觊觎山工集团 潍柴控股大一统路径日渐明朗

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http://finance.sina.com.cn/stock/s/20090319/05525995785.shtml


　　21世纪经济报道记者 朱宗文  广州报道

　　3月17日，山东省国资委实际控制的山推股份(12.08,0.20,1.68%)(000680.SZ)股权将划转给潍柴动力(30.09,0.28,0.94%)(000338.SZ)的传闻被澄清。

　　潍柴动力对外称，“本公司及控股股东潍柴控股未就上述资产重组事宜进行过筹划洽谈，也未签署过有关意向、协议等文件。本公司及控股股东潍柴控股对此承诺：在未来三个月内不会筹划上述事项。”

　　尽管如此，多位受访的业内人士均认为，潍柴动力的控股股东潍柴控股集团，将会对山东省的汽车零部件进行上下游产业链整合的预期，并没有因这则公告改变。

　　“潍柴控股出面进行上下游产业链整合符合山东省国资整合的思路，而且整合后也可以重新进行资源上的分配，发挥协同效应。”招商证券汽车及零部件资深分析师汪刘胜对本报记者分析。

　　雾里看花的“澄清”

　　“尽管潍柴动力和山推股份都进行了澄清，但是我们认为未来的整合还是有可能的，至少形式上是有可能的。”平安证券机械行业资深分析师王合绪对本报记者表示。

　　王合绪所指的“形式上”，即指潍柴动力与山推股份的交叉持股。

　　“有不少日本企业就是这样交叉持股，搞成财团一样的模式。”王合绪说。

　　但是山东当地一位人士向本报记者私下透露，如果整合，并不只是山推股份的控股权划转这么简单，山东省国资委主导和推动的是潍柴控股对山工集团的整合，这其中当然包括对山推股份的股权划转。山东省国资委的思路是让潍柴控股来出面整合产业链，从而将其打造成大的产业集团。

　　据了解，山工集团和潍柴控股分别是山推股份和潍柴动力的控股股东，而这两家集团均由山东省国资委全资拥有。其中，山工集团除了控股上市公司山推股份之外，还控制着山东临工工程机械、山东众友工程机械、山东山推机械、泰安起重机械和山工投资等子公司。

　　“我觉得山东省制造业的整合路径与厦门的整合比较相像。”招商证券机械行业首席分析师刘荣对本报记者表示，“但是我认为单纯从山推股份这家上市公司来看，并不能构成实质性利好。”

　　刘荣认为，潍柴动力比较强势，一旦潍柴动力控制了山推股份，山推股份的战略上会受到潍柴动力的影响，而山推会变成潍柴动力的一个事业部，这对山推未来的发展未必是好事。

　　但王合绪则认为整合“有意义”。“整合后山推马上会有什么变化倒未必，因为潍柴动力本来就是山推的配套厂家，但是从研发上会沟通更紧密，甚至一起研发，而且山推有可能会借助潍柴动力比较好的销售渠道拓展市场。”

　　此外王合绪还认为“可以防止山推被人恶意收购”。

　　实际上，山推股份与潍柴动力的“暧昧”从去年就已开始了，去年10月18日，山推股份发布公告称，公司常务副总经理江奎因工作调动原因辞职。而 今，江奎就职潍柴的消息已见诸公开报道，其现任职务是潍柴控股集团党委副书记、常务副总经理。这位刚刚年过40、毕业于清华大学汽车专业并功成名就的企业 高层，受到潍柴控股集团董事长谭旭光的青睐。业内人士分析认为，这为双方的战略重组提供了有利条件。

　　大一统路径

　　自2006年对湘火炬A(000549.SZ)采用换股方式吸收合并完成股改、“衣锦还乡”实现A股上市后，潍柴动力“图霸”野心渐出。

　　宣称“一年要干一件大事”的潍柴动力董事长兼CEO谭旭光再次于今年1月做出了惊人之举。1月23日，潍柴下属子公司潍柴动力(香港)国际发展 有限公司，通过竞拍获得法国MOTEURS BAUDOUIN股份有限公司相关资产。该公司作价299万欧元，账面价值约为1381.77万欧元。

