你可能不知道漢能薄膜發電這只港股,但你應該聽說過最近冒出來了一位趕超馬雲王健林的中國新首富——李河君。而他背後的財富來源,正是這家過去默默無名的漢能。隨著它的股價如火箭般直沖雲霄,李河君的身家也已經成為一個傳說。
李河君
今天,小編就用7張圖來為你八一八這只神奇的“妖股”有多麽妖。(更多獨家財經新聞,請加微信號cbn-yicai)
1. 市值一度逼近長江實業
市值已站上3000億港元,超過港交所(00388.HK)並一度逼近李嘉誠的長江實業(00001.HK),即便回落至2754億港元,它的市值仍然是同業的數倍。
漢能市值比較(數據截止3月16日)
2. 股價半年里從1港元漲到9港元
股價從去年5月的1港元多一路飆升至今年3月5日最高點9.07港元,整體漲幅接近5倍。而同期恒生指數不過漲了4%左右,與其他同類在香港上市的光伏企業相比,漢能的漲幅也絕對是鶴立雞群。
漢能的股價飛起來了
3. 應收賬款97%來自關聯公司
2014年中報顯示,漢能的貿易及其他應收賬款高達62.4億港元,幾乎是同期收入的兩倍,而這其中應收關聯方款項高達97%。
漢能財報分析
4. 李河君通過關聯公司持有漢能80.75%股份,遠超港交所規定
接受《第一財經日報》查詢時,漢能通過投資者關系部門回應稱,大股東持股比例“以80.75%為準。”
那麽問題來了!港交所《上市規則》第8.08條規定,尋求上市的證券必須有一個公開市場,一般即指無論何時,公眾持股量須至少達已發行股本總額的25%。
漢能財報分析
漢能的大股東持股80.75%,也就是公眾持股量怎麽也達不到25%,這算不算違規呢?港交所發言人表示不便置評。
5. 只跟自己人做生意,但毛利率卻高的嚇人
看空人士稱,“所有H股中,市值比較高的公司中,毛利能夠達到那麽高的只有澳門的賭場和Prada,而漢能唯一業務就是賣東西給母公司,毛利竟然高得嚇人。”但我們從下圖可以看到,85.6%的毛利率讓漢能與之相比毫不遜色。
漢能的毛利率不是一般的高
另外,與A股市場和港股市場的光伏類股票相比,漢能的毛利率也高了不是一點點。
漢能的應收賬款幾乎都來自關聯公司,自己人跟自己人做生意,毛利率還這麽高,這樣賺自己人的錢,好麽?
6. 神秘資金來自內地
根據港交所披露的資料,整個2月份共有6.1億港元資金買入漢能,而賣出金額僅有1.7億港元,總成交7.8億港元。
步入3月後,這筆資金有愈演愈烈的趨勢,在截至上周五的總共10個交易日內,漢能幾乎天天穩居十大成交活躍股寶座,其中3月5日,在港股通中漢能成交額高達8.28億港元,單日成交額已經超過2月份該股在港股通中的整體成交額。
數據顯示,當天港股通總成交額為14.9億港元,漢能已占據半壁江山,內地資金之追捧可見一斑。
3月5日漢能占到港股通成交56%
7. 想買買不到,看多和看空兩種命運
港交所數據顯示,在今年2月和3月的兩個月內,通過滬港通買入其股份的資金高達30億港元。這也是香港市場上少有的一家令做空者捶胸頓足、令長線基金不敢入手的上市公司。
想看更多漢能奇葩故事,請戳一財獨家新聞報道《內資接盤妖股漢能:毛利堪比賭場 股價任性漲5倍》。
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上一次總統大選前,全國軍公教加薪三%,此後每年多花國庫兩百多億元;如今總統大選又來了,執政黨立委們再度帶頭提倡軍公教加薪。身為納稅人的你,願意再加碼付出這筆錢嗎?先放下對「選舉年,挖錢坑」的厭惡感,理性探討目前政府機關在用人花費上的實際面貌,我們從五張圖表,發現了四大真相,其嚴重性可能比加薪與否更值得重視。 用人真的有變少?真相:帳面數字減,實增一.四萬人 每當進行公務員人數的國際比較時,政府經常「以多報少」,例如銓敘部最新年報的比較表中,二○一二年我國公務員總數三十四萬四千人,日本是三百一十一萬三千人。若以各自當年人口換算,表面上,日本大約每四十人中有一個公務員,台灣則是每六十八人中才有一個公務員。 但是,前述台灣公務員的數字並未包含軍職人員、公立學校教師和職工等,而日本的數字則有計入教師和防衛廳等公務人力。若改從銓敘部年報中另外一個表格「全國公務人力」來看,則共約九十萬九千人,相當於每二十六個台灣人就有一個在吃公家飯。 即使以範圍較窄的公務員人數趨勢而言,表面上,十年來公務員總數減少了六.