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美髮連鎖是好的投資對象嗎? Ricky

http://xueqiu.com/6654628252/22239122
星期天去理髮,那個髮型師小哥初中畢業就開始做美發行業了,大概入行4、5年,挺能聊,多問了幾句這家美發店的經營情況,大家來看看這麼一家美發連鎖值不值得投資?

概況:目前在北京大概有30個直營連鎖店,收費中低端(男士普通剪髮20-30)。我去的這家在地鐵口,新開半年左右,目測面積大概80-100平米,髮型師10位,助理8位(髮型師小哥說助理不夠用,但是招不來人)。

初始投資:這樣規模的美發店,包括裝修以及各種設備,理髮師小哥說他們的初始投資大概50萬人民幣左右。

營業額:這個點每天的營業額大概6000人民幣左右,每月的營業指標是18萬人民幣(基本能完成),店租5萬人民幣。

成本:主要是員工薪水+店租

1、員工薪水:沒 好意思直接問髮型師小哥的工資收入,洗頭的時候問了下助理,說髮型師做的好的一個月能有1萬多,我們平均6000來算,這個店10個髮型師一個月就是6 萬;8個髮型師助理(其實就是類似學徒,幫忙洗頭、吹頭髮之類,一般要在店裡至少學一年以上才有可能成為髮型師,平時要靠自己勤快學,可以利用閒暇時間去 總部培訓)不夠用,想再招,我們按照10個髮型助理平均每月2000來算,髮型師助理的月開支是2萬;每個店配店長一位,按照薪水1萬計算。

以上三塊(髮型師薪水+髮型師助理薪水+店長薪水)合計每月約9萬。

此外,店裡給員工提供午飯和晚飯,按照20個人平均每餐15元計算,每個月開支1.8萬。

這樣每個月員工開支大概得10.8萬。

2、店租:每個月5萬

3、各種原料費以及水電費:按照每個月1萬計算

算算盈利情況:該髮型店單月營業額18萬人民幣,成本為1+2+3=16.8萬,按照息稅折舊攤銷前利潤為1.2萬人民幣,利潤率為6.67%。

年營業額為216萬人民幣,息稅折舊攤銷前利潤14.4萬人民幣,50萬的初始投資要3年半左右才能收回來。

按照這個美發連鎖30個店來計算,這個公司年營業額6480萬人民幣,息稅折舊攤銷前利潤432萬人民幣(未扣除總部的行政管理費用、公司市場營銷費用等),EBITA大概6.67%,再扣掉稅收、折舊,該公司的淨利潤率大概只有1-3%左右。

未來可能的增長策略:一是靠開更多的店,髮型師小哥說今年他們公司在北京還會再開2-3家店(人才瓶頸很嚴重);二是提供收費更高的服務(有難度);三是服務提價(有難度)。

競爭力在哪裡:美發行業市場需求是足夠大,而且是剛性的終身需求,但是極其分散,而且美發這個行業標準化困難(拿人才培養來說,從助理到美發師,至少要1年以上),要樹立起品牌也很難。

投資美發連鎖是筆好生意嗎?大概這麼算下來以後,感覺投資這麼個美發連鎖還是比較苦逼的(當然這裡或許有不少誤差,比如這個店只開了半年多,成熟店或許規模和盈利都會更好些)。

全球最大的美發連鎖Regis情況如何?

目前國內暫時沒有上市的美發連鎖,相信以後會有,記得之前@放眼觀美股 做過一起全球最大的美發連鎖集團$Regis(RGS)$ http://xueqiu.com/2696872737/21807276,這個公司目前狀況不是很好。

截止2011年6月30日,Regis在全球範圍內共擁有7883家美發沙龍自營店,1936家特許加盟店,96家修發中心,2786家參股美發沙龍,2009-2012財年的營收分別為24.29億、23.58億、23、25億美元、22.73億美元。

Regis 的營收來源,對於自營美發沙龍店來說,其營收來源主要靠出售服務(包括剪髮、髮型設計、染髮和燙髮等)和專業護髮產品,這塊業務為該公司主要營收來 源,2011財年服務營收佔比達76%,毛利率42.5%;產品營收佔比22%,毛利率52.5%。對於加盟店來說,Regis的主要收入來源於收取的初 始加盟費和特權使用費,目前這塊營收佔比較小,只有2%。

近年營收失去增長並處於虧損狀態:Regis 近幾年營收一直在下滑,失去增長勢頭,而且盈利狀況不佳,處於虧損狀態。拿2012年的數據來看,該財年該公司營收22.73億美元,相比去年下滑 2.2%,總運營開支高達23.41億美元,運營虧損6731萬美元。由於增長欠佳且連年虧損,Regis近年股價低迷,目前股價19美元,總市值近10 億美元左右。
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巔峰時期的Regis:Regis 的股價巔峰期出現在2004年-2006年,那幾年這家美發連鎖集團市值近30億美元,2004-2006年營收分別為19.23億、21.94億、 24.3億美元,淨利潤分別為1.04億、6463萬、1.09億美元,淨利潤率分別為5%、2.9%、4.4%。
美髮 連鎖 是好 好的 投資 對象 象嗎 Ricky
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法規與道德的雙管齊下,能改變共享經濟下半場的亂象嗎?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0224/161444.shtml

法規與道德的雙管齊下,能改變共享經濟下半場的亂象嗎?
聯想創投 聯想創投

法規與道德的雙管齊下,能改變共享經濟下半場的亂象嗎?

