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截至今年9月,蘋果公司在海外(美國之外)盈利為368.7億美元,為其繳納了7.13億美元的稅金,也就是說稅率僅為1.9%。要知道,美國本土的公司稅率為35%,英國為24%。

上述細節是通過蘋果上交到SEC的一厚疊資料中披露的。並且蘋果公司並沒有違反相關法律。蘋果的這一消息,引起了美國跨國公司在英稅率過低的爭議。

當地時間11月5日(週一)Google、Amazon、Starbuck和Facebook將接受下議院公共支出委員會的問詢,這四家公司將向該委員會解釋為什麼在英國為其收入承擔如此低的稅率。

衛報的分析人士發現,上述四家公司在過去四年間,創造了31億英鎊的銷售額,而納稅僅為3000萬英鎊。

下議院公共支出委員會主席Margaret Hodge說:「我們希望這四家公司為其納稅如此之少作出解釋。」

谷歌英國負責人Matt Brittin以太忙為理由,拒絕參加此次問詢。

英國首相卡梅倫之前就曾表示,對蘋果、Google、Facebook等美國公司避稅9億英鎊的事實「不滿意」。


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劉豪總在不停地跑。

作為長沙一家快遞公司的快遞員,他騎著電動車,穿行於大街小巷。派件取件,上樓下樓,也都是一路小跑。

他說,他就是喜歡這種不斷奔跑的感覺,讓他不那麼浮躁,又比枯坐辦公室有趣得多,「我是在和整個城市打交道」。

他還欣喜於這份工作帶來的收穫感,「錢是一份份快件攢起來的,算賬的感覺挺開心。」

不過,一旦不跑了,孤獨就泛上心頭,「快遞員不好找女朋友。你說,是不是很多人都瞧不起這個職業呢?」

休息的時候,他就一個人去逛街,在城市的繁華間遊走,累了就一個人看電影。

他也有心目中理想的生活。「我在長沙工作2年了,再過5年,也有可能是10年,我肯定在這裡立住腳了。我最理想的生活就是下班開著車,身邊坐著妻子,後面有自己剛會爬的孩子,那種感覺特別好。」

求變 「我喜歡一直在路上的感覺」

11月14日早上8點半,劉豪呵著白氣,騎上電動車出發了。

「雙十一」網購帶來大量包裹,這讓包括劉豪在內的快遞員工作量大增。

他騎車很快,記者將電動車開到最大速度,也沒能跟上他。

「我喜歡一直在路上的感覺」,劉豪說,這是他當初來做快遞員的原因。

「你知道嗎,在路上的感覺特別充實,大概能讓我變得不那麼浮躁一點。」

劉豪今年24歲,瀏陽人,畢業於長沙一所大專院校。2010年畢業後,他先進了一家房地產公司做文案策劃。

剛畢業的他,意氣風發,「渴望有所成就」,但很快便對現實失望。他說,他厭倦沒完沒了的熬夜、加班,以及低得可憐的工資。

他想著要改變。

「有一次,一個快遞員到公司來收件,我跟他聊了幾句,心裡就把這事兒給記住了。」

他於是跟家人和同事都說,要去做一名快遞員。

「大家都不理解,老闆跟我打趣說,你幹這個賺再多也是個送貨的。我當時心裡咯噔了一下。」

2011年年初,他辭職了。但他沒有馬上去做快遞員。

「家裡人覺得面子上過不去。我爸說他花了十多萬元供我讀完大學,難道最後就是個送貨的?」

他在長沙出租屋裡玩了一個月,整天打遊戲,3000元積蓄只剩下100塊時,他想著真要找份工作了,「相對來說,快遞員這個工作門檻低,輕鬆自由」。

一個月後,他被一家快遞公司聘用。

「進來後才發現,快遞公司其實藏龍臥虎。基本上都是跟我年紀相仿的大學畢業生。有個跟我一批進來的,念的重點大學,原先在株洲的南車電力機車公司做技術員,後來受不了枯燥的工作才改行做這個,更多的是,一畢業就做了這個,因為找不到別的更合適的工作。」

我在長沙工作2年了,再過5年,也有可能是10年,我肯定在這裡立住腳了。我最理想的生活就是,下班了開著車,身邊坐著自己的妻子,後面有自己剛會爬的孩子,在馬路上穿行,那種感覺真是特別好。

