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Uber競爭對手Lyft拒絕通用收購 計劃新一輪融資

Uber在美國最大的競爭對手Lyft上周拒絕了來自通用汽車的收購邀約，並計劃進行新一輪融資。這讓投資者長舒了一口氣。去年年末最新一輪融資後，Lyft的估值已經上升到55億美元。

今年早些時候，有關通用汽車有意向收購Lyft的傳言就已經傳得沸沸揚揚。據上周五外媒報道，通用汽車確實曾向Lyft發出收購邀約，不過Lyft已經正式拒絕了。對此，第一財經記者向通用汽車方面進行求證，截至發稿尚未得到回應，Lyft也不予置評。

通用汽車目前持有Lyft 9%的股權，通用汽車主席也是Lyft的董事會成員。因此外界對於雙方未來的合作抱以很大的期望。此前在一份聲明中，通用汽車和Lyft兩家公司也都表達了對繼續深化戰略合作夥伴關系的期待。近期雙方還聯合推出Express Drive短租服務，旨在吸引更多司機進入打車行業。Lyft為後者提供車輛，並根據使用量收費。

目前不知道通用汽車向Lyft提供了多大規模的收購邀約，也不清楚Lyft拒絕的具體原因究竟是為了尋求其它買家，還是僅僅為了進行新一輪融資。

通用汽車近年來對於新一代的自動駕駛汽車以及車輛共享市場表現出濃厚的興趣，包括加大步伐收購移動乘車服務提供商這類初創公司的收購。雖然如果通用汽車收購Lyft會如何幫助公司盈利目前並不清楚，但是分析人士指出，在日益激烈的車輛共享市場競爭中，通用汽車對Lyft的收購意向更多是出於防禦而非進攻式的收購。

通用汽車目前有著充裕的現金流，除了200億美元的可用現金之外，還包括幾十億美元的短期投資借貸。另據估算，未來兩年通用汽車每年還將產生60億美元的現金產出，這令通用汽車有足夠充裕的資本去投入研發和收購初創型企業。

也許通用汽車也不知撒下去的銀子何時才能看到回報，或是索性打了水漂，但是在科技發展和行業變遷速度都如此之快的今天，不管投哪家公司，總比手握大筆現金什麽都不做強。

而Lyft去年11月份被媒體曝光的財務數據顯示，僅去年上半年公司虧損就達1.27億美元。為了擴大規模、實現增長，Lyft在市場營銷方面投入重金，因此急需新一輪融資。

通用汽車在應對顛覆式創新公司的挑戰方面是傳統車企中做得比較領先的。沒有人想到，當通用汽車CEO Mary Barra說要占領矽谷的時候，言下之意是向矽谷撒下幾億美元。去年通用汽車宣布5億美元註資Lyft的時候，就準備好借助Lyft在數據共享方面的力量聯合研發無人駕駛汽車，並在未來開展無人駕駛租車業務。

Lyft和通用汽車已經計劃進行自動駕駛的士的測試，測試車輛是已經安裝了自動駕駛系統的全電動雪佛蘭汽車Bolt。目前，雪佛蘭Bolt汽車已經在舊金山和亞利桑那州開始了自動駕駛測試。

通用汽車擁抱Lyft，很大一方面也是對沖Uber迅速崛起的威脅。Uber過去五年已經融資超過100億美元。南加州大學汽車專家Jeffrey Miller表示，在Uber和谷歌這樣的企業主導自動駕駛市場的背景下，和科技公司抱團取暖或許是底特律幫助自己更好參與競爭的途徑，尤其是對於自主創新研發方面投入較少的企業而言，通過投資一家矽谷的創新企業，同樣能夠達到加大技術研發的目的。

通用汽車的競爭對手戴姆勒等公司也選擇開設自己的車輛共乘子項目Car2Go，並在歐洲按需出行提供商Hailo與MyTaxi合並後享有控制權。

對Lyft來說，拒絕與通用合並或許是一次充滿風險的舉動。Lyft本身面臨著財大氣粗的Uber的威脅，而通用隨時可以決定是否成立自己的出行共享項目，或者像戴姆勒那樣換一個收購對象。

不過盡管此次通用汽車的提議被Lyft拒絕，但這並不代表兩公司未來不會合並。如果通用汽車進一步提高報價，或者Lyft找不到更加合適的投資者，未來兩者的合作關系或許還會深入。好戲可能剛剛拉開序幕。