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特斯拉市值超越通用

由內燃機驅動的汽車時代正在遭受史無前例的顛覆，取而代之書寫汽車工業歷史的是全球最大的電動車制造商特斯拉。

不可複制的成功

特斯拉上周股價突破300美元，市值超越了福特汽車，創造了與傳統汽車企業競賽的首個巔峰。就在本周一，特斯拉股價繼續狂飆3.4%，市值達到510億美元，超越美國最大的汽車公司通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。這讓一度不可一世的通用汽車的光環第一次蒙上陰影。

特斯拉的神話再次證明了投資者是如何看好伊隆-馬斯克(Elon Musk)的遠見，同時也預示著電動汽車終將取代傳統汽車主宰道路。作為已有百年歷史的通用汽車，雖然正在努力發展電動車，推出了雪佛萊Chevrolet Bolt這款與特斯拉Model 3價格和續航里程都相似的入門款電動車，不過在這場戰役中，通用汽車完敗。Bolt吸引的註意力和轟動性遠不及Model 3來得大。今年3月，Bolt僅賣出3000輛，而特斯拉今年上半年的銷售預期是5萬輛，明年的銷售預期是50萬輛。

Piper Jaffray分析師Alexander Potter表示：“特斯拉已經擁有一套自我發展的規則，馬斯克所傳遞的是一種積極向上、崇尚自由，具有挑戰的精神。這種精神是很多公司都無法複制的。”Potter周一上調了特斯拉的股價預估至368美元。他認為已經沒有一家汽車公司能夠和特斯拉相提並論了。

市值接連超過福特和通用的特斯拉，如果下一步繼續超越大眾汽車，它將成為全球最大的汽車公司。從去年11月宣布收購太陽能公司SolarCity後的不到5個月里，特斯拉股價漲幅已經超過50%。隨之上漲的是創始人馬斯克的身價。馬斯克凈資產已經接近130億美元，也成為全球最富有的100人之一。近幾年來，馬斯克已經斥資7000萬美元在洛杉磯購置了五處房產。

哥本哈根大學商學院教授、丹麥創新圓桌會(Innovation Roundtable)CEO Axel Roseno博士在貝爾實驗室的一場顛覆性創新的圓桌會上對第一財經記者表示：“如果通用汽車想成為電動車的第一名，他們是可以達到的，但是問題是大公司不願意這樣做，因為改變現有的商業模式意味著巨大的利益變遷。”

諾基亞上海貝爾執行副總裁、首席技術官桂洛寧博士也在同一場合對第一財經記者表示：“特斯拉的模式並不是顛覆性的創新，在此前已經有很多傳統汽車企業開始研發電動車。但是馬斯克本人的遠見讓人欽佩，他對特斯拉的影響，就好像喬布斯之於蘋果。”

數十萬億美元的市場規模

但是從汽車銷售數量來看，特斯拉遠不及傳統汽車巨頭。去年特斯拉總共賣出7.6萬臺車，福特賣出670萬臺，通用的銷量更是突破1000萬臺。根據通用的盈利預期，今年通用汽車收入將超過90億美元，而福特調整後的利潤也將達到63億美元。相比之下，特斯拉今年將繼續虧損9.5億美元。

成立至今13年，特斯拉僅有兩個季度財務報表顯示盈利。一家連年虧損的企業為何能贏得投資者如此追捧?對此，支持底特律車企的人認為，特斯拉吹噓和承諾的成分大於實質，股價瘋漲反映了市場的不理性。不過，支持特斯拉的人表示虧損不是問題，重要的是特斯拉已經主導了電動汽車和能源存儲市場。

事實上，傳統的內燃機驅動的汽車時代的巔峰時期已經過去，取而代之的是新興的電動車時代的到來。無論是通用還是福特，這些傳統汽車企業正在走下坡路，它們的汽車銷量下滑大幅侵蝕了企業利潤。今年3月，福特和通用汽車的銷量均不及預期，福特銷售下滑了7.2%，通用的銷量也僅僅增長了1.6%。

馬斯克在上個月發布的推特中表示：“很多人可能覺得Model 3是一輛便宜的車，各方面性能肯定不如Model S和Model X。但事實並非如此，Model 3只是在續航里程和功耗方面不及前兩款車，在其它方面的品質標準完全是一樣的。”

摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas在一份最新的給投資者的報告中甚至預測，Model 3的輔助駕駛(Autopilot)硬件可能好過其它高端車型。他還預測馬斯克會推廣一款手機打車App軟件應用。

Jonas在報告中預計，共享汽車市場規模將達到10萬億美元，物流市場規模將達到1萬億美元，能源存儲市場規模將達到2-3萬億美元。桂洛寧博士對第一財經記者表示：“通信和傳感技術是決定未來智能出行的關鍵，貝爾實驗室正在積極開展車聯網和自動駕駛的基礎設施平臺的建設。”

3個車位4人搶：特斯拉員工的停車噩夢

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）正雄心勃勃地規劃著未來交通的新藍圖——無人駕駛汽車、超音速高鐵、私人外太空遊。

但眼下夜夜困擾他的難題卻是，如何解決辦公室外6000名員工停車難的問題。他說：“停車問題是我最大的噩夢。這麽多人，怎麽才能安置每個人的車？”

6000人搶4500車位

在加州帕洛阿爾托（Palo Alto）的特斯拉總部，每天早上都會有穿著制服的工作人員四處奔走，指揮停車，盡可能地塞下更多車。停車場里，車子和車子首尾相連，在過道里像蛇一樣蜿蜒排開，把其他車子緊緊包圍起來。而在特斯拉位於弗里蒙特的工廠中，來自不同崗位的6000名員工每天都在為4500個停車位競爭。

為了搶車位，有的員工淩晨3點多就離開家出發去公司，停好車再在車里繼續睡到上班時間。稍晚一些就只能開著車兜圈，等到一有空位就火速占上。

停車場看起來簡直就是一場混戰。車子沿對角線停著，要麽壓在街沿上，要麽停在布滿鵝卵石的中央隔離帶上。員工甚至在Instagram上開了專門賬戶吐槽“停車線不過只是一個建議”。

隨著停車難的升級，特斯拉最近開始準備重新規劃停車區域，還表示已經采取部分措施來改善停車狀況，比如為員工們提供自帶WiFi的班車，這也確實讓特斯拉總部近幾個月來的停車狀況得到了改善。

經濟越好停車越難

有趣的是，在矽谷，停車狀況堪稱是一個公司運營狀況的最佳晴雨表。

例如，2000年IT泡沫破裂之後，偌大的辦公樓前的停車場上就荒無人煙。而現在，特斯拉、谷歌、Facebook的一輛輛班車正快速地在舊金山穿梭，以此來緩解企業園區中日益嚴重的停車問題。與之對比的，是近幾年雅虎辦公樓前的停車場空蕩蕩，這也讓人猜測雅虎是否陷入了困境。

停車難的噩夢也反映了特斯拉近年來的瘋狂擴張。據2016年末統計的數據，不包括太陽能公司（SolarCity Corp.），特斯拉的員工總數已經超過了1.7萬人，較前兩年增加了75%。而現在，特斯拉的市值也飛速竄升，與美國最大汽車制造商大眾持平。

有員工會開玩笑說：“特斯拉正在努力開發無人駕駛汽車，這從理論上能夠緩解停車難的這一令人頭疼的問題，因為可能某一天，我們的車子就可以自己開走並且自己找地方停車了。”還有人在Instagram上評論稱，現在停車混亂的狀況可能是特斯拉管理部門設的一個局，因為這為盡快設計出全自動駕駛汽車提供了動力。

怎麽解決停車難

為了緩解停車難題，特斯拉公司會鼓勵員工選擇一系列的替代出行方式，比如騎自行車、乘坐公共交通，或者乘坐舊金山灣區的班車。另外，公司還會給違規停放的車輛貼罰單，違規停車的人在返回自己停車的地方時可能發現車輪胎上已經被扣上了車輪鎖，或者車已經被拖走停到備用停車場去了。

