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科技晨練丨樂視網49億融資盤“紅燈”閃爍 易到COO出面否認“欠款門”

【Tech|業界大事件】

易到COO出面否認“欠款門” 不存在樂視挪用資金情況

易到首席運營官馮全林在接受包括第一財經在內的媒體采訪時對“欠款門”做出進一步回應稱：客服供應商調整背後是易到從人工客服向智能客服的升級。對於融資的新進展，馮全林向第一財經記者強調融資非常順利，但是因為融資問題比較敏感不方便多說。“易到在整個樂視體系里非常健康，不會存在樂視把易到的資金轉到樂視體育的事情，這是三個不同的主題，資金挪動絕無此事。”

蘋果吸引力下降?iPhone 7買家僅17%是從安卓那兒搶來的

據Business Insider報道，“消費者情報研究公司”(CIRP)機構的分析報告顯示，今年發布的新手機iPhone 7在拉攏安卓手機用戶的能力方面明顯下滑。該機構指出，自從蘋果九月份發布新手機以來，在所有購買手機的消費者中，只有17%之前使用的是安卓手機。

小米“叫板”樂視：小米電視不漲價!

樂視社區公布因為面板價格持續上漲，樂視超級電視的補貼額度已經超出了生態能力，為了確保公司的正常運營，樂視部分電視上調100至300元不等。隨後小米聯合創始人王川喊話樂視稱：“小米電視不漲價，壓力我們扛。”雷軍轉發該微博為此點贊。

融資客“刀口舔血” 樂視網49億融資盤“紅燈”閃爍

自今年6月2日複牌以來，樂視網股價跌幅超35%，本月跌幅則已超逾15%。但讓市場意外的是，股價雖跌，樂視網的融資盤卻始終穩定在49億元以上。一名券商兩融業務負責人表示，融資盤超過流通市值的10%風險已較為集中，而目前樂視網股價仍“岌岌可危”，若情況繼續惡化，融資盤踩踏風險的“紅燈”或亮起。

百度開放四項全新語音技術 並將免費與用戶和開發者共享

百度宣布在其語音開放平臺上線三周年之際，向公眾開放四項全新語音技術的接口，百度公司首席科學家吳恩達介紹，這四項語音技術為情感合成、遠場方案、喚醒二期技術和長語音方案，並宣布即日起百度將這幾項技術免費開放給用戶和開發者共享。

中文在線進軍“二次元” 擬出資5億增資A站、G站

近日中文在線連發兩條公告，擬以現金出資2.5億元增資晨之科，獲得晨之科20%的股權;同時擬以現金出資2.5億元認購廣州彈幕網絡科技公司(A站)13.51%的股權。公告指出，二次元文化目前處於成長期，核心受眾年齡層為15-30歲，群體總量占全國人口近30%，隨著互聯網、移動手機的普及和經濟的穩步增長，以及受眾人群消費能力的逐漸提升，二次元文化將急速發展。

中國首創!世界首條新能源空鐵試跑，將超級鋰電池作為動力源

世界首條新能源空鐵試驗線在成都市雙流區成功運行。據悉，該試驗線使用的新能源空鐵由西南交通大學首席教授、中國科學院院士翟婉明擔任總設計師。新能源空鐵不同於目前世界各國軌道交通采用外接電力驅動的方式，而是采用自主創新開發的超級鋰電池能量包作為動力源，是中國首創的技術領先、經濟適用的一種新型城市軌道交通制式。

新浪第三季度凈利潤同比大增 微博凈營收超預期

新浪發布了截至9月30日的2016財年第三季度未經審計財報。財報顯示，新浪應占凈利潤為1.465億美元(上年同期為980萬美元)，合每股攤薄凈收益1.90美元。此外，微博也公布了其截至9月30日的第三季度未經審計的財務報告。該公司凈營收較上年同期增長42%，至1.769億美元，超過預期。

國美電器前三季度營收553.9億 凈利同比下跌70.3%

國美電器發布截至2016年9月30日止九個月期間之未經審核業績，期內公司實現歸屬予母公司擁有者應占利潤約為人民幣2.47億元，同比下跌70.31%。國美電器集團在線線下交易總額(GMV)與去年同期相比增長 24.75%，其中在線電子商務業務的GMV增長106.17%。在線電子商務業務自營部分的銷售收入增長 79.36%。

