📖 ZKIZ Archives

「醒哥」不《愛·回家》 追韓風炒辣雞

【壹資本】養豬賺翻天？ 別攔我！我要回家賣豬肉

“別攔我，我要回家賣豬肉!”大家聽到這句話時，是不是嘴角微微泛起一絲微笑?

然後想起了多年前的一則新聞：“北大學子畢業賣豬肉!”。噱頭歸噱頭，不過幾年過去了，他還是大明湖畔那個北大學子嗎?大寫加粗的：NO

北大學子令紫薇都震驚了!What are you 弄啥咧?原來當年北大學子陳生在“回家賣豬肉”之後，又成立組建涉獵了房地產、酒、飲料等行業。其中飲料品牌天地壹號已經在新三板上掛了牌，同門的豬肉品牌壹號土豬也有掛牌意向。

所以，連輕人，賣豬肉的可不光只有屠夫，還可能有高知份子。

在這個百億級私募產品收益為負，上市公司控制權說搶就搶，資金紮堆新興行業的時代中，2016上半年卻有一個悶聲發大財的行業。

連輕人，你猜對了，那就是賣豬肉。

首先，讓我們看看創業板巨頭——溫氏股份(300498.SZ)。處於養豬行業產業鏈上遊的溫氏股份2015年創業板上市，公司堅持以肉雞、肉豬的養殖和銷售業務為主，主要商品為肉豬和肉雞。

按照其業績預告，2016前半年公司預計盈利69.73億元~74.7億元，同比增長315.06%~344.64%。

溫氏股份盈利相當“兇殘”，在已獲得準確盈利數據的一季度中，僅溫氏股份一家公司的凈利潤在創業板中總利潤占比達21.7%。

由於溫氏股份盈利too much，各大券商創業板盈利樣本分析不得不將這個樣本剔除，以確保統計中盈利趨勢的合理性。

(話說上半年創業板預計增長41.4%，剔除溫氏股份後，增長僅24.8%。)

天道有輪回，豬肉愛過誰。

溫氏股份表示，除了穩定業務增長之外，豬肉銷售價格較上年同期大幅上升，同時公司飼料原材料價格同期下降。兩個原因直接導致公司盈利笑呵呵。

均沾肉價雨露的哥們兒還包括正邦科技(002157.SZ)。這哥們雖然叫科技，但是養的都是正統的肉豬。哥們曾因為5月肉價上漲而修改過盈利預計增幅，做人也還算走心。

整體上來八，農林牧業也算是創業板“一枝花”，雖盈利增速2季度下滑13%，但增速下滑是基於1季度增速暴漲272%的基礎之上。

天道有輪回，豬肉饒過誰。

“媽，我回家賣豬肉了。”這句話可是過時不候，到期撤回的。

肉價雨露在一季度“爆灑”之後，後續也未免漸漸衰竭。行業2季度增速預計下滑13%的背後，有觀點認為豬肉價格已過年內最高點。

近期，國家統計局公布數據顯示，上半年，豬肉產量2473萬噸，同比下降3.9%。生豬存欄40203萬頭，同比減少3.7%;生豬出欄31959萬頭，同比減少4.4%。

有分析師認為，雖然今年全國生豬行業產能降幅已進入近十年新低。不過，今年5月底開始6月份以來，豬價開始快速下跌。

“入夏以來，各地氣溫升高，肥豬出欄增多，出欄均重普遍偏大，屠宰企業順勢壓價，致使豬價下跌較快。7-8月豬肉價格上漲不利，豬肉對CPI貢獻可能會減弱。”上述分析師說。

不過部分推薦溫氏股份的研報君表示不服氣，稱生豬價格下半年會再創新高。

原來養殖一哥溫氏股份養殖收入占營收比重超過了95%，肉豬類產品占比超過了50%。

也無怪研報君那麽緊張，所謂“肉價盛我盛，肉價亡我亡”。

華創證券與之持同樣觀點，“8-9月豬價將持續創出新高，(1)2016年4月仔豬腹瀉、口蹄疫未消，而往年同期已無疫情，往後推4-5月會帶來育肥豬供給缺口，而8-9月又恰好進入消費旺季;(2)豆粕價格同比大漲28.6%;(3)7月水災造成生豬集中出欄，仔豬死亡率增加，疫病風險加大;(4)本輪豬價上漲並未引發加息，與以往歷次豬價上漲引發調控不同。”

