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$去哪兒網(QUNR)$ 未來去哪是生是死,全在其TTS轉型是否成功。 張玄機

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$去哪兒網(QUNR)$ 未來去哪是生是死,全在其TTS轉型是否成功。
成功則變成導流+交易雙引擎,導流適合自己有交易網站的代理和平台,交易適合中小代理和單一景區、酒店等。商家可以根據自己的情況(要品牌還是要交易額,注重流量還是訂單,量體大還是小,發展早期還是晚期)選擇一種。
導流部分,繼續有乾爹百度洪峰搬的流量支持,和中國將長期、大量存在的價格敏感性用戶群,維持目前的規模,但難有較大提升。因為現在是OTA平台三國時期,小的代理要麼死要麼被兼併,遊戲玩家越來越少,坐莊的自然就收不到錢。這對於其股票雖然不是致命的,但看空總是沒錯的。
TTS交易部分,轉型成功則是跟攜程異曲同工的一個平台,攜程類似於京東,去哪兒類似於天貓,各有其利弊,這裡不做細述,但是均有其客戶群,並有希望瓜分攜程一半市場份額。
但是難點在於,TTS是基於去哪既做裁判員又做運動員,去年的嘗試,已經造成眾多OTA和代理造反、出走,後來匆匆結束。現在內部處於悄悄進村、打槍不要的秘密階段,仍然沒有放棄,但是這塊業務未來的想像空間有多大,其難度就有多大。

因為百度給予流量支持,希望越大,責任越大(跟家長讓小孩子上7個興趣班性質類似),壓力也就越大。至今還未盈利的去哪,還要吃奶到幾歲才能自立呢,乾爹百度的耐心又在哪裡呢(百度一直耐心不足,眾多失敗產品可以看出來)。其次就是攜程目前已經不同以往,作戰風格開始變的凌厲激進,門票、旅遊產品等都是針對同行一個一個打死的做法(門票VS同程、驢媽媽,旅遊線路平台VS途牛,酒店團購和返現VS藝龍),去哪還有多少錢可以虧,還可以虧多久(因為去哪的目標客戶幾乎全是價格敏感,哪怕攜程比其低5塊錢,就會跑到攜程。反之則不盡然。),而更要命的,去哪虧多少、虧多久都不是致勝的關鍵,因為攜程比他更虧的更多、虧得更久,他不是跟自己比,而是跟目前的曹魏-攜程比。

因此在其業務轉型沒有實質性完成之前,我個人覺得去哪兒目前還有水分可擠。市值來說,最高可以樂觀的看高到攜程一半(攜程66,去哪33及以下),這還是基於其平台上的商家規模小幅上漲或者維持不變。如果哪天商家數量停止增長甚至出走時,其市值則看到攜程的1/4,也就是16.

純粹閒談,不持有攜程、去哪股票,不構成投資建議。原攜程員工。
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俄羅斯的反擊:馬航客機墜落前烏戰機在其3~5公里內飛行

來源: http://wallstreetcn.com/node/100511

周一,據天空新聞網報道,俄羅斯國防部稱,馬航MH17客機墜落前,一架烏克蘭戰機在其3~5公里內飛行,烏克蘭必需回答其戰機為何沿民航路線飛行。馬航MH17墜機當天,烏克蘭空軍有3~4組Buk-M1導彈系統有作戰任務。俄羅斯否認向親俄派反對者提供BUK導彈系統。(更多全球財經資訊,請加微信號:wallstreetcn) 據國際文傳電訊社,俄國防部稱,俄羅斯已經掌握了烏克蘭在烏東南部部署BUK導彈的照片,該地距LUHANSK有8公里。烏克蘭政府軍於7月17日將BUK導彈移至頓涅茨克距親俄派反對者較近的地方。 俄羅斯總參謀部主要業務部門負責人稱,MH17墜機當天,烏軍部署了防空群,包括3~4組Buk-M1導彈系統,離頓涅茨克很近。這些地對空系統能擊中35公里橫向距離和22公里縱向距離內的目標。部署這些導彈系統的目的是什麽,他們打算擊中的目標又是誰?反對派沒有戰機。據俄羅斯軍方,MH17客機在當地時間17:20開始下降,在17:23從雷達上消失。 俄國防部還指出,沒有在馬航MH17飛行路線內探測到任何導彈發射,要求美國分享衛星圖片。 此前,烏克蘭總理Arseniy Yatsenyuk在新聞發布會上稱,普京展露了魔鬼的一面,烏方重申認定俄羅斯在墜機事件中有著不可推卸的責任。MH17很可能是由BUK-M1導彈發射器擊中後墜落的。BUK導彈系統不可能由喝醉酒的親俄恐怖分子操作的,該系統需要專業人士操作。烏克蘭政府願意把墜機事件調查結果交給西方同盟。 烏克蘭總理否認該國發射過像擊落馬航MH17客機的地對空導彈。  
俄羅斯 反擊 馬航 客機 墜落 前烏 戰機 在其 公里 飛行
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已經反映在其股價上 xuyk的博客 xuyk的博客