【Tech|奇點】

“黑色星期五”倒計時!谷歌新工具幫你實時查看商店擁擠程度

從感恩節(十一月的第四個星期四)過後的第一天開始，美國等多個國家的商場會進行大幅度的打折促銷活動，力度絲毫不遜色於中國的“雙十一”購物狂歡。近日谷歌就推出了一個新工具能夠讓用戶實時了解某一地點的人流情況。你只需要在這個工具中輸入商家名稱就能獲取相關信息。

易到回應欠款被起訴：虛假指控 將通過法律維護公司權益

11月29日消息，海澱法院今日發布消息稱山西某公司將易到用車訴至法院，因其拖延支付合作收益款。對此易到用車回應第一財經記者稱，該公司已遭到易到多次處罰及通報批評。對方所說易到拖欠為虛假指控，並已對易到公司名譽和商譽造成負面影響，易到將通過法律手段維護公司合法權益。

據海澱法院網站信息顯示，2015年12月27日，其與易到用車簽訂汽車租賃服務合作協議。協議約定易到用車負責通過其租車信息服系統接受確認租車訂單，收取租車費和代訂服務費，並將訂單發送給原告。原告負責提供符合租車服務標準的車輛。雙方每月對上月的收益進行對賬結算，原告向易到用車開具發票後，易到用車支付結算款項。但自2016年6月開始，易到用車未再與原告結算，並要求原告交納合作保證金，並稱如不繳納將解除合作。原告在交納2萬元保證金後，易到用車亦未按合同約定進行結算。因此原告提起訴訟，要求易到用車支付拖欠的合作收益費用並退還保證金。

目前，此案正在進一步審理中。

以下是回應全文：

該公司因存在多項惡意違規，嚴重觸及易到“生態出行、極致體驗“服務理念，早已遭到易到多次處罰及通報批評。目前易到正與該公司走解約流程。對方所說易到拖欠為虛假指控，並已對易到公司名譽和商譽造成負面影響，易到將通過法律手段維護公司合法權益!

因拖欠合作方租賃費 易到用車被告上法庭

11月29日消息，海澱法院今日發布案件快報，山西某公司將易到用車訴至法院，因其拖延支付合作收益款。要求法院判令易到用車支付2016年6月至9月的租賃費41045.87元，並退還保證金2萬元。

與易到用車簽訂合作合同約定一年的合作期限，在履行半年後，易到用車便拖延支付合作收益款。原告山西某公司訴至法院，要求法院判令易到用車支付2016年6月至9月的租賃費41045.87元，並退還保證金2萬元。日前，海澱法院受理了此案。

原告訴稱，2015年12月27日，其與易到用車簽訂汽車租賃服務合作協議。協議約定易到用車負責通過其租車信息服系統接受確認租車訂單，收取租車費和代訂服務費，並將訂單發送給原告。原告負責提供符合租車服務標準的車輛。雙方每月對上月的收益進行對賬結算，原告向易到用車開具發票後，易到用車支付結算款項。但自2016年6月開始，易到用車未再與原告結算，並要求原告交納合作保證金，並稱如不繳納將解除合作。原告在交納2萬元保證金後，易到用車亦未按合同約定進行結算。因此原告提起訴訟，要求易到用車支付拖欠的合作收益費用並退還保證金。

目前，此案正在進一步審理中。

董明珠拉王健林30億入股銀隆誓造車；亞馬遜無人機13 分鐘快遞到家；易到再被曝拖欠供應商費用 | 黑馬早報

i黑馬 2016-12-16 09:46

Good morning，艾瑞巴蒂~

一天沒見大家有沒有想靜靜呀（說想我給你一個麽麽噠），這兩天我們開2016創業黑馬社群大會，靜靜見到了許多前來參會的黑馬早報的粉絲，不過靜靜有點不開心，粉絲們個個都辣麽帥辣麽漂亮，顏值瞬間碾壓。所以靜靜只能靠實力說話早起做早報了，來吧，看今天的早報吧。

1、格力沒做成，董明珠個人拉王健林30億入股銀隆

在昨天的中國制造高峰論壇上，大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。在論壇上，董明珠表示： “這次收購失敗不僅是格力的損失，是國家的損失。沒有收購成功我更好，收購成功我要多幹，失敗我就少幹。但我還是支持這種技術，拿出我所有的錢來支持它。”

