📖 ZKIZ Archives

瑞典卡車恐襲後 領國挪威也發現了疑似爆炸裝置

周六（4月8日），警方在官方推特上發布消息稱，挪威警察在首都奧斯陸市中心發現了“疑似爆炸裝置”，一名嫌疑人已被羈押。

據外媒報道，現場迅速被緊急封鎖，封鎖區域還在擴大。“為了確保安全，我們必須立刻采取進一步的行動。”挪威警方的發言人說，奧斯陸的拆彈部隊也第一時間進入了該區域。

警方還在推特上表示：“疑似爆炸裝置看起來可能只會造成有限的傷害……我們還在等更多必要的調查。”

很快，警方就引爆了上述裝置。挪威警方的發言人表示：“爆炸所產生的聲音比我們本身使用的爆裂物聲音還要響。”

疑似炸彈裝置發現的地點是奧斯陸的格洛恩蘭（Groenland）地區，當地居民種族相當多元，有大量流行的酒吧和餐廳，還有幾座清真寺。這也是奧斯陸警察總局的所在處，警局距離爆炸裝置發現地點不到1公里。

也就在一天前，領國瑞典首都的斯德哥爾摩發生了卡車恐怖襲擊事件，目前已造成4人死亡、15人受傷。

4月7日，嫌疑人在卡車卸貨過程中趁司機不備，跳進駕駛室制服司機，劫車沖入了斯德哥爾摩市中心著名的商業步行街皇後大街，最終撞向一處購物中心。事後瑞典官方將其定性為“恐怖襲擊”。

目前警方已逮捕了一名39歲的嫌疑人。雖然警方未公開嫌疑人的姓名，但據現有報道，該嫌疑人來自烏茲別克斯坦，以前從事安保工作，曾有犯罪前科。瑞典警方在實施襲擊卡車座位內發現了一個可疑裝置，但未確定是否是炸彈。

最近一周，歐洲已不止一次發生血腥襲擊事件，現在看來事發地的位置很接近。而各地的警戒程度和警方的反應速度也在提升。

4月3日，來自中亞的恐怖分子在俄羅斯聖彼得堡的地鐵車廂引爆了自制炸彈，造成7人死亡，數十人受傷。聖彼得堡原屬於瑞典，名叫英格爾曼蘭，可見兩地的距離並不遠。

半個月前(3月22日)，一名52歲的男子駕車在英國倫敦國會大廈附近沖撞人群，後下車持刀行兇，造成3人死亡，至少40人受傷。極端組織“伊斯蘭國”宣布對該事件負責。

挪威此前最恐怖的襲擊事件發生在2011年7月，極右翼分子布雷維克（Anders Behring Breivik）在挪威首都奧斯陸制造了汽車炸彈爆炸事件，造成8人死亡，還摧毀了挪威政府辦公室；之後又在於特島（Utoeya）開槍濫射，殺死了近70人。

全球頭條丨斯德哥摩爾卡車襲擊嫌疑人被捕 沙特將在首都打造超級娛樂城

——Reuters——

【伊朗總統呼籲對敘化學武器來源展開調查】伊朗總統哈桑周六在演說中呼籲對敘利亞發起深度調查，並提醒美國此次的導彈攻擊將會在敘利亞地區引起極端主義及恐怖主義的反抗。哈桑說道“我們希望能還原事實，並找出敘利亞的化學武器來自哪。貿然發動攻擊只會對地區及全球穩定造成破壞”。

——Bloomberg——

【特朗普提名哈塞特為經濟委員會主席】美國總統特朗普將提名哈塞特(Kevin Hassett)作為經濟委員會主席，哈塞特作為資深稅務專家及經濟學家，在相關領域已深耕超20年。白宮在一封郵件中做出此聲明，下一步需等待參議院的投票確認。哈塞特自1990年開始便在美聯儲理事會擔任經濟學家，目前擔任美國政治研究主任。

——CNN——

【歐盟財長預計20國增速明年將有所下滑】歐盟財政部長預估，全球最大的20個經濟體在2018年的經濟增長將會不及預期，在過去5年中，這20個國家通過改革令其經濟增長率增加了近2%，為全球額外創造了近2萬億美元及大量的就業崗位。但在2018年，這些增長目標將會全部遭受考驗，達標的關鍵在於加快改革的步伐及增加生產性基礎設施的投資 。

