📖 ZKIZ Archives

港口航運股連續暴漲，業內卻不看好年底的“爆倉”

“歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎全部出現爆倉情況，海運費價格飛漲。”市場日前傳出了深圳港、天津港等主要口岸航運倉位極度緊張的消息。A股的港口航運板塊也出現集體拉升，日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商輪船(601872.SH)等紛紛上漲，大連港(601880.SH)更是連續三天漲停。

大連港已連續三日漲停

第一財經記者采訪發現，出現上述情況的主因有三點：一是中國貨主習慣在春節前集中出貨；二是歐美航線每年年底都會迎來“聖誕行情”；三是各大航運聯盟一致貫徹了撤船、減艙的方針，以保證年底這個傳統旺季的運價處於高位水平。

不過，中遠海運集團多位人士告訴第一財經記者，爆倉情況主要是從10月中下旬開始，現在用於聖誕節的出口貨物已經基本運送完畢，當前載運率在八九成，但業內還是希望抓住年底的機會上調運價，畢竟之前跌太多。

“從目前的數據看，外部經濟和貿易環境並沒有太大的改善，航運運力過剩依然存在，進入2017年後運價可能又會回調。”航運專家陳弋對第一財經記者分析。

多重因素疊加導致“爆倉”

航運主要分為集裝箱航運和幹散貨航運，近期都出現運價上漲，這與傳統旺季到來有關。

集裝箱航運方面，除中國貨主習慣在春節前集中出貨外，歐美即將迎來“黑五”、聖誕等重大節日，商家也需要提前備貨。國內各大港口甚至一度出現爆倉的情況。

這種情況下，無論是國內還是國外，集裝箱航運企業都在上調運價。馬士基航運、地中海航運、達飛航運、東方海外均已漲價。

深圳一位國際貨運公司的業務員告訴第一財經記者，最近有些航線的業務量的確爆棚，他們已經上調了報價，“上調的是去美洲的線，聖誕節快到了，出貨量很多。”

深圳市九方國際貨運代理有限公司總經理陳儉則對第一財經記者表示，市場的倉位確實緊張，價格也上調了，但是沒那麽誇張。“價格上調一兩成是有的，每年的這個時候都是航運最旺的季節，所以價格上漲是正常的市場行情。”

上海航交所公布的運價指數顯示，截至11月11日，中國出口集裝箱運價綜合指數報收於763.78點，較前一周上漲1.4%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。

除上述原因外，今年底航運出現爆倉的情況還與整個行業為了提高運價保利潤有關。

由於目前全球集運航運業集中度較高，行業前十名占據了世界60%~70%的運力，因此在傳統旺季，各大航運聯盟都選擇了撤船、減艙，努力保證年底運價處於高位水平。

幹散貨航運方面，反映國際貿易景氣程度的BDI(波羅的海幹散貨指數)11日大漲了7.29%。本周BDI指數繼續上揚，繼2016年2月份刷新歷史低點290點後，截至目前已累計上漲267.24%，創今年年內新高。

波羅的海幹散貨指數（BDI）

BDI指數是由幾條主要航線的即期運費加權計算而成的重要運價指數，反映了全球對礦產、糧食、煤炭、水泥等初級商品即期市場的供需行情，本次BDI指數上漲主要受大型幹散貨船海岬型船運價大漲的推動。

陳弋告訴記者，每年冬季，國內的企業都會有冬儲的需求，導致鐵礦石、煤炭等進口需求會增加，對航運需求也就隨之增加，比如現在到秦皇島運煤炭的船只就是之前的兩倍。

海關總署的數據也顯示，今年前10月，中國進口鐵礦砂增加8.9%，煤增加18.5%，鋼材增加2.1%，未鍛軋銅及銅材增加7%。

航運行業能否“破冰”

可惜的是，年底的“爆倉”並不意味著整個航運行業出現了轉機。

今年下半年，全球第七大航運企業、韓國最大的航運公司韓進海運宣布破產，成為全球航運業有史以來最大的破產案。這對本就已經陷入困境的中國造船企業，尤其是那些與它有業務關聯的企業，無異於雪上加霜。

事實上，今年前三季度全球航運市場持續低迷，沒有多少航運企業能夠獲得盈利。連全球最大集裝箱航運企業馬士基的利潤也下降了44%，其中集裝箱業務虧損1.16億美元。馬士基還預計，2016年公司全年利潤將不足10億美元，遠低於去年的31億美元。

“今年是航運行業非常特殊的一年。韓進的破產對整個行業來說是很大的震動，而且今年到目前為止全球發生了若幹起海運公司合並的事件。”深圳一達通物流資深經理劉欣表示，行業不景氣是因為運力過剩，艙位多了之後，運價急劇下跌，各大船務公司都在拼價格。不過韓進破產後，很多船務公司主動減少了船只的數量，初步估計整個行業的運力減少了10%~15%。

