跟錯老細冇運行
2015-11-12 NM |
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做有錢佬司機呢個行業,圈子其實都好窄吓,一般老闆聘請司機都會問吓上手老細是誰做個參考,有個大口司機同小宗講,話做過啤梨張司機同埋龔仁心司機嘅兩個行家,到家陣都未有嘢撈呀,真慘情,事關兩位前東家都惹上官非,經常出出入入法院,啲老細怕唔老黎喎,所以話司機都要帶眼搵老細,否則影響日後嘅飯碗o架。 金融逍遙客:用人首重信得過 游走於中港台併購、私募投資的金融多棲動物,現為多間上市公司主要股東及董事 講起任何生意成敗,至關鍵是用人,但如何找合適的人、如何授權並發揮人的優勢、為我所用?箇中除了大有學問,逍遙客認為更是一門藝術。從董建華、曾蔭權至梁振英,都周不時被嘈嘈閉的政客抨擊用人唯親。呢啲政客,幾咁無知、幾咁不食人間煙火。用人首要條件便是信得過,聽話居次,再論能力。從屋企賓妹到公司總經理,所有老闆大致都循呢個標準。自古以來就有一朝天子一朝臣的說法,西方大選完畢,內閣總辭以便另行組閣也是異曲同工。用人若不唯親,唔通老闆搵個成日窒頭窒勢,踢極唔郁,又成日「藐嘴藐舌」嘅伙記?有雄才偉略的領導人,自有巨大氣場凝聚一群有能力又聽話的幫手。若領導人是一般眼高手低貨色,自然難有有識之士埋堆效勞。一切都是物以類聚,什麼氣場的領導人,身邊自匹配什麼樣的謀臣。逍遙客遇敬仰的大人物時,見到連身邊的擦鞋仔也非池中物,有型過人。現今梁特首用人唯親並不是問題,逍遙客絕對支持,但看其身邊的馮發言人、吳教育局長、樹根校董、志剛行會成員,個個身居要職,理應行出來身光頸靚,唔打得都睇得先合格。但集齊呢幾大金剛開會,逍遙客矇矓中以為是一群市政局小販管理隊成員。呢個,先至係真正問題所在。 中環寸嘴:金絲雀、小三最啱聽 工廈大王楊耀松長子,是各大有名食肆之VIP,喜歡研究城中有錢佬對食之要求,透過美酒佳餚,察看人生百態,讓讀者「嗒」落有味。 呢個禮拜滾水淥腳返溫哥華巡一轉,嗰邊啲老友都講起兩個女星「爭老細」搞到反目嘅八卦新聞;據我分析反目有原因,喺度同大家分享一個真人真事古仔,幾年前有三個大陸女人去一間名店shopping,其中兩個女人買咗三十萬嘅手袋;跟住第三個女人話「她們的愛人都是跟我愛人餬口的,所以我要加雙」,然後買咗六十萬的手袋,是她們的一倍;明冇?小三都分層次嘅。諗起之前去過合和中心八樓嗰間唐宮壹號,一到兩點鐘,個升降機口排滿人上去食特價點心;但唐宮係「有前冇後」嘅,十二點半前埋單,大、中點都係當小點計,兩點後依然係正價;嗱,今次食就其次,呢度裝修過癮,一排好似金絲雀籠咁,令我諗起梁天唱嘅《金絲雀》,我寸嘴楊喺度「些牙」吓呢首歌部分歌詞,啱晒啲小三聽:「金絲雀,金絲雀,金色美麗似鳳,身矜貴,珠光寶氣,可惜困玉籠,令人羨煞令人慕,獲主心愛寵。金絲雀,金絲雀,不憂吃,不憂喝,甘心困玉籠,受人飼養玩弄,實真貪愛寵。」首歌係老餅啲,家陣啲海歸富二代鍾意「金絲貓」,不過驚毛孔又粗又硬「嚡烚烚」,好似食豬皮仲有啲豬毛咁! 局長頭頂有粒痣 潮流興航拍,公關公司為搞氣氛,從高空捕捉活動鏡頭,亦都係咁,先可以一睹勞福局局長張建宗之富貴相,俗語有云,十個光頭九個富,局長豈止富,仲有粒「頭頂痣」,從面相學講,頭頂有痣嘅人,成世人都會好運相隨,仲可以逢凶化吉咁喎,望吓局長粒痣都幾搶眼,希望能帶啲好運俾香港人吖。 長情打工仔 昔日十姑娘何婉琪的「契仔」吳志誠,過檔四太揸旗嘅澳博都有十年,深得四太器重,佢一生人只係打一份工,一九七八年港大畢業就加入澳娛至今三十七年,滿頭白髮嘅佢今年都六十四歲,原來佢有位胞兄同樣打工都好長情,就係東華三院前執行總監吳志榮,佢服務東華四十五年,今年初才退休;細佬做賭,阿哥服務慈善機構,看似南轅北轍,睇真啲又唔係o架,你睇現任東華主席何超蕸、上屆主席三太陳婉珍,就知慈善同賭博其實係連成一線o架。 插圖:祝健中 |
滬港通“通車”一周年:運行平穩重於成交活躍
來源: http://www.yicai.com/news/2015/11/4713230.html
滬港通“通車”一周年:運行平穩重於成交活躍
一財網 李雋 2015-11-17 23:16:00
業內人士認為,滬港通開通一年,成交量並非關註重點,運營的平穩和安全才是更為關註的指標,滬港通更重要的意義在於拓寬離岸人民幣投資渠道,主要是為了促進離岸人民幣市場的壯大,推動人民幣國際化。
轉瞬之間,滬港通已成功通車一周年;過去一年之中,滬港通讓內地投資者有比較便捷的方式投資海外,也讓海外投資者可以更好地投資A股,然而,過去的一年,這種跨境投資成交額並沒有想象中那麽多。
