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舒慶、徐光當選河南省副省長

1月20日據新華社消息，河南省十二屆人大七次會議第三次大會今日進行大會選舉。舒慶、徐光當選為河南省人民政府副省長。

其中，舒慶曾任環境保護部規劃財務司司長，河南省鄭州市委常委(正市廳級)，鞏義市委書記等職。2015年3月起任河南省新鄉市委書記至今。

徐光曾任河南省安陽市委常委、市政府常務副市長，河南省周口市委副書記、市政府市長等職。2015年4月起任河南省周口市委書記、市人大常委會主任至今。

舒慶簡歷：

舒慶，男，滿族，1964年10月出生，山東青州人，研究生學歷，區域地理學博士，1984年11月加入中國共產黨，1985年7月參加工作。

1981.09—1985.07，山東師範大學地理系地理專業學生;

1985.07—1988.09，山東師範大學地理系政治輔導員(1988.04確定為助教);

1988.09—1991.07，華東師範大學地理科學系人文地理專業碩士研究生;

1991.07—1994.07，華東師範大學西歐北美地理研究所區域地理學專業博士研究生;

1994.07—1995.07，國家環境保護局政策法規司幹部;

1995.07—1996.09，國家環境保護局政策法規司政策研究處主任科員;

1996.09—1998.07，國家環境保護局政策法規司政策研究處副處長;

1998.07—2000.02，國家環境保護總局政策法規司政策研究處副處長;

2000.02—2001.09，國家環境保護總局政策法規司政策研究處處長;

2001.09—2005.09，國家環境保護總局政策法規司副司長;

2005.09—2006.06，國家環境保護總局政策法規司副司長(正司級);

2006.06—2007.01，國家環境保護總局辦公廳(宣傳教育司)巡視員兼副主任(副司長);

2007.01—2008.09，國家環境保護總局規劃與財務司司長;

2008.09—2010.10，環境保護部規劃財務司司長;

2010.10—2011.02，河南省鄭州市委常委(正市廳級)，滎陽市委書記;

2011.02—2011.08，河南省鄭州市委常委(正市廳級)，滎陽市委書記，鄭州市宜居健康園管理委員會主任、黨委書記;

2011.08—2012.01，河南省鄭州市委常委(正市廳級)，鞏義市委書記，鄭州市宜居健康園管理委員會主任、黨委書記;

2012.01—2014.02，河南省鄭州市委常委(正市廳級)，鞏義市委書記;

2014.02—2014.03，河南省新鄉市委副書記，市人民政府副市長、代市長;

2014.03—2015.03，河南省新鄉市委副書記，市人民政府市長;

2015.03—2017.01，河南省新鄉市委書記;

2017.01—，河南省人民政府副省長、新鄉市委書記。

十屆河南省委委員。

徐光簡歷：

徐光，男，漢族，1960年6月生，湖北當陽人，在職研究生學歷，天津大學經濟系研究生畢業，1977年8月參加工作，1984年6月加入中國共產黨。

1977.07—1979.09，河南省鶴壁市石林公社下鄉;

1979.09—1981.07，鶴壁師範學校學習;

1981.07—1985.04，河南省鶴壁市教育局黨委秘書、團委書記;

1985.04—1988.05，河南省鶴壁市委組織部組織科副科級組織員、青幹科科長;

1988.05—1992.11，共青團河南省鶴壁市委書記、黨組書記、市青聯主席;

1992.11—1994.03，河南省淇縣縣委副書記、縣長(1992.02—1993.12，天津大學管理系管理工程專業工商管理方向在職研究生學習);

1994.03—1996.03，河南省淇縣縣委書記;

1996.03—1997.11，河南省鶴壁市委常委、淇縣縣委書記;

1997.11—2001.03，河南省鶴壁市委常委、秘書長，市人民政府常務副市長;

2001.03—2003.12，河南省安陽市委常委、市政府常務副市長;

2003.12—2006.12，河南省周口市委副書記;

2006.12—2011.12，河南省周口市委副書記、市政府市長;

2011.12—2015.04，河南省周口市委書記;

2015.04—2017.01，河南省周口市委書記、市人大常委會主任,;

2017.01—，河南省人民政府副省長，周口市委書記、市人大常委會主任。

第十一屆全國人大代表，黨的十八大代表，九屆、十屆河南省委委員。

河南省委原常委、政法委書記吳天君嚴重違紀被"雙開"

23日據中紀委網站消息，日前，經中共中央批準，中共中央紀委對河南省委原常委、政法委書記吳天君嚴重違紀問題進行了立案審查。

經查，吳天君違反政治紀律，對抗組織審查;違反廉潔紀律，利用職務上的便利為親屬經營活動謀取利益，由下屬單位支付應由個人支付的費用;違反群眾紀律和工作紀律，在接待群眾來訪工作中弄虛作假。利用職務上的便利為他人謀取利益並索取、收受巨額財物，涉嫌受賄犯罪。

吳天君身為黨的高級領導幹部，理想信念喪失，嚴重違反黨的紀律，造成嚴重後果，且在黨的十八大後仍不收斂、不收手，性質惡劣、情節嚴重。依據《中國共產黨紀律處分條例》等有關規定，經中央紀委常委會議審議並報中共中央批準，決定給予吳天君開除黨籍、開除公職處分;收繳其違紀所得;將其涉嫌犯罪問題、線索及所涉款物移送司法機關依法處理。