——BBC——

【斯德哥摩爾卡車襲擊嫌疑人被捕】在斯德哥摩爾卡車襲擊過後，一名39歲烏茲別克斯坦男子涉嫌實施襲擊被捕，嫌疑人名字未定，以前從事安保工作，曾有犯罪前科。瑞典警方在實施襲擊卡車座位內發現了一個可疑裝置，但仍未確定是否是炸彈。襲擊目前已造成4人死亡，大約15人受傷 。

——CNBC——

【沙特將在其首都打造超級娛樂城】沙特阿拉伯周六宣布計劃在首都利雅得南部建造一個334平方公里的“娛樂城”，其中包括野生動物園和六旗主題公園(Six Flags)在內等文化和娛樂設施。國家公共投資基金將是該項目的主要投資者，該項目將於2018年破土動工，初於2022年正式開放。

——印度經濟時報——

【印度警方搗毀大型稅務詐騙集團】印度警方周六稱，已經逮捕了孟買郊區一起呼叫中心詐騙團夥的幕後主使Sagar Thakkar，同時逮捕了近700名犯罪同黨。該犯罪團夥在過去兩年內利用呼叫中心假扮美國國家稅務局工作人員，從約1.5萬名美國人身上騙取了近3億美元。

Model 3陷入“生產地獄” 特斯拉電動半掛卡車發布再延期

每經實習記者 趙映 每經記者 蔡鼎 每經實習編輯 任芷霓

特斯拉（NASDAQ：TSLA）創始人埃隆·馬斯克10月6日發布推特稱，由於特斯拉Model 3遭遇生產瓶頸，且公司要生產電池支持波多黎各等災區用電，特斯拉將把電動半掛卡車推遲到11月16日發布。

而在上周一（10月2日）特斯拉公布的2017年第三季度汽車交付數據顯示，Model 3的交付量遠低於預計交付量。照此看來，今年年底Model 3月產量達到2萬輛似乎希望渺茫。

然而，美國商業內幕網站卻表示，“生產地獄”似乎是特斯拉的默認狀態。

雙重因素致發布延遲

據CNBC報道，特斯拉將推遲發布其電動半掛卡車，公司將調用資源解決目前Model 3所遇到的生產瓶頸以及生產電池來支持波多黎各等受災區域的用電需求。

馬斯克上周五發布推特表明了這一情況，這意味著特斯拉第二次推遲電動半掛卡車的發布。《每日經濟新聞》記者註意到，馬斯克最初宣布這輛卡車將在9月份發布，但後來又重新安排到10月26日，現在則改成了11月中旬。

據悉，波多黎各在上月因遭颶風瑪麗亞肆虐導致全島斷電。馬斯克曾與波多黎各總督里卡多·羅賽洛用推特進行了交流，討論使用特斯拉太陽能電池板和電池來幫助恢複島上340萬人用電的可能性。

在颶風瑪麗亞之後，波多黎各將使用特斯拉的Powerpack電池和太陽能電池板恢複電力供應。Powerpack是特斯拉的商用電池，它已經被用來為美國某些小島嶼供電。馬斯克表示，特斯拉已經向波多黎各發送了數百個家用電池，目前正優先考慮使用Powerwall電池來為醫療設備供電。

10月2日，特斯拉公布了2017年第三季度汽車交付數據，其中Model 3只交付了260輛，僅達到了預計交付量的17.3%（原計劃交付1500輛）。馬斯克在推特上補充稱，公司現在處於“生產地獄”，公司一旦有了新的進展將立即告知Model 3等待名單上的人。

特斯拉第三季度的發貨數量讓人驚訝也讓人失望。特斯拉表示，將在9月份生產1500輛Model 3。但是自今年7月推出該車型以來，該公司管理的汽車數量不到300輛。

Model 3產量為何不及預期？

特斯拉遠低於預期的發貨量意味著Model 3的50萬訂單可能在數年內都無法完成，而每輛車1000美元的可退還保證金是否歸還無法確定。這種威脅是真實存在的，但市場卻並不擔心。特斯拉的股價在2017年仍上漲了65%，而該品牌也未失去其迷人的光環。

特斯拉野心勃勃地打造Model 3，但為何產量卻遠低於預期？對此，美國商業內幕網站給出了以下幾點原因：

首先，特斯拉在很長一段時間都是承諾過多而兌現過少，消費者和投資者都很願意原諒汽車制造商這樣的“違規”做法。因為他們都知道如果特斯拉承諾很少而呈現過多的話他們也得不到什麽好處。特斯拉整個公司的DNA都是圍繞與眾不同以及非同尋常，Model 3競爭車型的發布是普通汽車制造商做的事情。特斯拉玩的遊戲不是執行，而是震撼。受規則約束的公司是無法改變世界的。

