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湖北公車拍賣熱情漸減 萬元以下仍無人問津

從最高溢價120%到萬元以下仍無人問津，湖北公車拍賣正陷入供過於求的尷尬。但拍賣行業人士分析，並不是車商、個人競拍者對公車拍賣失去興趣，而是包括拍賣會密度大、時間緊、保證金不能及時返還、購車門檻提高等諸多客觀因素導致了競拍人的熱情被動下降，流拍率擡頭。

百萬奧迪豪車47萬成交

去年‪9月23日‬，湖北公車拍賣開槌以來，該省共舉辦11場公車拍賣，前10場拍賣共有1388臺公車參與拍賣，無一流拍，總成交價達8029.3萬元。

而今年6月，武漢市市級黨政機關公車改革處置拍賣會也正式開槌。《第一財經日報》記者在武漢市直機關首場公車拍賣會上看到，現場推出的214輛公車全部拍出，無一流拍。除兩輛車以底價拍出外，其他車輛均溢價拍出。

據悉，此次拍賣會全部車輛的起拍總價為724萬元，最終的總成交價為1113萬元，溢價率達到54%。其中，標王車是一輛市委組織部曾用於接待的奧迪Q7，這輛市價100多萬元的2011年產奧迪Q7，最終以47萬元成交，比起拍價高出16萬元。

除了這輛奧迪Q7受熱捧外，豐田、本田等日系車，大眾、奧迪等德系車，起拍價普遍在10萬元左右，競價者眾多，也十分搶手，叫價上漲幅度一般在1~2萬元，平均溢價率在50%左右，最高溢價率達到120%。

武漢市車改辦負責人介紹，按照規定，應該參與車改的公車，只要還有拍賣價值的，將全部面向社會公開拍賣，一些超過公務用車標準的“豪車”也不例外。拍賣所得扣除相關稅費後，將全部上繳市財政。

貓膩少 公車曾是香餑餑

本報記者觀摩多場公車拍賣會後發現，前來參與競拍的有不少二手車販。“我是根據客戶的需求過來淘車的。”一位劉姓二手車販告訴本報記者，而另一位張姓二手車販則是“價格合適，有多少收多少”。

二手車販為何鐘愛在公車拍賣會上淘車?湖北恒源拍賣負責人成輝分析認為，公務用車受社會廣泛歡迎有多方面的原因。公務用車普遍使用規範，保養較好，拍賣過程中“公里數、使用年限、評估瑕疵”等信息全部是公開、透明的，競拍人一目了然。

而最重要的原因是參與拍賣的公車貓膩少。“不可能出現下調公里數擡高車價的情況。”成輝說，也不可能通過噴漆、維修掩蓋事故痕跡等手段，把事故車當作無事故車銷售。

為了防止車輛大批量流拍，導致國有資產大量流失，公車的拍賣底價往往會在市場價的基礎上下浮20多個點。

二手車販一般采取“短平快”的銷售方式，對競得的二手公務用車經過簡單的翻新、美容即可對外銷售，價格上則采取“薄利多銷”的方式，標價5萬以內的，一臺賺四五千，標價十幾萬的，一臺賺1~2萬。

建議拍賣降低頻次 價格隨行就市

然而，進入7月以來，武漢市接連舉辦的市直機關、青山區、漢陽區三場公車拍賣會，都出現了不同程度的流拍情況。其中，武漢市直機關參與拍賣的180輛公車有18輛流拍;青山區參與拍賣的131臺公車中有13臺流拍，總成交價僅164.9萬元;漢陽區126輛待拍賣公車中有19輛流拍，流拍車輛占比超過13%。

在拍賣現場，本報記者聽到有二手車販議論，有些車輛起拍價比二手車市場還高。這類車開拍後，往往是拍賣師詢問數次，現場無人舉牌，最終流拍。“一輛2006年上牌、2.7升排量的海獅牌中型客車，市場價也就六七萬，而這里的起拍價在10萬元，這個價肯定沒人願意要。”現場一位二手車販直言。