吳天君

吳天君簡歷

吳天君，男，漢族，河南省濮陽縣人，1957年2月出生，1979年12月參加工作，1982年12月加入中國共產黨，中國地質大學資源產業經濟專業博士研究生。

1977.03 安陽農業大學農學系農學專業學習

1978.10 返鄉務農

1979.12 河南省安陽地區農科所技術員、團支部書記

1981.12 河南省淇縣北陽人民公社管委會副主任、主任，北陽鄉鄉長

1984.04 河南省淇縣副縣長

1985.04 河南省安陽市農工委副主任、農牧局副局長

1987.11 中共河南省內黃縣委副書記

1989.06 中共河南省內黃縣委副書記、縣長

1991.08 中共河南省內黃縣委書記

1994.02 河南省安陽市副市長(其間：1995.08-1997.12在中央黨校函授學院河南分院本科班經濟管理專業學習)

1998.12 中共河南省安陽市委常委、秘書長

(1998.09-1999.07在中央黨校一年制中青年幹部培訓班學習)

2000.01 中共河南省新鄉市委副書記

(1998.07-2001.07在中央黨校研究生院在職研究生班法學理論專業學習)

2001.12 中共河南省新鄉市委副書記、市長

2006.02 中共河南省新鄉市委書記、市長

2006.03 中共河南省新鄉市委書記

(2005.09-2008.07在中國地質大學地球科學與資源學院資源產業經濟專業學習，獲工學博士學位)

2011.05 中共河南省鄭州市委副書記、代市長

2011.10 中共河南省委常委，鄭州市委副書記、代市長

2011.12 中共河南省委常委、省委政法委書記

2012.02 中共河南省委常委、鄭州市委書記

2016.05 中共河南省委常委、政法委書記

2016.11 不再擔任河南省委常委

中共十七大代表，第十屆全國人大代表，河南省第八次、第九次黨代會代表，第八屆、第九屆河南省委委員。

河南原政法委書記吳天君涉嫌受賄罪被立案偵查

據最高檢網站2月6日消息，日前，最高人民檢察院經審查決定，依法對河南省委原常委、政法委書記吳天君以涉嫌受賄罪立案偵查並采取強制措施。案件偵查工作正在進行中。

1月23日，中紀委網站發布消息，中共中央紀委對吳天君嚴重違紀問題進行了立案審查。

經查，吳天君違反政治紀律，對抗組織審查;違反廉潔紀律，利用職務上的便利為親屬經營活動謀取利益，由下屬單位支付應由個人支付的費用;違反群眾紀律和工作紀律，在接待群眾來訪工作中弄虛作假。利用職務上的便利為他人謀取利益並索取、收受巨額財物，涉嫌受賄犯罪。

吳天君身為黨的高級領導幹部，理想信念喪失，嚴重違反黨的紀律，造成嚴重後果，且在黨的十八大後仍不收斂、不收手，性質惡劣、情節嚴重。依據《中國共產黨紀律處分條例》等有關規定，經中央紀委常委會議審議並報中共中央批準，決定給予吳天君開除黨籍、開除公職處分;收繳其違紀所得;將其涉嫌犯罪問題、線索及所涉款物移送司法機關依法處理。

吳天君簡歷：

吳天君，男，漢族，河南省濮陽縣人，1957年2月出生，1979年12月參加工作，1982年12月加入中國共產黨，中國地質大學資源產業經濟專業博士研究生。

1977.03 安陽農業大學農學系農學專業學習

1978.10 返鄉務農

1979.12 河南省安陽地區農科所技術員、團支部書記

1981.12 河南省淇縣北陽人民公社管委會副主任、主任，北陽鄉鄉長

1984.04 河南省淇縣副縣長

1985.04 河南省安陽市農工委副主任、農牧局副局長

1987.11 中共河南省內黃縣委副書記

1989.06 中共河南省內黃縣委副書記、縣長

1991.08 中共河南省內黃縣委書記

1994.02 河南省安陽市副市長(其間：1995.08-1997.12在中央黨校函授學院河南分院本科班經濟管理專業學習)

1998.12 中共河南省安陽市委常委、秘書長

(1998.09-1999.07在中央黨校一年制中青年幹部培訓班學習)

2000.01 中共河南省新鄉市委副書記

(1998.07-2001.07在中央黨校研究生院在職研究生班法學理論專業學習)

2001.12 中共河南省新鄉市委副書記、市長

2006.02 中共河南省新鄉市委書記、市長

2006.03 中共河南省新鄉市委書記

(2005.09-2008.07在中國地質大學地球科學與資源學院資源產業經濟專業學習，獲工學博士學位)

2011.05 中共河南省鄭州市委副書記、代市長

2011.10 中共河南省委常委，鄭州市委副書記、代市長

2011.12 中共河南省委常委、政法委書記

2012.02 中共河南省委常委、鄭州市委書記

2016.05 中共河南省委常委、政法委書記

2016.11 不再擔任河南省委常委

中共十七大代表，第十屆全國人大代表，河南省第八次、第九次黨代會代表，第八屆、第九屆河南省委委員。

促中部地區崛起 發改委部署加快河南、湖北自貿區建設

20日從發改委網站獲悉，為做好2017年促進中部地區崛起工作，發改委近日印發了《2017年促進中部地區崛起工作要點》（以下簡稱《工作要點》）。

《工作要點》指出，做好今年促進中部地區崛起工作，要認真貫徹落實中央經濟工作會議精神，貫徹落實黨中央、國務院部署要求，堅持穩中求進工作總基調，牢固樹立和貫徹落實新發展理念，適應把握引領經濟發展新常態，堅持以提高發展質量和效益為中心，以推進供給側結構性改革為主線，全面實施《促進中部地區崛起“十三五”規劃》(以下簡稱《規劃》)，全力推進“一中心、四區”建設，推動中部地區發展再上新水平。