另一個變化則是,交易成本相對較高的港股,相比日趨活躍的A股市場,成交卻逐步走向萎縮,甚至單日成交一度只有A股的5%,而兩地估值差異也並未收窄。
業內人士認為,滬港通開通一年,成交量並非關註重點,運營的平穩和安全才是更為關註的指標,滬港通更重要的意義在於拓寬離岸人民幣投資渠道,主要是為了促進離岸人民幣市場的壯大,推動人民幣國際化。
成交欠活躍
據港交所數據披露,滬股通的3000億元總額度至今用去1207.06億元額度,占比為40.24%。截至11月17日,滬股通總成交額15435.02億元。最高單日成交額為234億人民幣(今年7月6日)。
由此可見,近一年的成交額略多於1.5萬億元,也就是略多於現階段A股一天的成交額;對此,華南某知名券商高管對《第一財經日報》稱,A股開放剛剛啟動,海外投資者適應A股需要一個過程,尤其是過去幾個月的大幅波動,這和海外市場相對平穩很不一樣;滬股通更多意義在於讓離岸人民幣的投資渠道大大豐富。
港交所行政總裁李小加表示,滬港通是一座天天開放的大橋,而不是一場音樂會,無法用一周或者一個月的上座率來衡量它的成敗。相反,它的價值可能需要兩三年或者更長的時間才能得到驗證。滬港通成交量並非是關註重點,尤其是在開通初期,運營的平穩和安全才是更為關註的指標。
李小加亦稱,近期上海證券交易所、中國金融期貨交易所與德意誌交易所集團共同成立了中歐國際交易所;連接上海和倫敦兩地市場的“滬倫通”也進入研究階段;這些舉措體現了中國推動資本市場雙向開放和人民幣國際化的強大決心和魄力,預示著一個全面互聯互通新時代的到來。
上海證券分析師胡月曉認為,滬港通是人民幣國際化的有效探索:滬港通並不是一個資本項目開放的選擇,而是一個在人民幣國際化大目標下,中國為實現這一國際化戰略目標的手段和安排,主要是為了促進離岸人民幣市場的發展,特別是離岸人民幣市場的壯大。
另一方面,恒生AH溢價指數在滬股通開通前期基本在95左右徘徊。但從滬港通開通後,恒生AH溢價指數便開始一路高歌,截至11月16日,恒生AH溢價指數收於141.74點,原本滬港通期望可以平衡兩地估值水平功能,但並未體現,而港股成交持續低迷流動性缺失,也使得兩地價差無法有效縮窄。
港股成交日漸低迷
港交所數據顯示,截止11月16日,港股通2500億元人民幣的總額度已用去918億人民幣,額度占比為36.72%;一年來,港股通總成交額5898.62億港元,最高單日成交額為261億港元(今年4月9日)。11月17日,港股通成交額不足20億港元。
而在滬港通開通後,香港市場的成交並未像A股那樣比以往顯著增加;11月5日,A股成交逼近1.38萬億元,而當天港股成交只有842.63億港元,也就是只有略多於693億元人民幣,僅僅略多於當天A股成交的5%。
胡月曉稱,滬港通開通後,兩地市場遊戲規則未變:政策施行並未改變兩地運行格局;內地居民投資港股早已現實存在;“滬港通”也並未帶來投資渠道置換。
有不少內地投資者稱,因為貨幣匯率轉換,港股雙邊征收印花稅等原因,滬港通交易沖擊成本幾倍於A股,其實如果對港股感興趣,投資金額又不算特別大,不如直接到香港券商開戶。
資深投資人士溫天納認為,香港的成交額主要是外資帶動,主要以藍籌股為主,中小盤股份成交不活躍,這和A股市況很不一樣;雖然A股交易成本遠低於港股,港股通的交易成本也較高,雖然這跟成交金額有一定關系,但這未必是港股成交遠遠不如A股活躍的主要原因。
香港知名股評人曾淵滄則稱,投資主要看順勢而不是便宜。H股比A股便宜,但不代表便宜股價就會升,因為內地股民仍然不為H股的便宜所動,他們多數都沒有透過滬港通湧入香港股市買便宜的H股,依然認為A股比較適合參與,從炒作的角度來看,高處不算高。在香港的國際基金經理是不會出高價追購H股的,而A股估值高完全是內地股民認為值得,願意以高估值追捧。
深圳一位港股私募人士則對本報記者稱,港股市場來看,目前藍籌股主要由外資高度控盤,這些主要都是中長期投資者,每天波動很有限,沒有什麽炒作空間,成交自然上不去;中小盤股而言,漢能薄膜發電(00566.HK)、四環醫藥(00460.HK)、博士蛙國際(01698.HK)等股份因為財務等各種原因長期停牌,尤其是漢能套住的上十億的港股通資金,讓內地投資者也有越來越多戒心;然而這種黑天鵝事件在A股相對罕見,即使是當年的重慶啤酒(600132.SH)事件盡管造成多個跌停,但也並未像港股那樣長期停牌而無法脫身。