@自古一樓出逗比：厲害了我的董小姐，真有錢！

2、松下測試機器人收銀員，收款和裝袋一條龍

松下和羅森連鎖便利店（Lawson）日前開始測試一套機器人收銀系統。無需人工幹預，一臺機器就能為便利店的購物者結賬，並將商品裝袋。由松下研發的這套系統名為“Reji Robo”（register robots的簡稱，即結賬機器人），本周起開始在大阪的一家羅森連鎖便利店內進行測試。如果成功，羅森計劃下一財年將至少在10家連鎖便利店內部署該結賬系統，2018年起在全國部署。

@陳靜之：或許這會成為零售業變革的切入點

3、易到再被曝拖欠供應商費用，易到回應稱正在走還款財務流程

繼上個月易到被爆出拖欠供應商5000萬，近日又有供應商爆料，易到欠其600多萬。據北京艾沃仕科技公司的負責人王一稱，他們是一家專門做App推廣的企業，自2016年6月起至10月止，他們累計為易到墊付推廣費用600多萬元，9月後對接的市場人員頻繁離職已經更換四撥人，欠款至今未還，多次溝通都沒有得到正面回複，也未提供任何還款計劃。對此易到官方回應稱，易到與北京艾沃仕科技公司確曾有合作，但不存在“欠款”一說，目前正按約定還款賬期走財務流程。

@瘦馬騮：拼命燒錢的遊戲除非可以做到像QQ這種壟斷地位，其它的都是騙子。

4、夏普富士康明年不再向三星提供LCD電視面板

路透社今日援引知情人士的消息稱，夏普和富士康已做出決定，將停止通過其合資公司為三星電子供應電視機顯示面板。該合資公司位於日本西部城市酒井(Sakai)。知情人士稱，從明年起該合資公司將停止向三星供應LCD電視面板，因為三家公司尚未就此達成一致。目前，該合資公司尚處於虧損狀態，夏普和富士康正在評估該部門。

@南方有佳人：現在誰還敢跟三星玩【攤手】

5、中日智能馬桶蓋大PK：國產不輸日本

廣東省消委會介紹，日前，該委從國內外電商平臺和實體店分別購買中日主流品牌智能馬桶蓋產品共16批次，包括九牧、法恩莎、箭牌等，以及松下、TOTO、伊奈等日本品牌，委托第三方檢測機構進行專業檢測比較。在性能上互有優勢，總體性能差別不大。但在產品性能相近的前提下，日本銷售產品相對便宜，性價比較高。中國4個型號智能馬桶蓋在有效清洗水量，清潔率，整機耗電量三個項目的平均得分較高。綜合來看，國內銷售的主流智能馬桶蓋產品，質量不亞於日本銷售產品，消費者購買智能馬桶蓋完全無須舍近求遠。

@我是小碩碩：都這樣了還不支持國貨嗎

6、雅虎披露最新數據泄密事件，被盜數據中包含政府和軍方雇員信息

據路透社報道，雅虎周三宣稱，他們已經確認，2013年8月份曾出現過系統漏洞，可能有10億用戶賬號受到影響。超過15萬美國政府和軍方雇員信息也被泄露。這些數據包括賬戶名、密碼、電話號碼以及密保問題等。FBI、CIA、NSA均在受害者之列。這成為有史以來最大規模的網絡帳號被盜事件，較該公司今年9月公布的2014年的那起事件的規模翻了一番。

@九州狼：網絡永遠沒有絕對的安全！凡事多留個心眼！ 比如：重要的東西永遠不要上傳或同步至網絡！

7、美圖昨日在香港掛牌上市，首日交易沒跌沒漲

中國移動互聯網企業美圖公司12月15日在香港聯合交易所主板正式掛牌交易，Angelababy、李開複、徐小平等亮相。美圖股票於12月15日上午9:30在聯交所主板開始買賣，全球共發售5.74億股，成為繼2004年騰訊上市後十年來香港股市最大規模的科技IPO。