國聯證券分析師陳曉表示，長期來看，判斷航運業已出現全面複蘇仍為時尚早，主要是航運行業的供需基本面並沒有根本改善。

在近期舉行的國際海運年會上，中遠海運集團董事長許立榮就坦陳，由於對航運產業供需狀況認識的弱化，2011~2015年，年均投資造船金額超過1000億美元，持續的運力快速擴張，導致供需嚴重失衡，截至2015年，全球幹散貨運力過剩率達30%以上，集裝箱運力過剩達25%，油輪運力過剩達20%。

不過，有航運咨詢機構認為，未來幾年內船舶供應增速放緩，加上海運市場貿易前景溫和改善，預計將導致散運市場長期運力過剩情況有所緩解。航運與港口兩大板塊有望維持強勢。

另有分析人士表示，BDI走強或同全球重回基建等實業投資預期有關。最近市場對於下屆美國總統特朗普的“3.8萬億美元基建投資”預期很高，如果特朗普信守諾言，對於整個航運行業將是利好。

人民幣貶值利好出口企業

11月16日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元兌人民幣6.8592元。這意味著，人民幣中間價已經連續9天調降，創2015年12月以來最長連降周期。

對於人民幣對美元貶值在對外出口中的作用，陳弋表示，人民幣對美元雖然持續貶值，但對於其他貨幣的貶值幅度不大，對外貿的整體影響也不是很大。不過，對於那些利潤較低的傳統出口企業，確實也真切感受到了人民幣貶值帶來的好處。

深圳一家經營電子元器件工廠的小老板張興(化名)笑著告訴第一財經記者，這一周，他每天早上一睜眼就打開匯率網站，看看人民幣是否又貶值了。“對於我們這些小公司來說，匯率的影響還是比較大的。我們產品的利潤在15%左右，對於我們這種勞動密集型行業來說，這個數字不算高，也不算太低。”

兩三天前，一名土耳其客戶支付了12萬美元的貨款，張興沒舍得取出來，而是留在外匯賬戶，準備再等等看。他估算了一下，與不久之前的匯率“1美元兌人民幣6.6元”比起來，12萬美元差不多能讓他們公司多賺3萬元，雖然不多，但是也夠支付六七位工人一個月的薪水了。

不過，人民幣貶值對於產品附加值較高的企業來說，影響要微弱一些。深圳一家高新技術企業的負責人黃源浩告訴第一財經記者，他們的3D傳感產品利潤率較高，人民幣貶值幾個點對他們來說影響不大。“比如說，我們一個產品的利潤原本有100元，現在人民幣貶值後多個兩三元，感覺不明顯。”

顯然，長期來說，真正影響企業的仍是是否能研發出新的產品，是否能在產品上獲得價值和利潤。

上述經常與企業打交道的劉欣也表示謹慎樂觀：“中國出口貨物的附加值總體偏低，很多企業真正接單的價格和成本差不多，它們的利潤來自於退稅。人民幣貶值的確會增加它們的利潤，但是一旦人民幣貶值的預期穩定，那些了解中國的國外客戶可能會壓價。”

只剩5%！樸槿惠支持率連續三周維持史上最低值

18日據韓聯社報道，韓國民調機構蓋洛普韓國（Gallup Korea）今日公布的調查結果顯示，韓國民眾對總統樸槿惠的支持率連續三周保持史上最低值5%，執政黨新世界黨支持率下滑至15%，創樸槿惠就任總統以來的最低水平。

蓋洛普韓國11月15日至17日針對1007名成年人就樸槿惠施政情況進行了問卷調查。

結果顯示，民眾對樸槿惠的支持率為5%，與上一周持平。相反，給予負面評價的比重為90%，維持在歷史高點。

從不同地區來看，首爾的支持率為4%，較上周下滑2個百分點，但樸槿惠的政治故鄉大邱和慶尚北道的支持率則降至5%，較上周下滑4個百分點。全羅地區的支持率為0%。從年齡段來看，19-29歲年齡段的支持率僅為1%，30-39歲年齡段的支持率為0%，40-49歲支持率為4%，50-59歲和60以上人群的支持率均為9%。

調查還顯示，民眾對執政黨新世界黨的支持率為15%，較前一周下滑2個百分點。這不僅是自樸槿惠就任以來的最低值，也是新世界黨前身大國家黨成立以來的歷史新低。此外，最大在野黨共同民主黨的支持率為31%，穩居首位，第二大在野黨國民之黨為14%。