豆莢車

關於停車難的問題，特斯拉的員工還對馬斯克本人如何停車感到頗為好奇，他們甚至開玩笑說他估計是坐直升機來上班的。特斯拉對此回應稱，馬斯克也會把車停在停車場。

由於今年特斯拉model 3大規模投產，公司制定了在2020年前實現100萬年銷售量的目標。因此馬斯克計劃將工廠規模翻一番，而他本人也會定期到位於弗里蒙特的特斯拉總部來。整個工廠擴建計劃中就包括了設計新的自行車道，並且加寬行車道。

在今年2月的簡報中，馬斯克這樣告知員工：“特斯拉正計劃設計出自己的電動豆莢車，配上最佳的環滑線路，並與所有的停車場相連，讓大家出入自如，也給當地社區帶來快速便捷而又有趣的交通體驗。”豆莢車是一種新型電動車，外形酷似豆莢而得名。一般一輛車可搭載兩名乘客，同時運載購物袋、行李或嬰兒車等。

（實習生毛愛佳對本文亦有貢獻）

特斯拉召回5.3萬輛Model S和Model X汽車

4月21日消息，據路透社報道，特斯拉將主動召回5.3萬輛Model S和Model X汽車，原因是這些車輛可能會存在一個導致駐車制動器無法釋放的問題。

特斯拉周四發表聲明稱，在2016年2月份到10月份之間生產的Model S和Model X汽車所安裝的電動駐車制動器“可能包含了一個由第三方供應商不正確生產的小齒輪”。受此消息影響，特斯拉股價下跌了1%以上。

特斯拉並未表示是哪一家供應商的手剎系統存在問題。據報道，特斯拉最主要的手剎系統供應商是意大利的Brembo公司。

“我們並不認為這個問題會給客戶帶來安全隱憂，而且也並未收到與此相關的事故或傷亡報告。”特斯拉在其公司官網上說道。“但是，出於高度謹慎的態度，我們還是將會主動替換這些部件已確保沒有問題發生。”

被召回的這兩種車型，屬於高端豪華車，去年，特斯拉一共交付了7.6萬輛Model X和Model S。

特斯拉估測，在該公司將會召回的車輛中，預計僅有5%將受到這個問題的影響，並表示替換問題部件大概需要45分鐘時間。

特斯拉表示，該公司很快就將通過郵件的形式向車主發出正式召回通知，並將馬上開始替換部件的行動，預計到2017年10月份就將為所有受影響車輛準備好部件。

特斯拉去年曾表示將在美國召回2700輛Model X，原因是第三排座椅鎖定鉸鏈存在問題，發生碰撞時會造成第三排座椅自動折疊。

新車訂單增至近40萬輛 特斯拉盈利在望

2017年第一季度，特斯拉營收創歷史新高，凈虧損卻擴大了。不過，這對於忙於生產Model3的特斯拉來說，不足為奇。

北京時間5月4日，美國電動汽車生產商特斯拉發布了2017年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度總營收為26.96億美元，同比增長135%，創下了公司歷史上的單季營收新紀錄;歸屬於普通股股東的凈虧損為3.97億美元（約合人民幣27億元），與去年同期的2.82億美元相比有所擴大。其中，汽車業務營收為22.90億美元，同比增長123%;發電和儲能業務營收為2.14億美元，同比增長了841%。

特斯拉營業收入的增長主要得益於汽車交付量的大幅上漲，今年第一季度，特斯拉交付了超過2.5萬輛汽車，同比增長近69%。其中，ModelS的交付量為1.35萬輛，同比增長5.9%;ModelX交付量是1.12萬輛，同比大漲21.5%。在2016年度的財報中，特斯拉預測今年上半年將會交付4.7萬至5萬輛車，目前已完成目標的50%。

美國專業汽車評價公司凱利藍皮書市場分析師JackNerad表示：“雖然特斯拉的銷售額增長了69%，一季度的銷售業績令人印象深刻。但投資者期望看到的不僅僅是銷售，而且是有利可圖的銷售。”而自從2010年以來，特斯拉在上市公司的歷史上只迎來了兩個盈利的季度。

對於投資者來說，其最為關註的則是特斯拉大眾車型Model3的生產。特斯拉此前稱Model3將於今年7月份量產，為了能夠實現這個目標，特斯拉投入了大量的資金用於生產，此外，特斯拉還要擴建該汽車所需的充電網絡、零售店和服務中心，加上去年11月對SolarCity的收購等因素，特斯拉今年第一季度大幅虧損。

在致股東的信中，特斯拉宣布將於年內在全球增加100個零售、配送和服務網點。而備受關註的Model3也將如期在7月投產，特斯拉預計Model3的周產量將在今年達到5000輛，並於明年(周產量)達到1萬輛。目前，Model3的訂單已經達到近40萬輛，如果這些訂單能夠全部實現交付，那麽特斯拉將實現持續季度盈利的可能。

但是，對於特斯拉來說，按時提供Model3也絕非易事。如今，Model3的投產工作還有待完善，生產Model3所需的一些工廠改進工作仍在進行中。而在一般情況下，汽車制造商在汽車準備生產前的幾個月就已經完成了相關設備建設的工作，這樣才有足夠的時間對其進行詳盡的測試。

去年，特斯拉計劃投資50億美元的內華達州超級電池工廠已開工，特斯拉還計劃額外投資3.5億美元在超級電池工廠里建立一個生產線，用來生產電動機和變速箱零部件。Model3則在特斯拉位於加利福尼亞州的弗里蒙特市的工廠內進行生產，但Model3的電動機卻在超級電池工廠中建設的生產線內生產。對於特斯拉來講，之所以把電動機生產線轉移到內華達州的超級電池工廠內，會有助於讓弗里蒙特工廠的汽車產能盡量最大化。

不過，特斯拉創始人馬斯克也擔憂Model3的生產會對ModelS造成影響。“我們的挑戰之一就是消除對ModelS與Model3之間差異的誤解。”特斯拉在聲明中稱，一些人認為Model3是對ModelS的升級換代，但這是不正確的。和Model3相比，ModelS續航里程更強、加速更快、馬力更大、乘坐空間更寬敞。

近日，特斯拉的市值大漲，一度超過了福特、通用。“特斯拉正處於重大轉型期的邊緣，第一季度的業績只能證明特斯拉有所進步，但是之後三到六個月的財報才是關鍵所在，這將決定特斯拉2017年的經營表現。”凱利藍皮書的發行人KarlBrauer說，鑒於特斯拉目前的經營業績，從投資的角度來看，這樣的市值顯得過高。

特斯拉SUV或2020年上市 看這10張圖了解細節

除了將於今年年底推出的Model 3，特斯拉還有一款重要車型正在醞釀中。

2016年7月，馬斯克確認說，特斯拉計劃向市場推出一款名為Model Y的緊湊型SUV。上周三，馬斯克終於在特斯拉第一季度電話業績會上透露：Model Y將於2019年年末或2020年上市。這是馬斯克首次透露有關這款SUV的時間表。

盡管對於這款新車的細節，馬斯克並未透露過多，但Business Insider根據馬斯克在多個場合對未來特斯拉汽車的功能及Model 3車型等細節，整理一些可能出現在Model Y上的功能。