@ peopleonline：找個美女過來是轉移吃瓜群眾的註意力的嗎？

8、亞馬遜無人機送貨完成首次商業試用，13 分鐘快遞到家門口

據國外媒體報道，亞馬遜近日正式開始無人機送貨服務（Prime Air），首發地點在英國。目前已經有 2 位消費者進行了體驗。他們兩位只需要在家里下單，無人機就會自動發貨，並且在 30 分鐘內將貨物送到顧客家門口。

@絲勺火包：彈弓已經準備好啦，定叫他有來無回

9、微軟將單獨推出翻譯App，兼容各家平臺挑戰谷歌

據彭博社報道，微軟公司宣布將推出翻譯APP。除了自己家Windows平臺之外，同事兼容來自蘋果和谷歌的操作系統。這一舉動被視為是世界最大幾家科技公司在AI領域競爭的縮影。微軟最初於2014年12月推出Skype Translator，這次推出了單獨的翻譯應用。研究執行官程莉莉（Lili Cheng）在舊金山發布會上表示，微軟翻譯支持九種語言的口語翻譯以及50種語言的文字翻譯。翻譯應用使用到了語音識別（speech recognition）和機器翻譯（machine translation）等AI技術。

@ m188****4326：看看我們的百度，感覺好慘

10、2016創業黑馬社群大會成功舉辦

12月15日，創業黑馬主辦、摩比神奇冠名的2016創業黑馬社群大會，在北京國際會議中心落下帷幕。為期兩天的會議中，數千名創業者和嘉賓一起，圍繞“創業革命”，“資本實驗室”，“城市合夥人”，“社群新場景”四個主題進行了深度討論。想要了解更多嘉賓的精彩演講內容，請點擊“閱讀原文”，登錄黑馬學吧。

@聰明可愛的靜靜：插播一條獨家新聞大家不生氣吧

今日思想

兩個人幹四個人的活，發三個人的薪水。發市場上1.5倍的工資，更容易招到厲害的人。

——佚名

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平臺司機賬戶無法提現？易到用車：系統短暫性不穩定導致

近日，有東莞網約車司機報料：在春節假期後，自己在網約車平臺公司“易到用車”的賬戶無法提現。記者通過網絡搜索發現，廣州、深圳均有該平臺司機反映這一問題。

23日，“易到用車”就該問題回應稱，相關系統正在與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接，可能會出現短暫性不穩定情況，影響部分系統功能。

該名東莞網約車司機報料稱：在最近一段時間，“易到用車”的司機賬戶無法提現。而在此之前，自己每10天便提現一次，從未出現過這種情況。而且，他多次致電平臺客服，卻發現電話成了空號。“我現在很焦慮，賬戶里還有6000多塊錢，現在不知道怎麽辦好。”

無獨有偶，記者通過上網搜索發現，近日廣州市白雲區的平臺司機張先生也遇到了這種情況。

張先生表示，此前提現一直沒問題，但從6日開始，他賬戶的余額無法轉出。“點擊‘提現’卻發現屏幕顯示‘提現失敗，您今天已取過一次，請明天再取’，錢也沒有入賬。”張先生說。

據反映，在“易到用車”平臺司機微信群里，春節後幾百個人中僅五六個人能成功提現，“不知道是不是易到的資金鏈出現問題了”。

對於這一情況，“易到用車”公關部相關負責人在回應記者時，否認了資金鏈出現問題的說法，並表示，在最近一段時間，“易到用車”正在與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接。同時，春節後選擇賬戶提現的司機也驟然增多。這兩方面原因使系統出現了短暫性不穩定情況，對部分系統功能或有小幅影響。在對接工作完成之後，系統將恢複穩定。

而對於“司機何時能提現”的問題，他表示，目前車主端提現時間系工作日的10：00—15：00，在該時段內可進行提取。

該負責人還稱，去年12月20日起，“易到用車”的客服電話升級變更為郵箱反饋、預約回電和人工智能回複三種形式。司機遇到問題可通過這些方式反饋。

易到回應“資金鏈斷裂”傳聞：近期將啟動上市計劃

3月13日，易到官方微博發布消息對近期的“資金鏈斷裂”傳聞進行了回應。易到稱，目前易到經營狀況非常良好，融資也在順利推動中，近期也將啟動上市計劃。

此前有報道稱，因易到用車未能及時結清外包客服公司欠款，如今易到人工客服已全部轉為郵件客服和人工智能客戶服務。易到澄清，事實上，易到客服系統並未全部轉為郵件客服和人工智能客戶服務，也不是未結清客服外包服務公司欠款導致，恰恰相反，易到的智能客服系統是公司投入巨資在原先客服系統上升級而成，包括郵件客服、人工智能客服、人工電話直撥、預約人工回撥等多個客服處理方式。目前，易到的白金卡、鉆石卡以及企業用戶都可以享受人工電話客服服務，金卡以及銀卡用戶也可以在行程結束4小時內享受預約人工回撥服務。