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滬港通自2014年11月17日順利開通近一年以來,累計交易金額超過2萬億元人民幣,日均交易額近100億元人民幣,交易、登記結算、換匯和公司行為等各項業務處理順暢,業務和技術系統運行平穩。
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展望未來發展,方星海表示下一步將著力完善“滬港通”、擴大交易額度與標的物範圍,進一步加強跨境監管合作,加大跨境執法力度。
港交所李小加:滬港通明年有望擴容擴量
港交所行政總裁李小加在出席慶祝酒會時表示,待深港通推出時,滬港通可能同步推出優化措施,相應擴容擴量,包括額度調整或增加可投資的股票數量,在其他技術細節上也可能再有改進空間。
編輯:許雲峰

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中歐所“滿月”運行有序 將推動發行人民幣計價股票
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-26/973343.html
作為中國建設離岸資本市場的重要舉措之一,剛剛“滿月”的中歐國際交易所股份有限公司運行平穩有序。在盡快推出以A股為基礎的DR(存托憑證)產品的同時,中歐所將積極推動人民幣計價股票(D股)的發行。
作為中國建設離岸資本市場的重要舉措之一,剛剛“滿月”的中歐國際交易所股份有限公司運行平穩有序。在盡快推出以A股為基礎的DR(存托憑證)產品的同時,中歐所將積極推動人民幣計價股票(D股)的發行。
中歐所由上海證券交易所、中國金融期貨交易所和德意誌交易所集團共同出資設立,於11月19日在德國法蘭克釜業。
上交所相關負責人在25日舉行的網上新聞發布會上表示,目前歐洲等境外投資者對中國金融產品仍不熟悉,離岸人民幣使用範圍和規模較為有限。中歐所當下的目標就是作為“中國資本市場的境外推廣人”,讓更多境外投資者了解、參與離岸人民幣證券產品交易平臺。
多項數據顯示,中歐所開業首月運作和各項業務開展平穩有序。截至12月17日,首批上線的199只產品成交總金額達2.66億元人民幣,其中ETF基金產品成交額為2.62億元,整體成交額高於歐洲其他交易平臺中國相關產品同期交易總量。
值得註意的是,12月1日國際貨幣基金組織正式宣布將人民幣納入SDR,當天中歐所交易量創出新高。業界普遍認為,隨著人民幣國際化的逐步推進,這個離岸人民幣證券產品交易平臺將迎來更多市場機會。
中歐所展現出的良好發展前景,引起境外金融機構的濃厚興趣。截至目前,匯豐銀行、德國商業銀行、法國巴黎銀行、荷蘭銀行和CACEIS銀行等德交所清算會員已完成人民幣清算業務的準備工作。匯豐銀行、德國商業銀行、荷蘭銀行等機構完成了人民幣交易業務的準備工作。
據悉,根據近日舉行的中歐所執行董事會首次會議安排,中歐所將持續推進後續產品上線,在豐富基金產品種類的同時,加快政府債券發行進度,盡快推出以A股為基礎的DR產品,研究並推動國內優質企業或德國在中國有大量業務的先進制造企業在中歐所發行人民幣計價股票(D股)。
編輯:江月 審核:柴剛 終審:靳水平
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新版列車運行圖今啟用 春運火車票或有“撿漏”機會
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-01-10/976697.html
1月10日起,全國鐵路將實行新的列車運行圖。新圖啟用還帶來了一波春運火車票的購買機會,部分此前因調圖受影響的春運列車車票已於1月4日起逐步恢複發售。
今天(1月10日)起,全國鐵路將實行新的列車運行圖,至此,全國鐵路開行旅客列車總數達到3142對,其中動車組列車1980.5對,占比超過六成。
新圖啟用還帶來了一波春運火車票的購買機會,部分此前因調圖受影響的春運列車車票已於1月4日起逐步恢複發售。此外,隨著春運火車票全價退票截止期的陸續到來,沒有買到火車票的旅客或能從中“撿漏”。
新版列車運行圖今啟用 動車占比將超六成
10日零時起,全國鐵路將實行新的列車運行圖,增開旅客列車285.5對,其中增開動車組列車281.5對。運行圖調整後,全國鐵路開行旅客列車總數達到3142對,其中動車組列車1980.5對,占比超過六成。
此番調整後,高鐵運能也將進一步得到提升。新圖安排增開沈陽北至北京南、北京南至杭州東、貴陽北至深圳北等動車組列車;安排京滬、合福高鐵等部分客流較大的G字頭列車重聯運行。
