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從共享單車出海看中國經濟升級的最佳引擎

藍狐筆記 2017-03-20 09:30

本文由藍狐筆記（微信ID: lanhubiji）授權i黑馬發布。

有一朋友曾經說：“共享單車來了，我開始有一個誤讀，以為一大批自行車廠家要完蛋了。結果是迎來複興。因為中國共享單車市場巨大，需求量極大，而且共享單車互聯網公司正在摩拳擦掌進入東南亞、歐洲和美洲，這樣一來，幾乎中國所有的自行車傳統企業迎來第二春，轉型為互聯網企業，擴建工廠，擴招工人，一篇繁榮。”

他說：上海一個城市大概需要60萬輛，北京需求也在60-80萬輛之間，整個中國300多個地級市，一個地級市5-10萬輛，整個中國需求達到了千萬量以上的需求級別。根據騰訊財經報道，2016年共享單車租賃大戰開始之後，天津的自行車廠大量訂單湧來。比如天津富士達是“小黃車”ofo的代工廠，位於天津市東麗區，光2017年就收獲ofo在當地最大的定訂單—1000萬輛。

這樣的案例說明了什麽？如何讓傳統企業重生？如何讓中國過剩的產能輸出？靠互聯網前端需求聚合驅動可能是一個可以探索的路徑。通過互聯網去帶動整個產業的升級和產能的輸出，或許是驅動中國經濟升級的最佳利器。

一、互聯網企業是出海的先行者

互聯網是需求的前端，通過觸發用戶需求，產生新的服務品類。由於中國市場需求巨大，讓參與到互聯網需求前端的企業直接獲益。同時由於在激烈的競爭中獲勝的企業，被資本和市場養得巨大，有了很大的能量，帶動了傳統產業的複興。

最重要的是，隨著國內市場的飽和，這些互聯網巨頭開始把目光投向海外。就像當年移動互聯網剛剛起來的時候一樣，出海的先驅是做工具類做遊戲等產品的企業，比如獵豹、茄子快傳、UC瀏覽器、百度、智明星通、小米等，取得了很大的成功。接著是今日頭條等信息類服務的企業也開始把目光轉向海外。互聯網企業進入下半場，再無人口紅利，只有流量成本高，產品同質化，除了極致和創新之外，必須從海外尋找突破口。

目前茄子快傳在全球用戶超10億，月活達到3.5億，日新增近200萬，成為印尼和印度用戶量最大應用之一，它不僅是跨平臺傳輸工具，也是綜合性內容分發平臺。獵豹目前是互聯網公司出海的標桿，全球月活超6億，除了主要產品除Clean Master、瀏覽器、電池醫生之外，還開始推出社交直播應用Live.me，收購移動新聞服務商NewsRepublic，移動營銷公司MobPartner等。

但只有這些純互聯網企業獲得成功遠遠不夠，還需要與傳統行業有深度結合的共享經濟的成功才能有更大的帶動力，比如共享單車等。

二、共享單車出海指明了中國經濟升級的方向

在經過媒體、工具、遊戲等服務出海之後，接下來的篇章才是真正的一帶一路。共享汽車、共享單車，各種傳統企業在互聯網化後產生的巨大能量，跟隨互聯網的前端的推進而推進。

未來中國經濟能不能成為世界第一，能不能實現轉型，最大的抓手就是這些高科技的互聯網公司能否在占領國內市場之後，成功打入國際市場。以單車舉例，如果能夠在國外成功開拓共享單車市場，那麽中國的傳統自行車制造廠或許每年都有千萬級別的訂單？當然這還是個需要驗證的過程。

如果中國互聯網打頭陣能夠成功，何愁中國經濟不複興？這就是中國互聯網界的一帶一路！

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