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單車大戰，"互聯網企業都想把對方打倒"

商業與生活 2017-04-25 15:53

本文由商業與生活（微信ID：xiaopeizhu8）授權i黑馬發布，作者朱曉培。

在出行市場上，剛結束的打車大戰讓投資人仍心有余悸，單車大戰又撲面而來。作為滴滴早期投資人，朱嘯虎回憶專車大戰那段時間，仍感到“緊張，很緊張的。”

投資人並不希望惡性補貼的事情再發生，單車的市場空間看起來也足夠大，但是ofo和摩拜的大戰卻一浪高過一浪。

看起來，就像是歷史又重演了一遍。

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剛剛過去的4月22日。

摩拜單車進城一周年，召集了大批人士共同慶祝，現場胡煒煒還特意舉起了一輛摩拜的新單車。

自誕生以來，摩拜的笨重設計一直遭人詬病，新單車被命名為“風輕揚”，宣示摩拜要與“笨重”的過去告別。

ofo則選在這一天正式宣布獲得螞蟻金服的戰略投資，具體金額沒有公開。

在微博上，ofo“祝賀”摩拜周年，刻意提到，自己才是共享單車的開創者。而摩拜則“回敬”了對方不能更換密碼的機械密碼鎖。

而繼免費騎之後，摩拜和ofo又都推出了騎車搶紅包。ofo最新的紅包金額最高可以達到5000元。這意味著，你每天騎兩次，一天兩塊錢的話，可以免費騎差不多7年。——那個時候，說不定，無人駕駛汽車真的已經滿大街行走了。

而截至4月，兩家公司共計融資總額超過10億美元，估值也都超過了10億美元。其中，ofo背後站著17家投資方，摩拜背後有22家投資方。而這些投資方，大多參與了上一輪打車的大戰。

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融資大戰，免費騎，騎車搶紅包，就像是打車大戰的歷史重現。

據說，ofo早期的投資人為了避免出現單車大戰，特地拉進了滴滴。希望通過滴滴——目前互聯網里唯一一家同時擁有BAT三家巨頭投資的獨角獸——能夠同時拉攏阿里和騰訊。

騰訊也有意於滴滴。只是，天算不如人算。騰訊關於ofo的投資會議還沒開完，ofo的B輪融資已經被搞定了。

至少，朱嘯虎認為，如果不是騰訊，單車的戰爭就該結束了。

但是，作為投資人，或許可以左右創業者的意誌，卻無法左右BAT，尤其是AT的意誌。在單車這件事上，騰訊和阿里的意圖越來越明顯。

阿里（螞蟻）布局單車，可以利用和完善螞蟻的芝麻信用。目前，支付寶里專門開辟了一個騎行通道，已經入駐了包括ofo、永安行、小藍單車、優拜單車、funbike單車五家出行公司。

面對螞蟻的布局，騰訊如何肯坐觀其成。而且，騰訊推摩拜，可以一舉三得：小程序、微信支付、和國際化。

騰訊和阿里的這一場戰爭，勢必還是要打一打。而且，從燒錢的角度看，單車這件場仗再怎麽打，再怎麽補貼，與打車相比，不過九牛一毛。燒起來，沒那麽可怕。

貝塔斯曼的龍宇覺得惋惜，行業屬性決定了單車不必發動激烈的燒錢補貼戰，短期內在增量市場和平共存本毫無問題。“兩家年輕企業，本來可以很好去修煉內功，可現在又回到了瘋狂鋪量、狙擊對手的老路上。”

摩拜創始人胡瑋煒在接受《財經》記者采訪時稱，因為滴滴那場戰爭，人們都喜歡把單車都套到那個邏輯里面，而忽略了處在風暴最中心的人。這場戰爭說白了不是投資人打，決勝關鍵還是公司。

從團購開始，創業者們逐漸出現了一個錯覺，好像沒有硝煙、沒有戰爭，就不夠激動人心。兩年前，我一個創業者朋友的項目，每年流水2億元，拿了一家上市公司的投資（不是BAT），特地來找我聊天，說看著打車、外賣那麽激烈，自己覺得特別落寞。“是不是應該發出點什麽聲音呀？”“騰訊為什麽不來找我們呀。”

朱嘯虎說，“這個（單車）市場太大了，會有幾家一起運行的空間。”但他又說，毫無疑問，“互聯網企業都想把對方打倒。”

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以下為朱嘯虎關於單車的對話節選：

Q：為什麽投ofo？

朱嘯虎：我們投了滴滴，對出行市場很關註，單車是滴滴後花園，而且，戴威給我們看的數據非常漂亮。因此，投ofo是非常簡單的決策。

Q：聽說，滴滴想過自己做單車，但投資人不讓。

朱嘯虎：滴滴不可能自己做，像騰訊當年一樣。2007年被很多人罵狗X的騰訊，什麽東西都不放。後來馬化騰自己反應過來了，他應該做平臺，做生態。滴滴也是一樣，不可能什麽事情都自己做。現在你看騰訊，（開放帶來了）非常大的變化。

Q：你之前說，單車的戰鬥很快就結束了，但現在並沒有。

朱嘯虎：說實話，單車的潛力遠超出我們的期望值，現在很多人都在騎自行車，不僅是互聯網用戶，大媽和小孩子都騎自行車，現在很多人拿ofo做學自行車的工具，這個市場很大很大。投資上給了很大的幫助，如果不是騰訊在後面，這個戰鬥確實早已經結束了。