無論下半年肉價如何走勢，至少上半年是大放異彩的。

北大學子賣豬肉時也坦言，曾因豬肉銷售額不足6億，遇到過豬肉養殖行業最大的瓶頸。

韶光易錯，肉價不來。

如今肉價那麽好，你還攔我回家賣豬肉嗎？

《第一財經日報》資本部

新鮮、重磅、原創稿件

有新聞線索、意見反饋、互動交流等

歡迎直接回複本微信號。

打著「歡迎回家」旗號的短租，改變了旅遊住宿習慣？

Fellowdata 2016-10-20 10:01

本文由微信公號FellowData（ID：FellowData）授權i黑馬發布

日前，有《華爾街日報》報道，全球短租房平臺 Airbnb 近期完成了 8.5 億美元融資。相較於國外較為成熟的短租市場來說，我國的短租市場雖然發展時間有限，但就 2015 年一年時間中短租市場融資事件就達到 11 筆，可見短租房概念漸漸融入了現代出行理念中。FellowPlus 旗下數據庫 FellowData 整理了國內短租房市場現狀，全面了解我國短租領域的規模與經營模式。

出境遊火熱拉動短租市場

2016 年的十一黃金周已經結束了一段時間，在這個難得的小長假你是選擇了國內遊還是出境遊呢？國內眾多的旅遊景點每逢假期早已人山人海，避開擁擠的人群出境旅行也越發受到中國人的追捧。根據國家旅遊局數據顯示，國慶期間全國共接待遊客 5.93 億人次，同比增長 12.8%，我們再來看看 FellowData 整理的近幾年來出境遊人數。

近年來中國出境遊人數增長率保持在年均 20% 左右。外出旅行，你會選擇什麽樣的住宿方式？酒店，親朋好友家還是短租？酒店傳統，借宿麻煩，在線短租以其居家性和私密性的特點給了人們更多的選擇空間，為我們的深度遊提供更大的便利。來自短租平臺有一居的數據顯示，有一居在日本的短租房屋，軟裝較好的房屋非節假日的入住率已經可以達到 70%，而在節假日，房屋則供不應求。對於房主而言，在日本，短租的入住率達到 50% 左右，租金收益已經是長租的 1.5 倍。相較於短租發達的日本，國內的短租市場發展又是如何呢？

國內短租平臺市場在近幾年內迅速擴張

從市場規模看，近幾年來中國在線短租市場規模在四年里已經增長 7042%，可見在線短租平臺發展迅速。

下圖是我國在線短租平臺現狀統計 。

在線短租市場按照當前的占有份額情況來劃分，大概分為三個陣營。

從國內短租平臺的市場占有情況來看，途家網的市場占有規模依然是業內最大，緊隨其後的是這幾年來快速發展的木鳥短租、螞蟻短租、小豬短租等。在線短租行業在中國起步較晚，國內平臺對海外市場的開發仍在摸索階段，這其中相對規模較大是住百家。在住百家的平臺上，我們已經能夠預訂東京、巴黎、紐約、首爾、曼谷、新加坡等地的短租住宿。與此同時，途家網、遊天下、大魚等公司也開始探索試水海外的在線短租市場。

各家短租平臺通過不同經營模式占領市場

當在線短租行業快速發展，各家平臺攻城略地之時，行業內至今還沒有形成真正的龍頭企業。他們不同的經營風格、經營類型，也引起了市場的廣泛關註，B2C 和 C2C 兩種經營模式都存在於當前的市場環境中。

傳統的「B2C開放平臺+自營業務」模式，繼承和發展了攜程網和去哪兒網這類傳統平臺的運營模式，類似於京東這樣的平臺，途家網是這種經營模式的代表。途家網早期從「旅遊地產比較集中、旅遊消費觀念比較成熟」的三亞開始做空閑房間的度假式公寓，後將該模式用到了廈門等旅遊城市，途家網在這一模式上已經積累了一定數量開發相對成熟的房源與客戶群體，因而途家網在短租市場延續了一貫的 B2C 的經營模式。

