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SMG領投網易雲音樂

4月11日，在線音樂平臺網易雲音樂宣布已完成A輪融資。網易雲音樂CEO朱一聞向《第一財經日報》記者介紹，此輪融資金額為7.5億元，由上海廣播電視臺、上海文化廣播影視集團(簡稱“SMG”)戰略領投，芒果文創(上海)股權投資基金(簡稱“芒果文創”)、中金佳泰基金參投。朱一聞表示，今後網易雲音樂將與戰略投資方在戰略、業務等方面深度協同，共建音樂生態鏈和價值鏈。上海廣播電視臺臺長、SMG總裁王建軍表示，音樂產業歷來都是SMG最為關註的業務領域之一，這次戰略投資網易雲音樂，意味著雙方建立起了緊密的關系，將開展更大範圍、更加深入的音樂業務合作。

四年用戶破三億 估值80億

此輪融資後，網易雲音樂估值達80億元。上線僅四年的網易雲音樂，目前用戶數已突破3億，躋身在線音樂平臺第一梯隊。朱一聞表示，網易雲音樂發展這麽快最主要原因就是創新，從創立初就不是要做一款在線音樂播放器，而是結合社交、幫助用戶發現更好音樂，並在這兩個核心價值上做了諸多創新，包括改變用戶聽歌習慣，一邊聽歌一邊看評論，讓用戶制作歌單分享歌單。

據朱一聞介紹，此輪融資將主要用於網易雲音樂產品體驗升級、加大內容投入、健康版權體系打造和音樂上下遊解決方案建立等，以給用戶提供更豐富的音樂體驗。

網易雲音樂此輪融資由同為網易旗下的富聰金融擔任獨家財務顧問，是網易公司旗下產品首度面向國內資本市場開放合作，透露出其日趨開放的心態以及對音樂領域長遠的計劃。網易公司董事局主席兼CEO丁磊表示，A輪融資是網易雲音樂邁向更大夢想的第一步，隨著SMG和芒果文創等優秀戰略合作夥伴的加入，希望今後網易雲音樂可以在發展速度和質量方面變得更出眾。丁磊同時表示，作為網易雲音樂的堅實後盾，網易公司也會一如既往地支持網易雲音樂的發展。

丁磊所說的更大的發展在業內看來就是最終獨立上市，作為網易旗下第一個分拆出來進行獨立融資的事業部門，丁磊顯然希望其能夠在資本道路上走得更快更長遠。

據悉，網易雲音樂是一個浸潤著網易集團CEO丁磊愛好的產品，之所以要推出網易雲音樂，除了丁磊是一個樂迷之外，丁磊覺得自己目前大量的應用都無法解決用戶“便捷找好歌”的需求。

值得關註的是，網易雲音樂A輪融資的投資方陣容十分豪華，不但有傳媒巨頭“國家隊”，亦有頂級投資機構。此次領投的戰略投資方SMG，是中國目前產業門類最多、產業規模最大的綜合文化產業集團。業務涵蓋媒體運營及網絡傳輸、內容制作及版權、互聯網新媒體、現場演藝、文化旅遊及地產、文化投資、電子商務等領域。此次參投的戰略投資方芒果文創，是湖南廣電旗下芒果傳媒設立的基金。

音樂版權爭奪暗流湧動

此次網易雲音樂獲得的融資很大部分將用於內容投入以及版權體系打造。朱一聞表示：“對於網易雲音樂未來的發展，首先，我們會發力內容，其次是推進音樂人的打造。”這兩塊簡單說來就是為了豐富網易雲音樂的音樂版權內容。

目前，在線音樂平臺競爭激烈，而版權數又是衡量各大平臺競爭力的主要指標。在經歷了一段時間的整合之後，目前活躍在行業中的主要有四大公司，除了網易雲音樂外，還有騰訊音樂娛樂集團TME(包括QQ音樂，酷狗音樂，酷我音樂三個APP)，阿里旗下阿里音樂、太合音樂旗下的百度音樂。

在線音樂平臺的核心競爭力就是音樂版權數，幾家也都在加速鞏固自己在版權方面的地位，除了QQ音樂在版權方面保持絕對領先地位，根據TME集團副總裁吳偉林公布的數據，目前與騰訊合作的版權方已經超過了200家，平臺正版曲庫已經超過了1500萬首，數字專輯總銷售額已突破2億。其他幾家也都在暗中發力，近日百度音樂與滾石國際音樂聯合宣布，雙方簽訂深度戰略合作協，將滾石音樂的版權全部上線，打破阿里音樂對滾石音樂的獨家壟斷。

事實上，除了在版權購買上，還需要在內容原創方面發力，而各家主要做法就是吸引更多音樂人入駐，帶來更多原創音樂。騰訊就推出了Music+升級計劃，明確提出了主打音樂人IP，沒有唱片公司的歌手工作室、獨立音樂人，可以獨家入駐TME“聚·星公社”，網易雲音樂平臺也聚集了大量獨立音樂人，朱一聞透露，目前已成為中國最大的獨立音樂人平臺，有累計4萬獨立音樂人入駐。