　　这是在这一轮金融危机中，第一个出手买下海外汽车资产的企业。

　　2008年潍柴销售收入达到490亿，谭旭光希望再过三年潍柴能突破年收入千亿这个坎。

　　如何突破这个“坎”，谭旭光布下了两条战略通道。其一内部强调自主创新，以系列产品线的提升应对市场变化；其二则是通过收购实现几何数扩张。

　　而从目前的环境来看，整合和收购可能是最为现实的。

　　“打造一条完整的产业链是潍柴动力整合的思路，但是只是单纯依靠企业本身来实现是比较困难的，需要山东当地政府的支持，这也符合山东省政府的国资整合思路。”汪刘胜认为。

　　而实际上，在整合思路上，山东省国资委是相当清晰的。

　　去年，山东省国资委基本目标是“到2010年，国有经济布局结构进一步优化，基本实现国有资本向优势产业、优势企业和企业主业集中。

　　潍柴控股正在策动和即将策动的一系列整合显然是与山东省国资委的精神相符的。

　　记者获悉，潍柴控股与山东汽车工业集团的重组工作早在两年前就已暗中推进，而与山工集团的重组也开始提上日程。

　　据了解，山汽集团旗下的烟台汽车厂(亚曼汽车)拥有重卡目录，山工集团下属的众友机械、山推股份分别生产挖掘机、推土机，都可以在产业链上成为潍柴向下游延伸的有效突破口。

　　“潍柴动力和山东省汽车工业集团、山东省工程机械集团(简称山工集团)的联合重组已基本确定，且被列入《山东省汽车工业调整振兴规划》中。”山东省汽车行业协会秘书长魏学勤曾对记者表示。

　　早在3月4日，山东省就明确提出重点支持潍柴动力、山东省汽车集团和山工集团的联合重组，培育八家至十家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过1000亿元的两家。

　　若上述重组完成，潍柴动力将从动力提供商发展成为整机系统零部件提供商，成为国际重型车、工程机械、发动机的重要生产基地。

　　山东当地知情人士透露，3家企业或将组建成一家“中国重装集团总公司”。

　　“一旦整合完成，可以在产业链条上进行资源重新分配，协同作战，形成比较有利的局面。”汪刘胜认为。

资本掘金储能业 市场细分明朗化

http://www.21cbh.com/HTML/2010-7-20/2MMDAwMDE4NzY2Mw.html

基金：Facebook上市有助中國同類公司價值明朗

http://news.imeigu.com/a/1328250661607.html

新浪財經訊 北京時間2月3日午間(美東時間2月2日凌晨)消息，自上週五Facebook準備上市消息傳出到本週四公司正式提交上市申請後的第一個交易日，跟蹤全球 社交網絡股表現的交易開放式指數基金(ETF)Global X Social Media Index ETF(SOCL)漲幅已達10.29%。

推出該ETF的公司CEO布魯諾·德阿瑪(Bruno del Ama)表示，Facebook上市會讓中國同類公司價值受到重新審視和定位，會使整個社交網絡市場投資更明朗。

去 年11月推出的全球社交網絡ETF包含四支中國公司，分別是在美上市的新浪(份額達9.47%)、網易(份額達9.54%)和人人網(份額達 4.56%)，以及在香港掛牌的騰訊(份額達11.21%)。值得一提的是，截止週五開盤前，受Facebook提交申請上市影響，新浪周內上漲幅度已達 15.92%，人人達26.34%，

網易、騰訊股價也均有上揚。德阿瑪表示，對於中國社交網絡股票而言，Facebook的上市對其最大影 響是在公司價值方面。根據用戶數量、成長機會上的比較會為投資人帶來最直觀的判斷。人人公司董事長兼CEO陳一舟(微博)則在得知Facebook準備上 市的消息後表示，「Facebook的上市標誌著社交網絡初始階段的結束和其商業化的開始。」Facebook申請上市文件中也提到，「如果進入中國市 場，Facebook將面臨競爭。」