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102v39z.html

    大洋彼岸的老同學約翰李這幾天來大陸辦事,昨天我們碰面閑聊,談起他買BABA(阿里巴巴)股票之事(參見本人9月20日小文《搶入BABA》)
    “BABA連跌4周,看上去不太靈光了啊!哈哈!”老同學笑說,“你怎麽看?”
    我還是他以前征求我意見時的老看法:
    1、阿里巴巴在美國股市高位運行時IPO,股價一定是較高的或很高的。
    2、歷史經驗顯示,史上最大IPO成功之時,往往意味著即將進入(較)大級別熊市之日。阿里巴巴這個超級大家夥,200多億美金融資,總市值超過2000億美金,人氣如此旺盛,牛氣如此沖天,可能預示著市場快到(階段性)牛市頂部了吧?
    3、阿里巴巴上市之前及之後,迄今尚未聽說過有哪個世界頂級投資大師對此感興趣的,為什麽?
    4、阿里巴巴上市路演,告訴廣大投資者們,它發展迅猛,業績驚人,前景廣闊;它上市之後,將實行1、2、3……A、B、C……等等重大戰略!確實誘人!然而,別忘了,市場不但常常是有效的,而且有時還是相當有效的!阿里巴巴告示的所有這些確切信息,恐怕差不多都已反映在其股價上了。不宜輕視市場的有效性。
    “有點道理!”老同學說,“我過幾天回去後,調整一下!”
已經 反映 在其 股價 xuyk 博客
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被列入“黑名單”了 澳航禁止在其航班上為三星Note7充電

澳大利亞澳洲航空公司8日宣布,鑒於近期新款三星蓋樂世Note7手機多次發生電池爆炸事故,使用該款手機的乘客在搭乘澳航航班時需全程關閉手機電源並禁止為其充電。

澳航發言人斯蒂芬·莫伊尼漢在接受新華社記者采訪時表示,澳航是在三星宣布召回該款手機後做出這一決定的。考慮到新款蓋樂世Note7手機電池缺陷可能引發爆炸和起火事故,對飛行安全造成威脅,澳航要求使用該款手機的乘客在乘機時全程關閉手機,並禁止為其充電。莫伊尼漢補充說:“這一決定適用於澳航旗下的所有航空公司,包括捷星航空。”

據報道,三星新款手機蓋樂世Note7發布僅一個多月,就已在全球範圍內發生35起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。本月初澳大利亞一男子在珀斯一家酒店睡覺時,正在充電的Note7發生爆炸,造成該男子手指被灼傷,這是澳發生的首起該款手機爆炸事故。

隨後韓國三星電子公司宣布,自9月2日起,召回全球10個國家和地區共250萬部該款手機,其中澳大利亞約有5萬部手機需召回。並且還有報道稱作為Galaxy Note 7召回計劃中的一環,三星準備換掉所有召回手機中的電池,以保證用戶安全。據來自韓國業界內部的消息稱,未來新批次的Note 7還會徹底拋棄三星子公司SDI生產的電池,轉投新能源科技有限公司(ATL)。

與此同時,本周美國聯邦航空局召集美國運輸安全管理局和各航空公司共同討論禁止Note 7上飛機的相關事宜。目前美國方面關於Note 7不準上飛機的禁令還正在討論中,不過形勢確實不容樂觀。

列入 黑名單 黑名 澳航 禁止 在其 航班 上為 三星 Note7 充電
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