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YouBike騎進台北市民身邊兩年了，每一輛鮮橘色的自行車，每日都有十人以上騎乘過它，比倫敦、巴黎都要有效率，台北市民為什麼這麼捧場？除了車子好騎外，YouBike其實有一套大數據管理術，能順利完成五千輛車的移動魔法。

撰文‧鄧 寧

香港男歌手陳奕迅去年在台灣辦演唱會，沒人想到在正式登台開唱前，陳奕迅竟偷偷跑到台北小巨蛋外面，騎著YouBike繞了一圈，甚至沒讓歌迷發現，他自己透露：「每次看何韻詩（香港女歌手）臉書貼YouBike照片，都讓我很想騎，去年就向朋友借了悠遊卡，在小巨蛋外面騎一圈。」在香港正式建置公共自行車系統前，來台旅遊的香港朋友大概都會像陳奕迅一樣熱中體驗YouBike，而在台北市的成功經驗下，新北市、台中市、彰化市、彰化縣也都將陸續建置，彰化市在五月導入YouBike以來，平均周轉率甚至不輸台北，人氣之高也出乎營運團隊意料之外。

其實，台北並不是全世界第一個擁有公共自行車的城市，卻是市民騎乘最開心的城市，平均周轉率達十至十二次，使用意願高居世界第一，理由說來簡單，但實際要做到「註冊簡單、借車方便、價格親民」，可是一點也不容易，端賴軟硬整合的「大數據管理術」，YouBike團隊才能做到各國皆前來取經的高品質水準。

近兩年來，位在台北信義區的YouBike總部已成為外國貴賓來訪的固定據點，外交部六月邀請丹麥國會兩大黨黨魁來台參訪，雖然丹麥首都哥本哈根已有公共自行車系統，但也免不了得聽聽台北的營運經驗，YouBike發言人劉麗珠笑說：「丹麥國會議員本來興趣缺缺，聽完我簡報後眼睛卻瞪得老大！還有一次，多倫多副市長甚至直接邀我們去加拿大做，其他像巴西、泰國、墨爾本，不管遠近都跑來取經。」

全球獨步

二十四小時客服專線

已融入台北市民生活中的YouBike，在北市全面布點其實還不到兩年時間，卻有全球獨步的二十四小時客服中心，每天平均要接聽五百通以上的客服電話。「一切都是從消費者角度出發，當初與市政府簽的合約中，其實沒有規畫客服中心，市民只能撥一九九九，當然很不方便啊！」於是從去年年初起，YouBike增設客服專線，客服人員也從四席逐漸增設至十六席，協助處理借還車異常與失物尋找。

對已習慣「二十四小時超商、書店、速食店」的台灣人來說，二十四小時客服中心似乎不是什麼偉大創舉，但國外的公共自行車營運商多半不願負擔大夜班成本，像澳洲墨爾本僅提供早上八時至午夜零時的服務，當地官員聽到YouBike不僅有二十四小時客服，還有三班制的全天候車輛調度，也只能搖搖頭承認辦不到。

「看到YouBike服務一流，確實有不少國家請捷安特去做公共自行車，但我們到現在都沒有這打算。」劉麗珠話說得決絕，原因是為了維護服務品質，「自行車是全球顯學，但要讓民眾有感很難，若當地營運商沒有辦法維持二十四小時的調度與服務，等於打壞YouBike的品牌。」有別於現在到處都希望YouBike前往設點的呼聲，在建置前期，YouBike曾面臨極大的找地障礙，交通局科長劉嘉祐指出，當初團隊花了一年多的時間走訪台北市，會勘九十個地點，大部分民眾都抱持半信半疑的態度，所以第一階段只建置了三十個站點，換句話說，說服台北市民的成功率只有三成，「因為很多站點要用到原有的停車格空間，民眾會不太願意。」但上路近兩年來，會勘、選點變得愈來愈順利，大家搶著要YouBike「靠我這邊」，讓交通局需要花更多心力尋求各方共識；對此，劉麗珠透露一個小祕訣：「若你希望家附近有YouBike，先去說服里長吧！」

