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深交所：深港通26日全網測試 模擬啟動後運行場景

深交所11月23日公告，深圳證券交易所聯合香港聯合交易所有限公司定於2016年11月26日組織全網測試，模擬深港通業務啟動後深交所、香港聯交所均為交易日但港股通為非交易日時深市交易業務及港股行情轉發的運行場景。請所有會員單位、基金公司、行情信息商等市場參與者模擬深市證券各相關業務的委托申報、成交回報、行情接收等過程，檢驗市場各方技術系統的正確性。

現將本次測試主要內容：

1、T日早間發布T日測試使用的靜態交易參考信息。

2、深市實時行情發布及接收展示，重點關註港股行情。

3、深市日常交易、非交易等業務的委托申報、成交回報。

4、驗證可正常使用交易終端進行深市委托報單、行情查詢、數據下載等功能。

測試時間為2016年11月26日9:00至20:00，測試期間模擬深市1個完整交易日的交易，模擬香港聯交所交易日發布港股行情，港股通模擬1個非交易日、1個非結算日。

支付寶回應“圈子”問題：仍在測試當中 違規內容將被刪除

11月28日消息，繼“高端單身交友圈”之後，支付寶又小範圍推出了“白領日記”和“校園日記”的社交圈子功能，其中部分用戶上傳大尺度照片，網友質疑照片或涉嫌低俗。對此支付寶方面回應表示，目前圈子處於測試中，對於發布含有色情等違規言論的行為，圈子管理員有權刪除其動態，對賬號做禁言，甚至拉黑賬號。

以下是支付寶回應全文：

11月24日支付寶發布了9.9.7版本，並且面向少量用戶對『圈子』產品進行了灰度測試。

『圈子』是一個開放平臺，支付寶希望向合作夥伴開放更多的基礎能力，與更多社群運營者共同建設基於實名的同好互動共享社區，方便他們交流、互動，從而為用戶和各行業合作夥伴創造價值。測試期間『圈子』吸引了眾多合作夥伴參與並獲得廣泛關註，比如簡七理財、脈脈互聯網精英圈、吳曉波讀書圈、悅跑圈等。

『圈子』是相對開放的社區，與開放社交不同的是，基於支付寶的實名和大數據能力，一旦發現不良信息，我們有能力在第一時間識別，並會采取措施進行分類處理，同時也會協同合作夥伴共創良性的社區環境。

我們歡迎更多行業合作夥伴參與支付寶的『圈子』開發和運營，共同探索更多為用戶帶來獨特價值的社區服務。

Uber無視加州政府禁令 繼續在舊金山測試自動駕駛汽車

12月18日消息，據Business Insider報道，Uber似乎下定決心繼續在舊金山街道上操作自動駕駛汽車，無視加州機動車輛管理局(DMV)在自動駕駛汽車上的規定。Uber日前稱，公司的做法和特斯拉汽車沒有任何不同，後者的電動汽車采用了一項名為Autopilot的自動輔助駕駛技術。

加州總檢查長周五晚些時候對Uber發出最後通牒，鑒於Uber並未獲得自動駕駛汽車上路許可，要求其立刻停止在舊金山公共道路上提供相關服務，如果繼續無視州法律，將對其發出法庭傳票。

加州機動車輛管理局首席顧問Brian Soublet在給Uber自動駕駛汽車業務負責人Anthony Levandowski的信中稱，除非優步取得自動駕駛汽車的測試許可，否則在公共道路上運營自動駕駛汽車的行為違法。

Uber先進技術集團主管安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)周五表示，截至周五，Uber自動駕駛汽車依舊在舊金山公路上行駛。萊萬多斯基還拿特斯拉電動汽車做例子來證明公司行為的合法性。

Anthony Levandowski 解釋道，雖然 Uber 汽車使用了“無人駕駛”這一名號，但它更像是安裝了特斯拉“Autopilot(自動駕駛)”功能的汽車，只不過是有了高級駕駛輔助功能而已，而不是一款真正意義上的完全無人駕駛汽車。“我們現在的做法並不出格，只是和特斯拉一樣。”他表示。

目前，Uber 的自動駕駛汽車依舊在加州公路上行駛著。

谷歌聯手菲亞特克萊斯勒 在商務車上測試全自動駕駛技術

據新華社報道，谷歌無人駕駛汽車研發團隊成立的Waymo公司與菲亞特克萊斯勒汽車公司19日宣布，100輛定制的克萊斯勒混合動力版“帕奇菲卡”商務車已經完工，正在整合全自動駕駛技術，明年初將投入公路測試。

今年5月，谷歌無人駕駛汽車團隊與菲亞特克萊斯勒汽車公司開始合作制造無人駕駛汽車用於測試。這是谷歌無人駕駛汽車團隊首次直接與主流汽車制造商建立合作關系。

兩家公司19日在一份聯合聲明中說，正在對100輛全新2017版“帕奇菲卡”商務車加裝Waymo的全自動駕駛技術，包括計算機、傳感器、車載信息系統和其他系統，這些車輛的電子、傳動、底盤和結構系統均已經過優化改造。