調圖也將進一步優化普速旅客列車開行方案。鐵路部門將安排既有鐵路增開鄭州至西寧、上海南至韶關東、深圳至洛陽、烏魯木齊至南寧、西安至南京、蘭州至合肥等直通普速客車,以有效緩解部分方向客運能力緊張的局面,進一步便利沿線群眾出行。
據悉,此次調圖,中國鐵路總公司運輸局和各鐵路局制訂了詳細的新舊圖過渡運輸組織方案。中國鐵路總公司指出,相關專業部門要安排好值班力量,逐項、逐列抓好落實,切實抓住客車開行、機車交路、車輛安排、運行調整、人員組織等關鍵環節,杜絕客車錯誤編組、旅客漏乘、命令傳送差錯、錯停錯辦進路等問題的發生。
鐵路部門提醒廣大旅客,欲準確掌握列車開行服務資訊,可登錄中國鐵路客戶服務中心12306網站及鐵路官方微博、微信查詢,或關註各大火車站公告,以便合理安排行程。
春運火車票全價退票截止期陸續到來 或有“撿漏”機會
2015年12月的春運搶票高峰期間,由於涉及到列車運行圖調整,彼時不少列車還未放票,並備註“列車運行圖調整,暫停發售”。此番新圖啟用,還沒買到車票的旅客將有搶票機會。
根據12306網站2015年12月31日貼出的公告,根據部分鐵路線路擴能改造施工和維修的進度安排,前期受影響列車春運期間的車票定於2016年1月4至6日8點起逐步恢複發售。其中,1月4日按各次列車起售時間恢複發售1月24日-2月7日車票;1月5日按各次列車起售時間恢複發售2月8日-2月17日車票;1月6日按各次列車起售時間恢複發售2月18日-3月5日車票。因此,沒有買到春運火車票的旅客仍有購票機會。
此外,根據鐵路方梯次退票的規則,開車前15天(不含)以上退票的,不收取退票費。按今年春運首日1月24日向前推算,1月9日是1月24日火車票全價退票的最後一天。因此,春運火車票已陸續進入全價退票的截止期。有分析認為,或許會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票,這對於尚因無票返鄉犯愁的旅客而言,不失為一個“撿漏”的機會。
小貼士:1月10日起乘火車禁帶菜刀餐刀 打火機限帶2個
新修訂的《鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品目錄》將於2016年1月10日起實行。修訂後的主要變化是,針對近年來旅客傷害事件中出現的新情況,將可能危及旅客人身安全、存在重大安全隱患的利器、鈍器等列為禁止攜帶物品,如菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等。
此外,針對安全火柴、普通打火機等可以限量攜帶的物品,調整了限制攜帶的數量。比如,旅客可攜帶的指甲油、去光劑、染發劑不超過20毫升;冷燙精、摩絲、發膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器不得超過120毫升;安全火柴限帶2小盒;普通打火機只能帶2個。
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發改委:國慶節前生豬價格將高位運行 明年春節後或進入新一輪調整
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-10/996865.html
今年春節後,生豬價格不降反升,持續高位運行。這是生豬養殖行業經歷前幾年周期性調整的結果,帶有恢複性和補償性。由於生豬和能繁母豬存欄量仍然較低,預計今年中秋、國慶節前生豬價格將高位運行。按照生豬養殖周期和市場供求規律,預計9月份以後供求關系趨於寬松,明年春節後可能進入新一輪調整階段。
今年春節後,生豬價格不降反升,持續高位運行。這是生豬養殖行業經歷前幾年周期性調整的結果,帶有恢複性和補償性。
多種因素導致生豬價格高位運行
在上輪“豬周期”中,生豬價格下跌期較長,養豬業長期處於微利或虧損狀態,導致去年3月生豬價格進入上漲通道後,部分養殖場戶補欄積極性仍然不高,補欄進程較慢,加之部分地方實施生豬禁養或限養,生豬產能持續處於低位。據農業部監測,截至今年2月,生豬與能繁母豬存欄分別連續37個月和30個月同比下降。這是當前生豬價格處於高位的主要原因。
去年夏季天氣炎熱導致9月份後能繁母豬配種分娩率出現連續4個月下降,去年冬天全國大部低溫寒潮導致仔豬成活率下降,也影響了近期生豬市場供應,使今年春節後價格不降反升。
3月份,全國平均生豬出場價格為19.02元/公斤,同比上漲55.3%。這與去年3月恰逢上輪“豬周期”低谷、生豬價格較低也有很大關系。
豬肉價格漲幅明顯低於生豬價格漲幅