全天候車輛調度

十分鐘以內就能騎到車

騎過YouBike的人大概都遇過無車可借或是無位可還的情況，但十分鐘內一定會看到YouBike的調度人員出現，為空站補車或為爆滿的站拉車。

原來，YouBike調度小組人手一台平板電腦，二十四小時與行控中心連線，系統每分鐘會自動更新車輛資訊，並以藍色、橘色、綠色、紅色區分車輛水位，紅燈亮起代表該站車輛過多，調度小組就會即刻前往拉車；橘燈代表車輛過少，載滿YouBike的小貨車也會立即前往補車。

YouBike營運企畫專員王世俊過去在物流公司上班，去年才加入YouBike團隊，他說：「調度跟物流其實很像，背後都需要長期的數據跟資料分析，像台北一○一、公館這些熱門站點，在借車高峰前就得提前來補車，我們會抓緊每個站獨特的模式來調度。」舉例來說，市府捷運站旁的YouBike站點是台北市最大的站，車位高達一八○個，但每逢上班時間，車子半小時內就會被借空，調度小組就會在旁邊不斷地補車；而離市府不遠處的吳興公車總站，車位僅有三十二個，但因位於住宅區內，每天晚上會騎進去兩百輛車，調度小組每晚就得待命拉車，才不會讓住戶還得騎到較遠的站點還車。

「學區、住宅區、商業區都有不同的借、還車高峰期，我們的調度車一共有十二輛，每輛都鎖定區域巡迴，一輛車約負責十八個站點，全天候監控車輛水位，有時候我們來補車，還會有民眾鼓掌叫好哩！」王世俊笑說。

除了上下班時間，捷運打烊後也是YouBike的另一個騎乘高峰，目前YouBike車輛數約五千輛，到了凌晨一、兩點，還有將近四千輛在路上跑，連深夜時段也不放過的台北市民，讓YouBike每天都有五至六萬人次使用，換算平均周轉率約十至十二次，漂亮的數據就來自於調度人員不間斷地在站與站之間搬動車子。

分析車輛使用率

能測出人口流動狀態

若形容客服人員是耳朵，調度人員是手腳，那負責資料庫管理與軟體設計的微程式公司，就是YouBike的大腦。事實上，微程式成立近二十年，台北捷運、公車上的扣款設備，有七成都由微程式提供，握有關鍵的RFID（無線射頻辨識系統）通信技術，因而能接下YouBike這個大案子。

捷安特董事長劉金標曾說，YouBike要做就要做世界第一。衝著這句話，微程式總經理吳騰彥得為YouBike求新求變，「全世界的公共自行車都是一柱一車，但台灣是一柱兩車，一個腦子得控制兩個身體，我只好重新設計控制器。」從車體與車柱的控制器開始，微程式與YouBike一同展開新的商業模式，從後台的流量與使用率，團隊能得知人口流動狀態，進而分析下一個需要設置的站點，甚至因此改變悠遊卡的靠卡扣款時間，從三秒變八秒，更體貼人性需求。

說起這故事，吳騰彥不禁微笑，「一開始設計三秒內要靠卡，不然扣不到錢，但後台顯示交易失敗頻率很高，我們跑到現場觀察，才發現女孩子習慣將卡片放在包包裡，將卡片拿出平均需要八秒鐘，後來我們就改進系統啦！」台北的景色正逐漸改變，如洪水般的汽機車浪潮中，點綴著鮮橘色的自行車，許多人騎著它上班、運動、約會、回家，從「最後一哩路」到綠能環保，YouBike的最高層次，其實是提升城市價值，讓人與街道有更貼近的互動，真正實現樂活、慢活。

四色控管，

隨時補車

綠色 車輛剛剛好，安全

紅色 車輛過多

藍色 臨停區有足夠備車

橘色 快沒車了

YouBike太成功，

其他縣市都想學

2009╱03 推行公共自行車示範計畫。在信義計畫區內設置11站、500輛公共自行車2012╱08新一代YouBike啟動，開始在台北市建置站點2013╱08 YouBike突破100站，近3500輛車2014╱07台北市達166站、5350輛車；彰化市27站、675輛車；新北市、台中市、員林鎮建置中

