、投資拉動經營體當中，銀行當仁不讓成為金融配置的主要資源。到了大眾創新、萬眾創業，只有資本市場能承擔起為創新創業型企業配置資源角色的這種定位。而一個強大資本市場發展，需要一個強大資產管理行業作為背景、作為支撐。所以我們講第二個動力來源來自中國經濟發展的動力變化。
第三個動力來源，監管機構的監管創新。張五常有一本論文《中國經濟制度》，中國模式當中很大原因存在縣域競爭，推動中國經濟的轉型發展，中國是分業經營、分業監管，在金融抑制存在的同時也存在監管競爭，不同監管機構對金融深化，對金融管制放松的不同結構帶來市場上不同結構的對比變化。
第四個動力來源，來源於互聯網，互聯網的出生，互聯網金融自問世就是混業。
最後一點商業銀行理財市場發展也是大資管時代的動力，商業銀行面臨利率市場化壓力，面臨脫媒壓力，必須要靠投資管理、資產管理、財富管理、投資銀行這些市場化業務去應對，所以銀行理財為代表的這種商業銀行業務發展是商業銀行的轉型和自我救贖。
中國資產管理行業之變
在這個大背景下，我們覺得中國資產管理行業的發展未來五年會從現在的60萬億增長到100萬億的規模。除了空間和規模增長以外，中國資產管理行業也會面臨一些自身的變化，也稱為中國資產管理行業之變。
第一變是模式變化。在資產管理我們會看到投資銀行、資產管理、財富管理三種機構的定位，當我們面臨互聯網金融或互聯網信息科技革命的發展，帶來的信息不對稱的下降，作為一個資管機構如何更好管好投資者的財富，獲得一個超越市場或超越散戶的資表現的收益，從原來市場買方向產業鏈上遊向賣方、向投行傳遞，我們叫資管投行，意味著我們需要把我們在資產管理行業所謂對中觀層次資產配置理念與微觀層次的金融創新或者企業融資工具創新相結合，使得資產管理的投資與企業的基本經營活動更加密切的結合。在先後端我們需要資產管理行業，可能會跟財富管理行業去融合，邊界會更加淡薄。以前的基金是通過銀行代銷的，但是在一個波動性很強的時代我們怎麽更好了解投資者偏好，這需要資產管理機構與客戶做直接的溝通。感謝互聯網，這種溝通可能就有一個平臺，所以我們講在資產端、資金端，資產管理行業會從原來去產品化更多向投資平臺，向客戶的社區平臺服務去轉變。我們今年年初看到一個電影《超能陸戰隊》，這里面有一個大白，我們更感謝里面的小微機器人，在互聯網背景下一個資管機構去做財富管理業務，它需要做數字雲的服務，更需要模塊化的服務，它需要把靈活單元投資和多元組合相結合，為每個單一客戶提供更精確基於目標投資組合資產管理配置計劃，這種目標的實現需要技術服務、技術更新，通過模塊化組合加以達成。
第二變是技術之變。包括投資端的多帳戶的技術，包括數據處理、算法模型、市場預測，也包括在風險管理方面的如何使資產配置與風險因子的穿透，看組合的風險因子，還包括跟投資者之間更加多樣化的交互界面。一個好的資產管理公司也是一個好的科技公司。
第三變是投向之變，除了更多的α法與聰明的β之外，從右方向左方傳遞，我們需要通過資產證券化的品種幫助企業盤活資產的存量資產，通過並購基金幫助企業去引入資產替代低效資產，把資產負債表左方做得更有質量，才能降低右方的投資品種風險。所以未來我們會看到我們整體資產管理行業投資譜系在長端會重點突破，保證基礎設施結構化融資，包括並購，包括企業資產證券化。這種過程就需要我們在投資譜系的短端要加強流動性資產布局，降低費用成本，我們會看到未來五年在中國資產管理行業當中被動投資，所謂這種低成本的被動投資，以多α法量化投資對沖基金的發展也會風起雲湧。所以我想投向之變，這是我們未來會看到的中國資產管理行業第三個變化。
