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一汽大眾召回27萬輛奧迪A4及A4L 氣囊存安全隱患

來源: http://www.infzm.com/content/105165

10月29日,一汽大眾宣布,因安全氣囊有隱患,召回超27萬輛奧迪A4及A4L。圖為國家質量監督檢驗檢疫總局新聞頁面截圖。 (小塵4x/圖)

速騰召回事件一波未平,一汽大眾一波又起。

10月29日,據國家質檢總局網站消息,一汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求,向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2014年10月29日起,召回2012年5月25日至2014年10月22日期間生產的進口奧迪A4 allroad汽車4692輛和國產奧迪A4L汽車265943輛,共計270635輛。

據了解,本次召回範圍內部分車輛由於安全氣囊控制單元的軟件參數設置問題,在極個別側面特殊角度的碰撞情況下,可能導致前部安全氣囊無法正確開啟,存在安全隱患。一汽大眾汽車有限公司將為召回範圍內的車輛的安全氣囊控制單元進行軟件升級,以消除安全隱患。

對此,一汽大眾汽車有限公司表示,將通過授權經銷商主動聯系相關車主,安排免費檢修事宜。用戶可撥打客戶服務熱線400-817-1888、0431-85990888進行咨詢。車主也可登陸國家質檢總局網站、國家質檢總局缺陷產品管理中心網站了解更多信息。此外也可撥打國家質檢總局缺陷產品管理中心熱線電話:010-59799616反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

南方周末網此前報道,10月15日,一汽大眾宣布因新速騰“後軸縱臂可能發生斷裂,影響行車安全”,一汽大眾和大眾中國決定在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車,共計約58萬輛。

而一汽大眾宣布召回速騰時卻未指明缺陷原因,並僅提出的解決方案是在速騰後軸縱臂上安裝金屬襯板。其“打補丁”做法引起車主們的強烈不滿和拒絕,隨後在西安、重慶、成都、太原、廣州、北京、青島、鄭州等多個地方的一汽-大眾4S店門口拉橫幅,進行維權,“反對召回方案,堅決退車,還我血汗錢”。

一汽 大眾 召回 27 萬輛 奧迪 A4 A4L 氣囊 存安 隱患
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衣架工廠變身通吃全球前三大安全氣囊廠

2015-01-22  TCW
 
 

 

有能耐做到生產一百萬個產品都零失誤,是躋身股價百元俱樂部的安全氣囊零組件廠劍麟的致勝關鍵。

從衣架貿易、生產,最終做到安全氣囊精密零組件重要供應商,劍麟正是台灣唯一有能耐通吃瑞典美安(Autoliv)、美國天合(TRW)及日本高田(Takata)三大安全氣囊廠,這三家大廠全球市占逾九成,等於德國雙B、奧迪、日本豐田等原廠新車的安全,都要靠它來把關。

一月嚴冬,我們來到南投南崗,兩旁高高低低的八卦山上,遠近都長著檳榔樹,沒多久,劍麟在工業區的廠房就在眼前。

走進劍麟生產線,一支支德國進口的高張力鋼管經過切、沖、削、清洗乾燥、表面處理與檢驗等製程,每年產出超過七千三百萬個安全氣囊和預縮式安全帶精密導管。

這兩件產品關係著每一輛車的人身安全。當車輛撞擊時,少了它們,不只安全氣囊啟動前無法把乘客緊縛在座位上,自動感應爆炸時,也會失去產生氣體、吹飽氣囊的功能,以及承受○.三秒內快速引爆的威力。

元大寶來證券投資銀行業務部資深協理林雨田觀察,一般五金加工業毛利率約一○%,劍麟卻超過三○%,可見其含金量。

一九九二年,德國生產武器的諾貝爾火藥公司跨入研發民用品,挑中當時正紅火的安全氣囊,想把零件外包出去,因衣架、展示架和安全氣囊的零件同為金屬加工,諾貝爾先找上劍麟的德國客戶,再間接來到距離上萬公里外的南投八卦山上。