台灣之星４Ｇ開台前一天，市場傳出頂新買下中嘉，公司高層以「雙喜臨門」來回應。

身負家族統帥重任的頂新二董魏應交，以千億元投資金額進軍電信產業，他究竟有什麼盤算？

撰文‧吳敬寬

八月二十五日，台灣之星４Ｇ開台，董事長魏應交夫人林麗棉帶著女兒、外孫三代一行六、七人，在記者會開場前低調進場。林麗棉一身橘色洋裝、拎著愛馬仕皮包很吸睛，記者趨前恭喜董娘，順便問她是否已開始使用自家的手機門號，她二話不說拿出手機，果然，手機螢幕上端的訊號端，正顯示「台灣之星」！

「台灣之星」是魏應交的重要代表作，相關投資總額預計直指千億元，標示的是頂新魏家鮭魚返鄉後，新階段的集團發展藍圖。對魏應交而言，「台灣之星」代表著只能成功不能失敗的壓力，他的出手表現倒是自信滿滿、攻擊力道十足。

身為領著家族官印的大統帥，頂新集團二董魏應交踩進電信戰場以來的姿態百分百，開台日前一天，市場爆出二董再下一城，買下懸宕在旺旺集團手上多時的中嘉有線系統。

當天晚上，台灣之星副董事長嚴偉誠的手機上來自高階員工的求證訊息不斷，他均「已讀不回」，直到最後，才簡單回覆「雙喜臨門也不錯」，高階主管們一看，答案不點自明。

本來旺旺蔡衍明收購中嘉案被ＮＣＣ（國家通訊傳播委員會）擋下，導致中嘉陷入尷尬處境，卻因４Ｇ執照標售定案，讓案子起死回生，包括鴻海集團郭台銘、遠傳徐旭東都在策略考量下積極出價競標，台灣之星則是從去年五、六月間，開始與中嘉接觸。

傳言指出，三家的出價中，魏應交並非最高，沒想到最後花落魏家之手，讓魏家以約九．五倍EBITDA（稅前息前折舊攤提前獲利）、不到七百億元、遠低於當初蔡衍明的買價，氣走郭、徐。

熟悉市場人士私下透露，魏家能得手，關鍵是與「得到政府高層點頭」有關，中嘉大股東安博凱也密集與主管機關溝通。對照鴻海所發表的聲明：「荒謬的政策和法令，僵化的政府執行力，讓鴻海被認定是『黨政軍可以控制的公司』……，鴻海相信公道自在人心。」似乎並非空穴來風。

「政府同意」是勝出關鍵

事實上，中嘉法務長劉建志也表示，選擇買方的考量重點絕對不會只有價錢，「我們希望這個對象的各方面條件都能達到最好，例如，政府要同意。」另一方面，魏家內部原來也有不同看法，包括大董、三董都認為，有線電視產業處於衰退中，出價應該更保守；其次，行業屬性也隔行如隔山，因此本來希望不要太急著出價競標，但魏應交則認為，買下中嘉絕對有綜效。

據了解，魏應交決定進軍４Ｇ以來，不斷思索電信布局，早就擬定數位匯流、電信網路整合的大方向，他也深知身為後進者，已經輸在起跑點，光是電信三雄的客戶數就望塵莫及，這是首先必須解決的難題。

正所謂有客戶才有營業額，「買客戶」顯然是第一要務，這也是台灣之星在４Ｇ投標前就與威寶簽署ＭＯＵ（合作備忘錄）的道理。嚴偉誠也曾表明︰買不到威寶，台灣之星就會退出４Ｇ投標，先和擁有百萬用戶的威寶「訂婚」，才敢誇口「不打沒有把握的仗」。

