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共享單車大戰是一場利國利民的資本大戰！永久免費也是可能的！

可言夢語 2017-03-24 11:38

本文由可言夢語（微信ID：john_wk）授權i黑馬發布，作者王可。

驚聞國足贏了一場！我除了小小的意外了一下，真沒什麽高興的，誰家過年還不吃頓餃子呢？別吃了頓餃子就跟過年似的，咱得低調攢人品，等贏後面所有的比賽真能出世界杯出線那天，再喜大普奔，歡呼雀躍也不晚。就算真有那麽一天，作為球迷，還得考慮抓緊時間練個什麽功夫，排個什麽陣法好去俄羅斯看球！我這樣既沒功夫有沒酒量的也就在家看個直播了。

其實我認為最近真正值得高興的是單車大戰打響了！這是一場為國為民的資本大戰！

為國打出個中國制造業產業升級！

為民打出個真正出行更美好的未來！

我明天就去村里溜達一圈，把所有能看到的單車APP都下載了，押金、免費、紅包真的都無所謂！以後每天的運動量中都要擠出一半騎單車，只要見到故障車就第一時間上報，見到故意毀損單車的就牌照舉報，如遇挑釁，“打得過就打，打不過就跑”（這是家父從小對我最重要的教誨之一），打贏了依法賠點醫療費（成年之後就不必家父出資了），打輸了堅決找警察叔叔，以實際行動支持共享單車推廣！

為什麽共享單車是為國為民的資本大戰？

共享單車我認為共享是個偽概念，就是公共自行車租賃，用“共享”作為定語就是借了個“共享的IP”而已，不恰當但也不過分。

公共自行車租賃早已有之，比如我去過的杭州與太原，由政府投放的公共自行車用戶體驗是很不錯的，深受市民喜愛，如今的共享單車就是一個互聯網技術加持的版本，都算不上升級叠代版本，其運營體系還是很不完善的。

作為企業行為共享單車明顯的占用了城市公共資源，但是作為一種廣大市民普遍認可的創新型公共服務，共享單車具有發展的必要性與合理性，甚至有迫切性。

目前共享單車對公共資源的占用問題，我認為是其在發展初期必然經歷的“借用階段”。隨著監管與運營的逐步完善，公共資源最終還是要服務於公眾的。政府、企業和廣大用戶以及所有市民共同努力下讓出行變得更美好，成為建設和諧社會與普惠型社會的一個里程碑。既然是借用，必然要有借有還，什麽時候還？如何還？都由誰來還？就需要各方共同去探索，共同去作出一個盡量能夠兼顧各方利益最大化的解決方案，並能夠可持續的運營好。

上海市目前推出的相關征求意見稿，我認為不太合適，涉及公共服務不能一刀切，把所有責任與運營壓力都簡單的推給企業，政府作為公共資源的擁有者與管理者應該有所作為，這不僅是鼓勵創新，更是對廣大市民的福祉負責。

單車出行的用戶在公共交通體系中顯然是相對弱勢的群體，公共資源該傾斜點您就得傾斜點，得讓勞苦大眾享受到城市發展與科技創新的紅利。比如自行車道還得多留點，無論公共還是私人的自行車被盜搶被破壞還希望有關部門更加積極努力的去追回和嚴厲懲治那一小撮混跡於廣大人民群眾壞分子。我也清楚和理解有關部門很忙，丟自行車這點小事確實忙不過來。

我在北京工作生活了小二十年丟過一只手都數不過來的自行車，報警都兩次了，一輛都沒找回來，做完筆錄咱從來就沒再麻煩警察同誌。但是聽說南京警方分分鐘幫助一個日本友人找回了丟失的自行車，讓兜里揣著中國居民身份證的我心里多少有點凹濤，想想還是要互相理解。