易到表示，易到高管團隊成員一直非常穩定，樂視除了為易到帶來生態模式、註入大量資金和人才之外，更為易到帶來大量生態資源，鼎力支持易到發展。

目前，在易到高客單價、高素質用戶等核心因素的影響下,從各個平臺轉投易到的專車司機急劇增長,目前,易到平臺的專車註冊司機已超600萬、易到註冊用戶已超4000萬。

易到介紹，根據國內權威第三方數據機構易觀最新發布的中國移動出行行業2016年第4季度數據顯示，移動出行活躍用戶整體保持上漲，平臺流量和入口價值仍在增加。其中，易到整體活躍用戶數漲至838.06萬，較第3季度增長了超33%。另據易觀2015年12月至今數據顯示，易到已保持了連續10個月的穩定增長，創造移動出行行業里最長的連續增長紀錄。

以下為回應全文：

易到與樂視聯合聲明：從未挪用任何資金

4月17日晚間，樂視生態官方微博發布《易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合聲明》，稱樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金。

今日稍早有報道稱，易到創始人周航發聲明就易到資金鏈出現問題等傳聞做出回應。周航表示，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

“我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。”他說，自己雖已淡出管理層，仍希望盡力幫助易到重回正軌。

易到：周航稱樂視挪用易到13億資金系誹謗

4月17日，據易到官方微博消息，關於周航今日誹謗樂視挪用易到13億資金等各項事宜，今晚易到和樂視控股將聯合發布嚴正聲明。

稍早有報道稱，易到創始人周航發聲明就易到資金鏈出現問題等傳聞做出回應。周航表示，易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

“我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。”他說，自己雖已淡出管理層，仍希望盡力幫助易到重回正軌。

樂視控股2015年10月宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成後，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。

此後，樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁，周航本人則逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

以下為聲明全文：

致關心我和易到的各位朋友：

上周以來，關於我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。

2015年10月以來，樂視啟動了對易到的並購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。並在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。

回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合並全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。

也正因此，在完成易到的法人變更後，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

眾所周知，易到是網約車(專車)的開創者，七年以來，憑借著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沈澱出一大批優質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。

網約車新政之後，市場經歷過瘋狂補貼大戰後，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。

這對於一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。

但很遺憾由於樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對於近期易到出現的所有問題，我和創始團隊都很關切和憂慮。

據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。

因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

據我了解，易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。對於這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關註，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。

我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。

周航

2017年4月17日

易到創始人周航：樂視挪用易到13億資金

“我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。”創始人周航對近期易到相關問題的聲明寫到。

最近，有消息稱，易到的充值、提現以及司機的費用等出現爭議事件，並將資金問題的根源歸結為與樂視相關。周航也在聲明中對此說明。

樂視控股2015年10月宣布樂視汽車已正式簽署對易到用車的股權投資協議。交易完成後，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。

周航對近期易到相關問題的聲明

致關心我和易到的各位朋友：

上周以來，關於我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。

2015年10月以來，樂視啟動了對易到的並購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。並在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。

回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合並全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。

也正因此，在完成易到的法人變更後，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。

眾所周知，易到是網約車(專車)的開創者，七年以來，憑借著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沈澱出一大批優質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。

網約車新政之後，市場經歷過瘋狂補貼大戰後，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。

這對於一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。

但很遺憾由於樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對於近期易到出現的所有問題，我和創始團隊都很關切和憂慮。

據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。

易到所面臨的並非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。

因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

據我了解，易到的資金問題並非像外界一些傳言那般危言聳聽。對於這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關註，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。

事實上基於對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。

期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作夥伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。

我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。

周航

2017年4月17日

周航賈躍亭反目觸發危機，易到急尋接盤俠“充值”