Q：單車看來是很簡單的一件事，為什麽會打成現在這個樣子？

朱嘯虎：正因為它簡單，所以它的市場很大。我們做過預算，中國一天大概有3億多次騎自行車，現在一天1000萬次，已經夠我們看了。滴滴1000萬單花了三年時間，餓了麽快要接近1000萬單了，花了五、六年時間。ofo只花一年時間就做到1000萬單。

Q：你看到的是單車本身的增速，還是會看到其他的可能？比如無人駕駛。

朱嘯虎：我們先把基本面梳理，單車自己本身是能賺錢的。

無人駕駛太遠了，我們不看那麽遠。我只看六個月，你六個月必須把錢賺回來，你六個月錢賺不回來我不相信。

Q：你是覺得單車六個月可以盈利。

朱嘯虎：對，你布一輛車下去，六個月可以把這個車的錢賺回來，我才相信你，否則你不要跟我說兩年以後的事情。如果兩年以後你才能把這個車的錢賺回來，我不相信你這個。

Q：為什麽是六個月？

朱嘯虎：我們喜歡有一個留很大的容錯空間，六個月是容錯空間比較合適的。如果犯點錯誤，比如九個月賺回來你還能接受，但是兩年時間太長了。現在互聯網變化這麽快，兩年時間有可能發生太多事情。而且這種車再怎麽結實，不可能不要維修，不可能不要損耗。兩年里可以發生太多事情。

Q：ofo的毀壞率特別嚴重，作為投資人會在意這個事情嗎？

朱嘯虎：我們這個車便宜，可以現場修，維修成本沒有那麽高，目前在可控範圍之內。

Q：你認為單車最後比什麽？。

朱嘯虎：長遠來看押金肯定要全免掉，最終還是回歸商業本質。

第一，量很重要。第二，你車好不好騎很重要，如果大家量都很大的情況下，就看選擇誰的車，樣子看誰漂亮。長遠來看，是看誰好騎。

Q：單車戰爭，看起來還是支付寶和微信的競爭？

朱嘯虎：關於掃碼，我們對小程序是有疑問的。小程序占的用戶是騰訊的，不是你的，我們不建議公司用小程序。尤其不建議用掃一掃，掃一掃比小程序還可怕。小程序還是先進到我的小程序里才能用車，掃一掃是直接跳過去了，這是很可怕的。

Q：你現在去看滴滴的補貼，看餓了麽的補貼，還會覺得激進、緊張嗎？

朱嘯虎：緊張，當然緊張。不知道下一期融資在哪里，很緊張的。但那時候停不下來，誰停下來誰就徹底完蛋了，錢白補貼了。停不下來的，只能是咬牙堅持。

Q：你覺得歷史會重演嗎？

朱嘯虎：現在投資人不想在讓這種事情發生，最好一項目把騰訊和阿里一起拉進來，不讓他們做這種事情。

Q：不讓騰訊和阿里打起來。

A：不要發生惡性補貼，誰也不願意看到惡性補貼的事情。

Q：滴滴燒到最後，今天的成果在預期之內嗎？

A：補貼也是有效果的，當初誰能想到這麽快速的做到這麽大。補貼可以迅速加快這個市場的滲透率，迅速讓全國人民都用手機叫車。

Q：用金錢買時間，這個道理放在今天還是成立的？

朱嘯虎：這是被迫的，一開始大家都沒想這個事情。

一開始這個故事是這樣的，微信找滴滴推廣微信支付，剛剛微信推出微信紅包，過年的時候非常火，過完年就沒有人用了。微信支付找滴滴說給你預算，讓你推廣滴滴，滴滴報了700萬的預算，三個星期。微信說700萬太少了，我給你1500萬做三星期。結果上線後半天就沒了，微信覺得效果非常好，就追加一個星期，效果非常非常好，微信綁了很多銀行卡。馬上要結束的時候，支付寶跟上了。本來滴滴和快滴的量都9:1了，但支付寶跟進，快的量也跟著起來了。星期天晚上，我們和馬化騰開電話會議，說下星期要不要再繼續補貼，不補貼的話可能到下周末就是5：5了，甚至4：6了。當天晚上馬化騰說繼續補，周一淩晨一點開始補貼。再後來，微信就沒補貼了，根本沒發補貼了，花的太快了。

Q：投資人、創業者，大家都一起被逼著往下走。

朱嘯虎：對，大家一起逼著往下走。後來馬雲也放話了，都說大家被綁架了，誰都停不下來。

Q：再看合並這件事，結果並不是特別的好。

朱嘯虎：滴滴和快的，滴滴和優步合並還算是成功的，但有些案例合並是非常不成功的。你問問這些CEO如果回去願不願意合並，肯定都是不願意合並的。大家現在都認為，合並不一定是好的事情。

Q：你覺得ofo和摩拜合並意義也不大？

朱嘯虎：從目前來看，根本沒意義，這兩個公司的理念和經營的方式是完全不一樣的。

Q：你覺得最後是一家獨大嗎？

朱嘯虎：這個市場太大了，會有幾家一起運行的空間。

Q：但從目前看來，他們還是想一方壓倒另一方。

朱嘯虎：那肯定的，互聯網企業都想把對方打倒。

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