共享單車發展起來，這個痛點就可以解決了，有關部門與企業聯合執法效率就高了，切斷犯罪分子的銷贓利益鏈條可行性就強了。其實有關部門與運營企業聯合打擊犯罪是大勢所趨！前天我參加了360公司舉辦的一個新聞發布會，主辦方分享了深圳警方聯合360公司和中國移動打擊電信詐騙犯罪的案例，第一時間跨省執法抓獲犯罪嫌疑人，成功避免了用戶的財產損失，確有雷霆之勢，全場拍手叫好！警民聯合執法往往容易造車運動式執法的景象，雖然一段時間效果顯著，但難以持續，而警企聯合是可以建立長效機制的，對違法犯罪行為更加具有震懾效果。

共享單車與專車快車都是出行領域，但模式與服務屬性本質不同。

以滴滴為專車快車是“偽共享真專享”的C2C模式，沒有普惠性質，模式存在重大缺陷，該治該管；共享單車是“偽共享真公共”的B2C模式，有普惠性，模式不完善但基本合理，易於運營監管。前者增加了城市交通路網高峰時段的負擔是公共資源被占用去服務了小部分人，前期通過燒錢補貼換來的海量用戶群是企業異化了一個虛假的消費群體，補貼結束了就沒有了；後者有沒有補貼用戶群都是龐大的，因為其客觀上是補充了城市主要路網末端的出行需求，用戶群體是穩定的，而且綠色環保，於情於理都是應該被提倡的。

互聯網金融個人征信制度以共享單車為入口，永久免也是可能的！

如今共享單車大戰已經拉開大幕，小黃車OFO繼永安行之後推出免押金，小藍單車推出免費騎行，小紅車摩拜推出紅包車，背後資本的推動是顯而易見的。這套路與當年專車火拼貌似如出一轍，不少人擔心這又是資本野蠻本性爆發了，市場又要亂啊！我覺得資本本無善惡屬性，套用一句戲詞：

現在放這兩根金條，你能告訴我哪根兒是高尚的，哪根兒是齷齪的？

——出自電視劇《潛伏》中謝若林與余則成的對話。

資本逐利沒毛病！要看在用在哪里，真正的動機與目的是什麽？再說其是否野蠻！

我認為共享單車通過資本驅動去擴大用戶群搶占市場份額是表面現象，是要爭取市民的認可，消除大眾對押金帶來的資金池的疑慮，通過這一高頻剛需的應用場景為互聯網金融進一步下沈到個人消費領域建立個人征信制度才是真實目的。

看看目前站出來的是阿里，放心騰訊已經在路上了，百度還在習慣性遲疑。我認為用不了多久，共享單車主要廠商背後都將有BAT的身影。

互聯網金融要下沈到個人消費領域必須邁過兩個門檻：一是支付習慣養成，二是個人征信制度的建立。

支付習慣怎麽養成的？

阿里和騰訊通過當年瘋狂的打車補貼大戰、春晚紅包大戰、團購補貼大戰等等戰略級的投資去迅速普及推廣。百度趕了個晚集插足了一下UBER中國，蘋果公司不是也一樣嗎？在BAT達成階段性目標之後，滴滴和美團這樣的獨角獸企業其實被拋棄了。BAT往背後一退，投資正確的背書一亮，一堆的戰略投資湧入接盤繼續燒錢，支付習慣不斷被固化。我認為阿里和騰訊根本就不必在乎有多少泡沫，沒有接盤俠了就趕緊IPO，至於市值多少也不重要。如今城市中無貨幣化趨勢明顯就是阿里和騰訊真金白銀的投資回報，讓幾億人養成移動互聯網支付習慣，幾十億投資值了！

個人征信制度如何建立？

跟讓幾億人逐漸建立起個人個人征信制度相比，那點押金形成的資金池皮毛都不算！再燒個幾十億上百億請全國人民免費騎一年半載真不算什麽！既有面子又有里子，實打實的公益良俗的建設投資，利國利民！一旦幾億人的個人征信制度在互聯網金融平臺上建立起來，僅僅個人消費貸款理財業務，無論微信錢包還是支付寶，我認為輕輕松松從傳統銀行業那里切走千億級的大蛋糕沒什麽問題。

