物流企業在金融領域跑馬圈地，傳統金融機構也紛紛改變自身的業務模式。借助場景應用、數據分析，物流企業、金融機構之間的競合，正在快速改變物流金融的格局。
近日，物流巨頭順豐宣布“下鄉”。其旗下順豐速運與中國供銷集團下屬企業簽訂協議，雙方將在縣域物流體系合作、倉儲物流建設與管理輸出、特色農產品電商銷售、農村電商物流培訓、物流金融服務等方面進行合作。
在此之前的2015年，順豐集團就已介入物流金融，以供應鏈為基礎，組建了金融服務事業群，推出了倉儲、訂單、保理等金融業務，為其客戶提供額度在100萬元～3000萬元的融資服務。
“順豐金融的定位是，在為合作夥伴提供倉儲、配送等物流合作的基礎上，進行商流方面的深度合作，實現業務互補，並能為合作夥伴提供B端信貸、商業保理、融資租賃等金融上的支持，打造合作共贏的供應鏈金融生態。”9月23日，在參加2016中國物流金融創新高峰論壇時，順豐供應鏈金融負責人劉英華說。
物流公司進軍金融，已非個案。實際上，除了順豐集團，菜鳥網絡也在近期殺進物流金融。9月18日，菜鳥網絡與網商銀行一起，正式上線供應鏈金融產品，為商家和合作方提供單筆最高3000萬元的貸款業務。而其客戶定位則瞄準淘寶、天貓等阿里電商用戶。
曾與平安銀行合作的感動公司總裁宋屹東說，重複質押、監管問題，使動產融資面臨較大風險。在有效解決監管的前提下，物流金融將會大大降低動產融資風險。而動產融資市場潛力巨大，目前規模達16萬億元左右，而未來可能達到35萬億。
業內人士認為，如果一個平臺能夠形成資金、資產、業務相互促進的動態閉環，那就應該去做金融業務。在平臺之下物流金融具有場景真實性、數據精確性、平臺增值性、雙邊擴展性四大特性。
在物流企業蜂擁開展金融業務的同時，金融機構也看到了物流金融的巨大市場空間。早在2013年8月，平安銀行就成立了交通金融事業部。2014年，該行與第三方支付公司合作，推出面向貨代企業的互聯網貸款產品。
此外，2015年，平安銀行還利用物聯網技術，通過重力傳感器、定位、3D掃描等技術，實時采集貨物重量、存放倉庫位置、貨物輪廓等信息，實現重塑動產融資信用環境，在能源、建材、礦產品、化工、農產品等多個行業，大力開展動產融資業務。
看到機會的並不只是平安銀行。平安產險近日也與國內一家整車運力平臺合作，雙方將在業務、數據和服務層面合作，建立保險服務體系、金融服務體系、支付結算體系以及信用體系。目前，合作已進入系統對接與產品測試階段。
“我們也很早專註商貿物流，通過整合各類物流信息平臺，實現互聯互通，降低行業運行成本。並積極推動建立統一的行業標準，打破信息壁壘，引導物流行業健康持續發展。”鄭州銀行公司業務部總經理張明艷說。張明艷同時指出，以去中間化、中心化、邊界化為特征的各類物流平臺正在興起，並已成為物流業發展趨勢，但物流業缺乏統一的行業標準、稅收政策不完善、“信息孤島”仍制約著行業發展。