華爾街也不在乎。在過去的兩年里，特斯拉的股價一直大幅波動。但自該公司2010年首次公開募股（IPO）以來，它的規模仍超過了1200%。

其二，特斯拉在制造奢華的Model S和Model X SUV方面做得相當不錯。特斯拉很有可能將在2017年達到年產量10萬這一目標。Model X在2016年推出的時候也經受了“生產地獄”的考驗。Model S同樣經受了早期的生產問題，隨後被糾正過來。“生產地獄”似乎是特斯拉的默認狀態。

傳統的汽車制造商很擅長大規模生產，特斯拉到現在也沒有做到。馬斯克以“S曲線”的方式談論了Model 3的生產，“先有一個非常緩慢的增長過程後快速加速，最後達到一個理想的位置平穩下來。”

其三，特斯拉設計的Model 3雖然比Model S和Model X更容易構建，但並不意味這是一款簡單的電動汽車。雪佛蘭和尼桑推出的電動車只是將現有的汽油車進行了改變，並沒有未來設計感。特斯拉盡可能去除了儀表盤的儀表，提供了一種盡可能清晰、簡潔的觸摸屏設計。特斯拉的簡化方案最終會得到回報，但是中間的學習過程可能會拖累他們的生產進度。

大眾集團計劃投資14億美元 研發電動卡車、巴士

據外媒10月11日報道，隨著公眾越來越關註空氣質量，大眾汽車集團深入對電動汽車領域的開拓，計劃推出電動卡車與公交車。

大眾卡車部門部負責人Andreas Renschler在10月11日接受采訪時表示，大眾將投資14億歐元(17億美元)用於電氣傳動系統，自主駕駛系統以及基於雲的軟件研發。

大眾的美國分公司Navistar International將采用部分系統，旗下的MAN和Scania兩大卡車制造商將於明年向歐洲城市提供純電動巴士、生物柴油、混合動力系統和天然氣車型。

Renschler在新聞發布會上表示“根據社會和當地的需求以及客戶的要求，我們做出擴大替代燃料車型陣容的決定，關鍵是政策制定者要在各種規定中采用技術中立的方法” 根據Renschler的說法，到2025年，電動卡車的市場份額可能會超過5%。 相比之下，電動汽車整體份額將達25%。

UPS計劃部署50輛插入式混合動力送貨卡車

據外媒CNET報道，國際快遞巨頭UPS周四宣布有意將50輛新型插電式混合動力運輸卡車加入其車隊。這些車輛將從由Workhorse Group開發，該公司過去曾與UPS一起合作研發環保卡車。UPS相信這些卡車的價格將與使用傳統動力系統的卡車相當。

UPS目前只提供了卡車的渲染圖以及一些基本規格。大電池將允許卡車每次充電後行駛約100英里，足以覆蓋城市交付路線。它將采用座艙前移設計，盡可能為貨物提供更多空間。與UPS當前的非PHEV車隊相比，這些車輛預計可使燃油效率提高400％。

首批PHEV交付車輛將在洛杉磯和亞特蘭大等城市進行測試。之後，UPS和Workhorse將聯手組建一個更大的車隊，希望能夠替代當前35000輛柴油卡車或汽油貨車中的許多車輛。 UPS希望，到2020年，其購買的車輛中有25％將采用替代動力系統。

UPS全球車隊維護和工程部門總裁Carlton Rose在一份聲明中表示：“憑借我們規模和實際的工作周期，這些新型電動卡車將成為專門構建的UPS交付車隊的重大飛躍。 全電動卡車將在白天交付並在夜間完成充電，我們具有與合作夥伴、社區和客戶共同改變貨運的獨特定位。”

Workhorse也在其他領域進行了電氣化。該公司推出了其W-15電動皮卡，該皮卡的續航里程約為80英里，但搭載了一個汽油增程器，將續航里程增加到310英里。它還開發了N-Gen電動廂式貨車，該貨車的續航里程達到100英里，並有可選的送貨無人機。 UPS不久前向特斯拉公司購買了125輛全電動半掛卡車。