1. Model Y將在新平臺上生產，而不是基於Model 3的平臺。

2. Model Y將改變特斯拉的生產流程，通過重大自動化改進，將生產能力上升一個級別。

3. Model Y可能擁有獵鷹翼(Falcon-wing)車門。

4. Model Y或可選擇太陽能車頂。

5. Model Y也可選擇前置式顯示屏，顯示導航、限速等重要信息。

6. Model Y將擁有全自動駕駛功能。

7. Model Y每充電一次可續航238英里。

8. Model Y後備箱更大。

9. Model Y價格更合理。

10. Model Y對於特斯拉到2020年年產100萬輛車的產量目標至關重要。

鋰電池發明者：中國電動車市場和特斯拉是鋰電池未來發展關鍵詞

5月18~19日，2017第一財經技術與創新大會在上海中心舉行。18日，鋰電池的發明者旭化成株式會社顧問、技術研究組鋰離子電池材料評價研究中心理事長吉野彰先生在會上發表演講，分享了一些關於鋰電池的發展現狀和前景。

他提到，在1991年商品鋰電池問世後，剛開始並不是很好賣， 不過隨著1995移動IT時代的到來，情況發生了好的轉變。進入2010年，開始有了車載鋰電池市場。而到了2014年，鋰電池市場20%的市場是車載用的電池。

與此同時，由於如今對於環保的要求越來越嚴格，各個國家、各個廠家都在銷售電動汽車。而談及今後鋰電池會怎樣地發展，他提到了4個關鍵詞：

第一個就是“中國的EV泡沫，特別是e-BUS”，也就是中國的電動汽車市場今後的動向。第二個關鍵詞是“US、EU的環保法規”。從2018年以後，歐美的環保法規越來越嚴，因此這也是一個很大的影響因素，會使電動汽車有一個很大的普及和發展。第三個關鍵詞是特斯拉，這家公司今後怎樣發展，對電動汽車的發展有很大的影響，對鋰電池市場的發展也有很大的影響。最後一個關鍵詞是“AGV”，也就是自動駕駛汽車，無人駕駛汽車的技術。

此外，在談及鋰電池的技術時，他認為，固體電解質電池的輸出功率的特性是非常優越的，超過了液體電解質。第一沒有溶劑化，第二個沒有負離子，所以它的特性非常優異。作為一個新的技術，非常有潛力。

下附演講全文：

吉野彰：大家早上好!我來自旭化成，我叫吉野彰。今天參加此次大會我表示非常榮幸，向大家表示感謝。

首先請允許我作一下介紹，另外再講一下今天講的內容。今天我要講鋰電池方面的一些內容，鋰電池的研發是在1981年開始的，當時我33歲，現在的鋰電池的形狀是在5年之後，是1985年發明了現在的鋰電池的形狀。然後進行了各種各樣的技術的開發，然後在1991年正式推出了商品鋰電池。當時開發的鋰電池並不好賣，有幾年時間不好賣，有一天突然鋰電池很好賣了，那是1995年的時候。1995年對於我們來說是非常重要的一年。進入移動IT的時代，鋰電池一下就很好賣了。比如說手機還有平板電腦都要使用鋰電池，那麽整個世界走向了移動IT的時代，所以鋰電池市場不斷地擴大，有很大地增長。1995年對中國來說，是中國經濟起飛的一年。那麽進入移動IT的時代，整個世界也發生了變化，中國也產生了很多商業的機會，在座的各位很多都是從事於移動IT方面的工作。

那麽鋰電池在進入第二個時代以前，只用於移動IT的鋰電池將會進入車載鋰電池的時代，將會有更大的發展。鋰電池通過了車載電池的發展也要進行更多技術的開發，今天我想講一下鋰電池方面的技術開發的內容。

首先要講是車載鋰電池市場的未來和現在市場的情況，還有將來鋰電池會有怎樣的發展，首先我要講這方面的內容。第二點我要稍微介紹一些技術方面的內容，車載鋰電池的市場不斷地發展，技術也得到不斷地開發，最近受到關註的一些技術，我要向各位作一個介紹。首先我作第一步介紹。

這張是鋰電池銷售的成績，淺藍色的是移動IT的時代，比如說手機、平板電腦等。是2010年開始的情況，在上面有紅色的是車載鋰電池的情況，這是車載電池銷售的情況，剛才我們也講到移動IT是1995年開始發展的一個市場，那麽車載的鋰電池的市場是從2010年開始的，2010年正式進入了電動汽車是由日本的日產汽車銷售了第一臺電動汽車，從2010年開始車載鋰電池的市場不斷地得到發展，我們再看一下2014年的車載電池的情況。最上面有兩個顏色，比較淺的顏色是美國的特斯拉汽車使用的鋰電池，大家請關註一下特斯拉這一電動汽車，它有18650EV這樣的一種車載小型圓筒形的電池，大概他用了一萬根這樣電池。他的用途是車載的電池，原來是電腦用的電池，它把它改造成了車載用的電池，所以我們把18650EV的特斯拉電池與紅豆色的大型車載電池進行區分。2014年時，它的市場已經占到了1/5，也就是鋰電池市場里面20%的市場是車載用的電池。中國也一樣，世界各國包括美國、歐洲都是一樣，那麽對於汽車的環保要求越來越嚴，所以要開發出更多的電動汽車，2018年以後，全球的汽車廠家都在銷售電動汽車，是因為2018年以後環保要求更加嚴厲。(如圖)這是2014年之前的情況，到了2015年突然出現很大的動向，那就是中國的情況，中國出現了電動汽車的情況，大家看一下最上面紅色的部分，就是xEV，中國為了應對環境問題，積極導入了電動汽車，在中國出現了一個巨大的電動汽車市場。這是2015年出現的新的動向，這種趨勢在去年2016年也持續不斷。

為了應對2018年嚴厲的環保法規，各個國家、各個廠家都在銷售電動汽車，今後鋰電池會怎樣地發展呢?雖然預測非常不容易，但是我覺得有4個關鍵詞是非常有啟發的。首先“中國的EV泡沫，特別是e-BUS”，就是中國的電動汽車市場今後的動向，中國的市場今後會怎樣變化呢?這是一個很重要的關鍵詞。第二個關鍵詞是“US、EU的環保法規”，就是從2018年以後，歐美的環保法規越來越嚴。這也是一個很大的影響因素，那麽會使電動汽車有一個很大的普及和發展。所以這是第二個關鍵詞，第三個關鍵詞就是特斯拉，這樣一個新興的汽車廠家在整個世界都成為一個很大的話題。特斯拉這樣一個汽車廠家今後怎樣發展，這對電動汽車的發展有很大的影響，對鋰電池市場的發展也有很大的影響。最後一個關鍵詞是“AGV”，大家可能沒有聽說過這樣一個關鍵詞，英語來說就是自動駕駛汽車，就是無人駕駛汽車，是一種新的技術。這種新的技術得到了應用，簡稱AGV，這是無人駕駛汽車。AGV就是說以前的汽車都是由人來駕駛的，今後就變成了機器人，沒有駕駛員，今後有很多無人駕駛的汽車在道路上行駛。AGV還有另外一個名稱是蘋果谷歌汽車，為什麽叫蘋果谷歌汽車呢?以後有機會詳細解說。

今後電動汽車有怎樣的發展，我們可以以這四個關鍵詞進行啟發，雖然未來是一個未知數，但是AGV(無人駕駛技術)與鋰電池有怎樣的關聯呢?會有怎樣的進展，會有怎樣的衍生產品呢?非常值得我們的關註。這是未來的汽車，經常在網絡上會看到這樣一些照片，這是Google和蘋果公司開發的無人駕駛的汽車，我認為這些汽車得到普及以後，地球的環境也會有更大的改善。那麽關於車載電池的情況，是剛才所說的一些內容，今後會有很大的變化，也會有更多的技術得到開發，也會有更多商業的機會，希望在座的各位能夠有更多商業的機會。