評估價格偏高真的是公車拍賣流拍率擡頭的主要原因?成輝對此並不認同。他認為，導致公車拍賣熱情漸減的原因是多方面的。

近來有不少新車車展，優惠促銷力度大，新車與二手車之間的價格差縮小，難免對二手車市場產生一定沖擊。

同時，今年春節後，國家出臺新規定，外地人申領武漢居住證需要半年時間，而外地人在武漢辦理車輛上牌，必須提供居住證，這一新規客觀上抑制了外地人的購車熱情。而湖北省內十堰、荊州、黃石、恩施、宜昌等地的公車拍賣會陸續開槌，外地人可直接在本地購車，選擇面變寬，一定程度上也分流了一部分購車人群。

再者，按照現行規定，競拍人的保證金要在拍賣會後7個工作日才能返還，一些二手車販在參加完前一場拍賣會後，資金還沒回籠，新的拍賣會又要開始收取保證金了，如此大密度的拍賣會安排，令競拍主力軍的二手車販不得不“有所為有所不為”，很難做到“場場都參與”。

成輝認為，參與公車拍賣的人群並不是對二手公車的熱情減退了，而是受上述客觀條件的制約。“公車拍賣落錘成交後，要經過付款、提車、過戶等手續，順利的話，半個月可以辦完。”

成輝建議，公車拍賣會可以半個月舉辦一場，這樣二手車販準備保證金的時間更寬裕，可根據二手車市場的價格變化來調整評估底價。“公車拍賣的價格優勢在變小，流拍率自然就會上升，進而導致國有資產流失規模增大。”

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股權遭拍賣致重組告急 大股東債務糾紛危及寶光股份

一場突然發生且已走完多數程序的股權拍賣，可能讓“重組困難戶”寶光股份尚在推進的重組，再次受到殃及。

寶光股份9月5日披露，其控股股東北京融昌航投資咨詢有限公司(下稱北京融昌航)所持3015萬股，經司法拍賣後，買受方已在9月2日支付全部拍賣款。過戶完成後，買受方將持有其12.78%股份，而北京融昌航則喪失控制權，持股比例亦將降至7%稍多。

控制權變更，無疑將危及寶光股份尚在進行的重組。資料顯示，包括此次在內，在過去的短短三年時間里，寶光股份已經進行了四次重組，前三次都已失敗。如果此次再度受阻，將成為其第四次失敗的重組。

需要提及的是，在導致其股權變更的借款糾紛過程中，北京融昌航頗多瑕疵，不僅被拍賣股權質押時未及時披露，而且重組啟動前三個月，其所持股份就已被凍結。此外，去年7月，因違反證券法律法規，該公司還被立案調查，迄今尚無結論。

重組或再受殃及

根據寶光股份9月5日公告，此前的9 月 2 日，公司收到法院轉發的西藏鋒泓投資管理有限公司(下稱西藏鋒泓)告知函，後者於 8 月 24 日通過北京產權交易所訴訟資產網絡交易平臺，競得北京融昌航所持公司3015 萬股股份，成交價格為 19.53 元/股，並於9 月 2 日上午支付了全部拍賣款。

此前的8 月 5日，寶光股份突然公告稱，由於涉及借款糾紛，北京融昌航所持該公司3015萬股，於 8月24日在北京產權交易所公開拍賣。8月24日，拍賣如期舉行，西藏鋒泓競得全部拍賣股份。

2014年7月，北京融昌航以高溢價獲得寶光股份20.01%股權，成為寶光股份第一大股東，實際控制人變為楊天夫。2016年半年報顯示，北京融昌航持有寶光股份4720萬股，持股比例為20.01%，為單一第二大股東。但在2015 年 7 月 10 日，北京融昌航與陜西省技術進步投資有限責任公司一致行動人協議，雙方成為為一致行動人。截至今年6月底，雙方共計持有寶光股份5649萬股，持股比例為23.95%，持股比例超過第一大股東寶光集團，成為實際第一大股東。

司法拍賣之後，北京融昌航直接持股比例，已經不足8%。過戶手續完成後，西藏鋒泓將正式持有寶光股份3015萬股，持股比例12.78%，為第二大股東。而北京融昌航持股數量則降至1705萬股，持股比例為7.23%。

不僅如此，今年3月26日，該公司公告稱，寶光集團擬公開轉讓其所持4620萬股，並在今年6月22日確定北京融昌航、天風睿興(武漢)投資中心(有限合夥)、盤實投資顧問)有限公司等三家已向受讓方，分別受讓1179.29萬股、1179.29股和2261.42萬股。