二%(見圖一),但那主要來自於公營事業民營化後,三萬多名國營事業人力不再列入所致。真相是,十年來行政機關公務員總數還增加六.四%、近一萬四千人。 科技進步會取代人力需求,這在民間企業已是鐵般的事實,但政府公務電子化倒也推行了十多年,行政人力卻不減反增,令人疑惑。 政治大學公共行政系教授施能傑指出,長期來看政府確有在控制員額,但更重要的是配置不當,例如食品安全等稽核性業務的人力大缺,卻因總體性的員額凍結而無法增加需要的人力。甚者,與民眾生命健康憂戚相關的衛生醫療人員,十年來大減二二.四%;但公立學校非教師的職員,卻增加了三%,增減人力的邏輯令人不解。 到底花多少錢養人?真相:實際支出藏在「非人事費項目」 把各種機關決算書裡找得到的人事費、用人費項目加總,最近一個年度的數字是一兆二千億元(見圖二),但這並不包括中央和地方政府聘雇的臨時人員、派遣人員花費,他們的人數共約九萬多人,占公務人力的一成多。換句話說,還有隱藏的人事支出無法反映在公開的統計數字裡。 「要正確理解台灣政府的人事成本,還必須看非人事費項下的『人事費』(用人支出),」施能傑舉中央政府決算書為例,表面上,二○一三年總決算的人事費為三千九百三十六億元,比前一年度「省」了一百七十八億元,但真相是,業務費裡「藏」了臨時人員的薪資、員工教育訓練等人事支出;獎補助費(編按:與人事費項下的獎金不同)裡,「藏」了公務人員保險補貼、退休金等人事支出。 甚至,像公立學校附設醫院、大學教師及高中教師的人事費用,也因為列在各個特種基金的獨立預決算書內,而被掩蓋在中央政府養人開銷的表象下,施能傑說這是「政府作帳」,讓人事費占經常性支出的比率看起來持續下降,讓外界無法正確評估政府的用人效率。 金融海嘯期間,民間企業裁員、放無薪假比比皆是,公務體系卻越養越胖,金融海嘯爆發後五年,政府人事費漲幅達九.一%(見圖二),其中非營業特種基金的人事費漲幅,竟然飆高三成!政府應解釋這三成漲幅的實質內涵,是否符合人民所需。 再看地方政府,人事費用更是呈直線上升,五年來增加了一一%。值得注意的是,直轄市升格、合併之後,公務人力隨之擴編,但五都升格後,公務員總數合計成長六.二%(見圖四),人事費卻成長了一一.三%,幾乎是人數漲幅的兩倍。 原來,升格先升官,公務員荷包優先感受到升格加薪的好處。而五都人事費共計二千四百多億元,占自籌財源比率(編按:指地方稅、規費等地方政府本身的財政收入)超過八成,如果不靠中央補助,地方政府光是養自己人就快吃不消,遑論推動政務。 績效考核是否落實?真相:甲等年年超標,丙等不到○.二% 很難想像,民間企業若每年都有四分之三的人拿到最佳績效獎金,結果還會有什麼績效。但台灣的公務員對此行之有年,每年公務員考績都有七四%到七五%的比率拿甲等。(見圖三) 不論經濟景氣好壞,公務員除了全體都有年終獎金一個半月外,考績甲等可領一個月績效獎金,職等升到頂者,可再加一個月,乙等則是半個月績效獎金。相較於新加坡公務員,年終獎金曾在金融海嘯時停發,去年經濟不佳時也降到○.八個月,台灣政府的考績給獎方式,簡直形同固定薪資。 雖然行政院早在二○○一年就召集各機關討論,達成甲等人數比率「以五○%為原則,最高不超過七五%」的共識,但從來沒有一年達到「原則」,甚至最近五年還連續微幅超過七五%的上限,卻沒有任何檢討、沒有任何主管遭到懲處。 考績最優的人數比率最高,而且高過次佳比率甚多,這使得公務員喪失力求表現的誘因。前考試院長關中任內曾因試圖推動「丙等占三%」的政策,引發公務員大幅反彈,此後再無官員膽敢推出考績制度改革,丙等比率只有區區不到○.二%。 關中遭反彈的理由之一,是若強制定三%丙等,結果一定是年輕、資淺甚至表現優異的公務員會成為受害者,變成反淘汰。以目前的官場文化看,也許不無道理,但因此放任不改革,吃虧的是人民,其實只要貫徹執行前述行政機關共識,把甲等比率一次降到五○%,成效就會顯現出來。 公務員退休年齡延後?真相:五十幾歲搶閃退人數,超過六成 公教人員在哪個年齡的退休人數最多?六十歲?六十五歲?答案是令人咋舌的五十歲。二○一三年總退休人數當中,公務員有兩成、教師超過三成,五十歲一到就退休。(見圖五) 五十歲,應該是經驗、判斷力、生產力都能達到高峰的職涯黃金年,但多數公教人員卻選在此時開始領退休金,所得可達工作時的八、九成,甚至每次都能跟著現職軍公教一起加薪,變成高收入樂活中年。近年政府退休基金財務危機、改革議題開始熱門以來,公教人員開始出現搶退潮,申請退休年齡越來越早,反正先領先贏,退撫基金虧光了是後人、納稅人的事。五十歲至五十五歲就退休的人數,比率竟然超過六成,其中公立學校教師的「黃金中年」退休比率更高達七五%。 前述四大問題,反映了政府經營上的無效率,這顯然已經不是軍公教職業本質穩定,民間受雇者因景氣不佳產生相對被剝奪的怨氣,問題比那嚴重 |