老闆,想做保護人命的事製造拚可靠,做到一百萬個都沒瑕疵

十年前,新一代安全氣囊問世,劍麟要挑戰的是更進階的預縮式安全帶精密導管關鍵零組件五金加工,但這個技術難度很高。

劍麟代理發言人林鼎鈞解釋,一根二十公分長的黑鐵管,彎曲成型時,有地方要縮、有地方要擴,究竟是先彎再擴或相反,就有很大的學問。更難的是,從德國進口的高張力無縫鋼管,加工出的孔洞必須符合「真圓」,且直徑幾乎要和客戶的鋁珠貼合,如果洞太小,火藥無法驅動鋁珠,洞太大,空氣又會洩出;加上還有一個鍍上一層塑膠材質的工序,也不能影響管壁厚度,公司足足花了至少兩、三年,一步步研發專用機台、製程,才突破困境。

「做車子的人有很多瘋狂的想法,不知道將來會是怎樣,但新的東西我們都很有興趣!」因小兒痲痺而拄著枴杖,劍麟創辦人兼董事長黃正怡說,自己做的是可以保護人命的產品,所以很有意義,也敢挑戰。

可靠度,是爭取客戶信賴的最基本要求。黃正怡拿起自家產品解釋,安全氣囊零件製造要說難,不是很難,它追求的不是精密機械業者口中的微米(編按:○.○○○一公分,約為頭髮直徑的百分之一)級公差,而是製造的可靠性,「它難在出貨要求是○PPM(百萬分率),你做一百萬個,一個piece(件)都不能夠有瑕疵。」

產品開發安全至上,隨每款車的空間、結構,及人偶模擬撞車後各器官受損狀況,該如何保護才不會致命,方法都不同。所以從打樣到量產,包括最源頭的材料認證,及各階段樣品和設備製程,都要經反覆驗證。

客戶,像拿一本書來挑剔自建檢驗關卡,讓出貨一○○%過關

「一定是一步步累積。」黃正怡解釋,就算既有產品從原料到出貨一路都沒問題,客人也不會因此就相信,你做別的東西沒有問題,「稽核非常嚴謹,(客戶)有一整本書來稽核你。」

舉例來說,假設加工程序有十道,包括紅外線檢測和影像辨識系統在內,客戶會要求認證每一個設備和製程,有沒有出錯的可能,所以劍麟建立至少十道檢驗關卡,讓出廠產品一○○%都經過全檢測。現在,劍麟的能耐甚至能做到原廠都願意埋單它自行開發、產線中一台要價上百萬元的檢測機台。

「百萬分之一(不出問題)的壓力很大!」在追求零失誤的汽車安全產品領域,一個大意就有可能生破綻,讓黃正怡超過二十年的心血前功盡棄,這是他接下來無止境的挑戰。他甚至讓在台員工工作每滿一年,平均加薪三%到五%,就是為了留才,控管好生產品質。

從研發和監控來看,劍麟是把自己逼上「絕路」,因為攸關人身安全的產品,一旦踏上,已沒回頭路。到了這境界,已不需要客戶稽核,你自己的標準就會先拉高。創造對手無法跨越的門檻,正是它最大資產。

衣架 工廠 變身 通吃 全球 三大 安全 氣囊
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豐田在華召回30萬輛汽車 高田氣囊安全隱患“潛伏“逾十年

來源: http://www.yicai.com/news/2015/05/4618098.html

豐田在華召回30萬輛汽車 高田氣囊安全隱患“潛伏“逾十年

一財網 李溯婉 2015-05-14 21:40:00

這次擴大召回,一方面是從安全的角度更換新的氣囊產品,另一方面是對這些批次的汽車可能存在安全隱患的高田氣囊產品回收進行詳細調查。至於更換的新氣囊產品是否是由高田提供,豐田中國新聞發言人牛煜稱不便透露。

高田問題氣囊給日系車企帶來的惡夢尚未結束。

繼豐田汽車公司和日產汽車周三表示分別在全球召回500萬輛和156萬輛汽車之後,豐田中國也立刻采取行動,5月14日發布消息稱,天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求,向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2015年6月12日起,召回2004年1月1日至2007年3月31日生產的威馳、花冠汽車,共計302705輛。

豐田中國新聞發言人牛煜5月14日接受《第一財經日報》記者采訪時表示,這次擴大召回,一方面是從安全的角度更換新的氣囊產品,另一方面是對這些批次的汽車可能存在安全隱患的高田氣囊產品回收進行詳細調查。至於更換的新氣囊產品是否是由高田提供,牛煜稱不便透露。