下面稍微作一些技術方面的介紹。以前鋰電池的一些常識、概念會被新的概念所取取代，有一些新概念的技術得到了開發，我會做這方面的講解。這是電池的教科書方面所記載的一些內容，那麽鋰電池用電解液，電解液里面存在著鋰離子，因為鋰離子通過溶劑化，發生離子解離，出現離子傳導性。電解質濃度升高就會發生粘度上升和匯合，使離子傳導性下降。(如圖)橫軸是濃度，縱軸是離子傳導性，離子是怎樣進行傳導的，與濃度有怎樣的關系?濃度升高的話，粘度就會上升，最佳濃度是1mol/L。現在教科書都是這樣說的，但是以前的常識最佳濃度為1摩爾，所以跟溶劑，通過溶劑化發生離子的解離是非常重要的，但是它也有一些不良的影響，鋰離子插入反應時去溶劑化的過程是很大的抵抗因子，溶劑化是離子解離的正效應和去溶劑化的負效應的二律背反關系。溶劑化的不良影響對電解液的改良有很大的障礙，所以溶劑化有正面效果也有反面效果，這是以往的思路，現在有新的概念產生，大家可能也聽說過，就是出現了固體電解質，以往都是電解液，這張圖是2011年在一連串的事件中固體電解質有了很大的突破，固體電解質的離子傳導率，已經提高到和電解液相同的水平，2011年，固體電解質的傳導率已經和電解液一樣的水平。

我們看一下它的載體數跟它的運動的速度，離子的傳導率是等於載體數×離子的運動速度，這就是離子的傳導率。大家看一下液體電解液載體速度是1，運動速度是1，傳導率就是1。固體電解質有30個載體，運動速度只是1/30，離子傳導速度也是1，也就是固體電解質和液體電解液的傳導率是一樣的。所以也就是說我們新研發出來的固體電解質與液體電解液是一樣的離子傳導率，也就是說將來可以用固體電解質來代替液體電解液。那麽固體電解質里面，它的離子的移動速度還可以不斷地提高，我們現在已經發現了固體電解質它的離子傳導率已經是液體電解液的2.5倍，將來我們使用固體電解質它的離子傳導率是相當於電解液的2.5倍，是一個非常有潛力的新的技術革新，是一個新的發現。

那麽將來會是一個怎樣的電池呢?這是固體電解質的一個輸出特性，我們看一下這張圖，最下面的紫色曲線是液體電解液的輸出特性，在我們傳導電流的時候會有怎樣的輸出特性?我們來看一下固體電解質已經大大超過了電解液，為什麽會有這樣的結果呢?剛才我們講到有溶劑化的一個單詞，那麽我們使用固體電解質沒有溶劑化的現象出現，所以這是一個非常重要的理由。另外第二個理由是遷移率，遷移率就是說正離子和負離子都各有怎樣的作用呢?因為它沒有負離子，那麽在固體電解質里面沒有負離子，所以那個負離子只有40%，所以說它的遷移率是等於1，另外固體電解質里面沒有負離子產生的那些弊端，所以固體電解質電池的輸出功率的特性是非常優越的，超過了液體電解質，它的原因第一沒有溶劑化，第二個沒有負離子，所以它的特性非常優異。我們有這樣一個新的技術是非常有潛力的技術。

謝謝大家的聆聽，謝謝!

董明珠：家電企業搞房地產不務正業；深圳為留人才新增5萬套保障房；特斯拉Model 3下線月產將達2萬輛...丨黑馬高調早報

靜靜 2017-07-10 08:30

【黑馬高調早報】第742期

文  |  靜靜

靜靜表示看到這張圖的時候，想了良久表示：百度是真的要落伍了，TAB的“B”早已名不副實。

早安，艾瑞巴蒂，一起來看今天的早報。

頭條：百度回應技術失誤無商業行為

1、百度地圖被指推薦莆田系醫院

7月9日下午消息，近日有醫生在微博上質疑百度地圖的搜索結果推薦莆田系醫院，百度地圖方面回應稱，此事件是歷史數據排重錯誤的技術問題，已經第一時間展開排查並予以解決。

@深圳胖胖熊近日在微博上曬出了兩張百度地圖的搜索結果，稱在百度地圖搜索深圳市兒童醫院，搜索結果卻將莆田系的遠東婦兒醫院的地址鏈接到了深圳市兒童醫院的名下，而且放到了第二位，導致許多想來深圳市兒童醫院看病的家長被誤導到莆田系醫院。並質疑稱“是疏忽大意還是刻意而為？目的何在？”

百度地圖官方客服在微博下回複稱，“百度目前對於虛假信息一直在努力嚴防，發現即立刻打擊，我們已經第一時間將您反饋的問題修複”。

去年曝出的“魏澤西事件”讓百度的醫療廣告競價排名體系遭受廣泛質疑。實際上，百度地圖也此前也遭遇了類似質疑。去年就有媒體報道稱，輸入“成都市第二人民醫院”，從出現在屏幕的4頁地址來看，第一頁共有10家醫院地址，不過這10家都不是“成都市第二人民醫院”。

還有網絡推廣公司表示可以提供實現搜索結果排名靠前的服務。不過百度地圖方面當時則表示，百度地圖沒有競價排名這種推廣方式，所有的搜索結果都是依據關鍵詞相關度、位置遠近等算法進行的排名。

@小黃瓜：眾里尋它千百度，它卻幫你亂指路？

@小___d（網友）:“遠東婦兒醫院”和“深圳兒童醫院”的匹配度只有“兒”和“醫院”三個字。請問從技術上是如何做到混淆這兩個結果的？

@軒爸娃（網友）：相比快播，百度這些虛假廣告才叫謀財害命。當初因為要把谷歌趕出去，給了百度政策支持可以理解。現在國內不缺搜索引擎，停業整頓百度一個月，打破百度搜索引擎壟斷，有助於這個行業的良業競爭，健康發展。

@大雄的寵物(網友）：別人不曝光就永遠沒有這個錯誤，一曝光就是技術問題。

@數碼君（科技博主）：百度地圖這個聲明和余承東之前解釋閃存一事有異曲同工之妙，只會越抹越黑……

@資深住院醫師：終於明白李彥宏為啥搞無人駕駛了，以後無人駕駛技術直接帶你進莆田系，不到站還不給停車。。。

@月光如逝：資本的力量。

@蘇黎世的加比諾：百度在下一盤大棋啊，吃了百度外賣，坐上百度的無人車，百度地圖規劃線路，最後送你到莆田系醫院。

國內資訊

2、原油期貨全市場生產系統演練結束，爭取年內推出原油期貨

7月8日-9日，第四次原油期貨全市場生產系統演練圓滿結束。市場人士普遍認為，這標誌著原油期貨上市準備工作又邁出實質性一步，技術系統的準備工作已全部完成。

@夏意凍人：華北高速等這些雄安還有之前的，9漲停或更高，媒體沒人說老鼠倉，證監會也沒讓停牌，現在新股幾個漲停就讓停，首先管理層避重就輕，利益輸送太明顯，其次，媒體從人民網、新華這種頂端的到小的網絡上的，欺軟怕硬，沒有職業操守，不敢曝該曝的，對於它們來講睜眼說瞎話比暴漏實情更重要。良知呢？

@深鉆博研郭炳炳：人民幣國際化的必然之路啊。

@場橋：是要漲了麼？

3、百世物流擬赴美上市，阿里加持變身最大股東

繼中通速遞成功登陸紐交所之後，背靠阿里巴巴“大樹”的百世物流科技有限公司（以下簡稱“百世物流”）也開啟了登陸美國資本市場的進程。

6月26日，百世物流向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO 招股書，此次融資的規模可達10億美金。招股書顯示，經過多輪投資，阿里巴巴已成為百世物流的第一大股東，持股比例為23.4%，菜鳥則占股5.6%。

@蕭規曹隨_76431：國人赴美生子，企業赴美上市，這唱的是哪一出。

@切八消：爆倉很多次，馬路上堆滿貨物的就是這家。

@大師兄翻碩：順豐京東第一檔，郵政中通第二檔，圓通申通第三匯通檔。

4、巴鐵自融騙局：6倍回報率承諾誘人 有老大爺投資600萬

像趙靜一樣投資巴鐵科技的投資者有4萬余人。她的投資額還是小數目，而很多投資者則為百萬級。“有一次我去找業務員咨詢兌付事宜時，公司里有很多老大爺老太太，業務員指著一位老大爺說，他投了600萬。”趙靜表示。