《工作要點》明確了今年的主要工作：

一是進一步強化創新驅動，加快建設全國重要先進制造業中心。系統推進湖北(武漢)、安徽合(肥)蕪(湖)蚌(埠)區域全面創新改革試驗，加快建設武漢東湖、長株潭、合蕪蚌、鄭洛新國家自主創新示範區等創新平臺。推動傳統產業提質增效，促進服務經濟創新發展。

二是堅持城鄉統籌發展，加快建設全國新型城鎮化重點區。全面實施長江中遊城市群、中原城市群發展規劃，指導武漢、鄭州做好建設國家中心城市工作。全面推進美麗鄉鎮建設、中心村建設和自然村環境整治。加大贛南等原中央蘇區、大別山、太行山等老區開發建設支持力度。

三是推進農業供給側結構性改革，加快建設全國現代農業發展核心區。穩步增加綠色優質農產品供給。利用“旅遊+”、“生態+”等模式，推進農業、林業與旅遊、教育、文化、康養等產業深度融合。落實農村土地集體所有權、農戶承包權、土地經營權“三權分置”辦法，激發農業農村發展活力。

四是促進綠色低碳發展，加快建設全國生態文明建設示範區。大力推進落實主體功能區規劃，積極推進鄱陽湖、洞庭湖生態經濟區建設，開展漢江、淮河生態經濟帶發展規劃編制工作，加強三峽庫區、丹江口庫區及上遊和黃河、淮河等重點流域水汙染防治工作，繼續推動武漢城市圈和長株潭城市群“兩型”社會綜合配套改革。

五是紮實推進對外開放，加快建設全方位開放重要支撐區。深度融入國家“三大戰略”。加快建設河南、湖北自由貿易試驗區，有序承接加工貿易產業轉移。深化與長三角、珠三角等東部沿海地區合作，推進省際毗鄰地區合作發展。

六是加快重大項目建設，不斷完善基礎設施。抓好贛州—深圳高鐵、長江中遊荊江河段航道治理等一批重大工程建設。

七是深入推進“三去一降一補”工作，保持經濟平穩健康發展。確保去產能、去庫存、去杠桿、降成本工作取得實質性進展。加大補短板工作力度，繼續做好脫貧攻堅工作，積極推進教育現代化、全民健康保障、文化旅遊提升、公共體育普及、社會服務兜底等公共服務工程。加快推進基礎性關鍵性改革。

河南自貿區建設領導小組成立 省長擔任組長

2月21日消息，中國(河南)自由貿易試驗區建設領導小組已經成立，當天上午舉行了領導小組第一次會議。

據河南日報客戶端消息，河南自貿區建設領導小組由省長陳潤兒任組長。省委常委、常務副省長翁傑明，副省長舒慶任副組長，省人大常委會副主任趙建才擔任領導小組顧問。

領導小組下設辦公室，設在省商務廳，承擔領導小組日常工作，省商務廳廳長焦錦渺兼任辦公室主任。據悉，河南自貿區下轄鄭州、開封、洛陽三個片區不再成立領導小組，設立片區管委會，受省領導小組和片區所在省轄市領導，享受省級經濟管理權限。

此前據河南省政府網19日消息，中國(河南)自由貿易試驗區有望於2月底掛牌。其中，洛陽片區各項籌備工作正加快推進，片區的綜合服務中心裝修基本完工，即將投入試運行。

2月11日上午，陳潤兒在省商務廳調研時表示，要確保自貿區按期掛牌運行。河南自貿區作為致力打造的高端開放平臺、制度開放高地，要始終堅持戰略定位、瞄準發展目標推進建設。在戰略定位上，要按照中央確定的“兩樞紐一體系”規劃，加快建設貫通南北、連接東西的現代立體交通體系和現代物流體系，將自貿區建設成為服務於“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐、全面改革開放試驗田和內陸開放型經濟示範區。在發展目標上，要努力經過三至五年的改革探索，形成與國際投資貿易通行規則相銜接的制度創新體系，建成投資貿易便利、高端產業集聚、交通物流通達、監管高效便捷、輻射帶動作用突出的高水平高標準自由貿易園區，為內陸經濟轉型發展、對外開放提供可複制推廣的“樣本”。

河南投洽會達成319個合作項目 總投資3558億

第十一屆中國(河南)國際投資貿易洽談會(下稱“投洽會”)29日在鄭州召開。這次投洽會是河南省規模最大、規格最高、最具影響力的國際性、國家級盛會，也是河南擴大對內對外開放、承接產業轉移的重要平臺，已連續成功舉辦了十屆。

戰略疊加效應日趨凸顯

近年來，河南省交通區位、市場規模、人力資源、產業基礎等綜合競爭優勢日益積累，在全國發展格局中的地位和作用不斷提升，一系列國家戰略規劃、戰略平臺密集落地河南。

繼糧食生產核心區、中原經濟區、鄭州航空港經濟綜合實驗區，2016年中央又在河南設立了中國(河南)自由貿易試驗區、中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區、鄭洛新國家自主創新示範區，出臺了中部崛起“十三五”規劃、中原城市群發展規劃，國家明確支持鄭州市建設國家中心城市。