而此次，有了東方、湖南兩大衛視助力，網易雲音樂或將在打造原創內容方面玩出新花樣。朱一聞表示，需要註意的是，此次入股的戰略投資者SMG和芒果文創背後有兩家最強的電視媒體：東方衛視、湖南衛視。這兩家衛視有很強的內容制作能力和IP孵化能力，網易雲音樂有很強的推廣藝人和歌曲的能力，雙方可以更好的合作發揮能力，電視在推廣藝人方面有很強的爆發力，例如《我是歌手》就讓一些知名度不高的藝人迅速火爆，帶動了線上音樂的點播量。

朱一聞表示，今後網易雲音樂將與戰略投資方在戰略、業務等方面深度協同，共建音樂生態鏈和價值鏈。具體來說，將在音樂綜藝IP打造和推廣、拓寬藝人推廣渠道、音樂產業鏈上下遊拓展上協同推進，助推網易雲音樂未來的健康發展及在行業競爭中的快速增長。

不過，在巨大的內容投入壓力下，在線音樂平臺普遍面臨較大壓力，除了QQ音樂宣布盈利外，其他幾家都還在努力搶奪市場中。對於商業模式，朱一聞表示，網易雲音樂目前主要商業模式是開展會員付費、數字專輯銷售、以及廣告，未來會在音樂周邊產品銷售、線下群演、票務等方面嘗試。

對於盈利模式，CIC灼識咨詢執行董事趙曉馬表示，目前各大音樂平臺除了買版權拼規模外，還需要拼差異化服務(如網易雲音樂的“歌單”，QQ音樂的“分享”)，在把這兩件事情做好的基礎之上，不斷提升用戶的付費意願，最終找到穩定的變現方式： 賣數字專輯，做音樂直播，伸手上遊產業。

趙曉馬向記者強調，在線音樂平臺將建立音樂產業生態的戰略付諸實施，涉及上遊音樂內容創作、宣傳發行、專輯銷售、演唱會舉辦、衍生品、粉絲經濟挖掘等囊括產業上下遊的多重商業模式，從而帶來不錯的營收。在線音樂平臺實現盈利的確可期，但必須建立在擁有一定的用戶規模基礎之上，那些排名靠後、用戶規模不夠多的平臺恐怕還將長期虧損下去，甚至被淘汰。

騰訊領投的易鑫上交所掛牌ABS 估值或達22.5億美金

i黑馬 2017-04-25 18:14

i黑馬訊 4月25日消息 昨日，汽車互聯網交易平臺易鑫集團資產證券化（ABS）項目——中泰－易鑫二期ABS正式在上海交易所掛牌，發行規模為20.89億元。

所謂資產證券化（ABS），簡單理解就是企業將未來的資產提前變現，滿足企業當前的融資需求。好處是資金成本低，也不用稀釋股份。在歐美，是常見的債權募資方式，而與汽車相關的ABS，比如車貸、汽車融資租賃等，則因為安全系數相對較高，底層資產市場潛力大而成為繼企業貸款ABS和住房抵押貸款ABS後，第三大受歡迎的債券種類。

易鑫集團成立於2014年8月，成立之初易車尚未介入交易環節，但易車彼時作為一個信息分發平臺，靠流量變現帶來的收入有限，增長的速度遇到了挑戰，所以，易車在當時就決定從汽車媒體嘗試做汽車交易。由此，有了業務層面獨立運作的易鑫。

成立三年來，易鑫率先獲得騰訊認投後，又接連獲得百度、京東、易車合計65億元的投資。目前涉及的業務包括新車交易、二手車交易、汽車貸款、汽車保險、汽車租賃、車抵貸和車主信用卡等業務。

相比於易車此前信息和流量平臺的優勢，易鑫更加向錢靠近。易鑫集團創始人兼CEO、同時也兼任易車總裁的張序安說，“易車打造的是偏重媒體屬性的泛生態，相對之下，易鑫更精準，就是打造這個大生態里面的交易生態。”

據了解，在易鑫的汽車互聯網交易平臺上，僅去年就達成了20多萬臺次交易，全部面向C端消費者，今年預計將在四十到五十萬臺次之間。張序安還在接受i黑馬的專訪中透露，易鑫當下的估值，初步估算已達22.5億美金。

目前易鑫已完成了智能數據、風控管理、資產管理三大重心的核心布局。從數據的角度，張序安認為，任何平臺能盈利的一個基礎，在於有能力將海量的用戶進行漏鬥般精準的篩選。每年真正買車的用戶三千多萬，而中國有14億人口，如何將這三千多萬用戶精準地篩選出來，並價值最大化是盈利的關鍵。不過，需要註意的是，從盈利的角度，易鑫的著力點不是放在信息服務層面，也不是單一的車貸金融層面，而是涵蓋汽車生命周期的交易。

從這一層面，易鑫的模式運營邏輯一目了然，即是要滿足消費者的多次交易：可以買新車，也可以買二手車，更可以用租賃的方式或者其他的方式用車。另外，易鑫也通過線下落地體驗店的方式打造交易閉環。

“一個用戶到我這來了以後有可能是六七次，甚至更多（交易），這樣能平衡綜合的獲客成本。”基於這樣的運營框架，張序安透露，易鑫從第一天起已經盈利，而且“盈利很大”。我的成本分攤出去了，資金也很低，渠道也在這邊占著，用戶需求基數又在那里，我既能打線上的仗，也可以打線下的仗，所有成本相對低的情況下，你的利潤就來了。”