曹妃甸打造自動駕駛卡車試驗基地

連接唐山市區和曹妃甸的高速公路上，幾輛重型卡車飛馳而過。卡車前方裝配10個攝像頭，不斷閃爍的側燈更讓這些卡車尤為醒目。實際上，這不是普通的卡車，而是自動駕駛卡車。截至目前，從北京遷來的圖森未來公司在曹妃甸已經完成了超過1萬公里的真實環境路測。

北京研發加上曹妃甸絕佳的試驗場，讓這家公司在自動駕駛卡車領域處在領先地位。依托這家公司，曹妃甸將打造自動化物流運輸商業化運營基地、自動化物流示範區和自動駕駛卡車產業鏈聚集地。

困境：北京缺乏試驗場地

自動駕駛行業近年來在中國方興未艾，而圖森未來公司將目標群體瞄準的是卡車司機，該公司CEO陳默對記者表示，中國幹線運輸有1600萬貨運司機，司機屬於高危行業；另外，每人每年的成本按照12萬元計算，這將是一個近2萬億元的市場。於是公司在2016年3月便進入該領域。

圖森未來公司的團隊成員大都在30歲左右，多人有美國矽谷工作背景，因此強大的技術支撐是公司發展的核心競爭力。

“紙上得來終覺淺”。燈火通明的辦公室背後，圖森未來公司自主研發的深度學習感知算法和自動駕駛算法世界領先，但由於交規等原因的限制，自動駕駛之前在北京不具備路測條件，如何將理論和概念付諸實踐成為陳默和研究團隊關心的問題。

轉機：曹妃甸拋來“橄欖枝”

2018年初，在北京國貿的寫字樓里，圖森未來公司的IT工程師正在埋頭工作，從曹妃甸傳回的數據能夠幫助他們優化算法，讓人工智能系統更快熟悉真實的路面環境。困境發生一年後，圖森未來公司終於拿到了寶貴的高速公路真實環境數據。

當年該公司苦於無處路測時，曹妃甸向圖森未來公司伸出了“橄欖枝”。陳默說：“之所以選擇曹妃甸，是因為這里的各類設施已經很完善，各種要素配備齊全，交通和生活都很方便。”

實際上這次與曹妃甸結緣少不了一個人的幫助，他就是曹妃甸工業區管委會副主任董朝暉。2016年至2017年，作為京冀互派掛職幹部，董朝暉來到中關村管委會創業服務處掛職。董朝暉回憶：“曹妃甸港口有物流運輸需求，曹妃甸區有一段80公里的唐曹高速公路，能為企業提供路測場地。該區作為國家級經濟技術開發區，還有一些先行先試的政策。”僅僅三次溝通，這個項目就在曹妃甸落地了。

目標：高新企業成招商新方向

標準化廠房寬敞明亮，整裝待發的卡車即將離開工廠，駛向唐曹高速。圖森未來公司相關負責人趙琳琳向記者介紹，在唐曹高速公路上，目前每輛卡車每天往返一次，每天有4輛卡車進行路測。北京研發，加上曹妃甸的路測場地，讓該公司取得了較快發展。圖森未來公司的L4級無人卡車已在曹妃甸零事故完成了超過1萬公里的真實環境路測里程，時速可以達到90公里，已經處在世界領先水平。

基於自身強大的技術能力，圖森未來公司正籌劃與國內一家港口合作，將自動駕駛卡車投入市場，使項目商業化。隨著項目逐漸成熟，在打造自動駕駛卡車試驗基地的同時，公司還將在曹妃甸建設自動化物流運輸商業化運營基地、自動化物流示範區和自動駕駛卡車產業鏈聚集地。

據了解，圖森未來公司在美國矽谷和北京都設有研發部門，路測也是在亞利桑那州圖森市和曹妃甸同時進行。對此，董朝暉對記者說，“擁有強大IT技術的圖森未來公司讓曹妃甸在自動駕駛領域與世界接軌。未來我們將利用曹妃甸的政策優勢和臨港優勢，有針對性地吸引這樣的高新企業入駐，增強曹妃甸的創新基因，完善曹妃甸產業格局，促進區域更好更快發展。”

那只三年前聲稱一卡車財務文件被偷的港股，如今被啟動退市程序

資本市場奇葩事越來越多，瀘州老窖的“銀行存款不見了”，獐子島的“扇貝不見了”，上海物貿的“鉻礦不見了”。還有，三年前，一家港股公司聲稱一卡車財報被盜了，三年後，這家公司一口氣連發了三年的財報，巨虧19億，已被啟動退市程序。