「B2C 自營模式」，自如是該類模式經營典範。自如平臺通過各種途徑，租下城市中的一手房源，經過標準化的裝修改造後，以一定的標準將單間公寓或整套公寓的不同形式租給租客，從而收取短租報酬。自如模式，更像是城市中規模化的「二房東」，他們以公司的形式經營城市中的一些出租房，較好的裝修、優質的物業服務，使自如吸引到了越來越多的租房客。

小豬、木鳥短租、螞蟻短租等在線短租平臺，已經將業務延伸到了房主方，他們的平臺更像是淘寶網的交易平臺。租客通過該平臺，可以直接和房主聯系，了解房屋的相關情況，確定入住與離開的日期等。C2C 的業務模式，有利於平臺對新房源的開發，但一定程度上對房東的時間與精力提出了更多的要求，難以有標準化的條款來約束房東與房客之間的權利與義務，這一經營模式仍然有許多地方有待完善。

在線短租行業的快速發展，給我們的出行住宿帶來了便利，酒店已不再是唯一的選擇，短租房屋以其獨特性、多樣性帶給了我們新的體驗。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

蝦餃家書之孤狼回家

魔術師朋友：
曾經說過要退隱山林不敲鍵盤，但因為他，我不能不從操故業再敲一下鍵盤，再次廢話連篇。過去幾年，老頑童的廢話很多都是圍繞著他，如今他說不玩了，我沒有理由不為他破例一次。

大數據揭秘：他們如何回家過年？

原標題：大數據揭秘“春運大戰”：火車是主力 高鐵占四成

據經濟之聲《天下財經》報道，一年春運又將來臨，回家成為遊子最動心的詞。交通運輸部發布的數據顯示，2017年春運，全國旅客發送量將達到近30億人次。

火車主力地位難以撼動

在春運的主要交通工具中，火車依然是不可撼動的主力。尤其是25歲以下的消費群體，春運出行選擇火車的比例最高，達到了70%以上。其中，高鐵出行占了火車出行的四成。

網絡購票已經成為最主要的購票方式。數據顯示，互聯網渠道購票超過總售票量的七成，其中手機App占到了互聯網售票的六成。

大巴出行以白領居多 WiFi覆蓋增添出行樂趣

如果說高鐵是連接回家路途的大動脈，大巴更多地覆蓋了短途出行。

飛豬大交通運營總監李晨說：“在春運期間，包括元旦期間，我們看到大巴出行的人群和高鐵出行的人群是高度重合的。高鐵實現了省與省、城市與城市之間的連接，但是從大城市到二三線城市、地級城市都是靠大巴完成覆蓋的。”

飛豬等機構最新發布的《出行報告》顯示：74%購買汽車票的乘客為本科及大專學歷，職業最多的是公司職員和公務員，出行目的以旅遊和探親訪友為主。

李晨表示：“年輕人居多，90後占了很大一部分比例。其中高學歷的占比非常高，跟我們原來認識的（乘坐大巴的）主要是外來務工人員還是有差距的。這里邊包括公司白領、學生是比較多的。”

而大巴覆蓋Wi-Fi的普及，也為大巴出行增添了樂趣。報告顯示，乘客連接大巴Wi-Fi後，以登陸遊戲、電影、社交工具為主。其中，最喜歡的遊戲是三國等角色扮演類遊戲以及警匪類遊戲；電影方面，《使徒行者》《機器戰警》等情節緊張、視覺沖擊效果好的影片更受歡迎。

租車回家成新潮 旅遊“過暖年”趨勢明顯

除了傳統交通方式，租車回家成為了近年來新潮的選擇之一。自由度高、舒適度高成為租車最主要的原因。最近發布的《2017春節租車大數據報告》顯示，近三年來，距離在500公里、6小時車程範圍以內的用戶在搶不到火車票的情況下，有超過70%會選擇租車回家。

其中，北京、上海、廣州是預訂率最高的三座城市，一線城市、旅遊城市等消費能力比較強的城市租車熱度普遍較高。

《報告》還顯示，與平時相比，春節租車的顯著特點是：人們從一二線城市向三四線城市流動。越來越多的人到三亞、海口、昆明等旅遊城市“過暖年”的趨勢明顯。

飛機：臘月二十六至二十八準點率最低

隨著收入水平的提高，乘坐飛機出行的比例也在上升。從乘客年齡分布圖看，乘機旅客以青年群體為主，其中25—34歲的人群占比達到50%。

不過延誤是旅客最頭疼的事情之一。根據往年的數據統計，臘月二十六到二十八是延誤的高發時間段，準點率只有75%，是整個春運期間準點率最低的時間段；準點率最高的時間段是大年三十到初一，準點率高達92%，還沒有購買機票的旅客也可以恰當選擇出行時間。