第四變是體制之變。在國外沒有這個問題，在中國確實存在這個問題，資產管理行業是輕資產行業，輕資產行業會人腦+電腦所替換，這是一個高淘汰率的行業。我們看到1994成立的長期資本管理公司，98年就被托管，2000年清盤，所以我們想未來資產管理行業會有一個很好的市場化激勵機制的安排，我們看到證券法修法，我們也看到中國基金是一個以固元為主導的混合所有制，看到個人發起公募基金，未來資產行業里面體制會發生很大變化，這種變化一般強調更為合理的股權治理結構，也會強調投資者和資管行業之間通過體制的設計去降低所謂的利益沖突。比如像國外的先鋒基金所特有的這種股權結構。
隨著資產管理行業的發展，包括模式之變、技術之變、投向之變、體制之變，意味著在這個行業當中存在著彎道超車的可能，這個行業參與者會發生很大變化。未來這個行業當中會有兩類機構生存的更好一些，一類是大資管機構，以商業銀行、保險公司或者BAT為背景大資管機構，以大體量去對抗市場的波動。還有一種是優秀的私募管理機構，更多的是產業基金背景和科技公司背景的機構，精致的管理能力，在這個市場取得自己應有的地位。未來五年中國資產管理行業並購重組會風起雲湧，這背後會產生對世界資產管理行業有影響的機構，我們會看到現在排名前五十大銀行當中有11家中資銀行，排名十一大銀行當4家中資銀行，但是我相信再過五年我們排名世界前五十大資產管理公司當中一定會有中資公司的背景。中國資產管理行業的發展壯大也需要回歸本原，回答這個行業生存的基礎，這不是一個影子銀行的業務，我們會看到商業銀行法、信托法、證券法在修法，也看到這個行業的產品模式和經營模式的轉變。
編輯：孫汝祥
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“雙十一”前夜 順豐自有全貨機增至22架
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來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-10-25/956080.html
《每日經濟新聞》記者今日（10月25日）從順豐官方獲悉，趕在“雙十一”前夕，順豐自有全貨機數量將進一步增至22架，順豐航空機隊規模將達到42架。
每經記者 李卓
坐擁國內快遞行業最大航空機隊的順豐速運，每年“雙十一”擴充機隊已成為近年鏖戰“通達系”的殺手鐧。昨日，順豐航空第21架自有全貨機飛抵杭州蕭山國際機場，正式加入順豐機隊，隨即投入航線運行。
《每日經濟新聞》記者今日（10月25日）從順豐官方獲悉，趕在“雙十一”前夕，順豐自有全貨機數量將進一步增至22架，順豐航空機隊規模將達到42架。如此，“雙十一”期間，順豐自有全貨機預計每日可發運貨量2000噸，散航腹倉帶貨預計每日最大可獲取4500噸。
值得一提的是，面對“雙十一”快件量的增加，各大快遞公司一般都會對快件時效做出調整，電商件的整體時效較平日加時3天。但順豐方面今日對記者表示，今年“雙十一”期間，優先確保順豐即日、順豐次晨、生鮮類等時效類產品的時效，在忙著“雙十一”的同時顧及到普通快件需求。
在記者采訪的業內人士看來，強調對時效類產品的優先保障，正是順豐利用自身航空優勢，在“雙十一”大戰中差異化競爭“通達系”的突圍之路。
第三方獨立機構的統計數據顯示，去年“雙十一”期間針對電商件，順豐即日攬收率為79.4%，高出行業均值近30個百分點；次日妥投率為86.4%，高出行業均值40多個百分點；隔日妥投率為97.8%，高出行業20多個百分點。其中，順豐自有航空機隊提供的時效保障無疑是關鍵因素。
不過，對於快遞企業來說，每年“雙十一”大戰都只是一個開始。10月23日，國家郵政局市場監管司司長韓瑞林在“雙十一”快遞服務動員大會上的講話表示，業務旺季不光是“雙十一”，是以“雙十一”為標誌的業務旺季，預計總共是94天，集中在“雙十一”、“雙十二”的促銷、聖誕節，2016年的元旦、春節。