雖然目前看來，易鑫速度較快，但擁有四大會計事務所任職經歷的張序安始終有強烈的風控意識。在他看來，相比快速的盈利，汽車互聯網交易平臺安全性、穩定性永遠是首位的。

張序安透露，易鑫從成立之初，就有投資方導流和自身積累的有關車的原始數據，包括報價數據、定價數據和經銷商數據，同時，在征信上，易鑫與騰訊、百度、京東在征信建模上有了直接的合作，包括QQ錢包的數據、百度的搜索數據和百度地圖數據都會放到多方共建的模型里面，建立了不低於40個風險模型。

回到行業競爭層面，張序安表示，無論是媒體平臺還是交易平臺，沒有資源的打通，成本將遠遠高於交易中能獲得的回報，所以易鑫的下一步，將是繼續聯合產業上下遊，拓寬汽車互聯網交易平臺的覆蓋範圍，同時，繼續拓深用戶的需求。

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網易味央豬宣布獲1.6億元A輪融資，美團點評、創新工場、京東領投

i黑馬 2017-04-28 15:50

i黑馬訊4月28日消息，網易農業旗下網易味央宣布完成1.6億元人民幣A輪融資，由美團點評、創新工場領投，京東戰略投資。本輪融資將主要用於網易味央養殖模式的推廣複制。風雲資本、微光創投、天堂矽谷也參與了本次投資。

網易味央自2009年宣布投入養豬事業起，陸續投入上億元，通過對於解決傳統養殖模式痛點的不斷摸索，目前已實踐出一套生產高效、產出安全、環保節能、可複制的模式，其黑豬肉產品也在2016年底正式推出。

通過此次融資，網易希望利用更多的社會力量來喚起對食品安全的關註，也希望和戰略合作夥伴進一步探索合作空間，為中國消費者提供更多安全、美味的豬肉共同努力。未來幾年內，網易味央將繼續堅持自營方式，不斷完善養殖技術，保證產品品質。

網易味央下一步將在浙江、江西兩省開始建設生態豬場，持續探索生態養殖方法，讓更多中國人吃上安心、美味的豬肉。

歡迎關註新消費第一媒體：野草新消費（ID:yecaoxxf）

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北京將出現10000輛“高富帥”自行車？國美董事局主席張大中領投 | 黑馬高調爆料

i黑馬 2017-05-05 13:46

【黑馬高調系列】第01篇

文 | 黑馬哥

最近黑馬哥在深深反省，i黑馬作為一個讓創業者不再孤獨的媒體，到底應該給創業者怎樣的陪伴與幫助呢，是24小時分秒必爭的追逐熱點？是取個Sexy的標題帶來10萬+？還是故作高深但沒任何Luan用的刻意批判？……

回歸初心，創業者只有三個剛需：解決找人、找錢、PR。如果是免費的、真實的、公益的，那就該冠冕堂皇光明正大高調的做！

1、獨家爆料：潮牌共享單車上線

這將是小黃小橙小藍車們的勁敵嗎？

三天前，潮牌共享單車市場負責人畢某，主動向黑馬哥爆料，2017年5月6日起，潮牌共享單車將開始在北京亞運村正式投放，5月份共投放10000輛，北京地區總投放量10萬輛；後續將在上海、廣州陸續投放，預計2017年投放數量在百萬以上。

關於模式和產品：

1、GPS+GPRS；

2、車輛防盜報警；

3、智能鎖采用太陽能充電技術，且有低電量告警；

4、智能鎖軟件系統采用空中升級技術；

5、產品包括變速山地自行車，變速公路自行車，折疊自行車，以及異型的自行車等，有避震、變速、碟剎制動等功能；

6、能夠滿足15公里以內的長途騎遊需求；

7、車身嵌入防盜標識；

8、車型有幾十款，成本在1000-5000元不等，每款車都不一樣，每款車的定位也不一樣，按照不同的地點，投放車型不一樣；

9、租用收費標準為1元每小時，根據不同車型收費標準略有變化。

關於資本方和創始人

潮牌共享單車由國美董事局主席張大中領投，具體投資額和輪次暫未公布。投資理由：1、看人：仇黎明在自行車這個行業從業11年；2、看事：看中共享潮牌自行車的商業模式。

CEO為仇黎明，北京大學光華管理學院碩士，戶外運動愛好者，現任索羅門控股集團董事長，主張打造具有中國特色的電動車、自行車和高端運動器材。

2、黑馬哥點評

1、新模式比預期中來的更晚一些

吹呀吹呀，我的驕傲放縱……共享單車的大風口狂吹不止，早在2月份黑馬哥便跟靜靜打了個賭，賭大風口下，共享山地自行車、共享電動車等垂直細分單品將層出不窮，事實證明，黑馬哥賭贏了！哈哈哈哈。只不過，黑馬哥木有想到資本市場還是略保守和理性了。

2、成本和資金壓力

按照仇黎明和潮牌共享單車的規劃，如果單價在1000-5000元不等，爆料中提到投放100萬輛，至少需要10億人民幣的資金。所以，CEO要如何抗住巨大的資金壓力哦？想到這，黑馬哥默默心疼你一秒鐘……

3、特殊品類的單車市場需求

黑馬哥目測，中國約有數十萬騎行愛好者，所以變速自行車、山地自行車、公路自行車、折疊自行車等細分品類需求是存在的，不過，如何用市場化的手段，提升單品利用率，想必是做“高富帥”版自行車的最大考驗。