平安回家路

滴滴回應節前“叫車難加價高”：司機回家早 訂單漲3成

據中國之聲《新聞縱橫》報道，最近，不少北京市民在朋友圈等個人社交媒體上吐槽打車這件小事遇到了大難題。人們發現，在早晚高峰甚至不少傳統非高峰時段里，通過滴滴等平臺打車已經變得很困難，要增加叫車成功的概率，往往得加價。這讓很多人困惑不已。

其實不僅僅是在北京，通過記者的觀察，上海、武漢等地的不少乘客同樣在感慨一件事，那就是：打車難的情況又出現了。而在網絡上，也有文章把“出行不美好的體驗”歸結到了部分互聯網平臺的服務模式上。滴滴一下，為何不能馬上出發?

有說法認為，由於目前網約車市場過度集中，部分平臺已經形成壟斷，導致可以隨意進行加價，訂單取消的規則也存在漏洞。部分網文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說法中提及，平臺所加調度費，最終不是由司機獲得，而是被平臺扣留。

記者向多個城市的司機求證得知，在出租車訂單中，這種說法並不存在，訂單所加調度費確實由司機獲得，滴滴方面並不抽成。

而滴滴專車、快車，價格則確實因訂單量增加等因素，由平臺調節。合肥專車司機梁師傅說，加價費用自己拿不到。

除了加價問題，打車難是否也是因為平臺?有號稱是UBER前員工的網友發貼稱，因為滴滴平臺派單機制存在問題，導致司機只會去選擇加價訂單，這就是近期難打車的主因。但北京出租司機王師傅認為，更根本的原因在於，節前出行高峰，活多車少。“每年都是這樣，年關將至，大家都有這個需求，去機場、火車站、大型商超采購等等，節前都是這種狀態。”

“一般來說，平臺不是會報單嘛，很多司機是不是一聽活不好就甩開了?”面對記者的提問，王師傅回答道：“肯定有，很多單同時爆出來，司機肯定有選擇性的接。時間就是金錢，也有運營成本。當然，如果沒有這麽多的活，我們也沒法挑活。”

滴滴高級產品總監羅文昨晚8點左右在知乎發起有關“打車難”的對話，稱從滴滴後臺數據來看，今年司機回家早，運力下降。在其曬出有關“滴滴在線司機數據”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現了直線下降，標註數據顯示下降超過25%。而出行訂單數量同期上漲了3成。

司機王師傅也承認，相比去年，今年分蛋糕的人少了，訂單確實更多。

事實上，目前市場上的數家網約車平臺，所提供服務模式略有不同，以首汽、神州等自有車輛平臺來看，仍然是強制派單給司機。易道等則根據車型不同，采取派單和選單結合方式。

滴滴回應“叫車難加價高”因司機回家過年；前谷歌搜索負責人加盟Uber；58集團押註內容風口有戲嗎？| 黑馬早報

i黑馬 2017-01-23 09:28

1.前谷歌搜索負責人加盟Uber：負責無人駕駛項目

據外媒報道，前谷歌搜索業務負責人Amit  Signal，將加入Uber出任高級副總裁，並擔任Uber首席執行官Travis  Kalanick（卡蘭尼克）以及Uber自動駕駛部門負責人Anthony  Levandowski的顧問。

Amit  Signal在谷歌任職超過15年，於2016年退休。隨後，他回到印度，並建立了一個教育基金。但是他很快發現，交通才是普及教育的最大障礙。他不得不自己開辟了一條公交路線，來確保孩子們能夠順利上學。Singhal表示Uber的工作是他從業30年來最有挑戰性的計算機科學難題之一，其中，自動駕駛技術對他來說更是極具吸引力。