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地方債置換額度增至4萬億？若新增資金或為在建項目後續融資
來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4710471.html
地方債置換額度增至4萬億？若新增資金或為在建項目後續融資
一財網 陳益刊 2015-11-11 22:43:00
一位不願具名的地方財政人士對《第一財經日報》記者表示，目前並不清楚上述消息的口徑。但今年地方政府融資平臺公司在建項目後續融資規模約為7000億元，這與上述消息中透露的新增額度（6000 ~8000億元）接近，可能上述消息提供的新增置換債券額度是在建項目後續融資額度。
有媒體11日稱，中國財政部計劃再次增加今年地方置換債券額度。今年額度將從現在的3.2萬億元人民幣增至3.8萬~4萬億元，增幅最高達25%。最終額度還可能調整，且需要國務院批準。
財政部目前尚未證實這一消息。
一位不願具名的地方財政人士對《第一財經日報》記者表示，目前並不清楚上述消息的口徑。但今年地方政府融資平臺公司在建項目後續融資規模約為7000億元，這與上述消息中透露的新增額度（6000 ~8000億元）接近，可能上述消息提供的新增置換債券額度是在建項目後續融資額度。
今年5月，財政部、人民銀行、銀監會三部委發布《關於妥善解決地方政府融資平臺公司在建項目後續融資問題意見的通知》，支持在建項目的存量融資需求，確保在建項目有序推進。
其中，對於在2014年12月31日前已簽訂具有法律效力的借款合同並已放款，但合同尚未到期的融資平臺公司在建項目貸款，銀行業金融機構要在全面把控風險、落實信貸條件的前提下，繼續按照合同約定發放貸款，不得盲目抽貸、壓貸、停貸。而對2014年12月31日前已簽訂借款合同且合同到期的，如果項目自身運營收入不足以還本付息，銀行業金融機構可與地方政府、融資平臺公司協商，在後續借款與前期借款合同約定的責任一致、合同金額不增加的前提下，重新修訂借款合同。
上述財政人士表示，目前計算地方政府債務余額時包括三部分，分別是截至2014年底的政府債務余額，2015年新增債務余額和地方政府融資平臺公司在建項目後續融資。
根據《國務院關於提請審議批準2015年地方政府債務限額的議案》，2015年地方政府債務限額鎖定16萬億元，其中截至2014年底的地方政府負有償還責任的債務余額15.4萬億元，2015年新增地方政府債券額度為6000億元。
另外，8月底財政部部長樓繼偉向全國人大常委會作今年以來預算執行情況報告時透露，經全國人大、國務院批準，今年下達3.2萬億元置換債券額度。
所謂置換債券是指地方政府債券置換存量債務，今年財政部下達了3批總計3.2萬億元的置換債券額度，置換範圍為財政部清理甄別的截至2014年底的到期債務。置換的目的是延長地方政府到期債務期限，從而優化債務結構，並降低融資成本，降低利息負擔。
據財政部測算，1萬億元的置換債券能讓地方政府一年減輕利息負擔400億~500億元。若按此估算，3.2萬億元的置換債券能讓地方政府減輕利息負擔超千億元。
民生固收提供的數據顯示，截至11月11日，地方政府債券共發行3.34萬億元，其中新增債券為5381億元，置換債券為2.77萬億元。地方政府債券發行接近尾聲。
在經濟下行壓力下，地方財政收入快速下滑，償債壓力陡增。此前也有市場人士預計未來置換債券額度會進一步提高。