“我還有5000多元沒提出來。”北京的易到司機李師傅18日對第一財經記者表示。同一天，上海也有不少專車司機聚集在易到用車上海分公司，有兩位司機稱自己有6萬元還沒提出來。

4月18日，眾多司機在北京易到總部排隊辦理提現的登記手續

易到資金鏈有問題並不新鮮，但這次使易到瀕臨崩潰的卻是公司創始人周航。17日下午，周航發表聲明稱“樂視對易到的資金挪用13億”，還強烈呼籲易到實際控制方——樂視和賈躍亭能站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。

截至發稿，雖然第一財經記者三次撥通了電話，但周航均拒絕接聽。易到方面除繼續給上門討債的司機“打白條”外，也未作更多回應。樂視則還擊稱，已投入近40億元及大量生態資源支持易到發展，並暗指周航是農夫與蛇故事中那條恩將仇報的蛇。

如今各方都在關註三個問題：周航為何會對“親兒子”發難?司機和乘客的利益能否獲得保障?本身資金緊張的樂視最終會如何處置易到?

一位接近樂視的業內人士告訴第一財經記者，不排除樂視會給易到找下家，“融資和找下家是並重的。”

易到危情24小時：不停打白條

“據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。”周航的聲明將易到陷入危機的矛頭直指樂視，稱“由於樂視眾所周知的原因，也不可避免地殃及了易到本身”。

從周航17日下午發聲至記者發稿已過去超24小時，其間，易到用車上海分公司及位於北京中關村中國技術交易大廈的易到用車總部，聚集了一批前來要求提現的易到司機和客戶。在易到官方微博昨日發布的聲明下，也充斥著司機和用戶的吐槽。

然而，對於上門討債的司機，易到唯一的應對方法則是“打白條”。

“打白條有什麽用?人都找不到!居然讓我們去北京找人?!”上海一位專車司機向第一財經記者展示了易到的“白條”，上面記錄著司機的姓名、賬號和提現金額。

北京的司機師傅同樣面對的是一張張的“白條”，上面寫著“付款通知單”，代表易到承諾會讓司機提現，但正式到賬要等16個工作日。

多名易到司機告訴第一財經記者，年前提款成功要靠運氣，年後提款基本上沒希望。

心理窩火的還有使用易到的消費者。“現在基本都打不到車，就算能打到也非常貴，是以前的三四倍。”上海一名女白領告訴第一財經記者，“前幾天叫車，才五六公里路，居然要七十多元。”

北京市民王小姐則稱，其賬號里還有3000多元，但既打不到車，也取不出來。

“上次好不容易打到一輛易到的車，司機接單後給我打電話，問我能不能取消訂單，給他現金，然後他把我送到目的地，因為易到的錢取不出來。”北京一位市民劉小姐對第一財經記者表示。

“當然打不到車，現在大家都不開了，因為開了也提不到款!”上述李師傅表示，他們群里的易到司機很多都轉投別的網約車平臺了。

缺錢會傳染

虎毒不食子，周航為何難為“親兒子”？因為它早已深陷資金鏈困局。

從周航的聲明來看，其態度主要為：易到缺錢是樂視的錯;易到並非沒人要，仍有人想投資。

事實上，財務問題一直是懸在樂視頭頂上的“達摩克利斯之劍”。為了緩解危機，樂視已經削減了許多投資計劃，並尋找了新的投資方。近日又有媒體稱，為了補充資金，樂視還將位於加州聖何塞的美國總部大樓出售給另一家公司。

不過，對於指責，易到和樂視控股兩家公司17日晚共同發表聲明稱，周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視以名下樂視大廈作為抵押物，以易到為主體取得的一筆14億元聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中1億元用於易到，13億元用於樂視汽車生態。對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，並且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。

這份聲明還稱，樂視已投入近40億元資金及大量生態資源支持易到發展，並暗指周航是農夫與蛇故事中那條恩將仇報的蛇。

18日淩晨1時24分，周航對於這份聯合聲明在朋友圈發聲：“如果，向我潑臟水能解決司機提現問題，能協調好充值用戶打不到車的問題，那好，可以盡管潑多點。”

事實上，在市場份額上，最早進入專車市場的易到卻一直難以超越滴滴和神州。而樂視2015年10月以7億美元收購易到70%股權後，通過燒錢補貼，其市場份額終於得到提升。