值得註意的是，寶光股份目前正在推進重組。今年3月，寶光股份公布重組預案，以4.57億元的價格，將全部資產、負債等轉讓給寶光集團，並以2.65億元現金收購廣電監測信息系統集成服務、版權保護等資產。

如今，一系列股權變動，將直接影響重組。寶光股份在9月1日的重組進展公告中稱，若此次司法拍賣的後續程序如期履行，很可能導致公司股東結構、控股股東及實際控制人發生變化，未來各股東方和重組各方能否達成一致，並推進重組將存在重大不確定性和風險。

短短幾年時間，重組屢戰屢敗的寶光股份，有“重組困難戶”之稱。公開信息顯示，從2013年到2016年，寶光股份至少推動過四次重組。2013年，該公司計劃收購浙江一家公司，失敗後，又於2014年7月拋出收購楊天夫名下電機資產的方案，但同樣以失敗告終。時隔不久，寶光股份再次啟動重組，但在2015年4月失敗。若此次重組再次告吹，在短短三年內，其將迎來第四次重組失敗。

9月6日，《第一財經日報》撥打寶光股份董秘、證券事務代表電話，其工作人員稱，目前尚無法對相關情況進行解釋，對各種猜測、傳言不作回應。

“從流程上講，上市公司股權變動，不會構成重組的必然障礙，但監管部門估計會給予較多關註。”深圳卓建律師事所律師張維光分析，重組只要求收購標的股權、人員穩定，在上市公司層面，只要雙方簽署了框架協議，並經過股東大會、證監會通過即可。

重組前股權已遭凍結

8月5日，寶光股份披露股份拍賣的同時，立即引起諸多質疑。公告發布後，由於信息披露缺失，還引來了上證所的問詢函，要求其對引發股權拍賣的緣由進行說明。

根據8月8日保管股份的回複函，導致其控制權生變的事件實際上源於兩場借貸糾紛。2015 年 1 月，因關聯企業辦理委托貸款，北京融昌航將所持寶光股份4720萬股，質押給民生銀行哈爾濱分行。此後，借款發生糾紛，民生銀行哈爾濱分行起訴，今年 6 月 20 日，黑龍江省高院審結此案並出具民事判決書。雖然並未說明西藏鋒泓在其中充當的角色，但可以推知，委托貸款的實際債權人，應當為西藏鋒泓。

與此同時，因服務合同等糾紛，北京澳達天翼投資有限公司起訴北京融昌航，2016年2月19日，其所持寶光股份4720萬股及孳息，也被法院輪候凍結，凍結時間為三年。

但在此過程中，北京融昌航、寶光股份的做法頗多瑕疵。上述股份質押後，寶光股份並未及時披露此事。直到三個月後的2015年4月，寶光股份才在一季報中披露此事。對此，寶光股份稱，由於北京融昌航未及時通知，才導致出現上述情況。

2015 年 7 月 21 日，證監會向寶光股份下達《調查通知書》，因涉嫌違反證券法律法規，證監會決定對其立案調查。但截止2016年半年報發布，證監會尚未作出調查結論。其被調查，是否與上述信批有關尚不得而知。

不僅如此，時至今日，北京融昌航都未披露其向西藏鋒泓的借款金額。而按照上述成交價計算，西藏鋒泓競拍代價約為5.9億元。此外，黑龍江高院今年6月20日亦已審結案件，但寶光股份並未披露訴訟詳情，整個案件至今猶然雲遮霧罩。

而另一方面，寶光股份啟動重組，上述訴訟就已經產生至少三個月之久。根據公開披露信息顯示，北京融昌航籌劃寶光股份重組、首次停牌，是在2015 年 11 月 25 日，而公布重組預案則是在2016年3月14日。

北京融昌航與西藏鋒泓的借款糾紛，早在2015年8月就已發生。根據寶光股份去年8月7日公告，因西藏鋒泓起訴北京融昌航等借款合同糾紛一案，民事裁定書已生效，北京市高院已將北京融昌航所持寶光股份2196萬股通股凍結，凍結期限為三年。

但頗為蹊蹺的是，在寶光股份重組啟動後，對於這一重大風險因素，北京融昌航並未及時處理。反而異於接手寶光集團計劃轉讓的股份。根據此前公告，北京融昌航作為意向受讓方，計劃受讓其中1179.29萬股。