中債資信評級業務總部研究員宋偉健曾表示，2014年底15.4萬億元的債務預計將不斷通過地方政府債券的形式進行置換，到目前為止已經批準發行3.2萬億元置換債券，占全部15.4萬億元的20.80%，預計可以覆蓋今年到期債務，未來5~7年預計剩余的12.2萬億元的債務也將不斷置換完成。
編輯：任紹敏
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海南離島免稅購物額增至1.6萬元
來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4745960.html
海南離島免稅購物額增至1.6萬元
一財網 林春挺 2016-01-29 15:43:00
取消遊客每人每年購物次數限制，累計限額增加至為16000元，同時允許兩家實體免稅店開設網上銷售窗口。
1月29日召開的海南離島免稅政策調整新聞發布會稱，財政部同意進一步調整海南離島旅客免稅購物的政策，取消遊客每人每年購物次數限制，累計限額增加至為16000元，同時允許兩家實體免稅店開設網上銷售窗口。
根據財政部公告，此次政策調整自2016年2月1日起實施。
《第一財經日報》記者註意到，海南離島免稅政策自2011年實施五年來已經進行了三次調整。每一次調整都取得了良好的效果。海南媒體南海網引述官方數據舉例：每一次政策調整都使免稅銷售額得到20%以上乃至數倍的增長。
離島免稅政策是指對乘飛機離島(不包括離境)旅客實行限次、限值、限量和限品種免進口稅購物，在實施離島免稅政策的免稅商店內付款，在機場隔離區提貨離島的稅收優惠政策。海南從2011年4月開始試點執行，成為中國大陸唯一一個實行離島免稅購物的省份。
上述發布會介紹，此次政策調整主要由兩個內容，一是調整免稅購物限額管理方式，對非島內居民旅客取消購物次數限制，每人每年累計免稅購物限額不超過16000元人民幣。現行規定是每人每次8000元的免稅購物限額，其中非島內居民旅客每人每年限購2次，島內居民每人每年限購1次。
政策調整後，非島內居民旅客取消購物次數限制，每人每年累計免稅購物限額不超過16000元。也就是說，一名旅客原來到海南旅遊，離島時買了2000元的免稅品，那他這次沒有用完的6000元額度下次就不能用了;政策調整後，如果這名旅客這次來買2000元的免稅品，下次過來仍然有14000元的免稅額度可以使用，一直到16000元的額度用完。
二是此次調整還同意現有兩家實體免稅店開設網上銷售窗口。網上購物是近年來商業發展的大趨勢，也是當前很多消費者的消費習慣。為更加方便遊客旅遊和消費，這次政策調整同意三亞海棠灣免稅店和海口美蘭機場免稅店開設網上銷售窗口，離島旅客可通過網上銷售窗口免稅購物，憑身份證件和登機牌在機場隔離區提貨點提貨並攜帶離島。
南海網對此評論稱，新政策更加靈活，更加方便遊客享受免稅購物政策。預計這項政策實施後，免稅購物人次以及免稅銷售額均有望進一步提高，來島旅客的消費潛力也將更加充分地釋放。目前，海南省有關部門和三亞海棠灣免稅店、海口美蘭機場免稅店未雨綢繆，盡早準備。
官方數據顯示，自2011年4月海南實施離島免稅政策以來，免稅品銷售額穩步增長。2011年實現銷售9.97億元;2012年實現銷售23.67億元，比上年增長1.37倍;2013年實現銷售額33.69億元，比上年增長42%;2014年銷售金額43.3億元，比上年增長28%;2015年銷售額達55.4億元，比上年增長28.3%。截至2015年底，三亞海棠灣免稅店、海口美蘭機場免稅店累計實現免稅銷售額165億元，超過573萬人次旅客購買了免稅品。
但本報記者註意到，作為海南國際旅遊島最具吸引力的購物項目之一，海南離島免稅政策總體上與政策設計和旅客需求仍存在一定差距。比如，2015年海南離島免稅銷售額55.4億元，只占國內市場奢侈品消費額的4.9%;2015年從海口、三亞機場離島旅客1578萬人次，而同期免稅購物人次為165萬人次，僅為空港離島旅客的10%左右。