從台灣之星邀集的股東陣容也透露著類似思惟，股東中的中信金（中信創投）、國泰集團（國建、百星投資）後面都有壽險事業，數以百萬計的保單客戶都是未來潛在客戶對象。

而郭台強雖以中影名義投資，然集團旗下則有蘋果電腦銷售據點，不論影視娛樂或是通訊娛樂都具有策略價值。更重要的是，這些股東的持股不至於干涉經營，魏家則以高持股確保主導權。

先前拿下威寶，意味著台灣之星率先拿下一百萬用戶數，對比中華電信等三雄的三、五百萬用戶數，這當然不夠，中嘉的一八○萬用戶數，遂成為魏應交鎖定的目標。一旦連下兩城，台灣之星手中將累計掌握近三百萬用戶。

樂觀估計，若這些用戶數未來能夠全數轉換為４Ｇ用戶，即使以台灣之星目前推出的超殺價格算，「每月創造十億元營收仍非夢事」。何況，有投行人士表示，就算是七百億元的案子，循台灣之星股東持股比率來算，以目前這麼低的利率，魏家實際出錢金額不高，「是個划算的案子！」然而，魏應交的策略不僅是「買用戶」，也要「買內容」。於此同時，東森電視頻道的出售案，正透過投行如火如荼遞往每個有興趣的買家手中。出得起價格，又對擁有媒體有興趣的魏家，也是買家之列，而魏應交的團隊也確實審慎考慮評估可行性。

先搶用戶，購併東森暫緩

不過，魏應交不僅有來自投行的邀請，據了解，東森電視創辦人王令麟籌畫東山再起的關鍵之一，就是拿回東森電視，而他也找上了魏應交。

對魏應交來說，投資東森的誘因不小，理由有二：一，旺旺啟示錄。魏家與蔡家同樣鮭魚榮歸故里，但蔡衍明拿下《 中時》、中天之後，縱橫兩岸，尤其備受對岸政治場域看重，影響力直線上升。

其二，去年十一月的假油事件之後，頂新魏家發覺握有媒體發言武器的重要。兩者加乘之下，加上東森電視本身七大頻道的生產內容及經營績效的魅力，在在加大魏應交買東森的誘因。

不過，東森電視投資案躺在魏應交的一○一大樓辦公室多時，魏應交承認「曾經評估中」，但在台灣之星４Ｇ開台當日，頂新發言人賈先德卻向媒體表示，暫時沒有其他購併計畫，似乎東森電視投資案「已遭魏家暫時擱置」。東森電視高層也透露，目前沒有任何積極買家，也不急於易主。事實上，魏家兄弟對於買媒體的反對意見似乎更強烈，不贊成為了保護自己而去買媒體的作法。

即使如此，但從二○○八年返台投資後，魏應交的人生舞台已經頓時大開大闔。

房產斬獲豐，跨足電信事業

在家族分工中，他負責土地開發資產投資，先小買一○一大樓，擔任副董事長、執行長，接著把彰化祖厝擴建為魏成美堂，買地、買樹砸幾個億也不眨眼。一一年八月又成立頂禾、頂基開發，全面搶進台灣房地產市場，更挖來漢神巨蛋前董事長林信成擔任頂禾開發總經理，震驚業界。

一一年九月，他以約四十六．三億元搶下中華票券金融大樓，打響第一炮；一三年五月，又以總價十一．三五億元，買進台北市敦化南路一段鄰近市民大道四段土地，連年來，獵地已經投入近兩百億元。

決定進軍４Ｇ之後，魏應交與鴻海郭台銘、擁有台灣大的蔡明忠三人曾闢室密談，據聞，席間蔡明忠認為魏應交不熟悉電信產業而有勸退之語，郭台銘則維持一貫的「豪氣」口吻，高手過招讓魏應交點滴在心頭，更認定非做不可。

如今，台灣之星順利開台，細數魏應交目前手握地產投資、電信為首的數位匯流兩大事業，操盤的投資金額超過千億元，重心所在當然是以４Ｇ為核心的電信事業，魏應交自己都說「這是頂新的大未來」。

