【經濟坐標·活法】快的打車COO趙冬:你打德州撲克麽

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來源: http://www.infzm.com/content/106595

趙冬（CFP/圖）

每個人都要往底池里下註，給底池做貢獻。

2014年上半年，我們投入了大規模的錢去補貼出租車司機和乘客，外界可能理解為燒錢，但我們是看到了這種投入和關鍵指標（如訂單量、用戶數）之間的明顯正相關，而且是指數級別的。“燒錢”這件事大大加速了打車軟件蠶食線下市場的速度，現在用軟件來打車的量占到全國打車市場的30%以上。

那時候大家每天看著數據增長，很亢奮。雖然錢燒了，但也達到了預期目標。而且剛“燒”了沒幾天，就有投資人要趕著進來，生怕趕不上這班車了。

說實話我們對“燒錢”的爭議不太在意，一個創業公司做的就是新的、沒人做過的事，如果很在意別人的看法，這事兒恐怕永遠只能在現有的框架下去做。

不知道你們打不打德州撲克，每個人都要往底池里下註，給底池做貢獻。什麽時候能贏到一個比較大的底池呢？只有別人也做大牌、敢投入、也想贏的時候，你才有可能贏把大的。如果大家都對這個事情不抱信心，對這個市場投入得很少，我們身處其中也很難快速增長。

今年我們又發現一件事情，即使用很先進的調度技術，整個出租車行業的訂單滿足率也就是六七成，算下來中國每天沒被滿足的訂單至少有2000萬單。按照現在的出租車供給制度，就是滿足不了的，但2000萬單的需求在那里，這不符合市場經濟。所以我們要去生產供給，來滿足這個需求。

之前我們只是在出租車的數量管控之下，做一個效率的提升，無非是把空駛率從25%降到20%，再降到15%，這對需求的滿足是有限的。今年6月份，我們推出專車產品，這就像打開了一扇無限供給的門，真正市場化的一個門。只要有需求和匹配的價格，我就完全可以生產供給去滿足需求。而且，出行體驗一定會越來越好。

政府發文曾經讓我們感到壓力很大。但是無論政府出臺什麽樣的文件，我們以及我們競爭對手的專車訂單量都已經上到了幾十萬單的水平了，無論是誰都看得到這個趨勢。

比如北京發文了，可我們在北京的專車訂單量還是在漲。文件是文件，市場還是市場。發文是在說，你要規範管理，什麽樣的車和司機是合格的。但這些都是在如何把這個事做得更好的層次上，而不是說可不可以做這件事的層次上，總體上來說政府也還是支持的。