@小梅2005：都不是普通的老大爺啊！農村的老大爺6萬都拿不出。你城市的老大爺就是牛逼，孤註一擲就是600萬……

@灣區大佬：說6倍回報率，主要是為了篩選一批又貪又蠢的低智商人群，巴鐵市場定位還是比較準的！

@金路：一方面政府的無為，才使得如此多的韭菜被割。一方面加強自我保護，高出國債收益率1倍，就要小心了。更何況本金的6倍的。

5、最新全國人均住房面積公布，你家達到這個數了嗎？

統計局6日發布一組數據：2016年全國居民人均住房建築面積為40.8平方米。國家衛計委2015年發布的《中國家庭發展報告》顯示，我國家庭戶均人數降到3.02人。粗略計算，則平均每戶家庭的居住面積約123.2平方米。

@中國飛龍V：國家統計局應該更名國家笑話局！

@圍欄外的鉛筆頭：說明權貴們屯的房子數量遠遠超過屌絲的想象。

@是提羅：人均真美好。

6、各地人才爭奪大戰升級，深圳新增5萬套保障房

繼武漢、福州、成都、西安等城市紛紛出臺各種優惠政策，開啟“引鳳計劃”後，深圳也加入了這場“搶人大戰”。近日，深圳計劃新增安排建設保障性住房和人才住房5萬套、約277萬平方米，用地出讓優先滿足人才住房和保障性住房用地需求。

@往事隨風20150829：什麽搶人才，不如說是搶奴隸。他們又不是慈善家，只想從奴隸身上榨取更多。人口紅利消失，奴隸不夠用了，所以鼓勵二胎。

@憨豬同學：房地產去庫存的一種套路。

@山宗道：什麽政策都沒用，還是我雲南好，就靠旅遊，你來不買東西不讓你走！不服啊？

7、13家機構卷入樂視風波，5億股質押遇爆倉風險

7月9日訊，按最新公告，樂視股票將在三個月內複牌，連續跌停幾成定局，這筆5億股的股權質押將遭遇爆倉風險。據統計，涉及二級市場股權質押的機構有11家券商、1家信托和1家銀行。

@七龍豬7：半年內複不了牌，賭一臺樂死手機。

@阿托斯之戰：賈布斯拍拍屁股帶著媳婦飛美國了 承諾情懷算個屁！

@大魚20090921：是人品問題，而不是水平和情懷問題。

8、30省份延長產假：重慶彈性最大，西藏最長可休1年

目前，已有29個省（區、市）修訂地方人口與計劃生育條例，均不同程度增加女性產假時長。雖然西藏未完成修訂地方計生條例，此次通過政府部門下發文件明確延長產假時間至一年。梳理30省修改後的產假時間發現，西藏是各省中最長的。

@ljpbin：試問哪個公司還敢招女生？

@與夏天說再見521：看來要開始了，以後奴隸會越來越多。

@360先生：這也不統一。

9、雄安新區設立百日：多家基建央企領跑布局

7月9日，雄安設立新區迎來第100天。設立消息發布三個月後，新京報記者於6月29日走訪雄安三縣發現，一批從事基建領域業務、具有央企背景的上市公司密集進駐雄安新區，多家上市公司宣布在雄安新區設立子公司的計劃目前正處於規劃階段，構成了目前上市公司參與雄安新區建設的主要圖景。

@汪誌鵬james：厲害了我大雄安！（聽說點贊的都發財了或找到了女朋友）

@找病犯：開始下套了。

@杉杉199918：掛倒擋還大力踩油門。

10、上半年一線城市樓市降溫明顯，50城住宅成交連跌三月

7月6日，易居房地產研究院發布《6月住宅成交報告》顯示，6月份50城市新建商品住宅成交面積環比減少5%。從環比數據看，目前已連續3個月環比下跌。其中，三類城市加速分化，一線城市降溫最明顯，廊坊等環京城市成交領跌全國。

@風語指揮使：人民日報還說畝產一萬斤呢！

@IT_KevinShaw：二線城市是搶不到房。一線城市是…根本沒新房，95%成交是二手房。

@山宗道：隨著老一輩人不斷地死去，他們的房子就空出來了。很現實。

11、董明珠：家電企業搞房地產“不務正業”，格力不涉足

7月8日，董明珠時隔5年重回深圳首次公開演講，稱家電企業熱衷搞房地產才是“不務正業”。董明珠提醒任何時候都“不要逐利而行，忘記初心”。對於制造企業而言，一個良心底線是“不能破壞環境”。

@女孩神秘的瑤瑤：董小姐你才不是一個沒有故事的女同學。

@傑迷2897：這廣告打得。

@及時奔放：一個職業經理人，沒有權利說永遠吧。

12、支付寶花唄最期待功能來了：自定義還款日期

不過支付寶每月還款日是9號或者10號，而很多小夥伴發工資卻是在10號以後，這對於月光族來說人性化稍欠。而今天，支付寶透露了一個好消息，官方正打算上線新功能，就是可以自由設置還款日期。相信在不久的將來，大家就可以像信用卡一樣，根據自己的喜歡設置花唄還款日啦。

13、寶蘭高鐵正式開通！中國東西大動脈全面貫通

7月9日，從陜西寶雞到甘肅蘭州的寶蘭高鐵正式通車運營。寶蘭高鐵於2012年年底開工建設，今年3月開始分段聯調聯試。線路全長401公里，自陜西省寶雞市引出後，經甘肅省的天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市，全線設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公里。

@天水同城：【沙畫展示：從絲綢之路到高速鐵路】寶蘭高鐵今天正式開通運營，它是我國四縱四橫高速鐵路網規劃的最長一橫——徐蘭高鐵的最後一段。

@華翼文華王文華：很好，很好。

@愛賣虞限：最大不是自己封的，再去看看西站邋遢的建設，非人性的設施，松散的管理，真是浪費了那一塊風水寶地和國家的戰略契機。

國際資訊

14、霍尼韋爾向中國航空公司推銷自己的空中WiFi技術

因為沒有WIFI，如今在飛機上的時間對於很多人來說總是“少了點什麽”。目前，美國航班的WiFi覆蓋率已經達到60%-70%，但是中國還沒有航空公司能實現全航線網絡覆蓋，這也使霍尼韋爾看到了市場。

@磐石_336：像霍尼韋爾，西門子這類是歐美制造業的核心。中國什麽時候有這種頂級企業，中國的制造業就真的世界第一了。

@李為夷：呵呵，這不是技術問題，這是民航腫菊的頭頭們的腦袋問題。現在航班延誤那麽厲害，也沒見民航腫菊的領導們出來面對質詢。可見這些個部門有多屌！

@和琛哥長的一模一樣：想多了，國內賺錢的行當都不夠紅二代們分的。

15、量產版特斯拉Model 3下線，月底交付30臺

7月7日，特斯拉Model 3已經提前兩周通過所有測試和法律監管要求，首款量產版Model 3於當日加州的Fremont工廠下線。首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。據悉，Model 3在8月的產量將逐步達到100輛，9月將超過1500輛，到12月將達到5000臺/周，12月月產量將達2萬輛。

@EasycomeEasygo-L_77994：趕著樂視汽車還沒出廠，趕緊下線。

@韓周華：張全蛋在嗎?