本帖最後由 jiaweny 於 2015-4-17 18:01 編輯 市值逼近萬億!四張圖看清“中國神車”有多牛 作者:江金澤 本周五,中國南車和中國北車再度漲停,兩者合並市值接近萬億人民幣,超過了全球絕大部分交通設備制造商的市值,有投資者調侃稱,合並成立的“中國中車”應改名叫“中國神車”。 南北車合並市值由一年前的1624億元人民幣翻了六倍,本周五收盤達到9668億元,而同期滬深300指數的漲幅僅為108%。 市值變化 ![]() 南北車合並市值按美元計價達到了1610億美元,超過美國波音公司和通用汽車公司的市值之和,但還不及全球最大交通設備生產商——日本豐田: 市值排名 ![]() 南北車的市盈率更是“傲視群雄”,以2014年總市值除以合並利潤得出了89倍的市盈率,是通用汽車的近十倍,是德國西門子的五倍有余: 市盈率排名 \ ![]() 盡管南北車市值和市盈率都碾壓絕大部分同行,但2014年361.9億美元的營收並算不上亮眼,還不及通用汽車的四分之一: 營收排名 ![]() 但是考慮到中國“一帶一路”等項目的天量投資金額,以及密集出臺的促進高端產業設備出口的政策,合並後成立的“中國中車”未來成績值得期待。海通證券在上月末的一份報告中預計“中國中車”2015、16、17年營收可以分別達到2350億、2697億、3110億元人民幣,較2014年營收分別增長5%、20%、39%。 來源:華爾街見聞 |
【看圖說話】十六張圖告訴你當前估值與八年有何不同 作者:陳嘉和,谷永濤,胡佳妮 ![]() 如果我們只統計當時市值在500 億以上的公司,就會發現當前的估值普遍更低 ![]() 如果我們只統計當時市值在1,000 億以上的公司,就會發現當前的估值普遍更低 ![]() 只統計當時市值在3,000 億以上的公司 ![]() 反之,市值在100 億以下的公司中,當前市場比8 年前的4,323 點,並無比較估值優勢 ![]() 就市值在50 億以下的公司來說,當前A 股比8 年前上證綜指在同樣點位時更貴 ![]() 30 億以下公司的對比:當前A 股正在急速消滅小市值股票中(這種狂熱真的理性嗎?) ![]() 市值20 億以下公司的情況(此處省略100 字) ![]() 來源:信達國際 |
歷史總是驚人的相似:據說這是5月A股最重要的一張圖 作者:張憶東 ![]() ![]() 最高潮的演繹將呈現“大尖頂”和“小尖頂”兩種情形,兩種情景假設分別在於前者是“政策對於瘋牛風險不知不覺並且不斷火上澆油”;而第二種情景的假設是“政策調控後知後覺但是循序漸進不斷加大力度”。近期,A股市場的樂觀情緒繼續強化,杠桿上的牛市已經亢奮,融資融券余額突破1.75萬億,股票賬戶數達到2.01億戶,交易賬戶占比創歷史新高。 面對瘋牛行情和糟糕的經濟,政策調控略顯滯後且是溫和出手,顯然較難輕易壓制行情。但是,隨著調控逐漸加力,二季度行情出現“小尖頂”的概率大增,行情向著我們預測的最高潮的第二種情形演繹。因此,最新策略提醒在目前的“瘋牛”階段,可能重演當年連續12條政策的調控才能讓牛市慢下來的那一幕,提防5月中下旬的風險時點。 面對杠桿上的牛市,投資者最需要提防的“大殺器”是針對股票配資業務的“去杠桿”。如果未來數周在“保增長”、推進債務置換的背景,貨幣政策進一步寬松,難免連最後的“窪地”即金融地產等為代表的高分紅大盤股也實現補漲,那麽,行情將呈現全面泡沫化,從而,隨時有可能出現監管層出現針對券商“兩融”及銀行、信托等對股市配資業務的聯合行動,比如,一行三會聯合行動壓縮融資杠桿,那麽,上證綜指很可能出現“小尖頂”式的“像樣調整”,至少10%以上的大波動。 需要提醒的是,調整並不改變牛市,適時的調整能讓牛市走的更健康、更長遠。但是,不要低估大波動的殺傷性,所以,跟蹤資金和籌碼邊際上的平衡關系尤為重要。 附:當年“12道金牌”影響 1996年到2001年的牛市節奏是三大階段“牛市—盤整市—牛市”。