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職業自行車比賽時，「破風手」負責在隊伍最前方抵抗風阻，替車隊成員節省最多三成體力，並在抵達終點線前，讓位給陣中主將「衝線手」突圍奪標，站上頒獎台風光接受掌聲。他扮演的角色，是成全隊友的奉獻型車手。 如此團隊默契，是以自行車競技為題材，今年暑假熱門華語電影《破風》講述的主要劇情。然而，在大銀幕外，「破風手」與「衝線手」交替掩護，恰巧也是以捷安特（Giant）、美利達（Merida）為首的國內自行車業，既競爭又合作的品牌行銷戰術。 製作成本近四億元，拍攝場景橫跨台灣、內蒙古與義大利等七地，堪稱亞洲自行車類型電影空前手筆的《破風》，對領頭全球高階自行車產業的台灣廠家來說，是難得的品牌行銷舞台。 雙方輪流當「破風手」共同贊助破局，仍互利共生 檯面上，美利達以提供超過四百部單車協助拍攝，加上上千萬元贊助金額，成為該片自行車首席贊助商。但檯面下不為外界所知的是，美利達這回搶下品牌贊助「衝線手」，與捷安特交手的幕後插曲。 據知，劇組一開始是和捷安特洽談贊助，籌拍期間捷安特也動用集團資源，支援專業車手技術指導，但片商英皇影業卻另有行銷團隊，同步與美利達接觸，以至於業界傳出，自行車品牌雙雄一度以競價方式，爭取成為贊助商之說。 對此，美利達行銷副總經理鄭文祥表示，的確曾提議共同掛名贊助，但捷安特認為不符其行銷策略，最後才由美利達接手。捷安特方面則回應，最後退出的原因，不完全是贊助金額過高，還有劇本評估等因素。 不過，捷安特並沒有因此放棄成為這場比賽的「衝線手」。 《破風》上片第二週，捷安特北、中、南包場，從經銷商揪來近千名車友進戲院，也同步在電影院場外，展示該品牌二○一六年最新車款，讓剛看完電影、被激起飆車熱血的車友們，第一時間騎上練習台，感受售價六萬元起跳的高檔自行車魅力。 也就是說，儘管美利達取得品牌贊助商的衝線手位置，但捷安特卻巧妙發動「反行銷」，搭電影帶動騎車風氣的順風車，衝刺搶單毫不手軟，在銷售第一線，美利達反成為協助捷安特賣車的「破風手」。 發揮「A-Team精神」 做大市場，拉供應鏈入名單 品牌置入與電影劇情結合，是司空見慣的行銷操作，但像捷安特這樣大方拉抬對手贊助的電影票房，順勢強銷自己產品，卻是極少見的行銷手法。 鄭文祥笑說，很感謝捷安特包場共襄盛舉，「大家都正在共同促成，一件對（自行車）產業有幫助的事！」他說，延續台灣自行車協進會（A-Team）同業輪流 當彼此破風手的使命，美利達這回不只領頭贊助，更把往來的輪胎廠正新（Maxxis）、鍊條廠桂盟（KMC）、座墊廠維樂（Velo），以及天心工業 （FSA）等供應鏈一線大廠，拉進《破風》贊助名單，共同提高台灣品牌的國際能見度。 鄭文祥認為，品牌行銷不能和銷售業績畫上等號，這樣也窄化行銷的可能性，「大家心中圓一個夢的初衷，大於行銷自家品牌的動機。」這次美利達只配合電影，在 台推出一千輛紀念車款，對拉抬業績的幫助很有限。「很多觀眾是來追星的，若因此對自行車感興趣，把市場大餅做大，才是我們真正目的，」鄭文祥說。 借鏡「韓國經驗」 影視打頭陣，輸出台灣品牌 前自行車國手、《單車身活》雜誌總編輯張壽生也指出，相較於八年前的製作成本僅約一千萬元，由捷安特贊助的單車環島國片《練習曲》，帶動自行車內銷暴衝八 成，興起一波單車開店潮的效應，這回《破風》由於主題是職業車隊賽事，仿效門檻高，加上以偶像明星為賣點，對刺激單車銷售較為間接。 值得觀察的是，有別於獨立製片的《練習曲》，《破風》背後則有中、港大型跨國資本撐腰，中國上映一週票房便衝破人民幣一億元，星馬地區也有不錯成績，後續還將攻進韓國院線，展現的是國內自行車業界品牌行銷的嶄新格局。 緊接著《破風》之後，九月下旬，還有一部由捷安特贊助的日片《南風》也將在台灣上映，延續這股自行車熱潮。A-Team會長吳盈進認為，藉由大銀幕威力， 炒熱亞洲自行車騎乘風氣，借鏡的正是韓國以影視產業打頭陣，成為汽車、手機甚至餐飲等品牌海外輸出火車頭的成功經驗。這也是台灣自行車產業在成為全球高級 自行車製造領先集團後，想繼續避開紅色供應鏈威脅，下一階段品牌再造的關鍵學習。 「取是能力，捨是境界」，這是《破風》的一句經典台詞。有謀略、有競爭，但必要時放棄個人榮耀扮演隊友的破風手，這樣的致勝哲學正是台灣自行車產業在全球化賽道上，加速前進的心法，也再次帶給轉型中的台灣產業正面啟示。 | ||||||