4、TO VC 還是 TO 並購的商業模式？

張大中個人投資，看中共享潮牌自行車的商業模式，但是並未透露這一商業模式究竟是什麽。黑馬哥hin想問一句：不可言說的商業模式，到底是To摩拜，To ofo還是To“ofo & 摩拜”呢？

5、男女用戶不同的態度

黑馬哥：哇哦，看起來很潮很酷，適合我這種又高又富又帥的人（得瑟臉）！不過，黑馬哥十分想問一句：做這種高富帥版的共享單車，真的不怕被偷麽？

靜靜：呵呵呵呵呵呵，不看好。首先，靜靜這個軟妹子騎個自行車就是關註加班坐完地鐵後的那條小路是不是能讓我快速騎回家，然後躺床上睡一覺，潮不潮真的不是我的剛需；其次，這種潮酷帥炸天的自行車能不能大量的投放哦？如果不能大量投放，靜靜怎麽趕緊回家碎覺呢！？

說千道萬，還是要接受用戶的檢驗！

註1：以上是潮牌共享單車獨家爆料，創始人和市場負責人承諾100%真實準確，如果發現質疑之處，請在評論留言；

註2：黑馬高調系列，微信+微博+網站+今日頭條等全網發布，預計影響創投圈10萬人次，非廣告不收錢，免費為創始人提供找人、找錢、PR服務；

註3：如果你是創業者也有類似需求，請加黑馬哥微信（heimagewx），註明姓名+公司+手機+需求，排期；

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一點資訊海外版NewsBreak獲B輪投資，丁磊領投

羅超 2017-05-10 17:57

日前，News Break宣布完成B輪融資，投資方為丁磊、IDG和真格基金。在此之前，關於News Break的報道並不算多，現在能檢索到的一個新聞是互聯網出海平臺“白鯨社區”在今年年初對鄭朝暉的采訪，在這則資訊中，鄭朝暉曾透露正在尋求B輪融資再規模化發展用戶。2月底，B輪融資就已close，鄭朝暉對“羅超頻道”公布這一消息並接受了“羅超頻道”的獨家專訪。

News Break：Copy  From China 的樣本

說起News Break創始人鄭朝暉，行業應該不陌生。他在2011年與百度前副總裁任旭陽一起創辦的一點資訊，如今已是僅次於今日頭條的第二大個性化資訊平臺。與今日頭條最大不同是其基於獨家興趣引擎技術，搜索標簽即可訂閱為獨立頻道，現已有365萬+獨立頻道。在流量運營上，則采取了與小米、OPPO等流量入口資本合作的方式進行全網流量獲取，快速上量。在QuestMobile春季數據中，一點資訊MAU達到1.4825億。

鄭朝暉在創辦一點資訊之前，曾任職於雅虎矽谷總部，負責雅虎全球全網搜索質量和首頁個性化推薦算法。2015年4月，在一點資訊已經走上正軌之後，鄭朝暉殺回矽谷，基於對美國乃至全球用戶的理解創辦News Break，希望將“興趣引擎”模式複制到海外去。

不過，News Break並不只是要做一點資訊的海外版。鄭朝暉曾對白鯨社區表示，當初創辦一點資訊的初衷是要做興趣引擎，“做內容閱讀的智能助手”，但還遠遠沒有做到位。News Break有望真正實現興趣引擎模式。與今日頭條以及當前主流的個性化分發的“推薦引擎”不同，興趣引擎更主張結合用戶興趣表達，與產品互動如問答、對話這樣的方式來更充分更高效更精準地理解用戶興趣。完全“人找信息”的搜索模式不夠智能，完全“信息找人”的推薦模式無法成真，兩者相結合的興趣引擎模式才是最優可行方案。

鄭朝暉向“羅超頻道”透露，現在News Break已長期位居Google Play新聞榜榜首、iOS新聞榜前三名，總活躍用戶超過350萬，DAU超過40萬，日廣告收入約1.5萬美元。B輪融資資金將被用於加速規模化發展用戶。News Break B輪融資進度很快，如果不算春節假期，從鄭朝暉與丁磊第一次接觸到close投資只用了2個月時間，鄭朝暉回憶第一次與丁磊在杭州辦公室的關鍵面談原定1小時，結果越聊越投機，聊了2個半小時，雙方對興趣引擎和價值閱讀深有共鳴，對國際化的前景也一致看好，丁磊當即拍板領頭B輪。IDG與真格基金則只花了2周。已有紮實業務數據成為News Break吸引投資人的原因之一。其外，團隊背景，興趣引擎的模式，以及中國互聯網出海趨勢，也是投資人看中News Break的原因。

正如騰訊創始人馬化騰所言，近年來隨著中國互聯網本土創新能力的加強，在Copy 2 China（C2C）盛行多年之後，CFC（Copy From China）日益流行，News Break就是CFC的一個樣本。

中美用戶有截然不同的資訊消費習慣

在鄭朝暉看來，美國用戶與中國用戶對於資訊獲取有完全不同的需求，美國用戶更重視資訊價值，而不僅僅是為了打發時間。在中國內容平臺上，最吸引眼球的是娛樂內容，明星離婚、卓偉爆料這類娛樂八卦，是微博、今日頭條等內容平臺上註意力磁石。然而，News Break的實踐表明，這些內容可能短期內產生較高的人均pv及時長，但長期來看卻留不住用戶。

