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高盛重組TMT部門 傳因團隊內鬥升級

來源: http://wallstreetcn.com/node/71341

據英國《金融時報》報道,國際知名投資銀行高盛對TMT( technology, media and telecoms 科技、媒體和電信)部門進行了重組。TMT部門團隊去年擔任Twitter上市主承銷商,賺取2000萬美元豐厚利潤,但據傳該團隊部分成員間關系緊張。 根據高盛內部文件,George Lee從TMT部門聯席主管升任TMT部門主席,並擔任投行部門首席信息官(CIO)。高盛亞洲(不包括日本)投行聯席主管Dan Dees接替George Lee。 George Lee在擔任TMT聯席主管時,與另一名聯系主管Anthony Noto共事。雖然兩人摩擦不斷,但還是帶領高盛在TMT這一分搶爭食的領域挑戰了摩根士丹利的霸權。 2012年在Facebook上市承銷資格競爭中輸給摩根士丹利之後,高盛加倍努力,在摩根士丹利以往擅長的領域打了一連串勝仗,尤其是去年11月拿到Twitter上市主承銷資格。 知情人士透露,高盛過去幾年在TMT行業爭奪戰中來勢洶洶。此前,高盛TMT團隊有三位領導,包括Ken Hitchner。Ken被視為一名好經理,現在是高盛亞太區總裁。 高盛內部將Ken Hitchner、George Lee及Anthony Noto比作“三頭怪獸”。但後兩人之間的關系明顯緊張,George Lee在舊金山辦公室工作,而Anthony Noto駐紐約,2010年重新加入高盛。 Anthony Noto George Lee 據知情人士介紹,TMT團隊成員為爭搶功勞,對Facebook、Twitter這樣高利潤的IPO業務以及重大兼並交易業務的內部競爭很激烈,一些員工甚至因為無法忍受公司壓抑的氛圍,考慮離職。 然而,另外兩名知情人士稱,兩名聯席主管之間並無不和。畢業於西點軍校的Anthony Noto表示,“我和George Lee是15年的好朋友了,從1999年以來一同經歷了科技行業的大起大落,我希望他能和我站在同一戰壕。” Anthony Noto說,重組是為了對團隊帶來更多資源,讓George Lee更加專註於改進投行人員使用科技贏得業務的方式,“這是為了幫助團隊搶占更多市場份額。”
高盛 重組 TMT 部門 傳因 團隊 內鬥 升級
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德廉航空難傳因擋風玻璃破裂客機疑失壓致機師昏迷

1 : GS(14)@2015-03-27 00:58:07





■客機墜落時衝擊力猛烈,機身撞得粉身碎裂,散落一地。



「我們現時無法解答,我們的同事為甚麼下降、為甚麼降得這麼快,以及為何之前沒有知會空管人員。」「德國之翼」廉航空中巴士A320客機為何在沒發出求救訊號下,八分鐘內急降32,000呎,成為這宗造成全機150人罹難空難的最大謎團,公司飛行營運總監沙伊布(Stefan-Kenan Scheib)也說被考起,但據報黑盒的分析顯示,客機出現「結構性損壞」,令人相信客機擋風玻璃窗破裂,導致機艙失壓,機師昏迷。



■西班牙首相拉霍伊(右)、法國總統奧朗德(中)及德國總理默克爾(左)到達墜機現場附近視察。路透社


「德國之翼」編號4U9525客機,前天早上10時01分西班牙巴塞隆拿起飛,前赴德國杜塞爾多夫,10時30分與航空交通管制中心失去無線電聯絡,並在八分鐘內由38,000呎的巡航高度急降至6,000呎,機師在急降中沒有發出求救訊號,也沒有回應空管人員緊急呼喚。法國空軍曾派幻影戰機飛去救援,但飛到客機失去聯絡的位置時,已發現客機在法國南部阿爾卑斯山區墜毀。


■搜索隊尋回機艙聲音紀錄儀的黑盒,已送到巴黎分析。美聯社

沒爆炸排除恐襲

法國搜索隊前天已找回其中一個飛機黑盒,是客機的機艙聲音紀錄儀,損毀但仍能使用,已送往巴黎分析。昨天Twitter盛傳飛行數據紀錄儀亦已尋回,嚴重損毀,記憶晶片已不見了,但當局未證實有關報道。法國內政部長卡澤納夫(Bernard Cazeneuve)指出,客機殘骸散遍的範圍達1.5公頃,顯示撞擊力非常猛烈,但沒有發生爆炸,因此當局排除恐怖襲擊的可能。「德國之翼」母公司漢莎航空強調客機起飛時狀態完美,機師飛行經驗豐富,加上出事時天氣良好,亦沒有擾流,因此墜機原因實在「令人費解」。不過,據專業機師論壇流傳的消息指,當局分析黑盒的數據後披露「結構性損壞」導致今次空難,讓人相信客機的擋風玻璃破裂,令機艙急速失壓,氧氣急跌,導致機師昏迷,無法發出求救訊號。