其中,值得我們當前市場借鑒經驗和教訓的是1996年的那一段“瘋牛”,即大盤指數從1996年初的512點上漲,雖然10月開始遭遇調控但不改瘋牛,直漲到12月初的1258點,最終在“12道金牌”調控政策的疊加效應下,行情短期暴跌20%以上。之後,繼續上漲到1997年5月初的1510點。 ![]() ![]() “ 十二道金牌 ”之後,績優股開始了新一輪行情。 在12月中旬全盤跌停的風險教育後,之前炒作投機下“雞犬升天”的績差股開始被拋售,投資者情緒開始回歸理性,估值合理的藍籌股在12月的暴跌中表現出明顯的抗跌性。四川長虹、深發展(現平安銀行)、東大阿派(現東軟集團)等有業績支撐的個股都很快止跌反彈,帶動大盤再次回到上升軌道中,這波上漲一直持續到1997年5月,上證綜指從96年底的855點上漲到1510點,漲幅高達76%。 本文來源:XYSTRATEGY |
一張圖看懂持匯意願變遷 作者:謝亞軒 核心觀點:2015年4月中國跨境資金流動形勢的改善與我們在《推動中國跨境資本流動形勢改善的兩個因素》中所作出的預判一致。促進跨境資金流動形勢改善的兩個前提條件在3月下旬就已經出現:一是美元指數在4月13日再次沖擊100關口未果的情況下出現震蕩下行趨勢,有助於穩定國內經濟主體的匯率預期;二是歐央行量化寬松政策的實施推動跨境資金流入包括中國在內的新興經濟體。我們預計,在這兩個前提條件不發生根本變化之前,跨境資金流動形勢改善的方向不變。 在這兩個原因的推動下,國內經濟主體暫緩受強勢美元影響而采取的“資產外幣化”和“外幣債務去杠桿”操作。經濟主體資產選擇的變化對中國的國際收支狀況和對外資產負債結構將產生重要影響。 從一個長周期的角度看,中國對外金融資產將日趨多元化,私人部門持有的直接投資和證券投資資產所占的比重將逐步上升。中國對外金融資產多元化的趨勢是一個積極的方向,在提高對外投資收益率的同時可能比較好的分散風險,在實現“藏匯於民”的同時也有利於應對國際資本流動突變的外部沖擊。 不過,這一趨勢也將給跨境資金流動分析和預判帶來挑戰:未來中國跨境資本流動的參與主體更趨多樣化,其行為更具有資產選擇的特征,其考慮或者受到的影響因素也會越來越複雜,其結果就是跨境資金流動日益多變。 一、4月跨境資金流動如期改善 根據國家外匯管理局日前公布的最新數據,2015年4月中國跨境資本流動各項數據均出現了不同程度的改善。當月銀行結售匯逆差1062億元,雖然連續第9個月出現逆差,但逆差規模環比顯著收窄3000億元。當月境內銀行代客涉外收付款逆差1268億元,逆差規模較上月縮小198億元。央行公布的4月金融機構新增外匯占款為增加324億元,而上月為減少1565億元。 ![]() 2015年4月中國跨境資金流動形勢的改善與我們在《推動中國跨境資本流動形勢改善的兩個因素》中所作出的預判一致。促進跨境資金流動形勢改善的兩個前提條件在3月下旬就已經出現:一是美元指數在4月13日再次沖擊100關口未果的情況下出現震蕩下行趨勢,有助於穩定國內經濟主體的匯率預期;二是歐央行量化寬松政策的實施推動跨境資金流入包括中國在內的新興經濟體。 在這兩個原因的推動下,國內經濟主體暫緩受強勢美元影響而采取的“資產外幣化”和“外幣債務去杠桿”操作。。我們在這里打算重點討論經濟主體資產外幣化的行為模式及其對跨境資金流動形勢的影響。 二、經濟主體開啟資產外幣化的行為模式 “國內外匯存款余額占本外幣存款余額的比重”這個指標可以用來描述經濟主體在不同幣種資產之間的選擇行為。因為,銀行外匯存款是國內經濟主體最容易獲得的外幣資產類別,所以,當其對外幣資產需求上升時,首先可能選擇增加外匯存款,我們可以觀察到外匯存款占比的相對上升。由於美元走強,人民幣存在貶值預期等因素,2015年第一季度經濟主體持有外匯資產積極性高。當季境內外幣存款余額增加835億美元,3月末外幣存款額在本外幣存款總額中的占比攀升至3.3%,創2008年以來的新高。進入4月,隨美元進入盤整和人民幣匯率預期趨於穩定,境內外匯存款余額較上月減少173億美元,占本外幣存款總額的比重下降至3.2%。在涉外收付款逆差規模收窄的情況下,這種資產選擇行為的波動帶來結售匯和外匯占款差額的同向變化。我們預計,在上文提及的兩個前提條件不發生根本變化之前,跨境資金流動形勢改善的方向不變。 ![]() 從更長的時間維度看,經濟主體資產選擇的變化對中國的國際收支狀況和對外資產負債結構將產生重要影響。