同時，美國用戶的參與意願更強，更願意主動表達需求，對信息流內容有相對清晰的預期。正是因為此，News Break所主張的“keep people updated with their deep interests”，deep interests即長尾深度興趣，是真正個性化的有價值的資訊，以區分於娛樂獵奇八卦等“淺泛俗”興趣。並鼓勵用戶主動和互動的資訊獲取模式在美國得以奏效。其用戶留存率非常高，次日留存率為55%，到第30日依然在20%以上，這些數據在美國市場遠超同類競品。

美國用戶對於App的使用習慣跟中國不同，他們更希望App專註於一個核心功能，解決一個需求，而不是大而全的綜合apps——中國用戶更青睞大雜燴式App，比如什麽都做的微信、頭條、微博，正是因為此，支付寶等App也都期望什麽都做。因此News Break更傾向於做好全網資訊分發這一件事情，尤其是非時效性價值資訊，因為在時效性新聞上傳統門戶新聞網站優勢明顯。

在內容分發模式上，美國分發渠道比中國更集中化，應用分發渠道掌握在AppStore和Google Play手里（中國則是GP、AppStore，第三方市場以及手機廠商各自為陣），線上流量主要在Facebook和Google手里，並且流量更純凈健康，技術在獲取用戶過程中更能發揮作用。之前News Break在美國獲取用戶也摒棄了傳統的渠道方法，而是采取在矽谷日趨流行的growth hacking，即“通過對市場渠道和產品形態的快速叠代實驗，確定業務增長的最經濟有效的方式”，單用戶獲取成本僅為1美金左右。信息流廣告變現也主要利用FAN（facebook audience network）和Google的admob，由於其優質流量和高效變現，News Break同時成為Facebook和Google的Tier 1戰略合作夥伴，更應Facebook之邀作為創收成功案例之一在今年4月底的GMIC北京大會上分享廣告變現經驗。

這些中美用戶資訊獲取的習慣差異，值得內容分發行業關註，這也是內容平臺出海必須要面臨的問題，簡單地給App推出多語言版本是不足夠的。像一點資訊這樣推出News Break這樣的獨立App，或者像今日頭條去投資海外已經有一定底子的App，或許是一條明路。

2017年或成中國內容產業出海元年

近日宣布融資的移動資訊平臺不只是News Break。不久之前，獵豹移動旗下的直播平臺LIVE.me宣布完成6000萬美元融資，其核心市場同樣是美國。這兩個平臺幾乎同期融資成功，似乎在釋放一個信號：內容平臺出海的時機已經成熟。

中國內容平臺出海正在成為中國互聯網全球化大潮中的一支新生力量。此前獵豹已投資美國版的今日頭條News Republic；UC在印度公布了自媒體戰略，將這個中國概念帶到了印度市場；今日頭條早在2015年就啟動了國際化布局，投資印度版今日頭條Dailyhunt，今年春節收購美國移動短視頻平臺Flipagram，張一鳴去年底更是明確，全球化是今日頭條2017年核心戰略之一；知乎創始人CEO周源今年到SXSW發表英文演講時也透露了出海的意願。

內容平臺紛紛出海也打破了之前行業“工具類業務才能國際化”的論斷。這對於中國內容產業都是巨大的想象空間：內容平臺可以去獲取全球用戶註意力賺取廣告費，而內容創業者，比如中國的網紅、自媒體、MCN甚至“做號者”，也有望面向全球用戶生產不同語言的內容，最終甚至可能會上演中國式好萊塢現象：從內容輸出到文化價值觀輸出。

對於中國內容產業集體出海的趨勢，鄭朝暉卻有自己的看法，其認為現在說中國內容出海還為時過早，“內容出海的機遇和挑戰都很大，中國內容公司出海有文化和語言的障礙，產品運營是相對優勢，技術驅動是唯一出路，應揚長避短。”News Break的全球化布局很謹慎，2015年至今只著力於美國英文市場，下一步將繼續深耕美國市場，將用戶基數做大、產品細節打磨好、智能交互等創新功能實現、以及鼓勵美國用戶在News Break平臺上創作內容並有回報等，但同時會啟動其它國際市場的布局，目前已在印度市場推出了India Now。

內容分發未來依然充滿變數

2016年，內容分發市場BAT已悉數到齊。百度已將內容升級為公司級戰略，微博憑借著內容戰略重返互聯網中心舞臺，騰訊、網易、搜狐、新浪和鳳凰五大門戶都動作頻頻，今日頭條則躋身到與新銳巨頭滴滴和美團點評同級之列並稱“TMD”三小巨頭。

不同平臺之間的整合也在進行之中，比如有消息稱一點資訊可能會被百度收購，去年還有消息稱今日頭條可能會進入BAT中某巨頭的懷抱。耐人尋味的是，網易在升級網易號戰略不久，丁磊便投資了News Break，丁磊以及網易投資外部項目的先例不多，此次投資News Break表明其對信息流產品，興趣引擎和海外市場的關註。