連日來韓國民眾已舉行多次大規模示威集會，要求樸槿惠下臺。

韓青瓦臺：樸槿惠不會缺席中日韓領導人會議

縱然“親信門”尚未平息，韓總統府青瓦臺發言人鄭然國今日仍就韓方向日方通報出席中日韓領導人會議的日媒相關報道發表立場稱，待會議日程敲定後，總統樸槿惠將出席會議。

2015年11月1日，中國國務院總理李克強、韓國總統樸槿惠、日本首相安倍晉三參加第六次中日韓領導人會議（左起）。（圖：韓聯社）

韓中日領導人會議旨在加強三國合作體系。據日本《讀賣新聞》近日報道，主辦方日本向韓國和中國提議於12月19-20日在日本舉行三國領導人會議。

人民幣中間價連續12天調降 再貶189點逼近6.9關口

周一， 人民幣中間價報6.8985，連續第12天下調，上日報6.8796;上日16:30收盤報6.8912，夜盤收報6.8880。

11月18日CFETS人民幣匯率指數為94.54，按周漲0.21。

高盛認為，在美元走強的環境下，為保持CFETS一籃子指數穩定，人民幣兌美元就需要進一步走低，並將引發資本外流再度惡化的風險。

交通銀行首席經濟學家連平表示，人民幣的強弱由經常賬戶和資本賬戶主導，前者(即貿易)並不存在很大問題，仍存順差，但後者所體現出的資本外流則是人民幣的壓力點，其背後是對於經濟下行的預期及資產全球配置意願提升。

天風證券首席經濟學家、中國社會科學院教授劉煜輝認為，人民幣有貶值壓力，但人民幣匯率機制運行較平穩。中國有維持全球貨幣穩定的責任，避免出現人民幣對美元大幅貶值的情況，同時也要維持人民幣對一攬子貨幣保持穩定的狀態。

資金持續緊張 Shibor連續第11個交易日全線上漲

隔夜shibor報2.2820%，上漲0.50個基點;7天shibor報2.4520%，上漲0.10個基點;3個月shibor報2.9956%，上漲0.99個基點，連續26個交易日上漲。

公開市場上，中國央行今日進行600億元7天期逆回購操作，450億元14天期逆回購操作，100億元28天期逆回購操作，今天將有2000億逆回購到期。央行公開市場今日凈回籠850億元。

國信證券固收團隊認為，近幾個月，資金面一直處於緊平衡狀態，央行持續通過公開市場操作凈投放巨額資金，以緩解資金的緊張狀況。10月份超儲率預計在1.7%至1.8%，而在央行不進行降準操作的情況下，預計央行仍將在公開市場上繼續實施凈投放對以沖外匯占款流失，緩解資金的緊張狀況，央行對資金面維持平穩的態度不會改變。

58同城獲騰訊連續三次增持 共增持118.81萬股

記者 吳文治 陳克遠

前幾天在烏鎮，58集團CEO姚勁波發布了一條微博，配圖是他與馬化騰等互聯網大佬一起舉杯共飲，這似乎也預示著58集團與騰訊之間的合作越發緊密。北京商報記者11月24日獲悉，根據騰訊向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件顯示，騰訊連續3日增持58同城股份。

根據SEC文件顯示，騰訊旗下黃河投資在本月16日-18日連續增持58同城美國存托股（ADS）。其中包括，11月16日以31.65美元的平均價格購入58同城58.69萬股；11月17日以31.29美元的平均價格購入28.92萬股；11月18日，以31.44美元的平均價格購入31.2萬股。三次共計增持58同城118.81萬股。

事實上，在進行增持之前，騰訊已經是58集團的第一大股東。北京商報記者查詢58集團在紐約證券交易所提交的SEC文件得知，截至2016年2月29日，騰訊持有58集團6484.95萬股，占股22.9%穩坐第一大股東；姚勁波持有3199.16萬股，占股11.3%為第二大股東。本輪增持後，騰訊在58集團的話語權進一步擴大，但對於具體增持原因，目前尚不得知。

騰訊與58集團的深度合作始於2014年，騰訊斥資7.36億美元投資58同城。姚勁波當時表示，騰訊在PC端與移動端的巨大流量入口對58同城具有吸引力，同時將彌補58同城在社交環節的缺憾，有助於提高58同城平臺上的交易效率，增強用戶對服務的信任度。對騰訊來說，58集團的資源成為深入各垂直行業市場的快速通道。

央行連續四日凈回籠 SHIBOR連續第14個交易日全線上漲

Shibor利率連續第14個交易日全線上漲,隔夜shibor報2.3020%，上漲0.40個基點。7天shibor報2.4810%，上漲1.50個基點。3個月shibor報3.0172%，上漲0.59個基點，連續29個交易日上漲。

央行今日進行900億元7天期逆回購操作、700億元14天期逆回購操作、300億元28天期逆回購操作，今天有2000億逆回購到期，央行公開市場今日凈回籠100億元。