@billwood168：20萬一臺純電，劃時代。

16、別人家的公司！Facebook宣布擴建總部新增1500套住房

Facebook日前宣布，計劃擴建其位於加州門洛帕克市（Menlo Park）的總部，新增1500套住房，其中200套將低於市場價出租。Facebook表示這些住房不僅僅是向該公司員工提供的，也對外開放，以幫助應對該地區的住房危機問題。

@藍圖的家：難道你也是共產主義接班人？

@溫柔的暴風雨201611：開始學到中國精髓了。

@來自清華的宅男：進軍地產圈啦？

17、微軟側重雲服務，全球裁減約3000名員工

7月9日，有媒體報道稱，微軟將會重組銷售及市場部門，全球裁減約3000名員工，大部分是美國以外員工。微軟將通過此次裁員實現轉型，將銷售雲服務產品Azure作為公司的新重點。

18、法國擬2040年禁售燃油車

7月8日電法國團結與生態轉型部長尼古拉·於洛日前宣布，法國將在2040年前徹底禁售燃油車。

@愛生活愛司令：你當值，你說了算。

@Alberthe樂：問題是：未來二十多年，法國人民會否選擇法式川普嗎？

@吳思霏S：白左瘋了。

今日思想

“創業是一個上了路就不能下路的選擇，它跟你的成功和失敗一點關系都沒有。學會改變自己、學會更加敏銳地觀察世界、學會更好地利用資源，習慣用反思讓自己成長，是作為創業者最重要的前提條件。”

  —— 俞敏洪，新東方教育集團董事長

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特斯拉首批Model 3交付 中國客戶還要再等半年

當地時間周五晚，萬眾期待的特斯拉Model 3首批30輛車交付。Model 3被認為能夠顛覆人們消費電動車的方式，就像蘋果iPhone改變智能手機那樣。

當晚，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）駕著一輛紅色的Model 3出場。馬斯克介紹道：“Model 3的設計非常精細簡潔，註重細節。Model 3外表比Model S小，但是內置卻不小。”他還表示，未來特斯拉推出的將全部都是能夠升級到全自動駕駛的汽車，駕駛員可以在車上看電影、聊天甚至睡覺。

“我們已經具備了全自動駕駛的硬件。”馬斯克說。他還從工程和工藝方面介紹了Model 3的設計，並與沃爾沃S60作比較，顯示安全系數等同。馬斯克開玩笑說道：“沃爾沃現在是全球第二安全的汽車。”暗指特斯拉已經成為全球最安全的汽車。

Model 3售價3.5萬美元起。借助Model 3，特斯拉有望從小眾高端品牌形象轉變，打開大眾消費品的大門。

根據馬斯克最新的介紹，Model 3將分兩個版本，標準版和長續航版本。其中標準版的續航里程為220英里(約合354公里，新浪財經註)，長續航版本通過增加電池組，續航里程都能達到310英里(約合498公里，新浪財經註)，售價為4.4萬美元。在Model 3發布後，特斯拉還將專註於下一代SUV和皮卡車的研發生產。

特斯拉方面向第一財經記者解釋道：“Model 3將產自特斯拉位於加州的Fremont工廠，這個工廠在巔峰時就創造過50萬輛的產能，再加上Gigafactory這一全球第二大的單體建築，特斯拉可以擴大到100萬輛。”

特斯拉預計，8月前Model 3將產出100輛，9月將產出1500輛。“外界對於Model 3的交付能力，及總體產能的擔心稍顯多余。”特斯拉發言人對第一財經記者表示。

她還補充道，為了盡快提升產量，初期生產交付的車型，均為基礎配置車型，隨著產量的提升，特斯拉會按照預定時的排序，向用戶發出選配邀請，並盡快排產，向用戶交付。對於中國地區交付，該發言人稱目前還沒有確切的消息。

馬斯克此前已經承諾，未來特斯拉每年的產量將會達到50萬輛。“我們需要生產方面的幫助。”馬斯克對當晚出席交付儀式的人們說道，“這樣能夠保證我們在未來6個月甚至更長時間完成交付。”

本月初，馬斯克曾表示今年年底Model 3的產量大約會在2萬輛，這比此前公司的承諾幾乎減少了一半。不過馬斯克表示，爭取明年年底，特斯拉的產量會比現在翻三倍。

他還特地提到了特斯拉的超級工廠Gigafactory。他說道：“這是在荒漠里建起的一座電池工廠，是一個奇跡。”以後只要有電的地方，就會有特斯拉，而且可以實現快充。”他還表示：“今晚雖然只有30輛車率先交付，但我想對那些排隊的人說，我們很在意你們，會盡快生產出來。”馬斯克還補充道，現在購買Model S或者Model X只需一兩個月就能提貨。

不過除了特斯拉能否滿足大量訂單的需求及時生產交付之外，外界擔心的問題還包括大量的生產是否會影響特斯拉汽車的質量，以及特斯拉有限的售後服務網絡是否足夠用於客戶維護。

而隨著特斯拉銷量的增長，原本能夠補貼給用戶的7500美元的稅費也有可能取消，這可能影響未來特斯拉的需求。根據WandsAuto統計數據，自2008年以來，特斯拉的銷量已經超過了12.6萬輛。而當汽車廠商銷量達到20萬輛後，將不再予以7500美元的補貼。

2016年3月特斯拉開始接受Model 3預訂起，一個月內交付1000美元訂金的客戶數量就超過37.3萬。此後特斯拉拒絕公布訂單總量。不過公司官網上宣稱，將從2018年年中起陸續向客戶交付。

中國也有一批特斯拉的狂熱粉絲。35歲的特斯拉客戶汪先生從事投資。他在2016年3月31日，通過支付寶繳納了8000元人民幣訂金，並生成訂單號，此後就開始漫長等待期，期間特斯拉並不會與客戶進行任何溝通。汪先生對第一財經記者表示：“Model 3在美國交付後，國內外的選配就會陸續出來，到時候才會通知。網上看到的是說先從北美區開始交付，特斯拉的員工優先。”

汪先生作為中國首批預訂Model 3的車主，對特斯拉情有獨鐘。他目前已經擁有Model S和Model X。他認為特斯拉能夠通過軟件完成自動駕駛的升級，價格區間在45-50萬人民幣就能得到較高的配置，這是對自己最有吸引力的地方。此前他所購買的Model S和Model X 價格都高達120萬人民幣，新車購買間隔期在15個月至18個月不等。

汪先生還對第一財經記者表示，自己會毫不猶豫選擇長距離續航版本。“開過特斯拉的車再回到燃油車會很費勁。因為電動車安靜無汙染，而且能夠實現全自動駕駛升級，更加保值，這是汽油車無法超越的。”汪先生說道。

此前特斯拉的Model S和Model X都因為各種生產方面的小毛病而延遲過交付，比如車門和顯示面板的問題。對於高端的用戶而言，這些問題都可以忽略不計，因為他們追求的是率先駕馭的快感。但是對於大眾消費者而言，這些小問題就會變得不可饒恕。

汪先生也承認，特斯拉的不足主要在於生產的工藝比起其它傳統車企略遜一籌，原因是特斯拉的供應鏈是全新的，磨合過程中工藝還有待提升，比如車身縫隙比較大。“但這些都是低緯度的東西，比起特斯拉汽車本身而言，可以忽略。”汪先生對第一財經記者表示。

他還說道，自己並不擔心特斯拉的產能跟不上。“Model X以前遇到延時交付，是因為新穎的東西太多了，產能沒能有效提高。Model 3簡化了設計，內飾設計等更加簡單，而且伴隨著二級供應商參與到一級供應商的生產中，這些問題都能迎刃而解。”汪先生補充道。他還表示，特斯拉的關稅相對ABB汽車廠商的關稅要低得多，在海外同等價格的汽車，進入中國後特斯拉的價格能比其它高端車低將近一半。這也是促使他緊跟特斯拉品牌的原因。

特斯拉二季度凈虧4.01億美元 電池主管離職Model 3量產或生變

2017年8月2日，特斯拉發布第二季度財報稱，公司第二季度總營收27.9億美元，較上年同期的12.7億美元增長119.7%；凈虧損高達4.01億美元，相比去年同期虧損擴大了14.7%。