河南省人民政府省長陳潤兒稱，鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭洛新國家自主創新示範區、中國(河南)自由貿易試驗區、中原城市群“三區一群”等一批國家戰略規劃和戰略平臺相繼獲批建設，讓河南省的戰略疊加效應日趨凸顯，服務“一帶一路”功能更加完善，形成了支撐河南創新發展的新引擎，開辟了海內外客商來豫興業的新空間。

他提到，河南將堅定不移實施開放帶動戰略，加快構建開放型經濟新體制，積極參與“一帶一路”建設，著力構建內陸開放高地，努力打造國際化、法治化、制度化、便利化營商環境，推動更深層次更高水平對外開放，讓一切有投資願望的人找到投資機會，讓一切有合作意向的人找到合作夥伴，讓所有到河南投資的企業家夢想成真。

投洽會以開放招商為主線，項目簽約是重要內容之一。各省轄市、省直管縣(市)圍繞我省重點區域、重點產業，積極洽談對接，推動一批重大項目成功簽約。本屆投洽會共達成319個合作項目，總投資3558億元。大會簽約儀式現場集中簽約117個項目，總投資2375億元。其中外資項目18個，總投資221億元;內資項目99個，總投資2154億元。

值得關註的是，這些項目合作領域廣，行業龍頭投資多。簽約項目涵蓋先進制造業、現代服務業、現代農業三大產業領域。這些項目也體現了建設先進制造業強省、現代服務業強省、現代農業強省的發展方向，符合河南省推進“三區一群”國家戰略需求。其中，34家世界500強、國內500強及行業龍頭企業投資占總投資額的近四成。

開放型經濟強勁增長

實踐證明，開放合作帶來進步，封閉摩擦導致落後。我國經濟社會30多年來持續快速發展的一條成功經驗，就是始終堅持和不斷完善對外開放戰略。

2008年國際金融危機以來，中國始終秉持開放理念，大力發展開放型經濟，努力建設世界經濟命運共同體，成為經濟全球化的受益者和世界經濟穩定增長的重要貢獻者。2016年中國經濟對全球經濟增長的貢獻率超過30%。

在投洽會期間召開的中原開放發展論壇上，河南省人民政府副省長舒慶稱，河南是中國的縮影，近年來大力實施開放帶動主戰略，堅持以開放促進改革、帶動發展，開放型經濟保持了強勁增長態勢。

而位於中部的河南開放發展的水平也明顯提升。“十二五”期間，全省實際利用外資年均增長20.8%，引進省外資金年均增長23.3%;對外貿易從2010年的不足200億美元到2015年跨上700億美元臺階。2016年全省貨物貿易首次跨入全國外貿十強行列，在全省投資的世界500強企業124家、國內500強企業158家。對外開放有力地支撐了河南經濟社會發展，2016年河南生產總值突破4萬億元，穩居全國第五位。

促成英國作為本屆投洽會主賓國成為本次投洽會的亮點之一。

在2015年中英兩國領導人開啟中英關系“黃金時代”，2016年G20杭州峰會期間再次確認繼續推進面向21世紀全球全面戰略夥伴關系的大背景下，英國也一直以來是河南省的重要貿易夥伴。

2016年，河南對英貿易增長了一倍多，進出口額達16.7億美元，其中出口15.2億美元，增長122%，進口1.5億美元，增長24.3%。河南生產的手機、服裝、假發、客車、機械設備、羽毛制品源源不斷地出口到英國。

截至2016年底，英國在河南省投資企業近100家，實際投資13億美元。與此同時，河南對英國投資也實現較大突破，河南華英農業發展股份有限公司今年將歐洲辦事處升格為在倫敦註冊的控股子公司，不斷擴大與英國和歐洲的貿易額，力爭3年內將鴨產品出口量占英國和歐洲同類產品市場的40%以上。

事實上，河南省與英國的經貿合作基礎好、潛力大。英國看中河南1億人口的大市場，河南也需要英國先進的金融、服務、管理、技術、品牌和渠道，其經貿往來具有很好的發展前景。

“僵屍”變身“鯰魚”？河南速達電動車獲生產資質

河南省速達電動汽車科技有限公司展示的純電動汽車。（東方ic/圖）

一年前被媒體批為“僵屍企業”的河南速達電動汽車科技有限公司（以下簡稱速達電動車），而今成為了中國第12家獲得獨立新建純電動生產資質的企業。

2017年3月31日，中國國家發展改革委發布了《關於河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目核準的批複》，速達電動車成為成為繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度汽車、蘭州知豆之後，第12家獲得獨立新建純電動生產資質的企業，這也是迄今為止河南省唯一一家獲得電動汽車生產資質的企業。

“感謝，感謝！”2017年3月31日下午，李複活從高鐵趕回三門峽，接到南方周末記者采訪電話時難掩喜悅。

速達電動車宣傳負責人徐為民對南方周末記者表示，公司也是當天上午才從發改委網站獲知審批通過的消息，“不容易，對民營企業來說尤其不容易！”

踏步7年半

速達電動車註冊成立於2010年9月9日，最初的發起人是李複活和曹秉剛。曹秉剛為西安交通大學教授、電動汽車研究開發中心主任，李複活則是靠發動機增氧調壓節能裝置起家，現為新三板掛牌公司速達科技（833393）董事長和實際控制人。