值得註意的是，作為曾經的債權人，西藏鋒泓如今成為了寶光股份的買受人。公告顯示，該公司其實是此次司法拍賣的申請執行人之一。換句話說，由於其自身競得寶光股份股權，此前借給北京融昌航的資金，理論上並未收回，但卻換得了上市公司相當話語權。

張維光認為，北京融昌航上述行為，在信批上確實存在瑕疵，但與重組屬於不同的層面，與西藏鋒泓的糾紛，並不直接與其重組存在關聯。目前而言，還看不出行為本身存在什麽問題。但北京融昌航信批違規，存在被處罰的風險。

乾隆“太上皇帝之寶”璽將亮相拍賣行 估值高達1.2億港元

9月8日消息，清朝乾隆帝禦寶青玉“太上皇帝之寶”交龍鈕方璽將亮相10月初香港秋拍，據介紹，乾隆六十年(1795年)，乾隆皇帝禪位，尊為“太上皇帝”，特制禦璽以記，此次呈現的方璽正是當中寶璽之一。

據新華社報道，該拍品預估價為8000萬至1.2億港元。論尺寸，北京的故宮博物院所藏另一從未使用之和田玉“太上皇帝之寶”禦璽為最大，而此拍品次之。

在媒體預展上看到，用新疆和田青玉琢制而成的方璽，質色純美，體積碩大，高約11公分，長約13公分，在燈光下現出耀眼的光輝。方璽底部則工整刻著“太上皇帝之寶”六個字。

蘇富比亞洲區副主席、中國藝術品部國際主管及主席仇國仕介紹，此次拍賣的方璽是私人藏品中最大的，良玉質地也十分罕見，是極為珍貴的拍品。

當天，在預展上還有其他重點拍品，如乾隆時期禦制“湘江秋碧”琴、乾隆時期粉彩粉地包袱式四系蓋罐一對等。仇國仕表示，此次拍賣將呈現一系列中國藝珍，從四世紀佛教傳中原之銅像精品到十八世紀清代華雅細膩之宮廷重器，應有盡有。

香港蘇富比中國藝術品秋季拍賣會將於10月5日在香港會議展覽中心舉行。屆時將呈現近300件珍貴拍品，除了上述珍品，還包括明末清初黃花梨家具、明朝萬歷年間五彩瑞獸紋蓋罐等，總估值約8000萬美元。

國家文物局：不得拍賣被非法掠奪的中國文物

國家文物局日前印發了《文物拍賣管理辦法》，明確指出，被盜竊、盜掘、走私的文物或者明確屬於歷史上被非法掠奪的中國文物等幾類物品，不得作為拍賣標的。同時，國家對拍賣企業拍賣的珍貴文物擁有優先購買權。

《辦法》規定，在中華人民共和國境內，以下列物品為標的的拍賣活動，適用本辦法：1949年以前的各類藝術品、工藝美術品;1949年以前的文獻資料以及具有歷史、藝術、科學價值的手稿和圖書資料;1949年以前與各民族社會制度、社會生產、社會生活有關的代表性實物;1949年以後與重大事件或著名人物有關的代表性實物;1949年以後反映各民族生產活動、生活習俗、文化藝術和宗教信仰的代表性實物;列入限制出境範圍的1949年以後已故書畫家、工藝美術家作品;法律法規規定的其他物品。

《辦法》強調，國家對拍賣企業拍賣的珍貴文物擁有優先購買權。國家文物局可以指定國有文物收藏單位行使優先購買權。優先購買權以協商定價或定向拍賣的方式行使。以協商定價方式實行國家優先購買的文物拍賣標的，購買價格由國有文物收藏單位的代表與文物的委托人協商確定，不得進入公開拍賣流程。

全文如下：

文物拍賣管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強文物拍賣管理，規範文物拍賣行為，促進文物拍賣活動健康有序發展，根據《中華人民共和國文物保護法》、《中華人民共和國拍賣法》、《中華人民共和國文物保護法實施條例》等法律法規，制定本辦法。

第二條 在中華人民共和國境內，以下列物品為標的的拍賣活動，適用本辦法：

(一)1949年以前的各類藝術品、工藝美術品;

(二)1949年以前的文獻資料以及具有歷史、藝術、科學價值的手稿和圖書資料;