特斯拉在公布有史以來最大虧損的同時，有消息稱，特斯拉電池技術主管科特·凱爾蒂突然宣布離職。而在Model 3產能提升的關鍵時期離開，外界推測這可能意味著Model 3量產計劃或再度推遲。

虧損創新高 難擋資本看好

財報顯示，特斯拉第二季度汽車產量為25708輛，與去年同期相比增長了40%。Model S和Model X車型的出貨量為22026輛，從而使得上半年的總出貨量達到了47077輛。與去年同期相比，第二季度Model S和Model X車型的全球總出貨量同比增長近53%。

盡管上周馬斯克表示，Model 3將面臨6個月類似“制造地獄”般的產能瓶頸。但投資者對於特斯拉第二季度仍然剩余30億美元現金感到興奮。然而，考慮到弗里蒙特工廠和特斯拉在內華達州電池廠的持續擴建，特斯拉仍有可能繼續燒錢。特斯拉表示，計劃在今年下半年投入20億美元的資本支出，這將使其現金儲備減少到約10億美元。

有消息稱，馬斯克或將考慮舉債擴大手頭現金，“但不考慮融資。”特斯拉首席財務官Deepak Ahuja表示，特斯拉的支出處於“歷史最高水平”，每周超過1億美元。

此外，記者註意到，Model S和Model X車型在2017年下半年的出貨量與上半年相比將有所增長。據公司透露，二季度出貨量略高於之前公布的2.2萬輛，原因是還有3500輛正處於運輸過程中，將計算在第三季度的出貨量中。Model 3則會在下半年進入產能爬坡。

對於投資者擔心的特斯拉Model 3的低成本可能會蠶食Model S和Model X銷量的問題，馬斯克直言無須擔憂，“兩款車型的訂單都在上升，預計2018年底每周能夠達到1萬輛汽車的產能目標”。而根據此前特斯拉官方的聲明，Model 3有望於2017年底或2018年初開始在中國市場的交付工作。

電池主管突然離職  Model 3量產或生變

在特斯拉首批Model 3交付僅僅過去數天，科特·凱爾蒂突然宣布離職。凱爾蒂在2006年加入特斯拉，負責特斯拉電池技術研發，也是除馬斯克之外在特斯拉任職時間最長的主管之一。

特斯拉公司方面在一封郵件聲明中表示：“我們確信凱爾蒂離開公司後將探索新的機遇，同時我們感謝他為特斯拉所做的一切。”據稱凱爾蒂離職以後，他的職責將由現有團隊分擔。

Model 3搭載的新型2170電池量產計劃此前是一直是由凱爾蒂負責推進的，而在Model 3產能提升的關鍵時期離開，外界推測這可能意味著Model 3量產計劃將再度推遲。

自2006年加入特斯拉以來，凱爾蒂領導著特斯拉一步步從電池行業的入門者變成2016年“全球最大的電池生產和消耗企業”。 他幫助特斯拉汽車電池組完成了從2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的約125美元/kWh的大幅成本下降。

京東微聯聲明保證不泄露用戶信息；清華教授吐槽拒收現金是歧視老年人；特斯拉發行18億美元債券卻引來80億追捧...

王靜靜 2017-08-14 08:24

來自@周小帥私房菜（微博）

“網紅”小龍蝦慘遭賣家肢解(=@__@=)...但是看到這張蝦體構造圖，靜靜還是漲了不少知識，晚上去燒烤攤就點上一份“麻辣小龍蝦腹肌”！

早安，艾瑞巴蒂，一起來看今天的早報！

【黑馬高調早報】第771期

文 | 靜靜

一

頭條：奇葩的共享熱

1、共享寶馬、共享馬紮接連刷屏，你還見過哪些奇葩的共享經濟

“共享經濟”這個概念火了之後，各種奇葩共享產品層出不窮，仿佛打著共享的旗號就能站在風口飛一會兒。然而，“共享”之路卻困難重重，共享電動車遭各地政府封殺、共享汽車吸睛容易吸金難、共享充電寶成為‘偽風口’的代名詞……但這絲毫不影響其他行業前赴後繼進入共享經濟領域，市場上還有哪些“奇葩”的共享產品呢，今天靜靜就給大家“科普”一下。（按時間倒序排列）

共享馬紮：昨天，北京多個公家站驚現共享馬紮，但被質疑是企業推廣。@微巴

共享寶馬：共享汽車的進階版，押金999元，每公里1.5元，每天200元封頂。@弘揚共享汽車。

共享健身房：在四五平方米的空間內，有空調、空氣凈化器、跑步機、電視等設備，掃碼支付後可進入健身， 5分鐘一元。@覓跑自助健身

共享睡眠倉：最開始在北京中關村地區出現，不久後被警方叫停@享睡空間

共享冰箱& 早餐機：“共享冰箱”剛出來的時候，就是個公益概念——居民都可以把多余的食物放入冰箱，供有需求的人免費領取。共享早餐機，用戶可以通過掃碼付錢來烙個餅、煎個蛋。@未找到該項目團隊

共享洗衣機：這種共用洗衣機分為洗衣機和烘幹機兩種，18KG容量的洗衣機價格為40元/桶，8KG容量的洗衣機為20元/桶，18KG容量的烘幹機為10元/15分鐘。@輕氧科技

共享手機：芝麻分600分及以上，可換iPhone，每天僅需3.8元。@享換機

共享珠寶：近日，接入“芝麻信用”，憑借足夠的信譽評分，可享受押金減免、在線選擇、配送到家及佩戴的易戴易美的珠寶服務。@易戴易美

共享籃球：用戶通過微信公眾號平臺掃碼取球，租球每小時2元。@豬了個球

共享雨傘：最近又出新招，借共享雨傘需使用身份證和手機號進行實名認證，且要支付押金39元；如7天內不歸還傘，將自動默認扣除押金。@共享e傘

對於這些“靠譜”或“不靠譜”的共享產品，你有哪些看法呢，可以在評論區留言討論。

@撇卡丘：很多共享產品，比如共享寶馬、共享珠寶等，可以統稱為共享裝B。

@要十分努力：共享洗衣機的清潔問題如何解決？…我同學鞋都扔進去洗。

@DSD小四郡主：我這單身狗都不打算找對象了，萬一哪天流行了共享男友呢。

@我好奇了：這次寶馬被黑慘了了，一定是奔馳出的主意。

@一本正經的人：9.9的雨傘賣到39，還讓顧客覺得是占了便宜，這營銷就問你服不服。

@諾言：現在的共享太多了，都失去了共享經濟的味道，感覺除了錢，沒有什麽東西不能共享的。

二

國內新聞

2、清華大學教授吐槽拒收現金：這是歧視我們老年人

清華大學國家金融研究院副院長朱寧指出，即使到以後移動支付非常發達了，這種取消現金的做法，其實還不是特別的科學和嚴謹。強制使用會出現社會服務的不平等對待，不利於那些相對傳統的人群，福利變化也是對消費者權益的侵蝕。

@蠢貨Salanx：教授的意見沒毛病啊，人家針對的是個別商家拒收現金。

@算不算是快樂：人民幣是國家法定貨幣，拒絕人民幣的行為是違法行為，如果一個商店只有一種付款方式，那一定是現金付款。

@中山大道94202：很多時候你覺得理所當然簡單無比的事，在老年人眼中複雜又困難，能為一個弱勢群體發聲不愧清華二字。

3、首例共享單車違停案開庭

北京首例因共享單車停放問題引發的訴訟案近日開庭。朝陽區一家物業管理公司要求摩拜公司支付單車隨意停放造成的管理費用100元（咳，你沒看錯，就是100元），但摩拜公司當庭拒付，稱該物業公司收取了50萬元服務報酬，與案外人簽訂了委托服務合同，約定的委托管理事項就包括“交通與車輛停放秩序的管理”。