規則or道德,總有一樣需要填補空白。

本文由聯想創投(微信ID: lenovocss)授權i黑馬發布。

春節前夕,很多人的盆友圈都被網約車“打不到車”屠屏了。加價虛高,無車應答,即便不是早晚高峰,有時候都叫不到車,從什麽時候開始,利用網約車出行變得這麽困難了?從前明明很方便的呀!

猶記當年出門打車必掏手機的盛況,也曾因為網約車太過火爆,導致青島的哥集體罷工,讓青島市區交通獲得前所未有的順暢……而現在,網上約車居然成為了難題,甚至已經影響到了市民的生活,這對曾今如日中天的網約車來說,實在有點難以接受。很多人說,這種情況與去年發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》有關。

網約車要變正規軍

去年7月,交通運輸部等七部委聯合頒布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,明確了網約車的合法地位,並賦予了各地根據當地實際制定政策的空間。10月,北、上、廣、深及部分二、三線城市陸續出臺網約車政策征求意見稿,各地對駕駛員戶籍、車輛牌照、車型等限制要求不一。11月1日,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式實施。

新政策落地無疑是對魚龍混雜的網約車行業進行的規範和整頓,是讓網約車走上正軌的方式,但其中一些非常符合常理的規定,卻讓一部分不規範的網約車被迫顯形,退出了“搶單舞臺”。網約車在減少,而乘客對網約車的需求卻在持續增加,供需矛盾便凸顯了出來。

除了車輛減少,平臺調度等問題也成為讓乘客寒心的理由。有種觀點認為,由於目前網約車的市場過於集中,部分平臺近乎壟斷,導致可以隨意進行加價,取消訂單的方式也不太合理。高峰期成為網約車平臺漲價的理由,司機選擇性接單成為拒載的另一種形式,讓很多乘客表示難以接受。

網約車自由上路,則約車方便、打車便宜;網約車運營被強制規範,則要面對加價、無車等問題,這似乎是個矛盾的死循環,然而創投君認為,做出取舍的主動方在網約車平臺。國家出臺規範制度沒有錯,乘客希望便宜又便利地打車也沒有錯,那麽如何平衡這個矛盾就需要網約車平臺好好衡量。

網約車可以說是有利於社會發展的新事物,但城市的道路資源有限,所有人出行都打車肯定不現實,出租車和網約車算起來只能算城市公共交通的補充。交通部發表《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》提出的“按照高質量服務、差異化經營的原則有序發展網約車”,和北京市提出“充分發揮運價調節出租汽車運輸市場供求關系的杠桿作用”是合理的。

以這種邏輯來推演,高端網約車漲價是符合經濟規律的,但網約車即便漲價,也應該在一個合理的範圍內實現,不是憑借“高峰期”等理由和玩派單/搶單遊戲的方式暗中實現的。

誰比誰更心酸?

與網約汽車不同,“綠色網約車”——共享單車遭遇了截然不同的悲慘經歷。

作為2016年下半年的絕對主角,最後一公里的出行市場火熱得讓人瞠目結舌。共享單車從去年9月份開始集體曝光,北上廣深隨處可見摩拜、 ofo 、小鳴、優拜,基本只是一個月的功夫,這些方便快捷又健康的出行工具就占領了大街小巷。

然而隨著共享單車的推廣,一些十分考驗國民素質的問題也隨之突顯出來。先不說定位智能密碼鎖等高端產品問題,僅車上的普通零件,都慘遭毒手,你來感受下……

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各種共享單車堆積成山 

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直接被“共享”拆成了“殘疾” 

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落上自家鎖,別人甭想騎 

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索性一了百了,直接搬家里

面對這些,你還能說什麽呢?亂停亂放、惡意破壞、占為己有等事件頻頻發生,看起來是對市民道德底線的測量,其實也是對每家共享單車公司生命力的考驗,扛不住的公司,用不了多久,可能就從中退出了。

然而與網約汽車不同,共享單車可能不用等很久的時間,就能迎來相關規範指引前路。已有媒體透露,政府部門正在醞釀共享單車行業的全國管理辦法,目前雖還沒有確切消息,但可以預見,政府部門不會放任目前共享單車漫無邊際的發展,一旦提出規範要求,共享單車的混亂局面將會在一定程度上得到改善。

網約車 共享單車
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文章評論
匿名用戶
發布
法規 道德 的雙 雙管 齊下 改變 共享 經濟 下半場 的亂 亂象 象嗎
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