造成這樣的原因是，南海網引述遊客反映的問題說：購物限額較低，抑制了對部分高端商品的需求;免稅店網點少，沒有設立網上購物平臺，購物不方便等。這最終導致了“實際參與購物的旅客少”和“很多消費者的消費熱情和能力還未得到充分的釋放”的現狀。
值得關註的是，海南有望成為全國首個“全域旅遊試點”省份。官方資料顯示，海南省省委書記羅保銘在1月28日會見國家旅遊局局長李金早時表示，海南“與國際旅遊島的定位和預期相比，仍有不少差距”。而李金早則表示，當前，國家旅遊局計劃在全國開展全域旅遊試點工作，希望海南能先行先試，成為首個試點省份，為全國探索經驗、做出示範。
編輯：劉菁
半年內兩次擴圍 國家自主創新示範區增至16個
來源: http://www.yicai.com/news/5025565.html
國務院總理李克強6月8日主持召開國務院常務會議，決定建設福廈泉與合蕪蚌兩個國家自主創新示範區，引領帶動體制創新和科技創新。
會議指出，加快建設國家自主創新示範區，對深入貫徹全國科技創新大會精神，實施創新驅動發展戰略，推動大眾創業、萬眾創新，發展新經濟，培育新動能，具有重要意義。中關村、武漢東湖、上海張江等國家自主創新示範區設立以來，有效發揮了改革創新“試驗田”作用，對區域發展產生了重要的引領示範和輻射帶動效應。
按照“成熟一個批準一個”的原則，會議決定，在福廈泉和合蕪蚌國家高新區分別建設國家自主創新示範區，結合國家重大發展戰略和區域布局，深化簡政放權、放管結合、優化服務，打造科技體制改革和創新政策先行區、高端人才與“雙創”結合的重要平臺、新產業新業態集聚帶，在升級發展上探索更多鮮活經驗。
據《第一財經日報》記者統計，自2009年3月國務院批複在北京中關村設立第一個國家自主創新示範區以來，幾經擴圍，示範區迄今已增至16個。除中關村，還有武漢東湖、上海張江、深圳、江蘇蘇南、天津、湖南長株潭、成都高新區、西安高新區、杭州、珠三角、河南鄭洛新、山東半島、遼寧沈大以及此次擴圍的福廈泉和合蕪蚌。
而在此次之前，最新的一次擴容是今年3月，國務院常務會議確定，新設河南鄭洛新、山東半島、遼寧沈大3個國家自主創新示範區。半年內兩次擴容，也說明我國十三五期間推動創新驅動發展的步伐在不斷加快。
分析人士認為，國家自主創新示範區的設立，一般會綜合考慮區位、當地的具體情況等多方面因素。通過一系列創新政策，結合自身的科技成果轉化，促進經濟較快速發展，對周邊地區也有輻射帶動作用。而從這幾年國家自主創新示範區的發展情況來看，這些示範區都是我國經濟產業核心區，具有很好的創新轉型基礎，轉型升級十分迫切。
以福廈泉為例，2015年，福州、廈門、泉州三市規模以上工業總產值24803.81億元(人民幣，下同)，占全省的61.2%。三市國家級高新區工業總產值達5200多億元，以占全省2.46‰的土地面積，創造了全省13%的工業總產值。其中廈門國家級高新區土地集約利用水平和能源節約利用全國領先。
根據中新社報道，福建省科技廳相關負責人指出，福廈泉三市國家級高新區已成為拉動全省經濟發展的重要引擎和領跑者，有利於福建貫徹實施國家創新驅動發展戰略。據規劃，福廈泉國家自主創新示範區將進行全面創新改革試驗，努力建成海峽兩岸協同創新先行區、海上絲綢之路技術轉移核心區、產業轉型升級示範區、科技體制機制改革先導區、創新創業生態引領區。
中國低碳試點城市將增至100個
來源: http://www.yicai.com/news/5024678.html
國家發改委副主任張勇表示，中國低碳試點城市將擴大至100個。