近期,豬肉價格隨生豬價格上漲而有所上漲,但漲幅遠低於生豬價格。據國家發展改革委監測,3月份36個大中城市超市集貿市場豬肉(精瘦肉)平均零售價格為33.9元/公斤,同比上漲20.2%,比生豬價格同比漲幅低35.1個百分點;環比下跌1.1%,比生豬價格環比漲幅(3.6%)低4.7個百分點。4月6日全國平均生豬出場價格為19.9元/公斤,同比上漲55.4%,比春節前(2月3日)上漲8.7%;豬肉(精瘦肉)價格為34.7元/公斤,同比上漲23.2%,比春節前上漲4.3%,分別比生豬價格同期漲幅低32.2個百分點和4.4個百分點。
玉米價格下跌助推豬糧比價上升
隨著生豬價格上漲,豬糧比價也持續攀升,已接近歷史高點。除生豬價格上漲之外,玉米價格持續下跌是重要因素。2011年四季度至2015年上半年,全國平均玉米批發價格持續穩定在2.4元/公斤左右。去年7月至今,玉米價格持續下跌,目前已不足2元/公斤,累計跌幅約20%。若剔除玉米價格下跌因素(即假設玉米價格維持在去年7月水平),當前豬糧比價仍低於8.5∶1,處於正常波動的綠色區域。
今後一段時間生豬價格可能高位趨穩,但上漲空間有限
由於生豬和能繁母豬存欄量仍然較低,預計今年中秋、國慶節前生豬價格將高位運行。同時,受夏季消費需求處於淡季、飼料等養殖成本下降、替代消費品價格下跌或保持平穩等因素影響,生豬價格繼續大幅上漲的可能性較小。近期養殖場戶補欄積極性較高,據農業部最新監測數據,3月份生豬存欄量環比增加0.9%,能繁母豬存欄量環比止跌持平,預示著生豬和能繁母豬存欄下降過程基本結束,後期生豬供需格局可能發生改變。按照生豬養殖周期和市場供求規律,預計9月份以後供求關系趨於寬松,明年春節後可能進入新一輪調整階段。因此,養殖場戶要進一步提高風險意識,理性判斷生豬價格未來走勢,合理安排補欄,並順時安排出欄。
各地要切實做好生豬保供穩價工作
針對當前生豬價格情況及未來價格走勢,國家發展改革委及有關部門正在積極采取措施,督促各地落實“菜籃子”市長負責制,做好生豬產銷銜接,加強疫病防控,強化價格和市場監管,因地制宜開展生豬價格保險,大力扶持生豬標準化規模養殖,合理規劃養殖區,保障生豬養殖用地,促進養豬業穩定健康發展。同時,執行好社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤的聯動機制,及時向困難群眾發放價格臨時補貼。下一步,國家將繼續密切關註生豬價格走勢,加強引導調控,確保生豬市場供應充足和價格總體平穩,滿足居民正常消費需求。
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運行半年總交易額達24億元 中歐所將吸引中國企業上市
來源: http://www.yicai.com/news/5015497.html
自2015年11月開業以來,中歐國際交易所股份有限公司(下稱“中歐所”)已運行整半年。《第一財經日報》記者今日從上海證券交易所(下稱“上證所”)獲悉,正式運營至今,已有約200個產品在中歐所平臺掛牌交易,主要產品為ETF和債券。
截至2016年4月末,中歐所掛牌產品總交易額3.37億歐元(約合24億元人民幣),日均交易額約為300萬歐元(約合2150萬人民幣),其中,ETF產品交易額約為3.33億歐元(約合23.78億元人民幣),約占總額的98%。
其中值得關註的是,以人民幣計價的產品獲得了市場認可,交易額為2.18億人民幣,占總交易額的9.1%。其中,德商行與建銀國際合作發行的人民幣計價產品(CBK CCBI RQFII Money Market UCITS ETF)成交活躍,這表明市場對人民幣產品的興趣正逐漸增加。
中歐所是上證所、德意誌交易所集團和中國金融期貨交易所(下稱“中金所”)在德國法蘭克福共同設立的合資交易所,為中國首家由境內交易所赴境外設立的合資交易平臺,致力於打造歐洲地區離岸人民幣金融工具交易平臺。
今日,在由中歐所主辦的“從人民幣國際化看全球金融市場的合作與發展”論壇上,上證所、中金所與中歐所三單位相關負責人表示,下一步中歐所將不斷豐富現貨產品,同時推進衍生品的研究和準備工作。
現貨方面,除了不斷豐富ETF產品體系,推動全球更多的金融機構和企業在中歐所發行人民幣債券以外,中歐所還有一個重點是擬吸引中國優質企業在中歐所發行上市,推動中德兩國先進制造業合作和中國制造業轉型升級,服務於“中國制造2025”戰略和“一帶一路”戰略。
在衍生品方面,中歐所還將根據市場需求,重點研發基於A股ETF及A股市場指數的期貨和期權等相關產品,為國際投資人提供中國金融資產的組合配置工具和風險管理工具。