德阿瑪則認為Facebook進入中國市場，與中國同類公司的潛在直接競爭幾率實屬有限。

德 阿瑪還表示，Facebook的上市動作使得整個公司的財務狀況和發展策略公開化，這無論對其競爭對手(如LinkedIin、Twitter)或是合作 夥伴(如Zynga)來講都是最被關注、也是最關鍵的。在申請上市文件公佈後，就有人對Facebook估值偏高和過分依賴廣告收益等問題提出質疑。對市 場來說，投資對象的比較，尤其與有可能上市的社交網站公司比較，Facebook的上市可謂起標竿作用。(羅綺梅 發自紐約)

克里米亞公投前瞻：明朗的危機

來源: http://wallstreetcn.com/node/81056

克里米亞當局正在為3月16日的公投作最後準備，市場廣泛預計克里米亞將倒向俄羅斯，盡管面臨西方政府的制裁威脅。 路透分析，周日的克里米亞公投已經觸發冷戰以來最嚴重的東-西方危機，緊張局勢不僅在克里米亞激化，還蔓延到烏克蘭東部。 克里米亞總統Sergei Aksyonov表示，已經有足夠的安保人員就位，確保周日的公投安全進行。 “我認為我們有足夠人員——防衛隊人數超過一萬人，而內政部和安全服務部門的各單位也擁有5000人以上。” 在烏克蘭首都基輔，烏克蘭議會投票解散組織公投並支持與俄羅斯聯盟的克里米亞地區武裝組織。 Aksyonov和莫斯科當局都沒有正式承認俄羅斯軍隊已經控制了克里米亞。他稱：“克里米亞數千名身份不明的武裝人員屬於確保地區安全的自衛隊。” 但俄羅斯軍方幾乎沒有掩飾數千名軍人、卡車、裝甲運兵車和大炮進入克里米亞的事實。圍繞在克里米亞軍事據點周圍的頭戴面具的槍手，表明了自己是俄羅斯軍人的身份。 克里米亞150萬選民中，大部分人料在公投中選擇加入俄羅斯。對許多當地人而言，做出該選擇的經濟層面原因不亞於政治原因。 一名20多歲的烏克蘭鐵路工人說：“我在俄羅斯賺的錢是在烏克蘭的3倍。我現在每月月薪3000格里夫那（約合300美元），但在俄羅斯可以掙45000盧布（約合12000格里夫那）。現在每月工資扣除房租、暖氣和食物外，幾無所剩。如果想攢錢怎麽辦？生病怎麽辦？” 親烏克蘭派抱怨隨處可見的駐軍及親俄誌願軍人數的增加，稱他們許多人手持警棍巡邏街道，並搜查Simferopol主要的火車站。 小型集會成員Oleh Mykolaichuk說： “俄羅斯人威嚇並毆打我們，他們向媒體施壓，但我們必須堅持，雖然不能用武力，但我們必須以和平的方式反抗。” 人權觀察組織（HRW）表示，克里米亞自衛部隊和輔助軍隊侵襲了維權人士和記者。但Aksyonov予以否認，並指責部分媒體蓄意挑起沖突。 “超過80%的克里米亞人支持脫離烏克蘭，與俄羅斯結盟，公投將是自由且公平的。” 美國和歐洲可能最早在下周一對與克里米亞問題相關的幾十個俄羅斯人實施制裁，哪怕那時最終的公投結果還未公布。 盡管克里米亞政府對公投結果信誓旦旦，但依然小心行事。他們在Simferopol分發傳單，重撥二戰時期蘇聯所激發的愛國熱情。 “你的母親正呼喚你，向俄羅斯點頭吧！” 俄羅斯為控制克里米亞辯護稱，其行為旨在保護本國避免受到“烏克蘭法西斯”的威脅。而由極左派抗議者發動並直接導致政府倒臺的襲警暴力沖突成為了俄羅斯的借口。 為了彰顯當局對公投的信心，俄羅斯的電影院已經放棄放映烏克蘭電影，並開始譯制西方國家影片。 然而，一旦克里米亞果真倒向俄羅斯，那麽包括支持倒向烏克蘭的民眾，以及數以千計的目睹俄軍入駐克里米亞的烏克蘭軍隊，都會成為未來局勢極大的不確定因素。 烏克蘭國防部官員Vladislav Seleznyov表示：“烏克蘭目前的籌劃都是基於戰略層面的。此時此刻我們正在履行我們的職責。” 