6月7日至8日，第二屆中美氣候智慧型/低碳城市峰會(簡稱“中美低碳峰會”)在北京召開，張勇在這次會議上作此表態。
此次峰會由國家發改委和北京市政府主辦，旨在落實習近平主席與奧巴馬總統聯合簽署的《中美氣候變化聯合聲明》有關倡議，推動中美在低碳城市發展領域的務實交流與合作。
國家發改委副主任張勇在致辭時指出，中美兩國作為最大的發展中國家和最大的發達國家，在發展經濟改善民生的同時，應順應綠色低碳發展的世界潮流，履行各自應盡的義務，為應對全球氣候變化做出積極貢獻。
張勇表示，今後中國會進一步將低碳試點擴大到100個城市。中國正處於城鎮化加速階段，城鎮化水平超過55%。自2012年以來，中國先後啟動了兩批共42個低碳省區和低碳城市試點。這些試點地區的人口占全國40%左右，GDP占全國總量的60%左右。
張勇指出，中美可在三個領域深化合作。首先，在低碳城市建設方面，中方鼓勵和支持兩國城市在低碳發展基礎能力建設、制定低碳發展政策方面加強交流與合作。
其次在碳排放交易方面，目前中國已在北京等7個省市開展了碳排放交易試點，為建立國家碳排放交易市場摸索了經驗;美國部分州市也建立了溫室氣體配額交易機制。
最後是在財政和金融政策方面，中國低碳試點城市正在探索低碳發展相關激勵機制和融資支持政策，而美國在發展綠色金融方面經驗豐富，雙方可以深入交流，互相學習借鑒。
美國能源部副部長伊麗莎白·舍伍德-蘭德爾表示，中美是全球最大的經濟體，應對溫室氣體排放的三分之一負責，中美兩國應該有更大膽的合作。能源工程建設需要大量的投資，希望中美兩國在創新方式使用化石能源等領域加強投資，將實驗室技術盡快推向市場。
中國國務委員楊潔篪透露，今後還將繼續通過中美戰略與經濟對話、氣候智慧型/低碳城市峰會、氣候變化工作組等機制，積極拓展兩國在節能減排、清潔能源、智能電網、綠色港口、低碳城市等領域的務實合作。加強溝通交流，尋找適合各自國情、發展階段和實際能力的綠色發展道路，實現更高水平的共同發展，並為全球可持續發展作出示範。
波士頓市長Martin Walsh 接受第一財經記者專訪時表示，氣候變化的應對方案和解決辦法應來自於城市，波士頓作為美國的綠色創新型城市在低碳發展方面有些經驗可供中國城市借鑒，即為節能減排的共同目標建立一個“聯盟”，政府、企業、非政府組織和公眾都應加入這個聯盟，大家坐下來討論對策，合理解決，而不是政府單方面的決定。
近年來中美兩國不斷加強在應對氣候變化方面的合作，2015年巴黎氣候大會成功達成《巴黎協定》。國家發改委中國氣候變化事務特別代表解振華日前表示，中美兩國已經通過了2016年工作組工作計劃，確定今年重要任務是推動《巴黎協議》盡早生效。
解振華指出，目前已有177個國家簽署了《巴黎協定》，17個國家批準了《巴黎協定》。中國正在履行國內法律程序，爭取在今年杭州G20峰會前批準通過該協定。中美雙方同意，將在今年下半年充分利用G20峰會機會，加強在氣候變化領域的合作，重點推進新能源、能源革命、提高能源利用效率、節能減碳、推動全球氣候治理等領域合作。
為落實《中美應對氣候變化聯合聲明》有關要求，2015年9月中美雙方在洛杉磯成功召開了首屆中美氣候智慧型/低碳型城市峰會，搭建起節能低碳與可持續發展經驗分享的平臺。中美雙方共同商定將峰會作為中美固定合作機制，每年在雙方城市輪流舉行。在第一屆中美氣候峰會上，中國有11個省市加入“率先達峰城市聯盟”，包括北京、廣州、深圳、四川、武漢、海南等。
2016年4月22日，中國國務院副總理張高麗代表中國簽署了《巴黎協定》，承諾中國的二氧化碳排放在2030年左右達到峰值，亦即“達峰承諾”。
廣東離境退稅政策獲批 中國“離境退稅”省份增至14個