4. 無人超市不便宜，一包棒棒糖比傳統超市貴5.7元

號稱五人工成本的無人超市，商品價格理應更便宜，但是事實並非如此，記者通過比較發現，即使將其價格與7-11、全時這樣人工成本極高的24小時便利店比較，價格優勢也並不突出。與大超市比價中，不二家棒棒糖20支粉色裝在樂天超市售價14.2元，比無人超市一下子便宜5.7元。

5、京東微聯聲明：微聯不會保存、修改或傳播任何用戶Wi-Fi信息

有媒體報道稱京東微聯（京東智能硬件互聯互通平臺）會上傳用戶的Wi-Fi信息並存儲在雲端。針對此報道，京東微聯聲明，對於2016年下半年前的智能設備，為了保證無線網配網的統一性，微聯會通過HTTPS安全協議上傳Wi-Fi信息，只進行必要的設備配網技術流程，不會在雲端保存；2016年下半年後的設備不存在數據上傳情況；無論新老設備，通過微聯實現互聯互通都不會導致用戶信息泄露，請用戶放心。同時京東委托律師對發布文章的媒體發去了律師函：

@建良：配網體驗是目前智能硬件、智能家電用戶的最大槽點，每家廠商配網算法不同，但都需要對Wi-Fi信息作轉換，個人認為京東微聯上傳Wi-Fi信息也是為了靈活兼容各家廠商的芯片，提升用戶體驗。

@李昱兵：每家廠商配網算法不同，但都需要對Wi-Fi信息作轉換，京東微聯上傳Wi-Fi信息也是為了靈活兼容各家廠商的芯片，提升用戶體驗，但其對信息進行了加密處理，可以保證用戶的隱私信息安全。

@範珅：也就是說，很多APP都真有這個能力嗎？所以不要隨便使用APP？

6. 俞敏洪回應假老師質疑：個人事件，不代表新東方

近期，媒體記者在暗訪新東方時發現，教培師在培訓新老師時會專門教授新老師如何說服家長的話術，讓新教師在向家長介紹自己時，“沒證書也說自己有，反正家長們也不懂。” 針對此次事件，新東方董事長俞敏洪出席研討會時回應稱，這是個人事件，不能代表新東方。同時，他坦承，“用這樣的教師給新教師講課，本身就是一個非常大的錯誤。”

7、中國新一代中低速磁浮列車完成運行試驗，最快1年可投產

經過８年多的科研攻堅，我國新一代中低速磁浮列車近日在上海完成時速１２０公里運行試驗。中國中車大連公司總工程師曲天威表示，運行試驗的順利完成，意味著我國已掌握新一代中低速磁浮系統集成等關鍵核心技術，這種車最快１年可進行批量投產。

8、公安部：新能源汽車專用號牌將全面推廣

據公安部交管局最新統計，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛，公安部今天對外發布，將在全國範圍內推廣應用新能源汽車專用號牌。自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市率先試點啟用了新能源汽車專用號牌，目前5個試點城市已發放新能源汽車專用號牌7.6萬副。

9、小猿搜題、噠噠英語發《聲明》，指責競爭對手“下黑手”

近日，有自媒體稱，小猿搜題、噠噠英語等學習類APP暗藏寫小黃文、撩妹“教程” 等內容。小猿搜題、噠噠英語先後發布《嚴正聲明》，指責競爭對手編造虛假信息內容，並委托公共媒體平臺傳播，對企業品牌及業務造成了嚴重影響。為此，兩家企業將通過法律手段維護自身權益。

@6666迷：網絡發達如此之快，有些內容並不是一兩款APP就能控制的。

@被巖：性暗示確實，但是哪些文章稱不上是色情吧， 一個個都青春期了，有自己的分辨力。

10、6家中企入選福布斯“全球最具創新力企業”榜單

福布斯發布了第7份“全球最具創新力企業”的年度榜單。中國共有6家企業躋身此榜，分別是：上海萊士（第4名）、騰訊控股（第24名）、康得新（第47名）、攜程（第55名）、百度（第60名）和江蘇恒瑞醫藥（第82名）。

@Ca洛斯：上海萊士是一家醫療公司，生物科技。

@苦茶泡硬糖：排名我不清楚，只知道藥品需要更新技術的。否則不存在誰永遠在前面的說法。技術更新也是創新的一種。

@88272：攜程上榜，阿里呢？

三

國際新聞

11、特斯拉債券認購金額達80億美元，超募約4.5倍

特斯拉完成了首次普通債券發行計劃，將利用此次債券發行獲得的資金支持Model 3的生產。據知情人士透露，本次債權發行規模為18億美元，募集利率5.3%。然而在競價接近尾聲時，這筆債券的認購金額達到80億美元，超募約4.5倍。

@yxty123：別國的公司，別國的股票。而我們都是韭菜。

@232804348：之前年年虧，股價明明有水分偏高，但是照樣唰唰往上漲，特斯拉也的確實現了投資人的預期！的確是很強大的公司！持有這只股票，未來前景會很好。

@哇哦WVMA：美國信用評級機構穆迪表示，該公司2019年還將繼續燒錢，而且將面臨競爭對手的挑戰，部分原因在該公司“缺乏對手無法複制或獲取的實質性專有技術或流程”。

12、蘋果的 AR 增強現實眼鏡或下月亮相

最新消息稱，蘋果的 AR 增強現實眼鏡可能在下個月的秋季發布會上亮相，它有可能是蘋果 iPhone 史上最酷的配件，其中一款是具備 3D 相機功能和諸多感應器配置的 AR 眼鏡。   

13、OpenAI玩Dota2完勝人類最強選手，馬斯克：這可比圍棋難多了

AI又贏了人類，這回是打DOTA，而且贏的還是世界頂級職業玩家，其職業生涯共拿過735449.4美元獎金！戰況是：第一局開場十分鐘，比賽結束，Dendi輸；第二局Dendi中途退賽並拒絕再戰第三局。馬斯克稱，考慮到DOTA這種電子競技項目其實比圍棋等遊戲還要複雜，所以OpenAI的這次勝利，確實具有里程碑意義。

@dMqW0：贊同馬斯克的ai 控制看法，目前機器學習就是數據抽象的過程，類似於幼兒的學習過程，是一種非智能的倒逼建模過程。但是這個量變要是到了質變的邊緣，在五年內ai 的奇點就要到來。

@在唱歌：20年前星際1困難模式的電腦就把我們普通玩家虐得不要不要的。

@BiBhU：這個只是比操作，現在的人工智能就是算法的代名詞，高級機器而已，55不可能贏人類。

14、取代Wi-Fi！新無線網技術速度狂飆：50Gbps

經過一段時間的探索，Wi-Fi的峰值速率有望取得突破。據每日電訊報報道，美國布朗大學的研究人員最近發現新的數據傳輸技術，利用“太赫茲”（terahertz）電波傳送數據，速度可高達50Gbps，比常見的Wi-Fi快了約100倍。太赫茲的波長介乎微波與紅外線之間，它的頻率較高，可攜帶更多數據。

15、軟銀收購Uber B計劃：接洽中小投資者

8月13日上午，知情人士透露，軟銀已經開始接洽Uber的其他投資者，他們正準備繞開Benchmark來投資Uber。據傳，軟銀此前已開出了450億美元的價格，但Benchmark的心理價位是1000億美金。

16、Android 8.0正式版暫定8月21日發布

Android 8.0正式版何時推送，成為目前不少安卓用戶關註的重點，爆料大神evleaks在自己的Twitter上爆料稱，Android 8.0正式版預計會在下下周發布，準確時間極有可能是8月21日。而8月21日是美國的日全食，之前Android Police主編也曾暗示，谷歌打算在日全食這一天發布安卓8.0正式版，這樣會讓大家印象更深刻。

今日思想

重要的是要一直采取積極的行動，即使無法控制事情本身，也要能管理好自己。

  —— 李翔知識內參

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