積極應對經濟寬運行到緊運行的重大轉變
來源: http://www.yicai.com/news/5024740.html
國民經濟緊運行是經濟新常態的一個重要特征。1987年陳元領導的一個課題組曾提出“緊運行”概念,一度較有影響。上世紀90年代中期,邱曉華亦曾使用這一概念。
本文提出的國民經濟寬或緊運行,系指經濟運行的要素供給,以及需求狀況。新古典經濟學框架下的三個增長源泉,即資本、勞動和技術進步,若供給比較充分,且需求旺盛,謂之寬運行;若增長三源泉偏緊,以及需求須由供給側創新改革才能較快增長,謂之緊運行。至於投資出口及GDP等,雖然寬運行下通常增長較快,但也並不意味著緊運行下,這些指標增長均將較慢。
當前是國民經濟從寬運行向緊運行陡變的轉折期。一旦度過這一轉折期,由於勞動所得占比將逐漸穩步上升,中國經濟將進入新的動態均衡期,形成結構持續優化提升的緊運行。中國經濟此時將繼續具有較強內生動力,如全面深化改革和科學發展緊緊跟上,以及積極推進供給側結構改革,有望繼續保持中高速增長。
寬運行與擴張性結構失衡
中國經濟曾長期處於寬運行狀態,典型特點是勞動供大於求。1978至2007年,全社會就業人數年均增長2.2%,其中城鎮就業年均增長達4.2%。工資上升則相對較慢,1978至2011年,城鄉居民人均收入實際年均增長率為7.4%,比GDP增速低2.5個百分點。勞動所得占GDP比重逐年下降,企業工資成本相對走低。
資本回報持續較高,資本供給總量充裕。改革開放促使沿海一大批企業家迅速崛起,他們一手招聘大量農民工,一手大量引進技術,先是令國有集體企業出局,隨之產品大量出口,令歐美日等勞動密集型制造業難以招架。改革開放前3個10年,出口增長分別為3倍、4倍和6倍多。此間國內要素價格低於全球均衡價格,出口則為全球均衡價格,企業利潤猛增。1998至2011年,全國規模以上工業利潤年均增速高達33.3%,流動性泛濫,投資迅猛增長。
1978至2011年是中國經濟狂飆突進期,屬典型寬運行。GDP年均增速高達9.9%。在取得輝煌業績同時,逐漸形成擴張性結構失衡。
緊運行陡然來臨與收縮性結構優化
中國勞動力無限供給逐漸終結。我2008年利用五普數據分析得出結論,全國年度勞動年齡人口總量,將於2013年開始持續下降。利用六普數據分析亦同樣結論。
根據六普數據,2012至2026年,在扣除死亡因素,未考慮升學、推遲退休年齡等情況下,中國勞動年齡人口總計將減少6596萬,平均每年減少471萬人。相應預測數據已獲國家統計局近幾年公布的勞動年齡人口減少數證實。
這是中國企業成本提高的噩夢的開端。2011至2015年,勞動緊缺導致收入增長加快,全國居民人均收入實際年均增速高達8.4%,比GDP增速高0.9個百分點。就居民看是收入增長加快,就企業看則是成本上升。
商品出口斷崖式回落,經濟運行環境陡然變緊。出口成本上升加之競爭對手四起,且遭遇全球金融危機,中國出口頓現頹勢。2011至2015年,商品出口按人民幣計算年均增速僅3.5%,比1978至2011年猛然回落18.6個百分點。全國外出農民工增長,從2011年開始,每年大致回落0.5個百分點,2015年僅比上年增長0.4%,農民工平均年齡已達38.6歲。
企業利潤斷崖式回落,投資增長降速。2011至2015年,全國規模以上工業利潤年均增速僅0.9%,比1998至2011年降低32.4個百分點。
然而中國經濟歷經近40年快速增長,改革大步推進,微觀相對堅實,具有應對重大危機的較強能力。一是就業仍相對較好;二是未出現企業大面積倒閉潮;三是金融在封閉的市場體系中,加上政府調控,潛在風險爆發可能性尚不至於多大。與此同時,由於居民收入增長回落較少,形成收縮性結構優化,支撐中國經濟至今並未出現所謂的“硬著陸”。
當前收縮性結構優化具有被動性及脆弱性特點。正是由於勞動供給總量短缺,凸顯了勞動分配地位;由於城鎮居民收入增長放慢,凸顯了農村居民收入增長;由於工業增長放慢,凸顯了服務業增長地位;由於資源環境瓶頸制約,倒逼企業創新。同時居民收入增長相對較快,形成收縮性結構優化的重要支撐。不過由於出口投資增長不確定性,增長基礎並不穩固。
緊運行下資本優化提升機制與機遇
中國經濟正在形成改革開放以來、消費主導的第三波中高速增長。第一波是走出短缺經濟的較快增長,第二波是外需主導的更快增長。這三波經濟增長均有一個關鍵因素,即勞動相對價格變化對經濟增長的重要推動作用。