(三)1949年以前與各民族社會制度、社會生產、社會生活有關的代表性實物;

(四)1949年以後與重大事件或著名人物有關的代表性實物;

(五)1949年以後反映各民族生產活動、生活習俗、文化藝術和宗教信仰的代表性實物;

(六)列入限制出境範圍的1949年以後已故書畫家、工藝美術家作品;

(七)法律法規規定的其他物品。

第三條 國家文物局負責制定文物拍賣管理政策，協調、指導、監督全國文物拍賣活動。

省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門負責管理本行政區域內文物拍賣活動。

第二章 文物拍賣企業及人員

第四條 依法設立的拍賣企業經營文物拍賣的，應當取得省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門頒發的文物拍賣許可證。

第五條 拍賣企業申請文物拍賣許可證，應當符合下列條件：

(一)有1000萬元人民幣以上註冊資本，非中外合資、中外合作、外商獨資企業;

(二)有5名以上文物拍賣專業人員;

(三)有必要的場所、設施和技術條件;

(四)近兩年內無違法違規經營文物行為;

(五)法律、法規規定的其他條件。

第六條 拍賣企業申請文物拍賣許可證時，應當提交下列材料：

(一)文物拍賣許可證申請表;

(二)企業註冊資本的驗資證明，歷次股權結構變動情況記錄;

(三)《企業法人營業執照》正本及副本複印件;《拍賣經營批準證書》正本及副本(含變更記錄頁)複印件;

(四)文物拍賣專業人員相關證明文件、聘用協議複印件;

(五)場所、設施和技術條件證明材料。

第七條 省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門應當於受理文物拍賣許可證申領事項後30個工作日內作出批準或者不批準的決定。決定批準的，發給文物拍賣許可證;決定不批準的，應當書面通知當事人並說明理由。

第八條 文物拍賣許可證不得塗改、出租、出借或轉讓。

第九條 省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門對取得文物拍賣許可證的拍賣企業進行年審，年審結果作為是否許可拍賣企業繼續從事文物拍賣活動的依據。

第十條 省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門應當於開展文物拍賣許可證審批、年審、變更、暫停、註銷等工作後30日內，將相關信息報國家文物局備案。

第十一條 文物拍賣專業人員不得參與文物商店銷售文物、文物拍賣標的審核、文物進出境審核工作;不得同時在兩家(含)以上拍賣企業從事文物拍賣活動。

第三章 文物拍賣標的

第十二條 拍賣企業須在文物拍賣會舉辦前，將擬拍賣標的整場報省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門審核。報審材料應當由文物拍賣專業人員共同簽署標的征集鑒定意見。

聯合開展文物拍賣活動的拍賣企業，均應取得文物拍賣許可證。

第十三條 省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門受理文物拍賣標的審核申請後，應組織開展實物審核，於20個工作日內辦理審核批複文件，並同時報國家文物局備案。

參加文物拍賣標的審核的人員，不得在拍賣企業任職。

第十四條 下列物品不得作為拍賣標的：

(一)依照法律應當上交國家的出土(水)文物，以出土(水)文物名義進行宣傳的標的;

(二)被盜竊、盜掘、走私的文物或者明確屬於歷史上被非法掠奪的中國文物;

(三)公安、海關、工商等執法部門和人民法院、人民檢察院依法沒收、追繳的文物，以及銀行、冶煉廠、造紙廠及廢舊物資回收單位揀選的文物;

(四)國有文物收藏單位及其他國家機關、部隊和國有企業、事業單位等收藏、保管的文物，以及非國有博物館館藏文物;

(五)國有文物商店收存的珍貴文物;

(六)國有不可移動文物及其構件;

(七)涉嫌損害國家利益或者有可能產生不良社會影響的標的;

(八)其他法律法規規定不得流通的文物。

第十五條 拍賣企業從境外征集文物拍賣標的、買受人將文物攜運出境，須按照相關法律法規辦理文物進出境審核手續。

第十六條 國家對拍賣企業拍賣的珍貴文物擁有優先購買權。國家文物局可以指定國有文物收藏單位行使優先購買權。優先購買權以協商定價或定向拍賣的方式行使。

以協商定價方式實行國家優先購買的文物拍賣標的，購買價格由國有文物收藏單位的代表與文物的委托人協商確定，不得進入公開拍賣流程。

第十七條 拍賣企業應當在文物拍賣活動結束後30日內，將拍賣記錄報原審核的省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門備案。省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門應當將文物拍賣記錄報國家文物局。