東嶽集團：氟矽化工現狀已成碗狀底，盈利改善漸行明朗

來源: http://www.gelonghui.com/portal.php?mod=view&aid=1913

美國總統候選人集體南下拉票 選情為何越來越不明朗？

來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4749124.html

美國總統候選人集體南下拉票 選情為何越來越不明朗？

一財網 孫卓 2016-02-14 13:56:00

隨著新罕布什爾州初選的結束，美國總統大選的選情也變得日益複雜。

形勢漸明朗 易明的生活點滴

來源: http://eming620.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=14390528

　　還有三天，英國「留歐」或「脫歐」的公投將有結果，時間越接近公投，形勢亦越趨明朗，若以最新的形勢來看，維持原狀、即「留歐」的可能性極高。

　　道理很簡單，從目前世界各國在嚴陣以待的部署，各方對「脫歐」的嚴重後果所作出的不同警告來看，維持現狀的結果是可以預見的，「脫歐」所要面對的後果卻全是靠「估」，充滿不可預知的局面，風險極高，基於「一動不如一靜」的心態，最終還是選擇「按兵不動」的可能性極大。

　　正因「脫歐」再次降溫，港股自然大幅反彈，「脫歐」受累股中尤以渣打（２８８８）表現最為突出，從６１．９元跌至５４．０５元，再從５４．０５元飆升至今天的６３元，仿彿沒有事情發生過。

　　然而「留歐」真的勝出的話，市場是否就此進入坦途，一放絕塵呢？恐怕未必！

　　早前傳聞資金為了避險，都走去了買黃金、買日圓、買債券，以致債券的孳息率不但創了五百多年來的新低，更出現負利率，新、舊債王紛紛出來提出警告，債市可能是另一「超爆新星」，因為其規模已達十萬億美元的天文數字之故。

　　假如「留歐」勝出的話，那些已經作出了避險的資金又將如何部署？日圓會否出現利差拆倉的活動？債市又會否出現什麼重大的變化？後兩者都是可以導致市場呈現大幅波動的重要因素。

　　六月份困擾住港股的三座大山－－Ａ股入摩、美國加息及英國公投雖然已經移去了其二，最後一座大山亦即將移除，然而七月份是否就會風平浪靜呢？

　　七月份仍然充滿了變數，難掉以輕心！

李小加：倫港通項目將等待政策進一步明朗

香港交易所20日刊登的小加網誌稱，通過雙向對外開放，中國可以逐步提高在國際大宗商品市場上的話語權。首先，中國可以加快開放內地商品期貨市場，引入境外投資者參與。如果由於資本管制等因素的限制，暫時不能在這方面大踏步邁進，那麽不妨創造條件鼓勵內地企業和投資者走出去，參與國際大宗商品市場。

李小加在博文中表示，“英國脫歐後我們如何繼續與歐盟監管機構跟進出現了新的不確定性”。他說，港交所將等待英國和歐盟監管機構的政策進一步明朗，再進一步推進倫港通項目。

李小加稱，英國脫歐的消息震動全球資本市場，也引發了不少朋友對於倫敦金屬交易所業務和我們未來商品戰略的關切:英國脫歐事件對於倫敦金屬交易所(LME)的經營會產生什麽影響?會否影響香港交易所商品戰略的實施?LME是否還會繼續爭取在內地認證倉庫?這對服務內地實體經濟有何意義?……在此，我想一並回答這些朋友們關心的問題，也跟大家分享一下我近期的一些思考。

關於英國脫歐

英國脫歐事件對於倫敦金屬交易所(LME)的經營會產生什麽影響?