廣東省離境退稅政策日前獲得財政部、海關總署、稅務總局等部門的批複，境外旅客在該省指定的退稅商店購買商品並經海關驗核離境後，可享受9%的實際退稅額。自此，我國實施“離境退稅”的省份增至14個。
離境退稅政策是指境外旅客在離境口岸離境時，對其在退稅商店購買的物品退還增值稅的政策，這被普遍認為是促進旅遊業發展的有效措施之一。廣東省此次實施離境退稅政策的省內口岸包括南沙港客運口岸、廣州白雲國際機場口岸和珠海九洲港客運口岸，認定的21家離境退稅商店則包括廣州的友誼、廣百、摩登和珠海長隆等知名商家。廣東省財政廳副廳長歐斌表示，今後將根據試點情況逐步擴大到其他口岸。
境外旅客已經可以在南沙港客運口岸辦理離境退稅。南沙區委宣傳部供圖
根據財政部等有關部門的規定，離境退稅政策適用於在我國境內連續居住不超過183天的外國人和港澳臺胞，旅客所購買的物品金額應超過500元人民幣，所購物品未啟用或消費，且自購買之日起不超過90天，並且需由旅客隨身攜帶或托運出境。
我國最早於2011年1月1日在海南省實施離境退稅政策。2015年1月，財政部發布公告，決定在全國符合條件的地區實施境外旅客購物離境退稅政策。當年7月1日，北京和上海開始面向境外旅客實施購物離境退稅政策。2016年1月1日，這一政策擴展到天津、福建、遼寧、安徽、四川。4月1日起，該政策又進一步擴展至江蘇、青島、深圳、陜西和雲南。
上述13個省市的離境退稅稅種均為增值稅，退稅率統一為11%，同時，各地都規定退稅代理機構可按退稅物品銷售發票金額(含增值稅)2%的比例收取手續費。也就是說，境外旅客可以獲得的退款額實際為發票金額的9%。
離境退稅政策既是國際通用法則，也是發達旅遊國家和城市吸引境外旅客的重要手段。目前，美國、歐盟、日本等50多個國家和地區已建立起離境退稅體制，這些國家和地區的旅遊購物占旅遊總消費的比重達到50%～60%。
相比而言，中國入境旅遊購物消費的比重就小得多。據中國旅遊研究院發布的《2015中國入境旅遊發展年度報告》，70%以上的入境遊客消費集中在500～3000美元之間，其中旅遊購物占比不到10%。這也意味著入境旅遊購物消費的增長空間巨大。
而在已經實施離境退稅政策的地區，效果正在顯現。北京市旅遊發展委員會公布的數據顯示，截至2015年底，北京市在半年內已開出離境退稅單據1109筆，退稅商品銷售額約2229萬元，涉及退稅額約245萬元。
另據國家旅遊局預測，2016年，國內旅遊將達到43.8億人次，入出境2.63億人次，其中入境1.37億人次，增長2.5%。如果離境退稅政策能激發境外旅客“買買買”的熱情，這無疑將促進中國旅遊市場的發展。
“離境退稅”增至14省份 海南效果為何不理想
廣東省離境退稅政策7月1日起正式實施，境外旅客在指定的退稅商店購買商品並經海關驗核離境後，可享受9%的實際退稅額。2011年在海南開啟這一政策以來，迄今我國實施該政策的省份增至14個。
促進旅遊業
離境退稅政策是指境外旅客在離境口岸離境時，對其在退稅商店購買的物品退還增值稅的政策，這被普遍認為是促進旅遊業發展的有效措施之一。廣東省此次實施離境退稅政策的省內口岸包括南沙港客運口岸、廣州白雲國際機場口岸和珠海九洲港客運口岸，認定的21家離境退稅商店則包括廣州的友誼、廣百、摩登和珠海長隆等知名商家。廣東省財政廳副廳長歐斌表示，今後將根據試點情況逐步擴大到其他口岸。
根據財政部等有關部門的規定，離境退稅政策適用於在我國境內連續居住不超過183天的外國人和港澳臺胞，旅客所購買的物品金額應超過500元人民幣，所購物品未啟用或消費，自購買之日起不超過90天，並且需由旅客隨身攜帶或托運出境。