然而，後發想先至，後續的燒錢投資恐不能少，策略的第一步贏，不保證後續每一步都能贏，如此龐大投資，套句嚴偉誠所言，台灣之星「每一步都不容失敗」。

從處處受人牽制到反拿一手好牌

台灣之星倒吃甘蔗？

繼三大電信商４Ｇ開台後，台灣之星４Ｇ服務也正式起跑，開台記者會選的場地、主持人都和中華電信如出一轍，叫陣意味濃厚。更殺的還在後頭，端出月付599元、享受４Ｇ上網兩年吃到飽的超低資費，震撼市場。

其實，從頂新集團決定跨入電信產業，參加４Ｇ頻譜標售開始，台灣之星的動向就一直備受市場矚目。然而，過程歷經內部人馬大換血，原本找來的台灣大前副董事長李大程人馬相繼離開，加上後來頻譜標售結果不如預期，台灣之星意外僅標到五兆赫，都讓業界頗有「雷聲大、雨點小」之感。

直到找來台灣大前總經理賴弦五擔任台灣之星總經理，才有了比較像樣的掌舵手。如今，賴弦五一出手就用最低資費要殺遍三大電信商，讓人見識到台灣之星要顛覆電信市場的企圖心。

面對破壞遊戲規則的殺價質疑，賴弦五不認同，「如果一開始的４Ｇ覆蓋率只有40％到50％，就不應該跟消費者收全部４Ｇ的費用。」間接回擊了三大電信商端出的４Ｇ高費率。

是否可能低價搶市殺敵不成、反傷自己？賴弦五很清楚，「要做４Ｇ，前兩年都不要想會賺錢，因為這是一個手機補貼的市場，每支手機補貼6000元，我拿到兩萬個用戶，就得付出1.2億元，拿到五萬個用戶，就要３億元，好像做越大、虧損越多？效益是中長期才看得見。」這次台灣之星用超低費率成功抓住消費者目光，之後頂新若能順利入主中嘉，勢必將扭轉台灣之星起步維艱的頹勢，頂新的數位匯流大夢能否倒吃甘蔗，市場等著看。

（賴筱凡）

八月二十日的喜來登國際會議廳，一位身穿黑色T恤，戴著眼鏡，看似學生的年輕人站在講台上；而台下則坐著一群花了一萬元買門票入場的台灣資安界科技人士。

他是徐昊，在網路圈綽號windknown。白天，他是中國科技公司的軟體工程師，晚上，他則有另一個身分：駭客。兩個月前，他因為開發蘋果iOS 7.1.1系統的越獄（編按：利用蘋果行動裝置系統漏洞，取得最高許可權，Jail Break，簡稱JB）工具，而讓他隸屬的盤古越獄團隊在駭客圈竄紅，不僅成為中國第一支成功越獄蘋果系統的團隊，也是亞洲首例。

「如何繞過簽名檢查、通過沙箱、開發核心漏洞、輸入代碼……，」徐昊向台灣資安界工程師這麼解說，如何找出蘋果iOS 7.1.1系統的漏洞。用過蘋果手機的人，對「越獄」一定不陌生。七年前，iPhone第一代推出時，使用者若想在手機上，安裝蘋果軟體商店（App Store）以外的應用程式，或是變更手機介面，就必須下載「越獄」軟體。

越獄軟體需求大兩個月就有兩千萬人下載

以越獄手機使用的第三方線上軟體商店「Cydia」為例，短短兩個月就有兩千萬蘋果行動用戶（手機和平板）下載使用；而根據市場研究機構創市際去年底的報告顯示，台灣有兩成蘋果手機用戶曾使用越獄工具。

破解蘋果最新系統，很難嗎？「需要投入很多時間和人力，」台灣駭客年會召集人蔡松廷表示，自iPhone第一代發布以來，歐美駭客早已開始著手找漏洞，設法達到完美越獄境界（編按：手機重開機後仍是越獄狀態），而近年蘋果公司除了持續修補駭客找到的漏洞，也不斷強化產品，「通常要有三到四的0–day（未修補漏洞）才能破解，」 他說。

iPhone問世七年，iOS系統歷經五十次更新，蘋果堅持的不開放原則，燃起駭客破解的動力。第一代系統由美國、法國、英國工程師組成的團隊破解，接下來的版本也都由美國人拔得頭籌。

