大數據時代，企業越來越敢砸錢發展IT技術，但日本企業高層因對科技不熟，數位化不及歐美，尤其與國際接軌的銀行、證券業，落後腳步最明顯。 二〇一五年八月下 旬由中國帶動的 全球連鎖股災，一週 內讓原本兩萬點左右 的日經股價指數暴跌 一千五百點。然而美 國大型年金基金的經 理人卻信心滿滿的等 待這個「時機」來臨。 「時機」指的就是 「日經股價指數快跌 破一萬八千點前」， 基金經理人已經決定 好這個時機來臨時的 對策，其中一個選項就是「買進小松，賣出7&i控股」。 一般像年金這種投 資法人，面對股市暴跌時，標準做法就是靜候風暴過去。但這位經理人在市場全面陷入悲觀時，競不按常理出牌，打算買賣日股，這當然不是「根據經驗與直覺做出的判斷」，而是美國金融業巨擎高盛的資產運用資訊系統「跑馬燈」（Marquee）提出的解答。 高盛做股市分析系統 輸入時間點，就能預測風險跑馬燈會即時蒐集全球市場動向並分析風險，從股票買賣到管理資產運用，提供全面服務。只要輸入投資人追求的報酬率和運用期間等，系統就會預測該時間點的風險，提供理想投資行為的指示。這套高盛自行研發的系統，二〇一四年底開始以北美為主，用網路服務的方式提供投資人使用。 日本證券公司也有即時蒐集股價和企業資訊的架構，但還沒有IT技術可以提供風險預測和最佳投資行為的建議。 對日本金融界來說，高盛的做法自然構成威脅，但更大的威脅是，高盛還免費公開這套最先端IT技術。高盛集團資訊長(CIO)查維斯(R. Mhavez)強調：「我們的目標是成為金融界的沃爾瑪。 不早一步掌握顧客需求，提升金融服務功能，就無法存活。」日本金融機構不但欠缺類似跑馬燈的技術，而且一說到關鍵的運用技巧與資產管理，通常都是由負責的業務人員直接向顧客說明，或透過講座提供。 如果歐美公司以新一代的IT 技術發動攻勢，日本機構可能流失大量顧客，而高盛今年開始也在日本、亞洲市場推出跑馬燈服務。 日企的經營者和海外企業高層相比，原本就欠缺「用IT 來提升企業競爭力」的想法。 根據一般社團法人電 子情報技術產業協會二0 一三年十月公布的「美日 企業對於活用IT的經營 差異芬析」，有四八.二％ 的日企增加IT預算的理 由是「業務效率化、減降 成本」，美企回答此項的 比率才一六.七％;而回 答「強化分析顧客行為、 幣場」、「事業模武變革」的日企都不到兩成，依序為一七.六％、一二.九％，怕較之下，美企回答上述兩項的比率分別為二七.六％、二八.八％。 全球銀行合作金融科技 22家成員，僅一家來自日本再這樣下去，日企將大幅落後美企，而這現象最能反映在金融業。除了證券業，銀行業也正面臨同樣的潮流，而「金融科技」(FinTech)就是課題之一。 FinTech是由金融(Finance) 與技術(Technology)兩字創出的新語，指利用手機或大數據等IT技術創造全新金融服務的動向。今年十一月，美 國花旗集團、德 國德意志銀行、瑞士UBS等二十二家全球大型金融機構決定在FinTech領域攜手合作，建構以低成本處理匯款等交易作業的新一代系統。 這二十二家行庫活用的是 「區塊鏈」(B1ockchain)技術，也就是造就出虛擬貨幣的交易技術。過去匯款時，金融機構必須承認貨幣所有權移轉，並記錄在資料庫中，交易才成立；區塊鏈則是系統使用者互相承認交易存在。站在使用者立場，手續費便宜，交易又快。 二十二家大型行庫將此機制應用在真實貨幣上，希望藉此建立新國際規格的主導權。然而，這二十二家行庫中，只有三菱UFJ金融集團是日本的金融機構。 投資熱錢跨國流動，金融業成為最全球化的產業，不論多大型的金融機構，只要置身事外就無法獲利。即使如此，日本的金融機構還是追不上全球數位化潮流，將自己排除在全球網絡之外。 從股市情報到交易，全面取代業務員一高盛資訊系統.跑馬燈創的顛覆模式數位無知的社長掌握日本企業主導權的現狀如果持續，金融之外的其他產業也可能發生同樣的問題。因為物聯網讓製造業和物流業，都進入全球企業和個人產生連結的時代，而且只能利用這種連結做生意。 日本企業必須排除萬難，克服數位無知的弱點才行。（Nikkei Business（c）2015Nikkei Business Publications,Inc.） 美企「資訊長」地位越來越高! 「資訊長成為製造業主角的時代已經來臨。」九月二十九日美國奇異公司（GE）執行長伊梅待（Jeffrey R.Immelt）在舊金山舉行的公司活動上如此強調。奇異的方針是，二○二○年前軟體事業營收要達到目前的三倍，也就是一百五十億美元（約合新台幣四千九百億元）。 理由很明確，因為伊梅特堅信軟體才是左右製造業競爭力的關鍵所在。奇異在飛機引擎上安裝感測器，蒐集稼動狀況等資訊，並分析大數據，以提升飛機維修的效率和品質。目前該公司內部的資訊工程師人數已超過一萬名。 奇異接下來鎖定的是物聯網的App市場，希望像蘋果開發智慧型手機作業系統，管理App傳輸系統一樣，在物聯網領域打造同樣地位。 伊梅特強調「數位化工作不能外包」，這已將採取外包政策的日本企業拋在腦後。在發電廠事業和奇異正面交鋒的三菱日立電力系統公司常務執行董事河相健，很老實的承認：「我們以日式『慇勤款待』為賣點，但如果沒有IT，根本不可能在全球競爭中勝出。」 在物流與零售業界，沒有IT也不可能談創新。亞馬遜（Amazon）今年九月開始提供「Amazon Flex」服務，委託一般人配送商品。私家轎車車主只要上亞馬遜的App登記有空的時問，即可收到取貨及送貨地點的指示。亞馬遜每小時支付車主十八到二十五美元（約合新台幣五百九十元到八百二十元）報酬。 優步（Uber）為計程車業界帶來革命，亞馬遜的這項服務也大大撼動了物流界，不久的將來，日本國內的常勝軍7-Eleven、大和運輸等應該也會受到影響。如果以為事不關己而鬆懈，說不定會被美國進行中的數位化潮流吞噬。 （譯 李貞慧） 譯 李貞慧 審稿 張務華博士 | ||||