面對高昂的司機成本，Uber正在大力投入自動駕駛技術，以取代人類司機。去年9月，Uber在匹茲堡推出了由自動駕駛汽車組成的小型車隊。隨後，又在舊金山推出了自動駕駛汽車服務，不過在與加州政府發生摩擦後，Uber將其舊金山的無人駕駛汽車移到了亞利桑那州。

2015年6月，谷歌前地圖業務主管Brian  McClendon加盟Uber。同年12月份，Uber又挖來了谷歌地圖業務產品管理總監Manik  Gupta，出任地圖產品總監。如今，前谷歌搜索負責人Singhal又加入Uber，協助自動駕駛技術的開發。就在前不久，在蘋果已經工作了十多年的Swift之父Chris  Lattner被特斯拉挖角，擔任Autopilot軟件部門的副總裁。

當大量人才開始湧進這一領域時，是否意味著自動駕駛的普及又離我們近了一步？

2.比特幣交易平臺宣布收取交易服務費

1月22日晚間北京商報消息，火幣網、幣行（Okcoin）以及比特幣中國三家比特幣交易平臺各自在官網發布公告稱，為了進一步抑制投機，防止價格劇烈波動，將於2017年1月24日12：00起，對比特幣和萊特幣的交易開始收取交易服務費。具體調整如下：交易服務費按固定比例雙向收取，賣出收取人民幣，買入收取比特幣或萊特幣；主動成交和被動成交費率一致；服務費按成交金額的0.2%固定費率收取。據了解，上述三家比特幣交易平臺此前均不收取交易手續費。

這三家比特幣交易平臺正是為了迎合監管整改要求進行的業務調整。此前，央行曾入駐三家比特幣交易所，並於1月18日晚間發布檢查結果，自央行聯合調查組進駐火幣網、幣行、比特幣中國後，初步發現這三大比特幣交易平臺均存在超範圍經營問題，涉及違規開展融資融幣業務和違規開展配資業務等。為此，比特幣交易平臺也已經停止杠桿（融資融幣）業務。

3.滴滴回應“叫車難加價高”：司機減25%  訂單漲3成

22日，財經網報道，滴滴一下，無人應答？最近，多地乘客反應，滴滴打車變得很難，叫車成功率低，往往得加價。滴滴高級產品總監羅文21日稱，今年司機回家早，運力下降。其曬出的手繪圖表顯示，滴滴司機下降超過25%，訂單數量同期上漲3成。

@nic子墨祭:  人雲亦雲，我表示滴滴還是那麽方便那麽便宜，不過可能是我在大深圳的緣故吧。出租車又爛又貴。

@靜涵TST免費招代理:  確實比出租車便宜。

4、中國互聯網投資基金成立：規模達1000億元

22日，新浪科技報道，中國互聯網投資基金在京成立。該投資基金經國務院批準設立，由國家網信辦和財政部共同發起，基金規劃總規模1000億元。與中國工商銀行、中國移動、中國聯通、中國電信等6家企業簽署合夥協議，基金首期300億元資金募集認繳到位。

@教皇昕:  圍觀第一個投誰？不會是樂視吧

5、工信部：不得自行建立或租用虛擬專用網絡VPN開展跨境經營活動

22日，工信部要求各通信管理局要對本轄區內提供IDC、ISP、CDN業務的企業情況進行摸底調查，杜絕無證經營、超地域範圍經營等非法經營行為；未經電信主管部門批準，不得自行建立或租用專線（含虛擬專用網絡VPN）等其他信道開展跨境經營活動。

@明明02-22:  簡言之，墻都不讓翻了。

@是剛剛呀i:  請認真審題  無證經營  敲重點。

6、我國將耗資48億在北京打造全球最亮“慧眼”

22日，據頭條新聞報道，我國將耗資48億元，在北京建設一臺高性能的高能同步輻射光源，其設計亮度高於世界現有、在建中的所有光源。“打個手電筒看東西，手電筒越亮，就能看得越清楚。”這一新光源系統裝置建成後，將滿足我國重大戰略需求。

@蔚成林:  有人說霧霾會導致看不到，不會的，會更好看。

@傑克--失落di伐克愛屋不及烏:  能治霧霾不？

7、婚戀網上租女友回家還要結婚  結果發現是男兒身

22日，新浪科技報道：快要過年了，不少單身人士都希望能領個對象回家過年。阜陽一男子帶“女朋友”回家後，被父母看出端倪，一查發現其竟是男兒身。據了解，這名“女子”在3年內“釣”上7名男子，以結婚為誘餌問他們要錢。