易到公布的數據顯示，樂視入股5個多月後的2016年4月，其日訂單量超過了60萬;2016年6月，日訂單量超過了100萬。

當時，無論是周航還是樂視董事長賈躍亭，還都沈浸在“百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛”三個百萬目標提前6個月完成的喜悅之中。

上述成績的獲得則都是“燒錢”的成果，樂視所投的7億美元就多數用於了充值補貼。然而，“燒錢”貴在堅持，彼時的樂視尚無資金之憂，如今卻已自顧不暇。大股東缺錢也讓易到囊中羞澀，而其掛牌新三板、尋求海外上市的計劃也始終難以推進。

“易到想在融資上發力，但是資本進入並不是一件容易的事，因為沒有人能夠為其業績承諾。而對於理論上應該解決這個事情的樂視，易到又是燒錢很厲害的一部分，可能會被切割。”艾媒咨詢CEO張毅告訴第一財經記者。

易到或將易主

“在巨頭擠壓、樂視汽車陷入停頓的背景下，易到的戰略價值不斷縮水，恐怕已經成為了‘外圍資產’。因此樂視下一步出售易到也並不是不可能，畢竟易到品牌和客戶—司機體系仍然具有一定價值。”匯付創投投資總監沈一冰表示。

“樂視應該也意識到收購易到上的冒進，運營出現了問題，所以不排除會給易到找下家，融資和找下家是並重的。”在上述接近樂視的業內人士看來，樂視當時大手筆投資易到，從戰略上而言是正確的，但時機不對，“顯然是早了，資金的實力還不能支撐其發展，入局網約車是拖累自己，現在易到對於樂視而言，食之無味棄之可惜。”

既然樂視已基本無力負擔易到，誰又是易到的潛在接盤者?

對於競爭對手滴滴和神州來說，接盤易到能夠帶來高端用戶資源及一定的訂單量，但是在易到目前的債務及收購所花費成本面前，這筆買賣或許並不劃算。

先後收購快的、優步中國之後，滴滴已經占據國內絕大部分的網約車市場份額。顯然，在手握絕對份額後再花費大力氣收下易到並非必要。

而對於神州而言，接盤易到或許能讓其在專車市場抵禦滴滴的進攻，但是從利益考量來說，神州未必能收拾易到當前的殘局。

“通過收購獲取易到用戶，並不是最好的方法，不收購，神州同樣能夠通過補貼將用戶吸引過來。而收購本身就會在司機、用戶端形成很大的一筆債務。除了負債，還有目前的估值情況，對於樂視來說，要賣掉易到也並非易事，如果往上擡肯定賣不出去，這個事情對於雙方來說都是兩難，對於任何一家來說都不是簡單的事情。”張毅表示。

除了同業的滴滴和神州，從周航的聲明來看，似乎易到並不缺下家。“一直有機構有信心、有意願、有誠意投資易到。”周航在聲明中說。

事實上，易到提現困難、債權糾紛的問題由來已久，周航此時發聲似乎另有玄機。

前不久，有媒體爆料周航將加盟順為資本，出任投資合夥人，眾所周知順為資本創始人兼董事長為小米科技董事長兼CEO雷軍，而小米與樂視之間又是“宿敵”。

不過，順為資本相關負責人向第一財經表示：“周航還沒有加入順為資本，目前還沒有確定的消息。”

另有兩家媒體18日報道稱，易到此前要進行融資，周航想要低價入股，但樂視不願意。而周航在聲明中還提到：“希望樂視能夠正視危機，接受外界合作夥伴提出的建設性方案。”這似乎也在暗示其他投資者有意“接盤”易到。

如今，周航與樂視賈躍亭之間的矛盾已經公開化。但是，互相指責的背後，至今並沒有人出來為易到今日的局面擔責，也沒有提出進一步的解決方案，只留下司機們手里的白條和乘客怎麽都打不到車的失望。

兩年前，周航和賈躍亭還在一起憧憬易到的未來，如今雙方倒戈相向，戲劇性變化令人唏噓

“時間正在不斷流逝，拖得越久，易到就會變得越沒有價值，投資方接盤的勇氣也會越來越低，客戶和司機挽回損失的可能性就越渺茫，樂視回收到資金的可能性就越小，對樂視品牌的損害也越大。” 沈一冰說。