第四章 附則

第十八條 國家文物局和省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門應當建立文物拍賣企業及文物拍賣專業人員信用信息記錄，並向社會公布。

第十九條 文物拍賣企業、文物拍賣專業人員發生違法經營行為，國家文物局和省、自治區、直轄市人民政府文物行政部門應當依法予以查處。

第二十條 拍賣企業利用互聯網從事文物拍賣活動的，應當遵守本辦法的規定。

第二十一條 本辦法自頒布之日起實施，《文物拍賣管理暫行規定》同時廢止。

*ST山水：主要股東持股將遭拍賣 實控人料發生變更

*ST山水8日晚間發布公告，稱主要股東黃國忠持有的2000萬股公司股票將被法院拍賣。

近日，*ST山水收到法院下達的《執行裁定書》：法院在執行柳州銀行與廣西金信融資性擔保有限公司、黃國忠、丁磊、何力、南寧市鑫凱貿易有限公司、歐陽兵、梁文、甘耀寧借款合同糾紛一案中，責令被執行人廣西金信融資性擔保有限公司、黃國忠、丁磊、何力、南寧市鑫凱貿易有限公司、歐陽兵、梁文、甘耀寧限期履行相關民事判決書確定的義務，但被執行人未履行。所以法院裁定全凍結了被執行人黃國忠持有的*ST山水2000萬股股票。

公告顯示，目前公司的實際控制人為林嶽輝、徐永峰(代黃國忠行使股東權益)，其二人共同控制的本公司股權比例為 9.88%。如股東黃國忠的股權完成拍賣，黃國忠不再持有本公司股份，公司實際控制人將會發生變更。

又一只“徐翔概念股”發聲：寧波中百未接到股份拍賣通知

寧波中百9日晚間公告，近日有媒體報道，“傳聞徐翔案出現最新進展，而澤熙及徐翔持有的股權將被 司法拍賣”、“傳聞表示徐翔案的最終結果將可能導致他或者一致行動人持有的相關公司 股權被司法拍賣”。今日，公司收到上交所問詢函，要求對此報道進行核實。

公司表示，經向公司控股股東西藏澤添投資發展有限公司和實際控制人徐柏良先生詢證，截止本公告日，公司控股股東西藏澤添投資發展有限公司、實際控制人徐柏良先生未接到任何關於其股份將司法拍賣的通知。同時， 公司、西藏澤添投資發展有限公司和徐柏良先 生均確認不存在應披露而未披露的重大信息，包括但不限於重大資產重組、發行股份、上市公司收購、債務重組、業務重組、資產剝離和資產註入等重大事項。

寧波中百強調，關於媒體報道徐翔案進展及公司股權或將被司法拍賣的傳聞，因法院審理時間和判決結果均存在較大不確定性，敬請廣大投資者註意風險。

另一只“徐翔概念股”大恒科技也在今日晚間發布公告，公司控股股東、實際控制人鄭素貞女士與徐翔先生為母子關系， 截止公告日未接到任何關於其股份行將司法拍賣的通知。

“徐翔概念股”發聲：大恒科技尚未接到股份拍賣通知

大恒科技9日晚間公告，2016 年 11 月 8 日、 11 月 9 日 連續 2 個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計達到 20%，經公司自查， 並向控股股東鄭素貞女士發函征詢， 不存在應披露而未披露的重大信息。

近日，有媒體報道“傳聞徐翔案出現最新進展，而澤熙及徐翔持有的股權將被司法拍賣”。

對此，大恒科技作出回應：公司控股股東、實際控制人鄭素貞女士與徐翔先生為母子關系。 截止本公告日， 公司控股股東、實際控制人鄭素貞女士未接到任何關於其股份行將司法拍賣的通知。請投資者註意市場風險，謹慎投資。