我國最早於2011年1月1日在海南省實施離境退稅政策。2015年1月，財政部發布公告，決定在全國符合條件的地區實施境外旅客購物離境退稅政策。當年7月1日，北京和上海開始面向境外旅客實施購物離境退稅政策。2016年1月1日，這一政策擴展到天津、福建、遼寧、安徽、四川。4月1日起，該政策又進一步擴展至江蘇、青島、深圳、陜西和雲南。
上述13個省份跟廣東一樣，離境退稅稅種均為增值稅，退稅率統一為11%，同時，各地都規定退稅代理機構可按退稅物品銷售發票金額（含增值稅）2%的比例收取手續費。也就是說，境外旅客可以獲得的退款額實際為發票金額的9%。
離境退稅政策既是國際通用法則，也是發達旅遊國家和城市吸引境外旅客的重要手段。目前，美國、歐盟、日本、韓國、加拿大、巴西等50多個國家和地區已建立起離境退稅體制，這些國家和地區的旅遊購物占旅遊總消費的比重達到50%~60%。
入境購物消費增長空間巨大
我國入境旅遊購物消費的比重相對較小，根據中國旅遊研究院發布的《2015中國入境旅遊發展年度報告》，70%以上的入境遊客消費集中在500~3000美元，其中旅遊購物所占不到10%。這也意味著，我國入境旅遊購物消費的增長空間巨大。
不過，在最早實施離境退稅政策的海南，效果並不理想。據媒體報道，政策實施四年零四個月，海南省國稅局總共辦理退稅1443筆，退稅額58.25萬元。業內人士分析，造成離境退稅在海南“遇冷”的原因是多方面的，其中商品種類限制和遊客結構是2個最主要因素。
這里需要指出的是，海南的離境退稅政策與其他13個地區稍有不同，海南規定離境退稅的物品主要包括服裝、鞋帽、化妝品、首飾、電器、文具等共21大類324種，也就是正面列舉出可以退稅的物品種類，但境外旅客購買欲望較強的“特產”大部分都不在退稅商品目錄當中。而其他13個地區規定的是“除禁止、限制出境和增值稅免稅物品外的所有物品”。
另外，海南接待的境外客流量小也是影響其離境退稅政策效果的一大原因。2015年5月發布的《海南國際旅遊島旅遊發展指數報告》顯示，2009~2011年間，海南接待各大洲外國人數量逐漸攀升，並在2011年達到頂峰，2012~2014年人數逐年下降。海南省財政廳稅政處相關負責人也曾表示，海南國內遊客比重達到97%，並且境外旅客中70%為新加坡、日本和韓國等國旅客，這些國家和地區本國商品品牌本身就多，旅客在海南購買欲望不強。
而相比海南，北京的情況就好得多。截至今年6月15日，北京離境退稅商戶已達到407家，基本涵蓋了16個區的景區、老字號、大型百貨、特色市場、商業街區等重點購物場所。退稅商品銷售額達到7680萬元。
對此，廣東省綜合改革發展研究院副院長彭澎在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，有些中國的商品在國內比國外賣得還貴，除了稅之外還有諸如商鋪租金、流通領域等多方面的因素疊加，使得綜合成本高，這多多少少抵消了境外旅客購物的動力，進而影響到離境退稅政策的效果。同時也應該看到，境外旅客更多的是對買不到的中國商品感興趣，比如各地的土特產。因此彭澎建議，分析境外旅客購買中國商品的構成，從而有針對性地對某些商品加大退稅的力度，會使政策更有效果。
廣州大學文化旅遊產業研究所所長萬慶濤則對本報稱，離境退稅政策本身對促進境外旅客到中國來消費購物並不起決定作用，最根本的問題在於我們是否能夠提供質量更有保障且滿足境外旅客需要的商品，“也就是產品為王，如果僅靠離境退稅政策吸引外國遊客購物，力度是遠遠不夠的”。
據國家旅遊局預測，2016年，國內旅遊將達到43.8億人次，入出境2.63億人次，其中入境1.37億人次，增長2.5%。如果能進一步激發境外旅客“買買買”的熱情，這無疑將促進中國旅遊市場的發展壯大。
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