機身或金屬疲勞

波音前安全工程師柯蒂斯則認為,失事客機機齡24年,每日平均飛5.3次短程航班,經年累月頻密升降和壓力改變,機身有可能出現金屬疲勞而未被發現,在飛行中出現裂痕甚至脫落,令機艙急速失壓。亦有專家認為,這宗空難可能因為感應器結冰導致,並指亞航A320客機去年底墜毀於爪哇海,亦很可能出於同一原因。由於A320採用電腦化控制,在感應器結冰錯誤數據誤導下,有可能失控。美國航空顧問曼恩指如攻角(氣流與機翼形成角度)感應器出錯,令電腦以為飛機攻角過大將失速,會自動將機鼻壓下,造成急降。漢莎一架比A320稍長的空巴A321客機,去年11月在西班牙上空亦曾急降3,000呎,幸機師及時修正。歐洲航空安全局事後向同系列客機機師發出警示,指導他們遇上類似情況時,要關掉有關數據部件。另外,漢莎確認客機出事前一日,機鼻起落架門曾出現技術問題,但指問題已修好。法新社/美聯社/德新社/CNN/英國《每日電訊報》





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150326/19090472
德廉 航空 難傳 傳因 擋風 玻璃 破裂 客機 疑失 失壓 壓致 機師 昏迷
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賈躍亭突辭樂視網董事長 傳因跟孫宏斌對賭失利 孫入局

1 : GS(14)@2017-07-08 20:49:03

【明報專訊】樂視危機發酵至今,創始人賈躍亭意外出局。樂視在A股的上市公司樂視網昨晚公告,賈躍亭辭任樂視網董事長及一切職務,退出董事會,「白武士」融創中國(1918)主席孫宏斌則被提名為董事。分析認為,不排除雙方對賭協議下,賈躍亭黯然離場,或進一步將上市公司股份拱手相讓,以後樂視上市體系將姓「孫」,和手機、汽車等非上市業務的涇渭也會愈發分明。

明報記者 武君、陳子凌

樂視網公告稱,近日收到董事長賈躍亭的辭職報告,為進一步完善上市公司體系的頂層治理結構,引進強而有力的管理資源,賈躍亭辭去樂視網董事長一職,退出董事會,辭職後將不再在樂視網擔任任何職務,但仍為樂視網控股股東。公告又稱,賈躍亭控制的樂視非上市體系依舊會與上市公司體系,在依法合規的前提下繼續保持合作關係。

賈仍為樂視網控股股東

公告亦稱,擬改組樂視網董事會,提名孫宏斌、梁軍、張昭為第三屆非執行董事。對此融創方面回應,以樂視公告為準。

證實賈92%樂視控股股權已被凍結

樂視網因和樂視影業的重組事宜由4月停牌至今,公司昨日宣布,預計本次重大資產重組方案將發生重大調整,向深交所申請延期復牌,自7月18日起停牌不超過3個月。公司表示,由於賈躍亭和樂視控股持有的樂視網26.03%股份已經被法院凍結,另外樂視控股已將所持有的樂視影業21.8%股權質押給融創,賈躍亭所持有的樂視控股92.07%股權已被司法凍結,如果賈躍亭及樂視控股所持相關股權被強制執行,上市公司存在控制權變更的風險。目前樂視控股持有樂視影業21.81%,意味其將幾乎所有股份抵押給融創,融創此前通過注資150億元,原本持有樂視影業21%。

分析:樂視網崩塌風險大

協縱策略管理集團聯合創始人黃立冲表示,賈躍亭很多時都是「拆東牆補西牆」,也不知道在融創進入之前樂視網為多少非上市公司做擔保,被牽制而崩塌的風險太大,現在擺不平,融創已經沒有選擇,必須將他趕下場,自己接管,而且還要繼續大筆注資,否則連融創投資的那份也保不住。

孫倘入主 料砍現金流差業務

移動互聯網研究機構艾媒諮詢創始人兼行政總裁張毅認為,融創入股前應該和樂視有一個對賭協議,而不是單純的「同鄉義氣」,150億元要如何使用,產生什麼效益,賈躍亭並沒能按孫宏斌預期的方式去走,以致被奪權。對賭協議肯定包括股權交易,賈躍亭持有的樂視股份之後應該也會落入融創之手。孫宏斌一旦入主,將大刀闊斧砍掉現金流不佳的業務,將樂視網、樂視電視在內的上市公司業務,和樂視汽車等非上市業務區分。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3725&issue=20170707
賈躍 躍亭 亭突 突辭 辭樂 視網 董事長 董事 傳因 因跟 跟孫 孫宏 宏斌 斌對 對賭 失利 孫入 入局
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=338367

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