英國公投的結果給全球金融市場都帶來了不小的震動，未來英國如何脫歐、何時脫歐目前還存在很大的不確定性。英國離開歐盟，對倫敦金屬交易所的影響比較有限。首先，LME的金屬交易是全球性的，並非局限在英國或歐洲，會員及客戶遍布全球，而且，LME來自歐洲的交易相對比較穩定，未來的成長將主要來自亞洲地區。其次，LME的交易基本以美元計價，其經營收入也以美元計算，而非英鎊，只有營運成本是以英鎊計價的。LME有上百年的成功運營經驗，早在英國加入歐盟之前，它已經是全球首屈一指的基本金屬市場，我們有信心維持LME系統和市場的正常運作，確保市場公平公正。

英國脫歐會否影響“倫港通”項目的推進?會否影響香港交易所其他商品戰略的實施?

由於“倫港通”涉及倫敦和香港兩地結算所的未平倉合約結算，實施“倫港通”需要與香港、倫敦與歐盟三地市場的監管機構進行相關討論。英國脫歐後我們如何繼續與歐盟監管機構跟進出現了新的不確定性。因此，我們目前正在等待政策進一步明朗，再做下一步推進。

但是，英國脫歐不會影響香港交易所實施其他的商品戰略，比如，我們目前正積極爭取在內地設立LME認證的交割庫，以降低內地實體企業參與國際金屬交易的成本，服務實體經濟;也正在積極推進前海大宗商品現貨交易平臺的建設，促進內地大宗商品市場的“實體化”。

中概股回歸政策仍不明朗 當當網私有化退市後前途未蔔

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0923/158900.shtml

近日，當當網(NYSE:DANG)宣布，已完成公司於今年5月28日簽署的私有化協議。當當網即將從紐交所退市，變成一家私人控股企業。據悉，今年5月28日，當當網宣布與其母公司當當控股有限公司和當當合並有限公司簽署最終的合並協議與計劃。協議中規定當當控股有限公司將以每股普通股1.34美元(相當於每股美國存托股6.70美元)的現金收購當當網全部已發行普通股。

交易完成後，當當控股有限公司的實際擁有人為當當網董事長俞渝、CEO李國慶，以及其他幾名高管，當當網已向紐交所提出申請暫停其ADS交易。同時，當當網還請求紐交所以Form 25表格的形式通知美國證券交易委員會(SEC)，其ADS將從紐交所退市。自此當當網的私有化退市塵埃落定，但這家已成立17年的中國最老牌電商網站未來的前途並不明朗，借殼或IPO回歸A股、整體被收購無論哪一條路都十分艱難。

當當網行業先行者 如今淪落至第三梯隊

當當網1999年成立，迄今已經歷了17個年頭可以說當當網見證了中國電商行業的發展與興盛，2010年當當網在紐交所上市時招股書中這樣描述，公司已經形成“以圖書、化妝品、家居、母嬰等為主的核心品類，並占有了絕對的市場份額和市場地位。”與曾經的躊躇滿誌形成鮮明對比的是當當網的市值已跌落至不足當年23億美元市值的四分之一。而造成這一局面的主要原因是上市後的當當網在網絡零售市場的競爭激烈中並沒有發揮好自身優勢，而在其他領域的拓展不利使得這家曾經的電商明星漸漸走向衰落。

當當網從圖書銷售起家，多少年來都是國內圖書電商的領頭羊，但2013年至2015年連續三個財年當當網來自於圖書和其他媒體產品的銷售增長率出現下滑。雖然當當網以43.5%的市場份額仍在網絡零售圖書領域有明顯優勢，但單憑圖書銷售在如今國內競爭激烈的電商市場中已難以站穩腳跟。