用不了多久人民群眾就該希望工資都直接發微信錢包與支付寶里，動動手指頭就可以買個基金投資個股票，需要大額消費的時候就各種“花唄”！平日騎個單車逛逛街，那點消費算個錢嗎？只要信用值足夠高，永久免費我都覺得不奇怪。因為征信制度的建立是伴隨消費者一生的過程，所以共享單車的主要運營企業命運可能不同，可能不會被拋棄。想想如今還有比共享單車更便宜的入口嗎？

關於共享單車背後拉動的制造業產業升級我只想吐個槽！

拉動中國制造業產業升級是真實存在的，有人已經寫文章分享過了，人家寫的本來就不是狗尾，我也不去續那個貂。我要吐槽一下中國的汽車工業。

抵制歐美日韓最沒有底氣就是汽車工業。一個“三菱神機”裝在多少國產品牌的車型里？裝了多少年了？像軸承這樣的關鍵零部件，核心技術還有多少受制於人？日本幾個株式會社一起開個會，發改委就得去約談人家，反壟斷，罰款！人家交了，中國人真應該感覺光榮嗎？靠政府去擺平，丟人！比國足都丟人！亞冠聯賽中國的俱樂部別管是金元大棒還是老外球員撐著，如今能碾壓日本俱樂部，壓制韓國俱樂部，“特能輸”的國足今天都能擊敗一回韓國隊，偶爾還能“吃頓餃子”！中國汽車工業行嗎？成就是要肯定，但遠遠配不上在媒體上如此不知廉恥的吹牛。這驕傲，那自豪，還懟人家日系車皮薄，德系車吸能，美系車耗油，韓系車垃圾！低調點，攢點人品吧！有錢人有幾個買國產車？修車行里稍微手頭寬裕點的人誰開國產車？二手車市場上保值高的車型有幾個國產車型？還臭覺不錯整天忽悠老百姓，用點心把車造好比什麽都強！我看個今日頭條，哪都有“眾泰汽車XX部”的馬甲在評論，不以為恥法以為榮，真是夠了！如今中國汽車工業也只能指望在新能源車領域彎道超車了！我一直覺得董明珠阿姨和天天缺錢的樂視汽車比國產車的主機廠更靠譜！

不成熟的小建議！

我真心的希望，如今的共享單車企業能夠用錢用心把相對簡單的自行車造好！共享單車將是一場持久戰，活久見的必定是單車造的好的企業。質量好一點，安全多一分，用真正的商用標準造優質安全的自行車，為用戶負責也是為自己負責，早一天把城市里那些廉價的垃圾自行車清理幹凈，善莫大焉！現在不忙在公關傳播中互相踩踏，懟懟情懷可以，別拿質量瞎吹牛，那是必須應該做到的本分。無論成敗大家都是在做公益，我相信有關部門是會鼓勵共享單車創新發展的，該管的一定會管，該幫助的一定會幫助，甚至有一天回去接盤。

共享單車這場大戰，從互聯網金融需要的個人征信制度建立普及，社會公益良俗的促進，拉動制造業產業升級，促進消費升級等各個維度看，只要政府、企業、用戶以及廣大市民聯動起來促進發展結果都極大的可能是共贏互惠的。目前出現的惡意毀損狀況和公共資源占用的情況都是可以通過發展解決的，創新如果不進入未知領域，都在現有的條條框框之間發展，那還叫創新嗎？全社會對創新的包容是必須要有的，不足的地方該批評就批評，做的好的地方，該鼓勵就要鼓勵，尤其是媒體和如今泛濫的自媒體人少發表這個死那個活，今天死，後天亡的言論，損人不利己，裝逼刷存在感也建議逼格高一點，無知的言論少一點。

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