據三門峽市當地媒體報道，速達電動車註冊成立三天後，就舉行了樣車運行暨整車裝配線開工儀式，當天，20輛電動汽車樣車駛向三門峽街頭。

根據速達電動車官網發布，其最近一次關於車輛生產的信息是在2016年7月中旬，20輛純電動汽車樣車下線、交國家檢測中心驗收。

當地政府對該項目寄予厚望，2010年11月頒布的《河南省電動汽車產業發展規劃》提出，“建設以三門峽速達公司為骨幹的豫西純電動轎車生產基地，主要培育三門峽速達公司生產純電動微型和中級轎車”，“到2015年形成純電動微型和中級轎車10萬輛生產能力”。

三門峽市國土局公示的土地出讓結果顯示，早在2011年3月17日，速達電動車即獲得省道S314北470277.8平方米（約705畝）工業用地，成交價格為7910萬元。不過，該地塊5年一直未能建成投產，速達電動車也一直未有車輛投入市場，2016年3月被媒體質疑為“僵屍企業”。

2016年4月，南方周末記者探訪了速達電動車，意外發現其資金鏈緊張、涉嫌非法集資的情況（詳見2016年4月21日南方周末報道《河南速達如何變成“僵屍車企”》）。

從樣車上路、拿地建廠，七年半時間過去，到現在依然還只是樣車、廠房依然沒有建成。

徐為民認為外界誤會了速達電動車。他對南方周末記者表示，在未獲得發改委審批前建立大的生產線，未批先建，是絕對通不過發改委專家評審這一關的。徐為民透露，2017年春節前，發改委專家赴三門峽對速達電動車進行了評審。

生產資質與能否量產，看起來像是雞生蛋和蛋生雞的關系，但不能掩蓋速達電動車發展緩慢的事實。預期的“到2015年形成純電動微型和中級轎車10萬輛生產能力”、“在三門峽市開展純電動小轎車示範運營”都未能如期實現。

速達電動車此前探索過沒有生產資質情況下的造車模式。2014年3月20日，速達電動車與四川野馬簽署了合作協議，計劃以貼牌野馬汽車、自主生產、共同銷售的模式進行合作車型的生產與銷售的條件。雙方合作的野馬牌純電動乘用車車型確實進入了工信部新能源車目錄，也一直未能投產。

資金來源存疑

根據2017年3月31日國家發改委的批複，速達電動車項目利用已批準建設用地，新建沖壓、焊裝、塗裝、總裝等生產車間，以及研發中心、試車跑道、辦公樓等設施，新增相關生產工藝設備，項目全部建成後形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。項目總投資26.431億元，其中建設投資23.821億元，流動資金2.61億元。資金來源為：企業自籌14.604億元，申請銀行貸款11.827億元。

徐為民對南方周末記者表示，自己並不清楚公司下一步的商業計劃。

李複活則對南方周末記者表示，目前公司資金都是自己股東投錢，等公司上了規模以後，再引入新的投資人。李複活以開會為由，婉拒了南方周末記者更多的提問。

2016年12月13日速達科技《支付現金受讓資產暨關聯交易之重大資產重組報告書》披露，“年產10萬輛純電動汽車項目” 主要包括生產部門的沖壓、焊接、塗裝、總裝車間及焊塗連廊、塗總過廊和生產研發輔助部門及辦公生活部門等基礎設施，總建築面積約22余萬平方米。從項目投資強度及形象進度上看：截止目前累計完成投資近10億元，試生產車間已建成投用；總裝車間廠房已建成，正在進行設備購置；研發實驗樓、發車中心辦公樓已建成。

如果這近10億元的投資數字準確，這其中應該是包括了銀行貸款部分。《重大資產重組報告書》披露，速達電動車房屋建築物共4項，總建築面積約56323平方米，均已設定抵押，同時房屋對應的土地使用權同時抵押；速達電動車的部分在建工程-設備安裝工程，賬面價值1.80億元，於2016年3月22日已設定抵押。速達電動的部分在建工程-設備安裝工程，賬面價值1.17億元，於 2016年3月22日已設定抵押。

《重大資產重組報告書》還披露，以2016年4月30日為評估基準日，速達電動車總資產賬面值為11.4億元，減去總負債為3.97億元，凈資產為7.43億元。其中，在建工程賬面價值為6.30億元，超過其總資產帳面值的一半。

工商資料顯示，2014年3月25日，速達電動車註冊資本從1.6億元變更為8億元，增資高達6.4億元，李複活增資認繳金額4.67億元，一舉成為速達電動車絕對大股東，持股90.21％。當時約定李複活此次以貨幣資金出資，認繳期限10年。一年半後的2015年9月19日，李複活出資4.17億元現金，認繳資本變為實繳。

無人知曉李複活這4.17億元從何而來。李複活為實際控制人、2015年8月28日掛牌新三板的速達科技，2015年營業收入也才7600萬元、總資產僅為3.70億元。

南方周末記者根據前述《重大資產重組報告書》發現，截至目前，李複活通過轉讓速達電動車股份獲得的資金約為5億元，分別為：北京中奧伍福投資股份有限公司的2.08億元（持股26%）；速達科技三次受讓共計2.115億元（持股33.42%）；利派(上海)股權投資基金管理有限公司及另外5名自然人共計871.80萬元（持股1.1%）。

其中，速達科技最近一次購買李複活持有的速達電動車股權10.44%股權，因構成重大資產重組信息披露及程序違規，股轉公司對其出具警示函、要求提交書面承諾的自律監管措施。