從上圖可見,國內外匯存款占比在2002年時還高達6.8%,也就是說國內家庭和企業在100元存款中選擇持有6.8元的外幣存款。此後,在人民幣升值預期和國內外利差等多重因素的影響下,資產“去美元化”趨勢明顯,外匯存款的占比不斷下降。該指標在2011年5月末達到歷史最低點1.98%,此時國內企業和家庭的100元存款中僅有近2元是外幣存款。在2002年至11年這10年中,中國的國際收支經常項目持續順差,也就是說,我國在不斷積累對外凈資產。 ![]() 但事實上,考慮人民幣的升值預期,這期間經濟主體並不意願主動持有對外資產,結果只能是央行等公共部門來持有這部分資產。這使得,在此期間中國國際儲備資產占對外金融資產的比重從低點的64%上升到2011年6月末最高點72%。此後,隨人民幣匯率基本接近均衡水平,中國經常項目順差的規模穩步回落,經濟主體開始主動增加持有對外資產。外匯存款的占比逐步上升,從2011年低點的1.98%上升到近期的高點3.3%。中國國際儲備資產在對外金融資產中的比重也由2011年高點的72%回落到2014年末的61%。 三、未來中國跨境資金流動形勢將更為多變 從一個長周期的角度看,中國對外金融資產將日趨多元化,私人部門持有的直接投資和證券投資資產所占的比重將逐步上升。例如,2013年末,日本的對外凈資產中,直接投資、證券投資和儲備資產的占比大體為3:3:4,比較均衡。而由於中國的對外投資和資本輸出過去主要是以官方儲備資產的形式存在,所以2014年末,我國直接投資和證券投資項目都是對外凈負債,分別為2.0萬億美元和0.2萬億美元;我國儲備資產規模高達3.9萬億美元,整體看我們的對外凈資產為1.7萬億美元,全部以國際儲備形式體現。 中國對外金融資產多元化的趨勢是一個積極的方向,,在提高對外投資收益率的同時可能比較好的分散風險,在實現“藏匯於民”的同時也有利於應對國際資本流動突變的外部沖擊。不過,這一趨勢也將給跨境資金流動分析和預判帶來挑戰:未來中國跨境資本流動的參與主體更趨多樣化,,其行為更具有資產選擇的特征,其考慮或者受到的影響因素也會越來越複雜,其結果就是跨境資金流動日益多變。 “滬港通”開通後我國證券項下跨境資金方向的變化可以作為一個例證。2014年11月滬港通正式開通後,國內A股股票市場表現更為搶眼,因此滬港通帶來持續的資金凈流入,從去年11月至今年3月,涉外收付款證券投資項下平均每月凈流入310億元。進入2015年4月,A/H股溢價水平上升使得港股的投資價值凸顯,在內地公募基金的積極參與下,港股市場表現更好,吸引資金南下。2015年4月涉外收付款證券投資項下凈流出316億元,是該項目歷史數據中最大的逆差值。4月當月境內銀行代客涉外收付款逆差1268億元,其中證券投資項下凈流出316億元的貢獻度為25%。4月證券投資項下的順差轉逆差的方向顯然與整體涉外收付款逆差收窄的變動方向不一致,這表明證券項下資金流動的驅動因素更為多樣和多變。4月中國跨境資金流動形勢的變化也許可以視為未來多變的中國跨境資金流動形勢的一個預演吧。(來源:招商證券) |
一張圖看懂持匯意願變遷 作者:謝亞軒 核心觀點:2015年4月中國跨境資金流動形勢的改善與我們在《推動中國跨境資本流動形勢改善的兩個因素》中所作出的預判一致。促進跨境資金流動形勢改善的兩個前提條件在3月下旬就已經出現:一是美元指數在4月13日再次沖擊100關口未果的情況下出現震蕩下行趨勢,有助於穩定國內經濟主體的匯率預期;二是歐央行量化寬松政策的實施推動跨境資金流入包括中國在內的新興經濟體。我們預計,在這兩個前提條件不發生根本變化之前,跨境資金流動形勢改善的方向不變。 在這兩個原因的推動下,國內經濟主體暫緩受強勢美元影響而采取的“資產外幣化”和“外幣債務去杠桿”操作。經濟主體資產選擇的變化對中國的國際收支狀況和對外資產負債結構將產生重要影響。 從一個長周期的角度看,中國對外金融資產將日趨多元化,私人部門持有的直接投資和證券投資資產所占的比重將逐步上升。中國對外金融資產多元化的趨勢是一個積極的方向,在提高對外投資收益率的同時可能比較好的分散風險,在實現“藏匯於民”的同時也有利於應對國際資本流動突變的外部沖擊。 不過,這一趨勢也將給跨境資金流動分析和預判帶來挑戰:未來中國跨境資本流動的參與主體更趨多樣化,其行為更具有資產選擇的特征,其考慮或者受到的影響因素也會越來越複雜,其結果就是跨境資金流動日益多變。 