@越關山-杜榮軍:  沒談戀愛沒見過女人辯不出？

@Cloud-舒民:  被父母看出端倪，那個男之前是瞎的嗎？

8、58集團押註內容風口有戲嗎？

22日新浪科技消息，在過去兩年，58集團高舉並購大旗，布局O2O戰略。現在看來，這番努力似乎並未收到效果，並購不僅沒有帶來規模協同，反而導致增速下滑，增長乏力。在內容創業的風口上，憑借分類信息起家的58集團，也宣布要做內容平臺了。

@半坡瘋:  58的品牌與LOGO太俗氣！

@緊緊緊緊閉上眼:  代言明星請的不好。

9、HTC手機帝國隕落？2016年營收同比下滑35%

22日新浪科技報道，HTC  2016年營收較上年下滑35%，並且創下11年來最低營收紀錄。如果不是時不時的發布新聞，或許不少人已經忘記智能手機行業還有HTC這個品牌，更不會想起其一度曾是智能手機代名詞，把蘋果手機拋在身後。

@這個超人來自於地球:  依舊可以記起它的高價低配，定位錯了，還一錯再錯，前段時間甚至把它和TCL混淆了。

@落花時有至:  曇花一現，早就淹沒在歷史的塵埃中了。

10、高通回應蘋果訴訟：沒有事實根據、歪曲真相

22日，據科技網站9To5Mac報道，蘋果當地時間周五宣布因專利使用費爭執起訴高通，要求後者賠償約10億美元經濟損失。高通否認了蘋果的指控，並表示將積極應訴。高通在一份聲明中表示，蘋果的指控毫無根據，蘋果“故意歪曲我們的協議和談判”。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

又到一年回家時

廣州火車站從2017年1月13日開始進入春運，回家的旅客陸續增加。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

（本文首發於2017年1月26日《南方周末》）

1月13日，2017年春運正式開始，至2月21日結束，將歷時40天，是五年來最早的春運。據國家發改委初步預測，2017年春運全國旅客發送量將達到29.78億人次，比上年增長2.2％。

每一年的回家路，都是一次牽動人心的不尋常路。南方周末記者以鏡頭擷取其中幾個微小的片斷，為這一年一度的南北東西大遷徙留下一段時間的紀念。

北京西站，幾名旅客在自動購票機前自助購票，現代化的購票渠道分流了人工售票窗的壓力。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

北京西站廣場上，一名旅客扛著大包行李準備進站。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

1月13日，2017年春運第一天，廣東中石化為一萬名摩托返鄉騎手加一箱免費汽油，在佛山龍山加油站，陸彬一大早和老鄉工友來到加油站加上一箱免費汽油後，這也意味著他們結束了一年的打工生活，即將回到溫暖的老家。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

廣州火車站進站的旅客。雖然通道人流擁擠，但是旅客自覺保持著秩序。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

北京西站候車室，一名女性旅客在等待進站乘車時睡著了。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

北京西站南廣場，一名旅客坐行李上，等待進站。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

北京西站候車室內，兩名小乘客在玩耍，等待乘車。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

2017年1月16日，廣州火車站隔壁的流花派出所里，監控大廳里的民警正在密切註視火車站廣場上的動態。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

2016年1月13日，坐在廣州站發往宜昌東列車上的兩名兒童。（南方周末記者 張濤、翁洹/圖）

（梁淑怡/圖）

（資料圖/圖）

希拉里的下一步？知情人：不會回家族基金會

5日據The Hill報道，前民主黨候選人希拉里·克林頓排除了回到家族基金會工作的可能性。2013年卸任國務卿之後，希拉里曾在克林頓基金會扮演積極角色，從事女性和兒童發展等方面的工作。

在角逐總統寶座前，希拉里辭去了該基金會的工作。去年11月輸掉大選之後，希拉里一直在試圖理清自己下一步到底想做什麽。

據知情人士透露，希拉里想要最大程度地利用自己的知名度為民主黨發聲。

目前，希拉里正專註於自己即將出版的新書。另外她還將進行幾場演講，包括5月在自己的母校韋爾斯利學院的畢業典禮演講。