對於內容分發市場的未來，鄭朝暉認為，現在信息平臺還停留在入口之爭，各家高下還只是體現在流量和運營上，大家都在爭奪用戶數、用戶時長、內容生態這些關鍵指標。但未來“各大資訊閱讀器、百度、瀏覽器、微博信息流、微信公眾號都會各自升級為無縫集成搜索、訂閱、推薦、社交為一體的新產品形態，基於人工智能的人機交互、對話及問答可能是之上的創新亮點之一”。未來，誰能在技術和產品兩個維度上形成壁壘，誰就更有可能脫穎而出，一騎絕塵。

盡管現在一些內容平臺過度依賴算法導致了一些分發層面的缺陷，比如標題黨泛濫成災，鄭朝暉認為，未來內容分發一定是“算法+人工”，並且是技術驅動，“只有技術人員才能體會領悟並drive執行，因為只有技術人員才知道技術的邊界，才知道哪些是技術不可為或事倍功半而更適合人工去解決的。”“算法+人工”的關鍵在於能清晰正確地分工算法和編輯，“人工幹預的可能誤區之一是把算法執行的暫時不完美當成是算法本身的缺陷了。”。再比如閱讀興趣變窄，鄭朝暉認為，這是推薦引擎的一大難題，很多內容推薦也是“共性”為主、“個性”為輔且非常淺度，需將用戶任意主動表達和算法智能拓展探索相結合才能快而準地分發全網優質內容，真正的個性化必須是長尾興趣的表達、發現並滿足。

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挖財獲國開金融領投4200萬美元戰略投資 未來將加大研發投入

據挖財微信公眾號15日消息，挖財已獲得國家開發銀行(以下簡稱“國開行”)的股權投資平臺國開金融有限責任公司(以下簡稱“國開金融”)領投的4200萬美元戰略投資。寬帶資本、新天域資本、啟明創投、匯橋資本集團等作為跟投機構參與了本輪投資。

挖財是中國最早成立的互聯網金融公司之一，目前已發展成為全方位綜合互聯網財富管理平臺。挖財於2009年6月在中國推出個人記賬工具“挖財記賬理財”，此後又逐步推出了挖財寶理財、挖財信用卡管家、錢管家、錢堂社區等產品。

目前，挖財已完整布局了個人財務管理、信用及負債管理、互聯網綜合理財、社區資訊等業務，致力於為用戶提供一站式的互聯網財富管理工具、信息及服務。挖財在過去八年各業務累計激活用戶數達1.6億，累計註冊用戶數超過4700萬，理財產品年交易額超過千億元。

挖財董事長兼CEO李治國表示：“一直以來，挖財都將實現‘智慧財富，人人可享’作為企業發展的使命。挖財從記賬起步，順應市場的金融服務升級需求，在過去八年逐步將業務擴展到財富管理的各個方面，讓更多的中國普通老百姓體驗到了金融科技帶來的便利，享受到了更加便捷優質的金融服務。國開行是中國金融業發展的重要引領者，與國開行和國開金融的合作將幫助挖財更好發揮互聯網技術與金融科技優勢，支持挖財業務更快發展，為用戶提供更好的互聯網理財產品，推動中國金融科技行業的發展。”

挖財總裁顧晨煒分享道：“近年來，大眾對金融理財的需求日益增長，而市場規模超過40萬億元的大眾階層的理財需求必然會通過‘互聯網+’的方式解決。金融科技的發展顯著提高了金融服務的效率和品質，使得向更多人提供更優質金融服務成為可能。挖財過去在理財工具、理財產品、信用管理、風險控制模型及大數據方面積累了豐富的經驗，未來還將推出更多適應中國市場的理財工具和產品，推動大眾財商教育，為普通百姓提供更好的財富管理服務。”

國開金融董事總經理張傑龍認為：“作為一家經營穩健並持續盈利的互聯網金融公司，挖財通過互聯網連接了社會資金與實體經濟，不僅讓資金更好地流入了實體經濟，也讓普通百姓有了更適合的理財渠道，為切實降低小微企業融資成本，有效提升居民財產性收入提供了成功經驗。這也與國開行致力於為更多小微企業和個人提供金融服務的普惠金融理念不謀而合。我們希望能與挖財分享國開行在金融領域積累的技術與經驗，以‘批發銀行+零售機構’模式在資產端和資金端與挖財開展緊密合作，共同促進金融與實體經濟的良性互動。”

關於挖財下一步的戰略發展，李治國表示，“挖財去年已經全面盈利，未來挖財會著力加大在研發上的投入。未來兩年內，挖財將投入不少於5億元人民幣，搭建從用戶端到後臺的全流程系統和數據體系，更好地成為金融科技的踐行者。截至目前，挖財已經和100多家金融機構，包括銀行、保險、券商、小貸公司、網貸機構等，建立起了深度合作關系。”

國開金融是國開行的綜合性戰略投資平臺，管理資產總額超過1500億元。依托於國開行的獨特資源和對行業的深刻理解，國開金融在小微金融、互聯網金融等領域尋求穩健的投資機會，支持了螞蟻金服、微眾銀行等優秀的互聯網金融企業。