中國經濟勞動所得占GDP的比重從1983年開始下降,至2011年降至歷史最低,然後持續上升。由此可以認為,中國經濟是從勞動相對價格降低,開始形成成本下降型的資本快速擴張,從而促進經濟快速增長;2011年以來出現的勞動相對價格上升,將形成激勵約束增強型的資本優化升級,倘若其他相關狀況較好,則或有可能促進中國經濟繼續中高速增長。
經濟緊運行下,勞動工資增長相對較快,城鄉居民收入占GDP比重持續上升,將形成並增強勞動緊缺促進資本優化提升的三大激勵約束機制。且這三大機制互為作用強化,成為促進中國經濟中高速增長的內生積極因素。一是從勞動要素供給端,促進企業改善管理,控制成本,加強技改和創新;二是從市場需求端,促進企業銷售增長及改善、提高產品品質,優化提升產業結構;三是從社會發展端,促進勞動地位提高,提升國民素質,加快社會發展,改變寬運行下社會發展支撐較弱局面,大大增強社會發展對經濟增長的支撐作用。
在這一過程中,中國經濟或將具有三大戰略性機遇,形成緊運行下有利於經濟較好發展的內外環境。
一是後發優勢機遇。中國經濟總量雖已是全球第二,但人均GDP僅為美國的12%,即使按購買力平價,差距仍大。中國經濟第一、第二波增長均是利用落差勢能快速發展,第三波增長亦將繼續利用這一勢能。
二是集約內涵機遇。中國經濟長期跑馬圈地式發展,說“遍地是黃金”並不為過。浙江制造業人均固定資產約2萬美元,僅相當於美國制造業人均水平的15%左右,制造業單位增加值能耗是美國的7倍,勞動生產率僅為美國的1/5。在緊運行下,形成粗放外延向集約內涵轉變的巨大空間。
三是全球共生機遇。中國經濟對於發達經濟體而言,正從促進與沖擊並重,更多轉變為促進為主。從數字看,中國對全球增長貢獻將下降,然而這種數字下降,意味著中國對發達經濟體正面競爭的減弱,同時將更多具有對發達經濟體的商品及服務的全方位需求,導致有利於發達經濟體經濟增長,進而又有利於中國。且中國制造因已形成相對高效的產業鏈、物流體系等,全球競爭地位至少一段時期內較難撼動。
重構“發展寶典”
我所謂的經濟寬運行下的發展寶典,即“改革紅利+人口紅利+開放紅利”,正在出現相當的弱化。緊運行下新“發展寶典”,或應是“高素質企業家+高素質員工+自主創新”。但這並無新意,因事實本當如此。這也可看出,中國經濟進入新常態,形成緊運行格局,發展寶典亦回歸常態。
當下關鍵是構造新“發展寶典”的新內核。十八屆五中全會提出的創新、協調、綠色、開放和共享五大發展理念,以及“六個堅持”,是構造形成新“發展寶典”新內核的基本指導和基本理念。對於這“5+6”的11個概念,我覺得如作歸納提煉,核心是兩組詞:放開&監管+知識&智慧。
放開是中國改革開放以來的一條主線。長期來一直流行一個說法——一放就活,一收就死,這個“放”字實現了千百萬人夢想。只有進一步轉變政府職能,下放權力,放松規制,擴大開放,才能適應緊運行下地方政府和企業行為優化提升轉型要求。
放開亦即自由。無拘無束,讓思想沖破牢籠,才能既高度自主地積極做好當下工作,又能形成把國家民族帶向未來的重大創新。
監管即是對自由的規範。監管亦即法治。放開的同時,必須依法加強監管。最近出現的百度和莆田系亂象,正好表明了依法加強監管的極其重要性。這樣,可進一步得到一個等式,“放開&監管=自由&法治”。
知識是人類對於自然和社會規律的理性認識。近40年高速發展,長期采取拿來主義,缺少內生的知識增長需求,知識不值錢是必然的。黨和政府長期倡導尊重知識、尊重人才,但特定時代背景決定了其難度。
智慧是對於知識的實際運用。僅有知識遠遠不夠,關鍵是結合實際,克服困難、解決問題,這就需要智慧。由此得出一個等式,“知識&智慧=科學&市場”。知識的總和就是科學,市場機制則是人類在現今知識和理性狀況下,千百萬人基於逐利動機,以及加上政府管理的智慧總和。這樣理解或許不一定精準,但應是一個大致圖景。
這就進一步得到一個等式。“放開&監管+知識&智慧”,約等於“自由&法治+科學&市場”。前一等式是具體行為展開和行為要求,後一等式是社會治理和社會價值,其中任一要素在緊運行下,均系必需。
(作者系浙江省體改研究會副會長、浙江省信息化和經濟社會發展研究中心首席專家)
發改委:經濟運行平穩 走勢分化
國家發改委近期組織了50多個調研組,調研區域覆蓋全國大部分省份,已形成超過80份調研報告。調研發現,當前經濟運行基本平穩,但經濟走勢仍然分化,新舊發展動力的轉換需要一個過程,新動力的成長勢頭正在加快。
14日的新聞發布會上,國家發改委新聞發言人趙辰昕介紹了上述宏觀經濟運行情況,並回應了一些熱點問題。
用韌勁與狠勁完成五大任務
“三去一降一補”五大改革任務是今年推進供給側改革的發力重點。隨著上半年已經結束,改革推進成效又如何?