一、4月跨境資金流動如期改善 根據國家外匯管理局日前公布的最新數據,2015年4月中國跨境資本流動各項數據均出現了不同程度的改善。當月銀行結售匯逆差1062億元,雖然連續第9個月出現逆差,但逆差規模環比顯著收窄3000億元。當月境內銀行代客涉外收付款逆差1268億元,逆差規模較上月縮小198億元。央行公布的4月金融機構新增外匯占款為增加324億元,而上月為減少1565億元。 ![]() 2015年4月中國跨境資金流動形勢的改善與我們在《推動中國跨境資本流動形勢改善的兩個因素》中所作出的預判一致。促進跨境資金流動形勢改善的兩個前提條件在3月下旬就已經出現:一是美元指數在4月13日再次沖擊100關口未果的情況下出現震蕩下行趨勢,有助於穩定國內經濟主體的匯率預期;二是歐央行量化寬松政策的實施推動跨境資金流入包括中國在內的新興經濟體。 在這兩個原因的推動下,國內經濟主體暫緩受強勢美元影響而采取的“資產外幣化”和“外幣債務去杠桿”操作。。我們在這里打算重點討論經濟主體資產外幣化的行為模式及其對跨境資金流動形勢的影響。 二、經濟主體開啟資產外幣化的行為模式 “國內外匯存款余額占本外幣存款余額的比重”這個指標可以用來描述經濟主體在不同幣種資產之間的選擇行為。因為,銀行外匯存款是國內經濟主體最容易獲得的外幣資產類別,所以,當其對外幣資產需求上升時,首先可能選擇增加外匯存款,我們可以觀察到外匯存款占比的相對上升。由於美元走強,人民幣存在貶值預期等因素,2015年第一季度經濟主體持有外匯資產積極性高。當季境內外幣存款余額增加835億美元,3月末外幣存款額在本外幣存款總額中的占比攀升至3.3%,創2008年以來的新高。進入4月,隨美元進入盤整和人民幣匯率預期趨於穩定,境內外匯存款余額較上月減少173億美元,占本外幣存款總額的比重下降至3.2%。在涉外收付款逆差規模收窄的情況下,這種資產選擇行為的波動帶來結售匯和外匯占款差額的同向變化。我們預計,在上文提及的兩個前提條件不發生根本變化之前,跨境資金流動形勢改善的方向不變。 ![]() 從更長的時間維度看,經濟主體資產選擇的變化對中國的國際收支狀況和對外資產負債結構將產生重要影響。從上圖可見,國內外匯存款占比在2002年時還高達6.8%,也就是說國內家庭和企業在100元存款中選擇持有6.8元的外幣存款。此後,在人民幣升值預期和國內外利差等多重因素的影響下,資產“去美元化”趨勢明顯,外匯存款的占比不斷下降。該指標在2011年5月末達到歷史最低點1.98%,此時國內企業和家庭的100元存款中僅有近2元是外幣存款。在2002年至11年這10年中,中國的國際收支經常項目持續順差,也就是說,我國在不斷積累對外凈資產。 ![]() 但事實上,考慮人民幣的升值預期,這期間經濟主體並不意願主動持有對外資產,結果只能是央行等公共部門來持有這部分資產。這使得,在此期間中國國際儲備資產占對外金融資產的比重從低點的64%上升到2011年6月末最高點72%。此後,隨人民幣匯率基本接近均衡水平,中國經常項目順差的規模穩步回落,經濟主體開始主動增加持有對外資產。外匯存款的占比逐步上升,從2011年低點的1.98%上升到近期的高點3.3%。中國國際儲備資產在對外金融資產中的比重也由2011年高點的72%回落到2014年末的61%。 三、未來中國跨境資金流動形勢將更為多變 從一個長周期的角度看,中國對外金融資產將日趨多元化,私人部門持有的直接投資和證券投資資產所占的比重將逐步上升。例如,2013年末,日本的對外凈資產中,直接投資、證券投資和儲備資產的占比大體為3:3:4,比較均衡。而由於中國的對外投資和資本輸出過去主要是以官方儲備資產的形式存在,所以2014年末,我國直接投資和證券投資項目都是對外凈負債,分別為2.0萬億美元和0.2萬億美元;我國儲備資產規模高達3.9萬億美元,整體看我們的對外凈資產為1.7萬億美元,全部以國際儲備形式體現。 中國對外金融資產多元化的趨勢是一個積極的方向,,在提高對外投資收益率的同時可能比較好的分散風險,在實現“藏匯於民”的同時也有利於應對國際資本流動突變的外部沖擊。不過,這一趨勢也將給跨境資金流動分析和預判帶來挑戰:未來中國跨境資本流動的參與主體更趨多樣化,,其行為更具有資產選擇的特征,其考慮或者受到的影響因素也會越來越複雜,其結果就是跨境資金流動日益多變。 “滬港通”開通後我國證券項下跨境資金方向的變化可以作為一個例證。2014年11月滬港通正式開通後,國內A股股票市場表現更為搶眼,因此滬港通帶來持續的資金凈流入,從去年11月至今年3月,涉外收付款證券投資項下平均每月凈流入310億元。進入2015年4月,A/H股溢價水平上升使得港股的投資價值凸顯,在內地公募基金的積極參與下,港股市場表現更好,吸引資金南下。2015年4月涉外收付款證券投資項下凈流出316億元,是該項目歷史數據中最大的逆差值。4月當月境內銀行代客涉外收付款逆差1268億元,其中證券投資項下凈流出316億元的貢獻度為25%。4月證券投資項下的順差轉逆差的方向顯然與整體涉外收付款逆差收窄的變動方向不一致,這表明證券項下資金流動的驅動因素更為多樣和多變。4月中國跨境資金流動形勢的變化也許可以視為未來多變的中國跨境資金流動形勢的一個預演吧。(來源:招商證券) |
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東協經濟共同體(簡稱東協)今年底即將上路,要發揮單一市場綜效,打通物流血脈的關鍵,就是交通網。 這張交通網,包括泛亞鐵路網、九條公路經濟廊道,近日沸沸揚揚的中日高鐵之爭,以及中、泰官方都否認、但民間堅信會做的克拉運河。 鐵路、公路、高鐵、運河,織成東南亞交通網,中心點就在泰國。 泛亞鐵路大網》三線匯聚曼谷西達印度與土國,北與一帶一路接軌 先看泛亞鐵路網。這條縱橫歐亞的鐵路大網構想,最初源自聯合國於一九五○年代提出。二○○六年沿線十八國簽署《泛亞鐵路網政府間協定》,協定於二○○九年生效,近年陸續動工。 泛亞鐵路網的中南半島路段,包括東協十國當中的七國;原先已經完成的路段,將做國界間的連接,未完成的路段則加緊建設。 中南半島路段也極可能成為今年四月成立的亞洲基礎設施投資銀行(簡稱亞投行),第一個重點投資項目,是中國領導人習近平「一帶一路」戰略重要一環。完工後,中國南方與東協將結合成一個大經濟圈。 台灣東南亞國家協會研究中心主任徐遵慈認為,透過泛亞鐵路,中國從昆明就可以貫穿中南半島到南邊的海洋,泰國在中南半島的交通樞紐地位將更穩固。 中南半島路段共分東、中、西三線,總長約一萬四千六百公里,比地球的直徑還長,三條路線都將匯聚於泰國首府曼谷。 中線部分,連接雲南昆明與玉溪的昆玉鐵路,今年四月中開工,年底將動工的玉溪到寮國境內的磨丁路段,再連接至泰國境內原有的鐵路,並到達曼谷。 西線路線,將由昆明經大理、保山至瑞麗出境進入緬甸、經仰光、再經曼谷至新加坡。東線則由昆明經河內、經曼谷至新加坡。建成後,由昆明至新加坡僅需十小時的火車車程。 根據泛亞鐵路的大計畫,向西,可至印度、土耳其等國,向北,可抵達西安,進入中國「一帶一路」計畫中的「絲綢之路經濟帶」。 目前困難點是鐵軌軌距,東協除印尼外,皆使用一千公厘軌距鐵路,中國使用的是一千四百三十五公厘軌距鐵路,其他泛亞鐵路簽署國如哈薩克、印度等軌距也各不相同,寮國與柬埔寨境內一些路段,也無法使用原有鐵路而必須重建。 但對於滿手銀彈的中國而言,這似乎不成問題,以柬埔寨而例,目前中國已成該國的最大債權國,去年柬埔寨總理洪森表示,希望每年再向中國貸款五億至七億美元以用於基礎建設。 中日都爭著撒錢幫泰國建高鐵 不僅中國想撒錢幫中南半島國家興建鐵路,連日本也將「新幹線外交」的腦筋動到了泰國頭上。 近日泰國與日本簽訂高鐵合作的備忘錄,首要路線為連接泰國曼谷到清邁長約七百公里的路段,日方將車輛、運輸技術、線路等一併打包提供給泰方,整個計畫預計耗資超過百億美元,而泰方也期望未來能從曼谷為中心出發點,再陸續建設更多條的高速鐵路。 就在泰、日宣布合作高鐵隔日,泰國政府發言人就立刻出面,強調泰國仍會跟中國高鐵緊密合作,平衡中、日兩方的手法不言而喻。 商周採訪團隊來到曼谷國際機場快線馬卡森站(Makkasan)時,竟看到一大片的中國高鐵展示特區,用泰文和中文,雙語宣傳中國高鐵有多厲害。在這些看板與列車模型後,是中國、日本,在泰國的一場高鐵爭奪戰。 《華爾街日報》分析,東南亞鐵路將在未來十年快速延伸,中日兩大高鐵輸出國已展開「全面戰爭」。 九條公路廊道》四條行經曼谷推升邊境貿易,年貿易額增五○%
與此同時,一九九二年由亞洲開發銀行(ADB)支持的大湄公河經濟區域(The Greater Mekong