有券商分析人士指出，在此前央行持續凈投放的呵護下，資金面出現改善跡象，央行隨即通過凈回籠收回流動性，再度驗證了市場對流動性緊平衡的預期。而美聯儲加息時點或越來越近，美元強勢格局下人民幣匯率繼續承壓，加之國內去杠桿去泡沫基調持續、通脹預期升溫等因素，貨幣政策料難以放松，資金面穩中偏緊格局或仍將延續。

華創證券屈慶認為，央行沒有投放更多貨幣則引發了“資金荒”。“資金荒”的核心在於，在防風險的背景之下，客觀需要央行保持中性偏緊的態度，背後是人民幣貶值。

三江購物要玩“新零售”？股價連續7天漲停，明起停牌核查

三江購物晚間公告稱，近期，公司股票交易連續觸及異常波動，同時公司關註到，有多篇券商研究報告和媒體報道涉及公司“新零售”轉型，公司正在向有關方面核實相關情況。因尚未完成必要的核查程序並按規定披露股票交易異常波動公告，公司股票於12月2日停牌，公司將盡快核實有關情況後披露並複牌。

此前三江購物11月18日晚間披露定增預案。公司擬以11.11元/股的價格向杭州阿里巴巴澤泰發行1.37億股，合計募資15.21億投向超市門店全渠道改造項目及倉儲物流基地升級建設項目。阿里巴巴澤泰擬合計拿下三江購物逾30%股權，這一持股比例緊追後者控股股東。

而在11月20日三江購物在回複對於寧波證監局的問詢時稱，杭州阿里巴巴澤泰沒有意圖通過本次交易獲得上市公司實際控制權。公司通過本次非公開發行引入阿里巴巴集團作為公司戰略投資者。

三江購物在同日回複上交所問詢函稱，杭州阿里巴巴澤泰與三江購物決定通過股權合作建立戰略合作關系，阿里巴巴澤泰對三江購物進行戰略投資，沒有意圖通過本次交易獲得上市公司實際控制權，也沒有在未來12個月內繼續增持三江購物股份的計劃；未來12個月不會對主營業務作出重大調整，也不存在資產和業務出售、合並、與其他人合資或合作的計劃或重組計劃。

三江購物於11月21日至11月29日，股票連續7日出現漲停。今日收盤依舊漲停，報27.79元/股。

不受“爆炸門”影響 三星GALAXY連續第6年排韓國百強品牌第一

據韓聯社報道，韓國品牌價值評估公司BRANDSTOCK於4日發布的《2016年大韓民國百強品牌》報告顯示，三星電子今年雖遭受GALAXY Note7停售的特大利空打壓，但GALAXY仍在品牌價值評估中獲得924.2的高分，連續6年穩居榜首。

據了解，品牌價值評估指數(BSTI)的評估對象包括約230個領域的1千余個品牌，滿分為1000分。三星GALAXY今年的得分較去年少10分。超市品牌易買得以908.7分排名第2，聊天工具kakao talk名列第3。此外，現代汽車旗下豪車品牌捷恩斯(Genesis)的表現較為奪目。捷恩斯去年末在韓上市，今年首度被列入品牌價值評估對象，而且排行第31位，在汽車領域奪冠。

三星Galaxy Note 7智能手機於今年9月被曝出電池存在缺陷，有發生爆炸的風險，並已在全球範圍內出現了若幹起事故。韓國三星電子公司於10月11日決定暫時停止生產、銷售和更換這款手機。

離岸人民幣兌美元連續跌破6.89、6.90關口

周三早盤離岸人民幣一路下跌，離岸人民幣兌美元連續跌破6.89、6.90關口，目前跌0.2%報6.9004。同時，在岸人民幣兌美元跌破6.89關口。

啟迪桑德連續兩日中標逾33億元項目

啟迪桑德12月8日晚間發布公告稱，公司收到S354道縣至湘源溫泉公路PPP項目《中標通知書》，招標單位道縣城市建設投資開發有限責任公司確定公司與湖南金沙路橋建設有限公司組成的聯合體為中標單位。項目總投資額約4.27億元，經營期12年，建設期2年。公司中標新野縣城區環衛市場化服務項目特許經營權招標項目，中標額4.67億元，其中環衛市場特許經營權中標價為1,753.90萬元/年，服務期限25年，共計43,847.50萬元;垃圾填埋場托管運營報價為360萬元/年，服務期限8年，共計2,880 萬元。

公司同日公告稱，獲山東省淄博市博山區城鄉環衛一體化項目特許經營權，服務費用總價暫定4167.07萬元/年，特許經營期30年。上述三項目合計中標額或超21億元。

此外，公司12月7日晚間發布公告稱，公司於2016年12月6日收到陜西華夏招標有限公司發出的《成交通知書》，經興平市交通運輸局確認，確定公司與湖南金沙路橋建設有限公司組成的聯合體為“興平市生態濕地綜合項目配套基礎設施PPP項目”的成交供應商，該項目總投資約12.46億元。