趙辰昕在發布會上表示,經各方面共同配合,下大力氣抓好工作推進和落實,五大任務都取得了新的進展。
國家發改委披露的情況顯示,去產能方面,中國上半年鋼鐵和煤炭企業經營改善。鋼鐵、煤炭企業經營狀況有所提升,貨款回收有所好轉,市場預期有所改善。
去庫存方面,一是加大棚戶區改造貨幣化安置力度。二是加快培育和發展住房租賃市場。三是支持合理住房消費,出臺了差別化的信貸、稅收優惠政策,進一步引導住房需求合理釋放,促進商品房庫存的有效化解。
去杠桿方面,降低企業杠桿率。通過綜合施策,引導和促進企業根據自身需求降低杠桿,實現標本兼治。降成本方面,主要是減稅、清費。一方面制定了降成本總體思路和《降低實體經濟企業成本工作方案》,10多個地區已出臺降成本專項方案。另一方面,出臺了一系列降低企業稅費負擔的政策措施。補短板方面,國家推進專項建設基金工作,優化安排中央預算內投資,積極推進投融資體制改革重點工作等。
趙辰昕表示,解決五大任務,“既要有綿綿用力、久久為功的韌勁,也要有立說力行、立竿見影的狠勁。”
下半年去產能形勢依然嚴峻
其中,去產能作為今年的重大任務之一,今年下半年的形勢依然嚴峻。
國家發改委於7月7日就鋼鐵和煤炭去產能任務召開會議,要求所有地方政府在7月底前明確各自的去產能目標,並且必須在2016年底前完成。
根據會議,2016年將壓減粗鋼產能4500萬噸,退出煤炭產能2.5億噸,而此前目標為3~5年內分別去產能1億~1.5億噸以及5億噸。

近日已有廣東、重慶、浙江、山西、四川、青海、貴州、湖北8個省份提出了各自的去產能目標,其中廣東省計劃到2018年底,基本實現僵屍企業市場出清;青海省初步確定了分類處置的31戶僵屍企業。
萬博經濟研究院院長滕泰在接受《第一財經日報》記者采訪時表示,要避免對僵屍企業“舊情難舍”,通過信貸或財政資源給這些企業繼續輸血。
供給側改革進入新階段,必須同時解決產能過剩和投資回報持續穩定的問題。如何通過市場化而非行政化的手段更是需要關註的原則。
滕泰表示,市場化手段要把握兩個著力點:一是建設強大的要素市場,促進勞動力、資金、土地等生產要素從舊供給向新供給行業轉移;二是做好社會保障工作,包括失業救濟、再就業培訓等。只有讓過剩產業的土地、勞動力、資金等生產要素都轉移到新供給產業,形成新動力、新動能,才是真正的供給側結構性改革。
國資委研究中心研究員胡遲對本報記者表示,上半年去產能方面的行政幹擾較小,效果良好,下半年要繼續在內部調整結構,加速兼並重組步伐;外部可結合“一帶一路”政策,轉移過剩產能,“淘汰產能必須避免關了又建產生新的過剩產能。”
對於化解產能中所面臨的職工安置問題,胡遲認為,既去產能又保就業要“多管齊下”,多兼並重組減少破產,防止失業;創造新的就業點,大力發展電商、物流等新興服務業;鼓勵創業。
經濟穩健為下半年的改革推進創造環境
上半年基本平穩的經濟運行情況為下半年提供了良好的市場基礎。
國家統計局的數據顯示,上半年從投資結構上看,投資增速雖有回落,但投資結構繼續改善。高技術投資、服務業投資保持較快增速。

今年第一季度,我國經濟保持了平穩較快增長,增速達到6.7%。對於第二季度經濟同比增速的預測,目前多數機構表示將略低於一季度。
中國國際經濟交流中心經濟研究部部長徐洪才告訴《第一財經日報》記者,考慮到一季度貨幣投放較多,而5月和6月貨幣投放明顯減少,二季度經濟增速有可能低於一季度,他個人的預測增速為6.6%。
高盛高華首席中國經濟學家宋宇也預測稱,二季度GDP增速可能從一季度的6.7%降至6.6%。同比增速放緩主要原因是去年二季度比較基數偏高,去年二季度更高的工業增加值增速和強勁的金融市場表現提振了當時的GDP增速。
“從趨勢看,我國經濟發展長期向好,經濟韌性好、潛力足、回旋余地大,經濟持續增長。從經濟運行上看,我國經濟發展新常態的特征更加明顯,必須堅定信心、增強定力,堅定不移推進供給側結構性改革,培育新的經濟結構,強化新的發展動力。”趙辰昕說。
央行發布6月份金融市場運行情況
央行發布6月份金融市場運行情況。6月份,債券市場共發行各類債券3.6萬億元;貨幣市場成交量共計65.1萬億元,同比增長36.8%;銀行間債券市場現券成交10.8萬億元,日均成交5153億元,同比增長53.8%。
深港通或11月前運行 券商股走強
據外媒報道,深港通或11月前運行,券商股走強,截至目前,國元證券漲逾7%,華泰證券、國金證券、東吳證券等漲逾2%。恒指近日更是叠創年內新高,早盤盤中突破22000點。
高盛(Goldman Sachs)在周四(7月21日)發表報告預計,中央將於今年7月或8月公布推出深港通,並於今年10月或11月正式運行,以避開交投一般較淡靜的12月。
高盛認為,在人民幣貶值預期仍強,以及全球維持低利率的情況下,估計深港通推出後,南下資金仍會較活躍。
報告指出,從滬港通的經驗看來,內地股民將偏好大型及高收益類股份,而國際投資者北上的選股偏好則為估值偏低的中大型股份,但滬港通推出後,AH價差未見明顯縮小,因此估計即使“深港通”推出時,這個情況也將不會改變。
而港股近來未受A股股市牽引走出獨立行情,截至午間收盤,恒指報22037點,漲0.71%,抹去年內跌幅。自2月低點以來,恒生指數已漲20%。國企指數報9080點,漲0.63%。
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