樂趣 「我在跟整個城市打交道」

長沙市青園路168號湖南廣播電視大學,再到韶山南路156號加加大街,這兩個坐標之間的幾乎每條道路,劉豪都很熟悉。

按照公司規定,劉豪要在10點半之前派完第一批件。如果做不到,可能會被客戶投訴,進而被扣分甚至辭退。

14日這天,劉豪第一批要派出30個快遞,大部分是衣服鞋襪、化妝品和圖書。

他的第一站是湖南廣播電視大學。收件的是個梳著娃娃頭的姑娘,包裹是某淘寶服裝小店寄來的。

劉豪說,有些大學的女生喜歡買書,有些大學的女生則更愛漂亮,她們買書沒那麼多,但在護膚品和換季衣物上,特別捨得花心思。

在南園小區,劉豪樂呵呵地將一個包裹遞給一名40多歲的女士,這位女士裹著睡衣,叮囑劉豪天冷要多穿點兒,「我還買了過冬的衣服和打底褲,這幾天幫忙留意一下。」

一個老大爺要派件,花5分鐘填完單子後,劉豪卻發現這份快遞要寄到茶陵鄉下。他急了,「大爺,寄到鄉下我們公司做不了,您改郵政吧。」老大爺沒聽太清楚,劉豪又說了一遍。他抬手看看手錶,腦門急出了汗珠。

每一個快件,他幾乎都小跑著上下樓。他的手機一直放在左手,為了趕時間,他大多在騎車的時候打電話,「喂,你好,是XXX嗎,你的快遞到了。」風聲呼呼,不斷灌進電話,劉豪的手凍得通紅,「我已經在路上了,快到了!」

從加加大街出來時,已經快10點了。劉豪從電梯裡跑出來,長長的背包帶子掉下來,他踩在上面,差點摔了一跤。他顧不上這些,騎上電動車又開始跑。

幾分鐘後,在經過一個小區時,因為他忘記把電動車的撐腳收起,撐腳刮到減速帶,他連人帶車摔了。


爬起來後,他把掉下來的包裹手忙腳亂地整理上車,搓了搓手,笑了笑,「沒事,刮了點皮。」

雖然風風火火、手忙腳亂,但劉豪樂在其中:他是在跟整個城市打交道,這可比枯坐辦公室有趣得多。

「城市的組成部分是人,現在的社會,是人總要購物吧,你不網購,你的子女網購,子女不網購,子女的同事朋友要網購……每天跟不同的人打交道,也挺有趣的。」

劉豪說,做了一年多快遞員,確實會有些不同的經歷和經驗。比如,只要看下快件上的發貨地,就能大致猜出包裹裡裝的是什麼,「因為淘寶、天貓上的店舖都比較熟悉了。」

他還很神秘地告訴記者,去年有一個小夥子,每月至少有兩單發自上海的「成人用品」,根據尺寸大小,他估摸著是充氣娃娃,多次派送之後,劉豪「都有些不好意思了」。

「最後一次去派送,那男的只開了半邊門,從門縫裡遞出來一包香煙和一包檳榔,說,兄弟,先讓我驗下貨,謝謝。2分鐘後,他從門縫裡探出頭來,說沒問題,才簽單讓我走人。」

收穫 「月薪過萬?六七千都罕見」

10點20分,劉豪別在腰間的「巴槍」響了。有消息通知他,附近有客戶要求上門取件。

「巴槍」看起來有點酷,黑色的,像1990年代老闆們用的「大哥大」。它最基本的功能,是幫助完成快件的現場跟蹤。快件在每一個人、每一個倉庫、每一輛車之間發生轉移,工作人員都需要用「巴槍」掃瞄快件上的條形碼,這樣一來,電腦查詢系統就能夠跟蹤快件去向這也就是為什麼我們在下單後,能夠在網上實時查詢快件行蹤的原因。

「巴槍」是近些年物流產業快速發展的一個產物。

劉豪聽人說,長沙快遞行業在本世紀初開始興起。開始的時候,快遞網點很少,在長沙南部這塊廣闊的區域,很多快遞公司只設了一個點部。

「當時,有快遞員為了派送一個包裹,騎著一輛自行車從汽車南站到火車站。」劉豪說。

現在,物流快遞行業無疑在高速發展,很多媒體報導稱,快遞員的工資很高,月薪上萬並不鮮見。

「長沙哪有那麼高?深圳、上海那邊多是發貨地區,所以才月薪過萬,在長沙,一個月能拿六七千已算罕見。」劉豪說,快遞員的工資由底薪加提成組成,他的底薪是1600元,其他收入來自提成,一般派發一個快件賺一到兩塊,收件要高一點,兩到三元。

10點30分,劉豪的快遞派發得差不多了,還收了近十個快遞。他說,這一趟,他大概賺了40元。

劉豪說,做快遞員只要勤奮肯幹,一個月拿5000塊沒問題,相對來說,很多行業卻不那麼立竿見影。

他做快遞員第一個月,拿了1800塊工資,還清了之前買電動車的借款。之後的每個月,他都會有結餘,有時候會寄些給父母,大部分自己攢著。

「每天想的就是怎麼上4000塊。第一次取到30個快件那天,我特別高興,給我媽打了個電話,取30個件就意味著這天能拿100塊……每天都騎著電動車到處跑,特別辛苦,但是心裡一直在算賬,就挺開心。」