因此對網絡零售圖書的過分依賴成為了當當網業務發展的天花板，在京東這樣憑借數碼產品來勢洶洶的後來者面前當當的交易總額和盈利難有靚麗表現。而2015年當當網在其他領域的收入也下降了7%，毛利隨之下降了2.4%。優勢領域的衰退與其他領域的拓展不利，讓當當網與其他電商平臺的差距越拉越大最終失去了原有優勢。

據悉，2015年中國網絡零售市場中，當當網的市場份額已跌落至1.1%，而排名第一位的天貓占據了超過5成的市場份額，排名第三、四位的蘇寧易購與唯品會各自占據3%左右的市場份額，由此可見當當網已跌落至中國電商市場中的第三梯隊。

私有化頻頻受阻 回歸國內市場政策仍不明朗

此次當當網的私有化因報價是否違反信托義務，所接受的私有化報價是否不合理被美國一家律師事務所展開調查。而此前的2015年7月9日，當當網剛剛宣布初步的非約束性私有化要約，收購價格為每股美國存托股7.812美元，但這一私有化要約卻遭到了投資者的反對。

今年3月9日，i美股對處在私有化進程當中的當當網采取狙擊策略，i美股宣布向當當網呈遞關於以全現金方式收購其全部流通股份的非約束性要約，收購價格為每股美國存托股(ADS)8.8美元，即每普通股1.76美元，這比此前當當管理層內部要約收購價格高出12.6%。如果當當若私有化價格過低，則很有可能將被i美股收購，這也為當當網的私有化進程帶來極大的變數。而此後中概股因國內政策的種種傳聞經歷了一輪大跌，在大的市場背景下，當當網還是選擇了下調私有化報價，最終將私有化協議每股報價鎖定在6.7美元。但當當網董事會特別委員會以“i美股的競購要約還在初步階段，缺乏資金支持的細節”等理由否掉了i美股每股8.8美元的競購方案，驚險的避免了當當網被整體收購的命運。

國內市場方面，隨著2015年A股的持續上漲國內上市公司估值節節攀升，中概股掀起了“回歸”潮。而今年5月，鑒於市場對殼資源狂熱的炒作，證監會對海外上市中國企業退市後通過IPO或並購重組等方式回到A股上市進行研究分析，6月17日，證監會發布重組新規，對並購重組、借殼上市等加強監管，明確借殼上市等同IPO審查，中概股回歸陷入尷尬境地。

另一方面，如果當當網選擇IPO排隊就目前國內擬上市企業排隊情況與發行節奏，即使當當網退市後立即向證監會遞交招股書其最快上市時間也要三年以後，更何況剛剛退市的當當網還需要時間拆除紅籌構架消除相關在國內上市障礙。選擇IPO對於當當網來說要付出太多的時間成本，而如今變換莫測的電商市場留給當當網的時間卻並不多了。更為重要的是目前A股市場中主流電商僅擁有蘇寧易購的蘇寧雲商一家上市企業，A股市場中對於電商企業直接IPO上市還無過多案例可循，因此證監會對於電商IPO的態度和市場形勢也為當當網回歸A股平添了幾分變數。

梟雄李國慶能否接受被收購命運？

李國慶這個中國第一代互聯網創業者，經歷了中國互聯網17年的坎坷發展。口無遮攔、擁有一顆不安分的心，李國慶儼然是中國互聯網創業者中的梟雄。今年六月針對王石與萬科大股東寶能系的紛爭，李國慶在微博指出，王石此次處理大股東關系的技巧太差了。最後李國慶還不忘嘲諷王石，“對他一些高論我們一笑了之，畢竟他讀書少。”