Waymo公司首席執行官約翰·克拉夫奇克在官方博客中說，為了讓無人駕駛汽車做好上路準備，需要有更多車型來改善和測試其駕駛軟件。雙方工程團隊在密歇根州的一處設施協同工作，以加快項目的進程。

據克拉夫奇克介紹，雙方團隊已對幾輛早期樣車進行了全面測試，包括200小時極端天氣條件下的測試。在開始投產之前，他們又在三個測試場對樣車進行了大量測試。

這100輛裝備全自動駕駛技術的商務車將在明年初駛上公共道路進行測試。目前，Waymo正在美國四個州進行公路測試，測試車型主要包括經過改造的雷克薩斯運動多功能車和谷歌早先制造的兩門全自動汽車，迄今已累計在公共道路上測試了約320萬公里。

中國5G時間表提前 2017年開始大規模外場測試

在廣州舉行的中國移動合作夥伴大會上，中國移動總裁李躍宣布，將於2017年開始5G大規模外場實驗。

盡管中國進入4G只有3年，三大運營商4G的全面高速發展只有2年，但5G的加速部署預期似乎已經形成。

“各方對5G標準的制定事實上是互相妥協的心態，再加上我們看到一些運營商著急部署5G，特別是美國的因素，我們看到5G發展的確比想象中的要快。”12月20日，愛立信中國CMO常剛在接受第一財經記者采訪時表示。

中國移動明確5G部署目標

最早在MWC2015上，中國移動對中國規模部署5G預期的時間節點是2024年左右。

“ITU(國際電信聯盟)計劃2016年到2020年完成技術方案的征集和標準制定，我們也希望在這個階段實現標準化和測試，在2020年向ITU提交一個技術版本並獲得通過，2020年底開始實施外場測試，在2024年步入商用。”彼時中國移動參展的專家曾向第一財經記者表示。

如果按照這個時間表部署4G，意味著中國移動可能擁有10年左右寶貴的4G發展時間，同時保持10年左右的優勢。

ITU的時間表沒有變化，2015年10月，ITU正式將5G技術命名為IMT-2020，並預計到2017年完成技術征集，在2020年完成標準制定。但部分國家計劃對5G的部署卻要早於這個計劃。

作為全球擁有最多4G用戶的電信運營商，中國移動的計劃在5G全球發展路徑更為明晰時也出現了一些微調。2016年2月，中國移動董事長尚冰在MWC2016的GTI(TD-LTE全球發展倡議)峰會上表示計劃在2018年進行商用化產品的研發試驗和試點，並“力爭在2020年啟動5G網絡商用”。

不過在剛剛舉行的2016中國移動合作夥伴大會上，5G的商用時間節點已經沒有“力爭”，而是更為明確的“2020年實現全國範圍的5G商用”，同時，計劃在2017年即開始大規模的5G外場實驗，在2018年開始5G的試商用，相比2015年提出的目標大約提前了三四年。

美國、歐洲和日本加入競賽

中國移動計劃的調整並非沒有緣由。中國在全球4G的競爭中展現優勢，成為全球4G網絡最發達、用戶最多的國家。不過，部分電信業發達國家將關註重心集中到了5G，並期望更早部署5G。

多個國家似乎正在開展一場5G的競爭。早在2014年，韓國即宣布將在2018年部署5G;日本運營商NTTDoCoMo也曾宣布，將在2017年在東京地區推出一個5G試驗網絡，2016年已啟動大規模外場測試。還有美國和歐洲，今年，美國最大的無線運營商Verizon宣布對5G技術開展了外場測試，歐洲運營商也蠢蠢欲動。

而據媒體報道，中國的5G推進主導機構——IMT-2020(5G)推進組在上個月也曾表示，我國將於2017年展開5G網絡第二階段測試，2018年進行大規模試驗組網，並在此基礎上於2019年啟動5G網絡建設，最快2020年正式商用5G網絡。我國IMT-2020(5G)推進組確定的時間節點，基本和其他國家的時間節點同步。

但也有專家提出質疑，“業界的共識是5G在2020年商用，對於這個時間表，我認為是比較激進的，最大的困難是缺乏核心技術儲備。”值得一提的是，確實根據ITU提出的5G需求和技術目標，目前最先進的技術，也只是接近，特別是在時延方面，依舊難以達到ITU提出的1毫秒時延要求。

“5G要成熟，時間確實會很長。從北美部署的(測試)場景來看，我們可能一開始並不是在手機上部署5G。在多場景應用起步時，我們可能首先在某一些場景先達到成熟。另外，根據一些芯片公司的研發時間節點，推出5G芯片的時間可能是在2018年，在2019年上半年，也可能會出現5G終端。”常剛對記者說。