劉豪說,他似乎找到人生的另外一些東西,他開始相信「付出真的有回報」,「讀大學不只是為了拿到一張文憑,不是所有老闆都可以榨乾你的心血卻從不提加工資。」

孤獨 「走累了就一個人去看電影」

「但是,我不確定我還能幹這行多久。」劉豪話鋒一轉。

劉豪說,他到公司第二個月,一個老同事跟他說,趁早轉行吧,賺再多你是個送貨的,口氣跟之前的老闆一模一樣。

「到現在,我家裡人還是看不起這個職業,有段時間我自己也看不起。」

他所在的快遞公司,每年有百分之八十的快遞員流失,大部分快遞員不會幹上兩年,「當然,也有幹了五六年的,他們是年紀相對較大,懶得換工作了。」

據記者瞭解,全國範圍內,快遞公司都面臨著招人容易留人難的尷尬處境,這與高速發展的電子商務及物流產業格格不入。

「還有,快遞員很難找女朋友」,劉豪說,「不僅僅因為快遞員朝五晚九,沒有時間,更主要的是女孩們覺得,快遞員嘛,跟建築工地上的農民工差不多,都是靠體力賺辛苦錢。」

劉豪就沒有女朋友。「人家給我介紹女朋友,我媽不好意思說我是快遞員,一說,別人門都不進就走人。同學朋友問起我在幹嗎,我家裡人也只說我在快遞公司,沒說是做快遞員。」

現在,劉豪和兩個同事一起租住在一個三居室的老房子裡。下班後,三個人互相開開玩笑、講講段子,這是他們一天中最開心的事情。

劉豪說,他的很多同學、朋友都結婚生孩子了,沒人跟他玩。休息的時候,他就一個人出去逛,步行街那塊都被他走遍了,「走累了就一個人去看電影」。

他屋裡的桌子上,擺著《時間簡史》、《美國民族簡史》之類的書。不管白天多累,每晚臨睡前,劉豪都要翻上幾頁他說,那才是他一天中最放鬆的時刻。

「不過,你問我夢想到底是什麼,具體的我不能告訴你,因為這是很珍貴的東西。」頓了頓,他還是忍不住說,去年有段時間,他天天做雅思題,為的是有一天能去新西蘭等移民門檻較低的國家。

不過,現在看來,那似乎已經是很遙遠的事情了。「我現在駕照也有了,車肯定會有的。我想發狠賺錢在長沙買套房子,以後嘛,女孩子肯定要穩定的生活,一個房子就是給她一顆安心丸。」他笑。

他又認真地說,「我在長沙工作2年了,再過5年,也有可能是10年,我肯定在這裡立住腳了。我最理想的生活就是,下班了開著車,身邊坐著自己的妻子,後面有自己剛會爬的孩子,在馬路上穿行,那種感覺真是特別好……」


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來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102w99w.html

萬科A複牌,下跌不太會超過正常補跌幅度

    萬科A停牌半年,下周一複牌,兩個持有一點該股的朋友早已做好了它下跌的思想準備。盡管如此,他們還是有點忐忑不安,遂求菩薩保佑少跌一點。
    “你老兄怎看?”其中一位朋友問我。
    萬科A停牌於去年12月中旬,停牌前一天漲至7年半以來的最高點24.43元,當時大盤指數大約為3600點,所以說,即便沒有發生“控制權之爭”,下周一複牌補跌也是大概率事件。至於會跌多少,那就難說了。不過,從目前的公開消息看,萬科危機似乎大為緩解,向好因素增加,比如,至少有這幾個方面的好現象:
    1、萬科A7月1日晚間發布重組預案(修訂稿),公司擬定增股份收購深圳地鐵持有的前海國際100%股權,初步交易總額為456.13億元(約28.72億股,15.88元/股),有望實現“房產+交軌”新模式。
    2、董事會否決了寶能提出的召開臨時股東大會罷免全部在任董事成員的議案,並修改了《董事會議事規則》,其中第五條規定,董事在任期屆滿前,股東大會不得無故解除其職務。這樣初步穩定了管理隊伍。
    3、特別是,管理層、寶能、華潤等各方都有妥協讓步舉措,事態朝著積極方向演進。畢竟鬧過頭了對誰都不利,政府也不允許,廣大股東也不願意。
    4、業績靚麗,6月份,實現銷售面積326.4萬平方米,實現銷售金額424億元;上半年度,實現銷售總面積1409萬平方米;實現銷售總金額1900.8億元。
    萬科在港市上的萬科企業(02202.HK)對這些利好跡象似乎率先作出了積極反應,6月30日這天強勁反彈,大漲4.25%,最高時上漲7.27%。
 
萬科A複牌,下跌不太會超過正常補跌幅度
 
    據上所述,若無其他重大不利因素突發,萬科A複牌,下跌不太會超過正常補跌幅度。(註:房地產指數991007上半年下跌約為24%,而其他當時舉牌房地產股票迄今下跌遠遠大於這個指數的跌幅。)
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