截至目前，挖財的股東包括國開金融、IDG資本、鼎暉投資、啟明創投、寬帶資本、中金公司、新天域資本、匯橋資本等知名投資機構，累計融資額超過2億美元。

4S店維修保養電商平臺“樂車邦”宣布獲3億元B輪融資 遠翼投資領投

i黑馬 2017-05-25 09:27

i黑馬訊 5月25日消息，4S店維修保養電商平臺“樂車邦”正式對外宣布獲得3億元B輪融資，本輪融資由遠翼投資領投，凱輝中法創新基金及原有股東紅杉資本中國基金、均勝電子、祥峰投資跟投。此外，樂車邦宣布引進原中汽南方集團CEO裴雷鳴、德博汽車董事長李永明加盟，並投資成立全資子公司縱匯汽車，啟動4S店托管戰略性業務板塊。

據悉，樂車邦成立2年以來，累積融資金額已超過5億元。樂車邦創始人兼CEO林金文表示，本輪融資將主要用於加速維修保養業務板塊的發展、引進更多互聯網與汽車行業優秀人才、服務城市擴張、改善用戶服務體驗、加大市場傳播力度等方面。

樂車邦作為一家4S店維修保養電商平臺，其核心商業模式是整合中國汽車4S店閑置維修工位資源，為車主提供高品質、高性價比、標準化的4S店維修保養、鈑金噴漆、清洗養護等相關服務，同時提供加油、查違章、洗車、在線技師、停車等一站式用車服務。

經過2年發展，樂車邦截止目前積累了1000多萬註冊用戶、近3000家合作4S店以及覆蓋24個業務城市。本次融資後樂車邦計劃至2017年底將進入55個城市。同時，樂車邦與百度地圖、百度糯米、騰訊汽車、阿里巴巴、京東、大眾點評、58等175個互聯網流量平臺達成了合作，為其提供4S店維修保養產品線上入口。

樂車邦創始人兼CEO林金文表示，中國4S店在未來行業的影響力和可挖掘潛在價值被嚴重低估，其核心原因在於過去幾年4S店的極速擴張帶來的階段性過度競爭導致了大面積虧損，使得社會各界對4S店體系抱有過度悲觀看法。近兩年，在政府政策和資本催化情況下，大量公司投資方向轉向綜合維修廠、快修店，此類實體店門檻更低、數量更大，一窩蜂的巨額投入的結果必將重蹈當年4S店覆轍。林金文預測，在未來5年所開啟的維修廠和快修店的產能災難之門或將更大。

在行業對4S店體系一片悲觀的情況下，林金文認為，這為其整合和改造帶來了巨大商機。在互聯網和資本合力的推動下，4S店渠道未來仍有巨大潛力可以挖掘，樂車邦將堅定不移的通過互聯網+資本的方式為4S店體系創造價值，在維修保養領域，繼續深挖和擴展4S店的合作。

根據汽車流通協會發布的數據，截止2016年，中國汽車百強經銷商4S店數量為5526家，僅占行業4S店總數量的20%，而10家店以下的小規模投資人4S店數量占比卻達80%，這部分小規模投資人在和大型經銷商集團同臺競技時候，在管理、資金、人才、采購成本、企業風控、廠家政策等方面均處於下風，這種現象也讓樂車邦團隊看到巨大行業提升潛力，隨即成立縱匯汽車啟動了4S店托管業務，通過4S店投資人委托縱匯汽車管理的方式，輸入管理、資金、人才，幫助合作4S店發揮出最大的潛能和價值。

據悉，本輪領投方遠翼投資由亞洲最大的融資租賃企業之一遠東宏信發起，聯合國內外著名金控集團、保險公司等共同設立組建，投資範圍涵蓋從傳統的高端制造至創新的互聯網、汽車、醫療、教育科技等多個領域。跟投方凱輝中法創新基金是一支全球風險投資基金，隸屬於凱輝私募股權基金，其LP包括法雷奧、米其林、道達爾等多家全球知名的汽車相關企業。

遠翼投資董事長尚兵表示：“中國汽車後市場規模龐大，4S體系毫無疑問是其最主流的市場。”紅杉資本中國基金合夥人周逵表示：“紅杉中國連續投資樂車邦主要原因不僅是其商業模式解決了汽車後市場的行業痛點，善用互聯網方式整合行業上下遊資源，更是看中了林金文的團隊和經營能力。”

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小豬短租招來“長租客” 雲鋒領投1.2億美元能“住”多久？

摩拜單車首次獲得海外融資 日本社交網絡LINE戰略領投

王妍 2017-12-20 12:10

創業家&i黑馬訊 12月20日消息，今日摩拜單車宣布日本子公司首次獲得海外A輪融資，由日本移動社交網絡服務商LINE領投，具體融資暫未披露。此次雙方將達成戰略合作，助力摩拜單車拓展日本市場。

據了解，LINE作為摩拜日本的第一大外部股東，持有摩拜日本不多於20%的股份。雙方將在多個領域深度合作，加速無樁智能共享單車在日本落地發展。未來幾個月，LINEAPP將新增摩拜單車獨家入口。

摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒表示：“LINE不但是日本移動社交領域公認的領先企業，更是以其鮮明的創新文化著稱，與摩拜單車高度契合，是我們非常理想的合作夥伴。就像中國的用戶每天都會使用微信和摩拜的服務一樣，我相信摩拜攜手LINE，將為日本數千萬的用戶帶來更便利的出行服務、更豐富的使用場景，不斷提升用戶體驗。我們希望與LINE及更多本地合作夥伴、政府、社區緊密合作，攜手將智能共享單車帶給更多日本城市，並致力於打造全球共享單車的運營典範。