由此我們不難看出李國慶性格中尖銳的一面，而在當當網的控制權問題面前李國慶表現出的更多的是堅守。2001年，互聯網寒冬下當當網的高管只剩下李國慶和俞渝，是否繼續堅守成為擺在李國慶面前的兩難抉擇。在2004年，亞馬遜向當當網開出1.5億美元收購計劃，但最終李國慶和俞渝在控制權的問題上未能與亞馬遜達成一致。拒絕亞馬遜的收購被外界看做是李國慶錯誤的決定，但這也從側面反映出李國慶在當當網的控制權問題上的堅守。

而此次私有化事件中毅然拒絕i美股的要約收購也不難看出李國慶對當當網的堅守之心仍未改變，這個性格鮮明的領導者或許並不會接受當當網被收購的命運。

小型電商海外市場受挫 美國上市或不再是最佳選擇

2010年到2014年間中國電商在美國市場掀起了一陣上市潮，當當網、唯品會、蘭亭集勢、聚美優品、京東、阿里巴巴。

相繼登陸美國資本市場。但隨著國內電商行業的蓬勃發展，以及國內資本市場的逐漸成熟，在美國市場被嚴重低估的中國電商企業相繼選擇退市。

今年4月，麥考林發布公告稱，公司完成私有化程序將從納斯達克退市，此後聚美優品、當當網也相繼進入私有化退市程序。而國內隨著新三板市場的漸漸成熟，酒仙網、網酒網等優秀垂直電商相繼登陸新三板，這也掀起了一陣電商掛牌新三板的熱潮。因此，新三板市場受到了大資本集團的關註，據悉，阿里、樂視在新三板上分別布局了7家和5家掛牌企業，而這一投資熱度還在持續升溫，電商登陸新三板也成為了現階段最好的選擇之一。因此也不排除當當網登陸新三板的可能性，但這家國內老牌電商的命運最終歸屬仍是一個未知數。

 

央企布子雄安新區 產業特征趨於明朗

4月1日，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區，一周之內，近30家中央企業紛紛響應，制定相應的發展策劃，展開前瞻性研究，推進建設服務新區的相關工作。

"東航作為北京新機場的主要基地航空公司，正處於大建設大發展、為初始運行全面籌備的重要時刻，把握新區設立給東航帶來的歷史性機遇，積極參與新區規劃建設發展各項工作。"在7日舉行的東航集團中心組（擴大）學習會議上，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇如是說。

劉紹勇透露，參與新區規劃建設發展工作，對東航來說包括推進航空客運網絡樞紐建設和參與物流園區建設，服務新區高端制造和高新技術產業的發展，強化東航在參與新機場建設和新區建設間的統籌協調，構建快捷高效的客貨流交通網，助力新區的全方位對外開放。

地圖資料顯示，雄安新區距離正在建設的北京新機場最近直線距離約60公里，最快車程約1小時，雄安新區的設立，讓在北京新機場獲得一席之地的航空公司也獲得了更多的想象空間。

“東航在新區的大力發展，既是東航必須完成的政治任務，也將產生大量的市場機會，新區的建設將帶來大量的人流、物流、資金流、信息流，務必及時跟進、快速行動，”東航集團總經理馬須倫就指出，東航參與新區建設要著重思考三方面問題：一是要根據新區的設立情況，合理布局東航新機場航線網絡和物流網絡，謀劃更好發展；二是結合京津冀機場定位、輻射區域、產業布局等，提升京津冀地區協同發展服務能級；三是圍繞新區高端制造、高精產業和物流園區、保稅園區等規劃，全面推進東航物流業發展。

參與建設與供應

圍繞新區建設任務進行主動謀劃的並非只有東航一家，在上周五寶武鋼鐵集團發起設立四源合鋼鐵產業結構調整基金（籌）的框架協議簽署儀式上，寶武鋼鐵集團總經理陳德榮就對第一財經記者表示，公司正在深入研究雄安新區相關情況，會全力支持雄安新區的建設。