賊把一卡車財報偷走了車扔了

該公司長期停牌，與2015年12月的“一卡車財務資料奇葩被盜事件”有關。

2015年12月公司發布公告稱：2015年12月4日，公司一輛小貨車在河北省保定市清苑區被盜，車內載有截至2014年年底4個年度及2015年度的所有財務文件。事發時，小貨車司機正將遺失文件運回公司北京總辦事處以供法證調查，途中午飯時車輛失竊。12月12日，當地公安局通知稱卡車已尋回，但遺失文件則無法尋獲。

公司公告稱，公司股票已於2015年3月30日起在聯交所停牌，以待刊發2014年年度業績。公司股票將繼續停牌，直至另行通知為止。

公司公告還稱，根據特別調查小組的調查發現，事故中並無發現可疑人士。根據當地公安局的說法，類似的盜竊案在清苑區經常發生，尋回遺失文件的可能性不大。中國動物保健品有限公司本該於2015年3月31日刊登的2014年年報，一直沒有發布。

這被業內成為港股“最奇葩”的財務資料被盜事件。

停牌3年，巨虧19億，要退市了

中國動物保健品(00940.HK) 自2015年3月30日起停牌至今，已超三年，三年後，公司一口氣發布了3年(2014~2016年)的半年報及相應的年報，披露了公司3年的營業情況。雖然2017年年報依然難產，但通過2014~2016年的年報，已然可以發現中國動保這些年來所經歷的難題。

中國動保公告披露，2014~2016年，公司主營業務收入分別為2.79億元、2.53億元及2.65億元，凈利潤分別為-18.43億元、-7832.9萬元及2107.5萬元。計算可知，2014~2016年，中國動保合計實現營業收入近8億元，合計虧損超19億元。

中國動保在2014年列出因財務文件丟失導致的虧損為15.27億元，其中包括對附屬公司的投資成本8.7億元及對這家公司的應收賬款5.45億元。此外，還有無形資產及商譽的減值等。2015年年報披露，中國動保應收附屬公司賬款減值虧損1.36億元。

不僅丟了財務文件，中國動保還“丟”了主營業務！2014年以前，中國動保主營業務包括粉劑、針劑及生物藥，2014年以後，中國動保主營業務僅剩下生物藥，即口蹄疫疫苗。以2013年數據為例，該年度9.15億元營業收入中，粉劑業務收入為5.04億元，針劑業務收入為0.34億元，生物藥業務收入為3.77億元，三項業務貢獻的利潤分別為2.07億元、0.14億元和1.11億元。而2014~2016年數據顯示，其營收來源全部為生物藥（口蹄疫疫苗）業務。

中國動物保健品公司公告稱，所有的粉劑/散劑/預混劑生產線總共才7條，註銷4條後，公司只剩下3條。至於證書被註銷的原因，中國動物保健品公司解釋為，當地政府部門關註工廠生產對附近居民帶來了“汙染問題及危、塵爆風險”，由此被要求搬遷或減少生產線數目。

隨後的2018年5月7日，中國動物保健品公告稱，2018 年 4 月 27 日，本公司收到聯交所傳真，通知本公司相關決定，以本公司不再適合上市為由，展開上市規則第 6.10 條下取消本公司上市地位的程序。

戴姆勒加速電動卡車研發對抗特斯拉

戴姆勒宣布將在2021年前推出兩款電動卡車新品，一款是名為Freightliner eCascadia的全電動大型卡車，eCascadia充滿電後能行駛約250英里，另一款是中型貨車Freightliner eM2。戴姆勒表示，今年晚些時候將有30輛eCascadia交付客戶進行測試。

戴姆勒在電動卡車市場的遭到了特斯拉的強烈競爭。特斯拉CEO馬斯克曾透露在11月份會公布全電動卡車Tesla Semi的上市信息，Tesla Sem充滿電後的行駛里程將達到500英里，預計將於2019年上市。

不僅僅是特斯拉，戴姆勒要面對的行業挑戰者還包括德國大眾汽車。大眾汽車早前也宣布在卡車電力驅動系統上投入巨資，連比亞迪開始計劃在加拿大量產短途電動貨車。

戴姆勒北美負責人Martin Daum表示，戴姆勒會迎接來自任何競爭對手的挑戰，Daum 說道：“在貨運車行業，我們是無可爭議的全球領導者，我們打算通過電動卡車和公共汽車繼續將這一優勢延續下去。”

TESLA再延推卡車 集中資源產Model 3