LINE總裁兼CEO出澤剛（Takeshi Idezawa）表示：“在日本，每個月有超過7100萬人使用LINE。通過投資和戰略合作，LINE將利用自身與日本政企的關系網絡，幫助摩拜單車在日本拓展業務。我很高興能夠與摩拜單車展開合作；雙方的牽手將能夠為LINE用戶提供更加豐富的服務，讓生活更加便利和舒適。”

據摩拜方面介紹，今年6月，摩拜單車在福岡成立了日本子公司，並組建經營管理團隊，並與當地眾多企業達成戰略合作。其中，摩拜日本總經理木下升(Noboru Kinoshita)曾在日本歷史最悠久、規模最大的有樁共享單車服務DocomoBIKE擔任高層職務，負責運營、市場等方面的管理工作，經驗豐富。

今年8月，在當地政府的支持下，摩拜單車正式在日本札幌投入運營；本周，摩拜單車將正式在福岡提供服務。2018年，摩拜計劃與更多政府部門達成合作，為更多城市的用戶提供服務。

截至目前，摩拜單車已在全球12個國家的超過200座城市提供服務，運營著超過800萬輛智能共享單車，全球註冊用戶超過2億，每天提供超過3000萬次騎行，是全球第一大互聯網出行服務。

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新零售流量“搶奪戰”再升級 春曉資本領投西安每一天便利店

圖片來源：公司官網

每經記者 張瑩 每經編輯 任芷霓

近日，西北地區連鎖便利企業西安每一天便利超市連鎖有限公司（以下簡稱西安每一天）宣布獲得2億元A輪投資，領投方為春曉資本。

《每日經濟新聞》記者了解到，西安每一天是一家創立於2010年的西安本土便利連鎖企業。據企業公開信息顯示，2017年底西安每一天的連鎖門店總數已超過了1000家。

西安每一天創始人張培彥稱，獲得此輪投資後將在智慧物流、大數據平臺、門店提升、優秀專業人才引進四方面進行提升。而春曉資本創始合夥人何文則表示，從國內外發展經驗來看，便利店將是未來線下零售的重要流量入口，是確定性極高的商業模式。在消費升級拐點已到的區域中心，尋找便利店龍頭企業，是春曉資本在這一領域的核心投資邏輯。

西安本土便利店獲2億投資

公開信息顯示，西安每一天成立於2010年7月，註冊資金3000萬元。目前其創始人張培彥占股80%，處於絕對控股地位。

據中國連鎖經營協會發布的《2016年全國連鎖百強》榜單中的“連鎖便利店企業”部分，西安每一天位列全國第22位，當年連鎖店數量達625個，便利店增長率65.3%。而據西安每一天披露消息，2017年底旗下連鎖門店總數已超過1000個，年銷售額突破10億元。

《每日經濟新聞》記者了解到，目前西安每一天旗下有5家子公司，分別為陜西幫便利供應鏈管理有限公司、陜西每一天到家網絡科技有限公司、陜西唯客潤物流有限公司、寶雞天歲每一天便利超市連鎖有限公司和河南天歲每一天商貿有限公司。

而上述5家子公司主要業務涵蓋便利店、生鮮超市、供應鏈平臺、物流管理多個方面。

西安每一天創始人張培彥表示，作為西安本土零售連鎖企業，進入2018年後將以“新零售”為發力點，推動線上線下深度融合，積極布局“未來零售”和“新零售”。獲得本輪融資後，將在智慧物流、大數據平臺、門店提升、優秀專業人才引進這四方面進行提升並深度發力。

春曉資本創始合夥人何文此前坦言，從國內外發展經驗來看，便利店將是未來線下零售的重要流量入口，是確定性極高的商業模式。在消費升級拐點已到的區域中心，尋找便利店龍頭企業，是春曉資本在這一領域的核心投資邏輯。

線下新零售流量“爭奪戰”

實質上，本次投資是領投方春曉資本2018年主導投資的第一個項目。而此前的種種跡象表明，對春曉資本來講，對西安每一天的投資實際是雙方“一拍即合、水到渠成”的結果。

去年7月，春曉投資團隊投資總監潘金菊曾公開表示，“便利店是最接近終級零售的業態”。她認為，目前零售的探索模式主要有三個，分別為“主打二三線城市的傳統零售”“線上流量+社區便利店”以及“用B2B的方式改造夫妻店”。

其中，對“線上流量+社區便利店”的探索，主要是通過線上O2O的流量，把原本便利店門店的輻射半徑擴大。

潘金菊稱，便利店是小商圈型業態生意，原本只能輻射到500米左右的範圍，但用戶接觸頻繁之後，便利店網絡背後的頻繁交易溝通所凸顯的用戶價值是更大的。

上海尚益咨詢總經理胡春才告訴《每日經濟新聞》記者，隨客流而來的線上“流量”是商家看重的變現節點。但與傳統線上流量相比，線下流量更受所在商圈限制，故而忠誠度較高，質量也較高。通過線下消費、線上支付聚攏的高質量“流量”將是未來商家爭奪的熱點。

胡春才認為，西安作為區域中心城市，人均GDP較全國平均水平高。目前這些投資機構投資西安本土便利連鎖企業，亦多是出於對上述方面的考量。