由於新區的崛起短期看首先拉動的是當地基建和地產建設的投資，進而拉動區域性建築鋼材需求，資本市場上鋼鐵板塊在上周的股票也大多上漲90元/噸，不過節後在期螺震蕩下挫的拖累下成交再度減弱，價格上行之勢受阻。

“根據蘭格鋼鐵研究中心預測，規劃建設前期可能每年拉動鋼材需求300萬噸左右，後期隨著項目的集中開展實施，每年將拉動鋼材或超1000萬噸，峰值或達2000萬噸/年。” 蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對記者預計。

蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新則認為，由於雄安新區建設起點較高，具有高標準、綠色發展，註重保障民生等特點，這就使得其建設投資也會更高一些，比如環境保護、地下管廊與軌道交通的建設力度，都會明顯高於其他經濟特區與新區的起步階段，這些也必然催生新的鋼鐵需求。

也正因為此，最先表態積極參與雄安新區建設的，很多都是來自基建和交通領域的央企。

“雄安新區的建設，中國鐵建沒有任何理由不深度參與”。4月5日，中國鐵建就率先表態，中央開出的建設清單，逐條逐項都與中國鐵建優勢業務息息相關，為此，公司成立專門領導小組和辦公室，廣泛研究哪些產業可先期介入、哪些功能可有效助力、哪些要素可優先投入、哪些資源可充分發揮、哪些機構可率先參與等。

隨後做出表態的還有中國建築、中國中冶等央企。中國建築稱將以企業最高端資源、最優秀產能全面對接新區規劃建設需求，並在機構設置、資金投入、工作機制等方面盡快謀劃；中國中冶表示作為基本建設的主力軍，將受惠於中央所公布雄安新區發展，中冶有許多項目在河北，相信未來有很多合作機會。

而最早創辦於河北的央企新興際華集團，目前四大業務板塊都已在河北省多個地區設立生產和服務型企業。公司表示將依托鑄管產品，積極投身於雄安新區地下管網項目和城市綜合管廊項目，參與海綿城市管網建設。

產業註入與服務

當然，也有央企已經做出實際行動，開始大力推進相關產業在新區的布局。

4月6日晚間，中船重工就公布了一系列“動作”，包括：第一，已將集團七大動力產業註入保定風帆股份公司，重組後的中國船舶重工動力股份公司紮根保定;第二，正在籌劃將擬註入中船重工電子信息產業資本運作平臺“中電廣通”的水聲通信企業長城電子總部，由北京遷入海洋裝備科技產業園(位於保定)，其他水聲及海洋電子信息裝備研制能力等業務也將逐步註入園區。此外，中船重工黨組會還研究通過了推進軍民融合、混合所有、與某私營軍工企業共同出資設立中船重工智能船艇飛機有限公司，並將產業落戶河北海洋裝備科技產業園的議案。

值得註意的是，此前有傳言部分央企總部將搬遷到雄安，不過鑒於涉及人員安置等問題，類似中船重工的部分產業轉移的形式，阻力更小些，而更多央企則表示為雄安新區提供服務作為首要任務。

中國石化方面就表示，多年來中國石化與河北省密切合作，在雄縣開發地熱資源，已經推動形成了國內聞名的“雄縣模式”，今後，中國石化將繼續加大地熱能開發利用的投入力度，更好地服務新區建設，打造優美環境、水城共融的生態城市。

中國聯通也宣布，將切履行北方地區主導通信運營企業責任，為推進雄安新區建設做好服務支撐保障。目前已成立中國聯通雄安新區服務保障工作領導小組，堅持高標準，雄安新區網絡通信基礎設施、信息應用規劃將立足高起點;堅持高效率，統籌集團與下屬分公司的力量，全力做好與新區的對接服務工作。

國機集團則明確表示，將在新區培育發展未來具有較大增長潛力的高端智能制造裝備、綠色新興產業裝備、金融與投資等新興業務。中國航天科技和國投公司均表示將發揮基金業務的又是，積極引導社會資本投入新區建設。