根據愛立信的預計，到2022年，全球會有29億聯網終端，同時5.4億來自5G終端。愛立信方面表示，這個數字是根據幾個月前更多考慮北美率先部署5G情況下做出的預計，而如果現在預計包括中國在內東亞地區在5G部署上加速，實際的發展要超過上述速度。

不看股票機的測試（五）

不看股票機的測試（四）

深交所：對第二批開通深港通業務的單位開展仿真測試

深圳證券交易所、中國證券登記結算有限責任公司深圳分公司以及香港聯交所、香港結算定於2016年12月28日至 2017年1月17日，在深市交易獨立測試系統組織港股通業務仿真測試，以檢驗各方港股通技術系統交易業務及非交易業務的正確性。

擬第二批次開通深港通業務權限的單位，應當參與本次測試，其他單位按照自願原則決定是否參加。

綜合考慮我所與結算公司技術系統準備、業務安排等各方面因素，本次仿真測試後，深交所所與中國結算深圳分公司在三個月內將不再安排港股通仿真測試環境，因此請擬開通權限的單位及早參與，以免影響正常業務開展。

本次測試日期為2016年12月28日-2017年1月17日。每日測試時間為9：00至15：10，測試期間每日均模擬日常交易、非交易處理全過程。

本次測試的內容包括：

1、交易：深市港股通交易委托的申報和回報，重點測試該類委托能否正常提交並收到回報。

2、行情：深市港股通一檔行情的接收。

3、其他數據文件交換

（1）交易參考信息文件，包括國際市場互聯狀態信息文件、國際市場互聯標的信息文件、國際市場互聯匯率信息文件、港股產品信息、最小價差文件等；

（2）港股收盤價格文件。

4、D-COM系統

（1）深市港股通股票公司行為的申報和回報；

（2）深市港股通股票非交易業務的申報和回報。

5、結算相關業務處理

（1）交易業務，重點測試交易在正常交收周期和特殊節假日安排下的清算和交收、風控資金的清算交收；

（2）公司行為業務，包括紅利派發、送股、供股、收購、分拆合並、投票等業務，重點測試以上業務的申報處理和清算交收處理；

（3）非交易業務，包括凍結、 轉托管業務，重點測試以上業務的申報處理和清算交收處理。

各參測單位應以獨立於生產系統的測試環境開展仿真測試，並做好相關準備。深交所和中國結算深圳分公司將對參測單位測試情況進行評價，符合準出標準的單位方可開通港股通業務權限。

AT&T測試5G網絡 每秒14GB

據彭博報道，美國電話電報公司AT&T的第五代移動通信系統(5G)無線技術近日在實驗室測試中達到了每秒14GB的速度，該公司計劃在得克薩斯州奧斯汀為家庭用戶提供DirecTV Now視頻服務。

AT&T首席戰略官約翰·多諾萬(John Donovan)表示，憑借與英特爾公司(Intel Corp.)、愛立信公司(Ericsson AB)和高通公司(Qualcomm Inc.)等十幾個合作夥伴的合作，該公司計劃使用實驗頻段測試第五代移動通信系統(5G)家庭和商業網絡的性能，這種技術提供更高的傳輸容量，其成本有望比光纖網絡更低。1月4日，AT&T在拉斯韋加斯的國際消費電子產品展(CES)上公布了其5G網絡計劃。

為了能跟上Verizon Communications Inc.的發展步伐，AT&T正夜以繼日地加速開發全新的5G網絡服務，在該公司的無線和電視訂閱業務面臨著日趨激烈的競爭的同時，該公司正設法在這一新興領域獲得收入。

在過去9年間，多諾萬領導AT&T從2G網絡升級到3G，然後又升級至4G網絡，他表示：5G網絡將讓無人駕駛汽車、實況地圖和虛擬現實等技術成為現實，進而產生更深遠的影響。“5G網絡比我在職業生涯中參與過的任何項目都更重要，因為這項技術開啟了全新的世界。”他說。

在本次CES年度科技大會上，聯網設備制造商、芯片制造商和服務提供商將爭相在 5G技術領域扮演重要角色。與前幾代無線技術專註於提高速度不同，5G技術致力於提供更快的網絡響應時間和更高的網絡容量。

多諾萬表示，他預計美國電話電報公司將在2018年推出第一個點對點連接的5G商業服務。他說，首個移動5G服務網絡應該在2019年實現商用。

天津將於2019年啟動5G網絡建設 今年展開第二階段測試

據天津發布微博消息，工信部公布《信息通信行業發展規劃(2016-2020年)》明確，十三五時期，將支持5G標準研究和技術試驗，推進5G頻譜規劃，啟動5G商用。

天津市通信管理局負責人表示，網速的提升將推動人工智能快速普及。今年天津市將展開5G網絡第二階段測試，2019年啟動5G網絡建設。 ​​​​