明星電纜：控股股東股權狀態正常 不存在凍結或拍賣情形

明星電纜11月22日晚間發布澄清公告稱，公司控股股東股權狀態正常，不存在被凍結的情形，也不存在被公開拍賣轉讓的情形。

據悉，近期有媒體報道：明星電纜實際控制人判刑入獄11年，股權司法凍結，公開拍賣轉讓在即。

明星電纜表示，關於該報道的情況亦有較多投資者直接致電公司詢問，為了保證信息披露的公平性，現予以澄清。公司於 2016 年 8 月 26 日公告，公司控股股東李廣元犯單位行賄罪、行賄罪和虛開增值稅專用發票罪，被決定執行有期徒刑十一年，該案件判決結果並未涉及實際控制人李廣元先生持有公司的股權。截至公告日，公司控股股東股權狀態正常，不存在被凍結的情形，也不存在被公開拍賣轉讓的情形。

與擁堵指數掛鉤 上海車牌拍賣“十三五”將動態調整額度規模

“十三五”期間，上海將繼續對小客車采取總量調控的措施，同時建立車牌發放的聯動機制。

11月24日，上海市政府官網發布《上海市綜合交通“十三五”規劃》(下稱《規劃》)，提出要堅持並完善車輛擁有控制政策。

所謂的車牌發放聯動機制，是指建立上海市區號牌小客車新增額度發放規模與交通擁堵指數(道路交通運行情況)、交通環境的聯動機制，動態調整額度發放規模。同時，適時調整取得額度所需的條件，從源頭上實現小客車的總量調控。

《規劃》稱，要堅持交通需求管理，繼續調控小客車保有量，引導個體機動交通合理使用。

《規劃》稱，上海目前交通需求管理政策突破力度不足，道路擁堵形勢依然嚴峻，但是，上海城市機動化和交通需求增長的趨勢仍會延續。

考慮到上海已明確提出規劃建設用地“負增長”的要求，可供大量交通設施建設的土地十分有限。因此，“十三五”期間，上海綜合交通體系將逐步進入“完善功能、註重管理、提升服務”的交通設施建設和品質提升並重發展階段。

隨著居民的生活水平將持續提高，小汽車進入家庭的趨勢沒有改變。

上海市交警總隊的統計顯示，截至2015年底，上海機動車保有量達334.04萬輛，其中汽車291.08萬輛。隨著上海經濟社會持續快速發展，市民購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續呈快速增長趨勢，與2014年相比，汽車保有量凈增29.53萬輛。

這其中，小型載客汽車達247.42萬輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車(私家車)就達到207.4萬輛，占小型載客汽車的83.82%。與2014年相比，私家車增加26.21萬輛，增長14.47%，每百戶家庭約擁有52輛私家車。

為調控私家車的保有量，上海自1994年起實施私車牌照額度拍賣，是中國內地最早進行牌照拍賣的城市。據統計，2002年到2013年，已有超過90萬人通過拍賣獲得牌照。

2014年底的新聞發布會上，時任上海市交通委主任孫建平表示，若不在滬牌總量上有所控制，上海私車的數量可能要比目前多出1~1.3倍。

不過，要拍到上海牌照並非易事。

在本月19日剛剛結束的11月滬牌拍賣中，參拍人數達215424人，投放滬牌額度為11549張，中標率僅為5.4%。與此同時，滬牌的最低成交價為88600元，平均成交價為88665元，創今年以來的價格新高。

今年6月10日，上海市交通委主任謝峰在參與《2016民生訪談》時表示，車牌拍賣“粥少僧多”，他自己身邊也有一年沒拍到的、一年半沒拍到的。

謝峰說，拍牌制度也是為了遏制小客車的快速增長，有限供給。如果拍牌很容易，道路資源不夠，城市擁堵更難。

他也表示，到2015年為止上海的247.42萬輛小型載客汽車中，滬牌167萬輛。而北京同期已經達到447萬輛。

今年6月18日，上海市交通委公布修訂完善了《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》，進一步提高了拍牌的門檻。

具體來說，只有擁有上海戶籍(或連續繳滿3年社保)、沒有上海牌照、名下沒有上海牌照的私車、有駕照、1年內沒有相關交通安全違法記錄，才能去拍牌。

除了車牌拍賣政策的調整，《規劃》還提出，要加大小客車使用管理的政策管控力度。在現有高架高峰限行政策基礎上，視道路交通運行狀況，進一步深化研究調整限行時段和範圍;通過停車資源供應、停車價格政策等措施，調控小客車使用。

今年4月，上海市已經進一步加強了限行，晚高峰限行時間延長了2小時，而且限行範圍有所擴大。