用戶「等很久了！」系統更新到破解花三個月

因此，今年六月，iOS 7.1.1越獄工具發布的消息一出，震驚駭客圈，因為開發者竟是中國人。蘋果仁網站總編輯呂哲宇說，這是目前最難破解的版本，從系統更新到破解長達三個月，用戶已經「等很久了！」

徐昊是其中的核心成員，他表示，發布當天，他在IP位置清單中，發現來自美國矽谷的蘋果公司，「從美國時間晚上九點到凌晨兩點，一直在測試和分析，」蘋果執行長庫克（Tim Cook）旗下的工程師徹夜研究工具。目前，他們在越獄工具中應用的漏洞，也還未在更新的iOS 7.1.2系統中被修補。

一般人對駭客有負面印象，也讓「駭客」這個身分充滿神秘感。蔡松廷說，駭客白天也是一般上班族，不少人在政府、企業的資安部門上班，甚至還有相關科系的大學教授。

徐昊也一樣，一直研究微軟Windows系統為主，直到五年前，他換第一支蘋果手機iPhone 3GS，赫然發現手機的主人不是自己，而是蘋果公司。「沒有辦法瀏覽手機上的磁盤（硬碟）和目錄，用戶能做的事情很少，」徐昊說，相較於微軟Windows的使用者，可以自行下載驅動程式、組裝硬體，蘋果用戶卻無此權限。於是，他和幾位駭客朋友組團，直到去年底，他們發現手中掌握的漏洞，不論類型和數量，都達到一定規模，這才讓研究有了轉機。

曾面臨破局危險發布前團員只睡五個小時

團隊成員分布在上海、北京、美國和深圳，「工具發布前一兩個月，為了線上討論，每天只睡五、六個小時，」徐昊表示，研究中間，蘋果修補了他們發現的其中一個漏洞，讓他們不得不拉長研究時間，而且隨時都有可能破局。

過去破解蘋果系統的知名駭客，像是尼古拉斯．阿萊格拉（Nicholas Allegra）和綽號Comex的駭客，都因破解蘋果iOS系統而聲名大譟，相繼被蘋果延攬，擔任公司內部重要職位。

根據蘋果安全專家查理．米勒（Charlie Miller）表示， iOS的漏洞價值高達二十五萬美元， 而 iOS 7的漏洞預估值更高達五十萬美元，過去常有「不道德駭客」販賣漏洞給有心人士，從事非法行為。以此計算，盤古發現的四個漏洞，在地下市場達約新台幣六千萬元價值。

盤古在其官方網站的感謝名單中寫道：「感謝蘋果公司帶給我們優秀的作品」，意味著沒有蘋果，就沒有他們。換個角度來看，蘋果更新軟體的動力，其實也是來自這群駭客。

今年六月，庫克才在蘋果開發者大會上，大力讚賞預計九月推出的新產品iOS 8，如今，全球駭客們已摩拳擦掌，預計秋季一推出，全球駭客圈又將掀起一波激烈攻防戰。

【延伸閱讀】在台灣「越獄」，違法！

根據現行美國圖書館版權局「千禧年數位版權法案」（DMCA）的豁免條款，蘋果手機的越獄具備合法性，但如果越獄後使用盜版軟體，或是取出合法軟體中的程式碼修改，仍屬違法行為。

然而，DMCA只適用於美國，在台灣越獄仍算是違法。立勤國際法律事務所科技律師黃沛聲表示，美國一開始不准使用者越獄，當時為人詬病，甚至出現「刮鬍刀柄與刀片，要出自同一家廠商，才能使用」的反對聲音。因此，在二○一○年才將越獄納入了不罰項目。台灣雖參酌美國做法，但在豁免條款上，並沒有與其並進，根據著作權法，台灣仍不允許使用者解除蘋果手機的限制。

整理：莊雅茜