速達電動車至今是個燒錢的項目。前述《重大資產重組報告書》披露，截止2016年4月30日，速達電動車經審計的收入為0元。

會是鯰魚嗎？

如果有足夠資金投入，速達電動車真正量產也不無可能。

按照2015年6月2日國家發展改革委、工信部制定下發《新建純電動乘用車企業管理規定》，國家發展改革委、工業和信息化部分別負責新建企業投資項目和車輛生產企業及產品準入的監督管理。

在電動車投資項目完成建設後，按照工信部《乘用車生產企業及產品準入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的相關要求，電動車企業和產品通過考核後列入《車輛生產企業及產品公告》。

2015年“兩會”期間，工信部部長苗圩在中央人民廣播電臺接受采訪時表示，希望能夠放幾條鯰魚進來把新能源汽車這池水攪活；同時希望起點能夠高一點，能夠不同於現有的車型和技術水準，而不希望放一批蝦米進來。

從2016年3月開始，陸續有企業獲得生產資質，他們要麽出身傳統汽車制造企業、要麽是汽車配套企業，此前呼聲較高的互聯網汽車企業尚無一家能夠入圍。

接下來考驗的是速達電動車的技術。

此前速達電動車最引以為豪的招牌是西安交大教授曹秉剛，速達電動車成立之初曹秉剛持股比例為30%，目前曹秉剛持股比例僅為1.88%。研發力量也讓人擔憂，前述《重大資產重組報告書》披露，截至2016年4月30日，速達電動車共有員工194名，其中科研人員20人，銷售人員12人，管理人員66人，生產人員96人。

《重大資產重組報告書》披露，速達電動車目前擁有5項發明專利，83項實用新型專利(其中2項實用新型專利通過許可方式獲得)，6項外觀專利。含金量最高的5項發明專利分別為：一種用於電池主動均衡的開關系統；電動汽車用動力電池組一致性在線監測裝置及方法；電動汽車轉向用自動閃光警示燈；一種電動汽車交流充電樁及其使用方法；一種新式汽車前艙支架總成。

2017年3月31日發改委的批複稱，該核準文件自印發之日起有效期限2年。項目在核準文件有效期內未開工建設也未按規定申請延期的，或雖提出延期申請但未獲批準的，本核準文件自動失效。

全國手機產地圖譜：21省在生產 廣東產量近半 重慶河南也不弱

手機是現代社會最普及的電子產品。中國是世界上第一大手機生產國，擁有最多的手機品牌，擁有最大的手機市場。

工信部3月份公布的《2016年電子信息制造業運行情況》顯示，2016年我國通信設備行業生產增長較快，全年生產手機21億部，同比增長13.6%，其中智能手機15億部，增長9.9%，占全部手機產量比重為74.7%。

那麽分地區看，哪些地方的手機生產最多呢?第一財經記者根據國家統計局的數據統計梳理發現，2016年，共有21個省份生產手機，有4個省份的手機產量超過了1億臺，其中，廣東達到了9.6億臺，占比接近“半壁江山”，重慶和河南緊隨其後，也突破了2億臺。

珠三角：手機天堂

作為全國乃至全球經濟最活躍的區域之一，粵港澳大灣區世界級城市群堪稱“手機天堂”。特別是在珠江東岸的深莞惠，手機品牌林立，華為、聯想、OPPO和vivo、中興、酷派、TCL、金立、三星、黑莓……或為土生土長品牌，或為國際品牌本土制造。這些手機廠商們或冠名、或贊助國內各大綜藝節目。

根據南方日報報道，出貨量排名全球前五的智能手機都與深莞惠都市圈有關。作為國產手機代表的華為、OPPO和vivo目前均為“東莞制造”，其不少屏幕、電池則由惠州的“隱形冠軍”供應。全球出貨量占據頭把交椅的三星，雖為國際品牌，但它在中國最大的手機生產研發基地就是惠州三星電子有限公司。

公開數據表明，約六成的蘋果手機屏幕、約七成的三星手機屏幕，是產自伯恩光學。這家位於惠州的全球最大手機玻璃面板生產商，主要客戶還包括華為、vivo、小米等，占據全球超過50%的市場份額。全球市場每10塊手機玻璃屏幕中有一半來自惠州。

此外，隨著產業轉移和轉型升級的提速，珠三角不少手機廠家將產能轉移到中西部的江西、貴州等地。

第一手機界研究院院長孫燕飈告訴記者，珠三角聚集了世界出貨量的幾大手機廠商華為、OPPO和vivo，還包括富士康、比亞迪等大型手機代工廠商，以深圳為中心覆蓋整個珠江東岸的區域是世界上最大、最重要的手機生產制造基地，是手機產業鏈最為完整的區域。

孫燕飈分析，目前珠三角在中低端這一塊的零部件已經十分齊全，唯一稍有欠缺的是在中高端的部分，“比如芯片這一塊主要是在上海、攝像頭這一塊在寧波，觸控模組方面有廈門的宸鴻科技。”

另外，很多手機巨頭將研發中心設在了上海，“因為上海高校比較多，有人才優勢，是手機研發高地。” 孫燕飈說，上海還有很多手機方案公司，“現在1500元以下的機型占市場份額一半以上，很多機型都是在上海的方案公司拿方案做的。”

中西部：重慶河南貴州大飛躍

在廣東之後，重慶和河南緊隨其後，手機產量也突破了2.5億臺。重慶市經信委官網此前公布的統計數據顯示，2016年重慶市手機產量達2.87億臺，同比增長58.7%，占全球手機總產量的13.9%，僅次於廣東省，居全球第二。

