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腾中落败 悍马准备“安乐死”


http://www.china-cbn.com/s/n/000004/20100226/000000149964.shtml


  一桩始终绯闻缠身的“婚事”终于走到尽头。

美国东部时间2月24日,通用汽车在其底特律总部宣布,因腾中重工未能按期完成对旗下品牌悍马的收购,交易以失败告终。

昨日,腾中重工方面也发表声明,表示尊重这一结果,但对无法完成这次交易感到非常遗憾。

“公司对这一收购倾注了巨大的心力,因为腾中相信此次交易会为公司提供一个难得的机会,以具吸引力的价格收购全球性品牌。”腾中重工昨天发表声明表示。

通用汽车负责企业规划和结盟的副总裁史密斯(John Smith)在声明中说:“我们就处理悍马业务考虑了许多种可能性,我们对无法完成与腾中的交易感到失望。”

史密斯表示,通用汽车现在将与悍马的员工、经销商及供应商密切合作,以有序且负责的方式,着手关闭悍马业务。

商务部重申:未收到正式申请

去年6月3日,腾中重工被宣布为悍马并购方以来,这家名不见经传的企业一夜成名。消息传出后,不少人在腾中重工网站上留言毛遂自荐,欲加盟腾中从事与汽车相关的职业。也有工业园区留言向腾中抛出绣球,试图吸引悍马项目前往落地。

不过,此项收购一直不被各方看好,甚至有人称其为“闹剧”、“炒作”。

对于收购失败的原因,腾中重工三缄其口。而通用汽车则对路透社称,是由于未能如期取得中国监管部门批准。

对此,商务部新闻发言人姚坚昨日在商务部例行新闻发布会上重申,商务部迄今未收到腾中重工提交的并购悍马的正式申请方案。


“截至目前我部还没收到完整的关于此事的并购方案,而据我了解,四川省相关部门也没有收到相关方案。”姚坚在回答记者提问时表示。

周三,商务部部长助理王超也表示,商务部从未接到腾中的申请。而此前,商务部多次强调这一立场。

不过,到底是腾中递交了申请被否,还是未能成功递交申请,说法不一。

一位知情人士对《第一财经日报》记者表示,申请早已递交上去,未获通过的原因不详。

姚坚则介绍称:“我们曾经和四川方面进行过接触,包括四川省商务厅、腾中公司所在的德阳市以及腾中公司的人,就他们提出的方案进行了评估和合理化建议,他们接下来应当向发改委和商务部进行申报。” 

至于腾中重工此前方案中哪些内容需要修改,姚坚表示:“只有在企业的投资模式、组织模式和融资方案确定以后才可能真正地实施下一步。在企业决策行为没有完成的情况下,还谈不上政府是否批准其收购。”

失败原因:离“汽车圈”太远?

虽然口径不一,但政府部门在审批上态度一向明确,大排量的悍马汽车显然和政府所倡导的绿色经济有些格格不入。昨日,姚坚也表示:“中国政府的总体政策和全球趋势是一样的,将进一步鼓励可持续发展的经济模式,鼓励绿色环保经济。”

由于腾中重工仅收购“悍马品牌”,此前商务部研究所研究员王志乐曾撰文表示,此类并购中,除非影响国际关系或国家安全,商务部不会对企业并购的商业可行性进行探究。

此外,《纽约时报》的报道称,融资困难也成为腾中重工收购悍马的一个致命障碍。报道称,银行担心,除非悍马的工厂能从美国路易斯安那州迁到中国,否则这项业务将不会盈利。

昨日,腾中重工一位内部人士对《第一财经日报》记者表示:“融资从来不是问题,无论是国有银行,还是其他途径。与通用能达成正式协议,也证明我们的融资计划不会有问题。”

腾中重工收购悍马未果带来的损失几何?

长期代理对外并购的美国斐格律师事务所合伙人李益强告诉记者,按照国际平均水平,相关费用应该在100万美元左右,支付方式是并购双方支付各自部分。 “海外并购涉及到四组人马:投行、律师、评估和审计。其中评估和审计一般由会计师事务所来进行,占并购费用的最大比例。”

业内人士指出,腾中重工不被批准的根本原因还在于其离“汽车圈”太远,甚至在民企中也无知名度。比照国家对吉利海外并购的支持力度,“如果换成新希望集团要去收购,它们获得的政府支持力度无疑将不一样,海外并购必须获得国家、省、地市三级政府的鼎力支持才能实现。”

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