本次召回範圍內部分車輛由於供應商原因,部分車輛副駕駛空氣囊展開時,氣體發生器容器可能發生損壞,導致碎片飛出,可能傷及車內人員,存在安全隱患。這一召回理由已多次出現在豐田以及其他車企的召回公告中。自2008年至今,豐田、本田、日產、寶馬等十多家汽車制造商因使用高田安全隱患氣囊的已召回約2500萬輛汽車。因大規模召回,高田在2014財年(截至2015年3月)凈虧損269億日元,而該公司在2013財年實現了111億日元利潤。高田執行理事野村洋一郎表示,2014財年計入了與召回相關的費用約556億日元。

據媒體報道,此前,高田方面曾表示,氣囊推進劑的化合成分在暴露於潮濕環境或遭遇不當處理時,可能導致汽車發生器發生爆炸,並在車內引發金屬碎片的飛濺,但之後高田有高管表示,目前沒有任何證據表明配方中含有的硝酸銨或者之前的推進劑成分存在缺陷,高田對召回車輛更換的新氣囊中,已對化學成分進行更改,這是為了提高氣囊質量。

高田氣囊穿越過多家汽車制造商安全監控體系,十多年來將安全隱患埋進逾2000萬輛車中,

即使是連質量監管號稱全球最為嚴苛的豐田汽車也不能幸免。為何會出現這一局面?牛煜以豐田調查結果尚未出爐為由拒絕對此評論。而汽車專家張誌勇在接受《第一財經日報》記者采訪時分析認為,這或與企業零部件采購管理監控體系存在漏洞有關,或與零部件供應商的技術革新有關。汽車制造商對零部件質量檢測過程中,有些問題未必能監測到,而是隨著之後車主反複使用才暴露出問題,例如有些零部件產品設計存在缺陷,但一時未必能監測出來。

去年底,豐田汽車提議車企聯合車企對高田氣囊進行調查,已獲得本田、克萊斯勒等八大車企的支持。今年2月,美國政府宣布,由於日本高田公司未能全面配合美國監管部門對其生產的安全氣囊問題調查工作,對該公司處以每日1.4萬美元罰金。目前,美國、日本以及中國等多個市場都依然在調查高田氣囊問題的根源,但暫時未有定論。

編輯:胡軍華

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豐田 在華 召回 30 萬輛 汽車 高田 氣囊 安全 隱患 潛伏 逾十 十年
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高田因氣囊召回陷困境 或被KKR收購

來源: http://www.yicai.com/news/5019553.html

高田因氣囊存在安全隱患,持續深陷召回煩惱中,其財務也深受此拖累陷入困境,並可能遭遇被其他公司收購的命運。

高田外部指導委員會近日表示,由於氣體發生器需數十億美元的召回費用,已經聘請投資銀行Lazard負責內部財務重組。《日經新聞》報道稱,Kohlberg Kravis Roberts & Co. L.P.(下稱“KKR”)已提議收購高田60%的股權,並且向負責後者內部重組事務的外部指導委員會提交了重組規劃。這一報道拉動高田股價上漲。不過,高田和KKR雙方發言人均未對此報道發表評論。

泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子27日接受第一財經記者采訪時認為,高田現階段市值已低於真正價值,這是吸引KKR前來收購的原因,預計有意收購高田的不止KKR一家。高田“氣囊門”事件持續發酵,導致高田目前股價跌至低位。

作為全球老牌的杠桿收購大王,KKR是歷史悠久且經驗豐富的私募股權投資機構,業務遍及全球,致力於與所投資企業的管理層緊密合作,並利用其全球資源和運營專識,通過股權投資創造價值。該集團總部設在紐約,並在倫敦、東京、北京等地設有辦事處。目前,KKR已對多家日本公司進行投資,其中包括松下醫療保健和先鋒公司。與KKR曾有過合作的汽車業內人士27日接受第一財經記者采訪時稱,KKR假如收購高田,最終目的不是持有,而是未來將在選擇合適的時機再出售。不過,作為專業的投資機構,KKR不會輕易收購或出售一家企業。

高田由Takezo Takada於1933年創立,起初生產降落傘及其他紡織品,現發展成全球三大汽車安全系統供應商之一,涉及汽車安全氣囊、方向盤、安全帶及氣囊氣體發生器、兒童安全座椅等領域。Takada家族持有高田近60%的股權。