據重慶日報報道，該市手機產量大幅度攀升，主要得益於近年來陸續引進、培育了一批手機生產企業。目前，全市的手機生產企業已達近百家，分布在南岸、潼南、渝北、九龍坡、巴南、長壽、綦江和大足等多個區縣。其中，僅在作為重慶市特色產業(手機)基地的南岸區，就有20多家手機生產企業。

這些手機生產企業中，既有知名手機品牌vivo，也有近兩年在國內手機市場快速崛起的“黑馬”——重慶百立豐科技有限公司。2016年其手機銷量達到2000萬臺左右。

河南的手機產業則依托鄭州空港經濟區而發展起來。2011年10月，當時全國第13個、內陸首個綜合保稅區——鄭州新鄭綜合保稅區封關運行，富士康代工生產的美國品牌蘋果智能手機開始源源不斷的從中原腹地的農業大省飛向全球，帶動河南外向型經濟連年高速發展。

在富士康的帶動下，很多著名智能手機品牌往鄭州航空區集聚，推動了鄭州航空港智能手機產業園於2014年1月提前投入使用。至2015年，鄭州航空港區生產的智能手機就突破了2億部，占全球智能手機供貨量的七分之一。

排名第四的貴州，近幾年手機產業發展亦十分迅速，產量達到1.3億臺。近幾年貴州順應大數據產業革命大潮，重點打造以大數據、高端電子信息制造和高端特色裝備制造為核心的現代產業集群和中國內陸重要的智能手機生產基地，最終搭建上下遊一體化的完整智能終端生態體系。

2014年下半年,貴州以晴光電集團有限公司第一部手機走下生產線,從此,貴州省擁有了移動通信手機產量的正式統計數據,當年只有6.54萬臺。

短短幾年過去，以晴集團已經實現了產值、銷售收入雙雙突破100億元,成為貴州首家電子行業百億級企業,帶動7000人就業。與此同時，以富士康、以晴集團、財富之舟、百納威等大型智能終端生產集團為代表的企業落戶貴州,除了智能手機外,還生產功能手機出口亞非等地,共帶動5萬多人就業。

在這四個省份之後，其他的省份手機產量都低於1億臺，其中江西、北京、湖北、山東、江蘇、浙江六個省份的手機產量超過了5000萬臺。

表：2016年各省份手機產量

省份

2016年產量（萬臺）

廣東

96430.42

重慶

28708.36

河南

25919.46

貴州

13031.26

江西

7413.95

北京

6923.91

湖北

6220.68

山東

6082.54

江蘇

5352.44

浙江

5099.6

天津

4973.46

上海

4801.43

四川

4486.66

山西

2693.44

福建

2568.63

陜西

2320

安徽

1836.53

遼寧

640.51

廣西

545.68

雲南

37.02

湖南

22.74

河北

0

內蒙古

0

吉林

0

黑龍江

0

海南

0

西藏

0

甘肅

0

青海

0

寧夏

0

新疆

0

中央環保督察後，河南提出了這些整改措施

河南省今天(4月27日)對外公開中央環境保護督察整改方案。該方案表示，這是自去年中央環保督察對16個省市區開展督察以來，首批對外公布整改方案的省份。

2016年7月16日至8月16日，中央第五環境保護督察組對河南開展了環境保護督察工作。11月15日，經黨中央、國務院批準，中央第五環境保護督察組向河南省委、省政府反饋了環境保護督察意見，指出了存在問題，提出了意見建議。

河南省委、省政府明確整改由省委書記謝伏瞻、省長陳潤兒負總責，謝伏瞻要求各級各部門誠懇接受、主動認領，絕不回避、絕不推諉、絕不遮掩、絕不護短，切實做到徹底整改到位。

陳潤兒兩次主持召開省政府常務會議，對照中央第五環境保護督察組提出的問題梳理，研究制定了《河南省貫徹落實中央第五環境保護督察組反饋意見整改方案》，明確了總體要求、整改原則、主要目標、整改措施、組織保障和責任分工。

《整改方案》明確提出，到2017年，河南省優良天數達到200天以上，細顆粒物年均濃度達到66微克/立方米以下，可吸入顆粒物年均濃度達到108微克/立方米以下，四大流域水質優良比例總體達到52.1%以上，非化石能源占能源消費比重達到6%。

到2020年，實現全省生態環境質量總體改善，主要汙染物排放總量大幅減少，空氣和水環境質量明顯提高，森林覆蓋率持續增長，生態系統步入良性循環，其中全省省轄市空氣質量全面完成國家下達的目標任務，四大流域水質優良比例總體達到57.4%，省轄市城市集中式飲用水水源水質達到或優於Ⅲ類比例總體高於95%，省轄市城市建成區黑臭水體基本消除。

對中央第五環境保護督察組督察提出的5個方面問題和4個方面意見建議，河南省確定了95項整改任務，逐一明確整改目標、整改措施、責任領導、責任單位、責任人、完成時限，建立臺賬，掛賬銷號，掛牌督辦，跟蹤問效，強力推進整改任務落實。

在具體措施方面，河南省提出，切實做到領導力量到位、資金投入到位、執法檢查到位、督導問責到位。強化“黨政同責”、“一崗雙責”、“失職追責”，省委省政府和各地黨委政府把環境保護工作納入重要議事日程，定期研究，及時解決重大問題。健全完善生態文明考核機制，將資源消耗、環境保護、生態效益、大氣汙染防治等方面的實績考核結果作為幹部獎懲使用的重要依據，對在生態環境和資源方面造成嚴重破壞負有責任的幹部不予提拔使用或者轉任重要職務。