Subregion,簡稱GMS)正緊鑼密鼓展開,此區域包括中國雲南與廣西地區、緬甸、寮國、越南、泰國,面積二百六十萬平方公里,人口超過三億,是東
協的次經濟市場。 GMS計畫的重心是,以公路網打造出九條經濟走廊(Economic Corridor)。這九條經濟廊道會以東西向、南北向以及邊境公路,打通北東協任督二脈,讓貨暢其流,並帶動沿線城市快速發展。 九條公路中,五條穿過泰國境內,四條經過曼谷。從北到南、從東到西,全部會經過泰國。 在泰國深耕超過二十年的中租控股亞洲興業董事長盧俊傑說,泰國的路段幾乎都完成,「我去跑過,路況都非常良好……,像榴槤、蔬果這些商品,七十二小時內,可從泰國到昆明超市架上!」 交通推升了邊境貿易,泰國商業部預估,今年泰國與鄰國的邊境貿易額將達到一兆五千億泰銖(約合新台幣一兆三千億元),比起去年成長了超過五○%。 邊境貿易暴增,促使泰國今年起啟動兩階段、共十個邊境經濟特區計畫,預計二○二二年全部完成。 外企進駐邊境特區享八年免稅 這些經濟特區設立在與緬甸、柬埔寨、寮國、馬來西亞四國邊境。徐遵慈指出,泰國雖有近七千萬人口,但國內勞動力不足,勞力密集的產業,面臨勞工不足的問題,因此邊境工業區的可引進鄰國便宜的勞動力,以解決勞力缺口,並增加產值。 邊境特區的選址,大都鄰近上述鐵路網與公路經濟廊道,以利人員與貨物移動。泰國政府為鼓勵企業進駐,也提供最長八年的免稅優惠與水電費減免等政策。 關鍵克拉地峽》有助泰當老大哥一旦成真,人民經濟所得將增三倍 再把目光望向泰國南部,綿延約四百公里的克拉地峽。
在克拉地峽蓋東西向大型運河的計畫,於第二次世界大戰以後持續被提起。克拉地峽最窄處,東西向僅五十六公里。過去東亞能源運輸超過七成必須途經麻六甲海
峽,造就新加坡與馬來西亞的經濟戰略地位,一旦「克拉運河」建成,將可連接暹羅灣與印度洋,航程比途經麻六甲海峽少一千二百公里,大型油輪每趟省下的燃料
成本高達三十萬美元(約合新台幣九百三十萬元)。 克拉運河有「東方巴拿馬運河」之稱。約一百年前,泰皇拉瑪五世就提出這項構想,但當時工程評估建造成本太高,又連逢兩次世界大戰而作罷;近年該計畫又重新被熱議,盛傳背後有中國支持,但中泰兩國官方卻雙雙否認。 但不只一位泰國台商告訴我們,這計畫「只能做、不能說」,動工的機率很高。不能說,是因為這條運河牽動中美雙方戰略布局,與星馬兩國的經濟命脈;只能做,是因為此運河無論在政治與經濟上,對中國都有利,對泰國經濟、就業、國際戰略地位,也大有好處。
外媒報導與當地企業均指出,克拉運河選址有北線和南線兩案,北線穿越克拉地峽的狹長帶,連接位於暹羅灣的春蓬府和安達曼海的拉廊府,全長約九十公里,但須
穿越崎嶇山區,工程難度較高。南線則在宋卡府和沙敦府間挖出一條約一百零二公里的運河,雖然較長,但地勢平坦,工程難度較低。 六月初,採訪團隊抵達泰南邊境的宋卡府,從高處往下看,大片橡膠林旁,有一大片黃土地,那是規畫中的邊境經濟特區;更遠處,是宋卡港內海,克拉運河的南線方案,以此內海為東方起點,往西開鑿。 「就像巴拿馬運河,成真後,泰國人民經濟所得(指GDP)成長三倍,」盧俊傑笑說,「換泰國來做山大王,此路是我開!」 新泰國崛起,台商淘金要趁早 當亞投行與亞銀,中國與日本,都在東協競爭,不屬於東協的台灣,是否就毫無機會? 中租迪和在泰國的提前布局,或可提供思考。三年前該公司便開始布局,今年底在泰國將設立超過十個據點,其中八成與邊境特區重疊,中租瞄準貨車、機器設備等租賃,準備大賺工業、物流財。也有台商已向泰國政府申請進駐邊境貿易區,搶先布局。 東協正進入交通建設大興土木的階段,大中小工程日夜進行,人群與貨物的流動,將衍生各種需求;沿線城市的興起,將醞釀下一波成長引擎。這嶄新的交通地圖中,正潛藏無窮商機。 【延伸閱讀】打開邊境一起賺!在4國國界蓋10大特區——泰國10大經濟特區預定地 泰與鄰國雙贏!經濟特區不只讓泰國有鄰國便宜人力可用,同時也讓緬寮等鄰國勞工有更高薪工作機會 第1階段● 來興府經濟特區● 莫拉限府經濟特區● 沙繳府經濟特區● 桐艾府經濟特區● 宋卡府經濟特區 第2階段● 清萊府經濟特區● 廊開府經濟特區● 那空拍儂府經濟特區● 北碧府經濟特區● 陶公府經濟特區 註:所有經濟特區預計在2022年前完工資料來源:Thai chamber of commerce 整理:趙維孝