加快產業和能源結構調整。推進供給側結構性改革，化解煤炭、玻璃、電力、鋼鐵、水泥等過剩產能，全面淘汰落後產能企業和生產線。實施煤炭消費總量控制，加快提高可再生能源占能源消費比重，大力實施氣化河南工程，加快產業集聚區集中熱源改造，構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系。

推進環境汙染治理攻堅。持續打好全省大氣汙染防治攻堅戰，狠抓控排、控煤、控塵、控車、控油、控燒“六控”措施落實，建立完善揚塵汙染“一票停工”、空氣質量生態補償等長效機制，確保完成國家下達的環境空氣質量改善目標任務。全面啟動全省水汙染防治攻堅戰，落實“河長制”，出臺實施方案和專項工作方案，推進汙水處理廠新建、擴建、提標改造及配套管網建設，嚴格飲用水水源保護，力爭提前一年達到國家下達的“十三五”水質目標。開展全省土壤汙染防治攻堅戰，出臺《河南省土壤汙染防治工作方案》，組織土壤汙染狀況詳查，實施土壤汙染治理與修複試點工程。

著力解決突出生態環境問題。加強黃河濕地自然保護區生態保護，加大濕地保護資金投入，開展“三區兩線”範圍內露天礦山開發及礦山環境綜合整治專項行動，依法打擊違法采砂、采礦、開墾等問題。嚴格環境執法監管，以持續抓好中央環保督察整改落實、解決影響環境質量的突出問題為重點，對環境違法違規問題緊盯不放、一查到底、堅決追責，涉及到犯罪的堅決移交司法部門查處，從嚴從重打擊監測數據造假、完成環保目標任務造假、問題整改造假等惡意違法違規行為，推動環保守法守規常態化。

河南省提出，嚴肅責任追究，對整改過程中態度含糊、工作不力的，領導不負責、監管不到位、企業不守法導致生態破壞、汙染嚴重的，公開曝光，重拳出擊，鐵腕治汙，嚴肅追責。及時公開信息，按照要求公開整改落實情況和生態環境損害責任追究問題調查處理意見，保障廣大人民群眾的知情權和參與權。

牽手光大與河南政府 亞航擬在鄭州建低成本航空公司

亞洲航空集團公司首席執行官東尼∙費南德斯（Tony Fernandes）終於開始踐行埋在心里多年的願望：在中國組建合資航空公司。

借助正在如火如荼召開的“一帶一路”峰會東風，亞洲航空（馬來西亞）公司與光大、河南省政府工作組簽署了一份諒解備忘錄，三方將合資組建亞洲航空（中國），以運營位於鄭州的低成本航空公司。

此外，亞洲航空（中國）還將投資航空基礎建設，包括在鄭州機場設立低成本航空專用航站樓，培訓飛行員、機組人員和工程師的航空學院，以及為飛機提供維修、修理和大修服務設施。

亞航目前是亞洲地區最大的低成本航空公司，此前已經在中國開辟了19個目的地的航線，成為運載最多乘客進入中國的外國低成本航空公司。

然而這並不能讓費南德斯滿意，他希望以“東道主”的身份參與潛力巨大的中國市場，正如亞航在亞洲其他國家的拓展策略。

在此之前，亞航先後成立亞航（馬來西亞）、亞航（泰國）公司，亞航（印尼）公司，亞航飛龍公司，亞航（印度）公司、亞航（日本）公司，亞航長途公司以及亞航（泰國）長途公司等多家航空公司，上述公司都采用獨立的航空代碼，基地和日常運營則都本地化，不過機隊擴張、市場營銷及安全標準等則由馬來西亞亞航集團總部統一協調。

而對於此次進入中國選擇鄭州，費南德斯表示，主要是由於其作為物流中心的地理位置和重要性。“作為中國通往歐洲的門戶，鄭州坐落在廣闊的鐵路、高速公路和航空運輸網絡的中心，隨著‘一帶一路‘’的實施，鄭州的樞紐地位將變得更為重要，尤其是作為北亞地區低成本航空出行的中心。”

與傳統航空公司不同，包括亞航在內的很多低成本航空，傾向飛往二三線城市，那里的機場不如北上廣繁忙，有利於快速轉機、提高利用率，同時由於競爭沒有那麽激烈，反而容易挖掘更多潛在客源。

不過，亞航也在面臨著越來越多的競爭者。在中國，西部航空、中聯航、九元航空等陸續宣布轉型或組建低成本航空，國內首家低成本航空春秋航空，更是在加大包括東南亞在內的國際市場的開拓力度，而東南亞市場，正是亞航的大本營。

“目前亞航和光大集團只是簽了合作意向，未來還有很長的路要走。”民航業內人士林智傑對第一財經記者指出，一是如何打開外資參股設立航企的“玻璃門”，與達美入股東航、美航入股南航（均為3%左右）不同，此次亞航雖不能控股，但預計股比不低，參照亞航其他子公司的方式還可能實際控制，因此能否通過政府審批仍有未知數；二是目前行業收緊新公司審批，合資公司能否成功拿到牌照、拿到局方的運行合格審定，也不好說；三是如何處理管理文化的沖突，過去僅有的兩個外資實質性參股航空案例，深圳航空和漢莎航空合資的翡翠航空，大韓航空和中外運合資的銀河國際貨運航空，都早早夭折，雖然主要是貨運市場的原因，但與管理文化、風格的沖突也不無關系。