因高田氣囊安全隱憂,這導致全球多家主流車企近年來頻頻召回,並將高田推入虧損境地。日本高田公司前不久發布的財報(2015年3月至2016年3月)顯示,該公司將額外計入一項166億日元(約10億元人民幣)的“特別虧損”,原因是其可能造成致死風險的安全氣囊所帶來的召回成本日益上升。該公司還表示,預計在同一財年中,將計入一筆約35億日元(約2.1億元人民幣)的虧損,以便了結與其存在缺陷的安全氣囊增壓泵有關的產品責任指控。這筆特別虧損超過了日本高田公司預期的全年凈利潤50億日元(約3億元人民幣)。

高田所生產的安全氣囊充氣泵內部含有一種噴射劑,後者能夠產生過於強大的推力作用於安全氣囊並使得後者發生爆炸,爆炸過程中所產生的金屬碎屑將對車內人員造成傷害。目前,高田安全氣囊充氣泵爆炸被證明同美國10起致死事件有關,此外有超過100人因此受傷。

2016年5月4日,美國國家高速公路交通安全管理局表示,日本高田公司將在美國再召回3500萬至4000萬個存在缺陷的安全氣囊。加上以本田汽車公司為首的14家汽車制造商此前已在美召回2400萬輛汽車中的2880萬個氣囊充氣泵,高田僅在美國市場氣囊召回就超過6000萬個。

今年5月以來,本田、豐田等車企相繼宣布在美國等市場擴大召回規模。本田日前決定追加召回超過1500萬個日本高田公司生產的問題安全氣囊,此次追加召回的範圍以日本和美國市場為主,加上此前本田已申報的問題氣囊召回計劃,最終召回規模可能達到約5000萬個。豐田於5月23日宣布,將在美國新召回約158.4萬輛使用高田產問題安全氣囊的汽車,由此豐田因安全氣囊問題在美召回的汽車累計達470萬輛左右。此外,德國汽車制造商戴姆勒集團也於5月19日宣布,今年將撥款約5億歐元用於召回高田安全氣囊存隱患的汽車。戴姆勒方面表示,盡管尚未發現旗下有車輛存在高田氣囊故障,但該公司仍將於美國和加拿大展開預防性質的召回。

高田 氣囊 召回 困境 或被 KKR 收購
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消息稱高田將成立基金 補償安全氣囊缺陷受害者

2月27日消息,據華爾街日報報道,日本高田可能會改變對安全氣囊時間的立場,並建議設立一個賠償基金,以支付因公司制造的安全氣囊造成的傷害或死亡的賠償。

據悉,高田長期以來一直拒絕建立一個基金來補償安全氣囊爆炸受害者。如今,高田正在轉變思路,該公司在啟動其1.25億美元理賠項目、向因安全氣囊爆炸及噴出碎片而受傷的消費者理賠時,將建立一個基金,聘用通用汽車所用過的律師管理該基金。

高田預計將在星期一在底特律的一個美國聯邦法院認罪,承認有關與安全氣囊相關的不良後果。據說還使用律師Kenneth Feinberg的服務,他曾經在2001年9月11日經營類似的基金。

消息 高田 成立 基金 補償 安全 氣囊 缺陷 受害者 受害
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安全氣囊存失靈隱患 豐田在美召回近4.9萬輛車

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-02-04/1190000.html

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據《汽車新聞》1月31日報道,日前,豐田北美公司宣布將在美國召回近4.9萬輛汽車,涉及普銳斯和雷克薩斯兩個品牌,原因是安全氣囊傳感器存在問題,可能失靈。

豐田發表的聲明顯示,2016款普銳斯和雷克薩斯RX車型以及2015–2016款雷克薩斯NX車型的安全氣囊由於短路問題可能無法正常打開。

豐田表示,將從3月下旬開始通知涉及車輛的車主。屆時,經銷商將檢查召回車輛的傳感器編號,並根據需要進行更換。

此外,對於涉及車輛是否已發生事故或造成人員受傷的情況,豐田發言人拒絕置評。

安全 氣囊 失靈 隱患 豐田 在美 召回 4.9 萬輛 輛車
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高田氣囊存隱患 50輛進口本田飛度混動汽車將召回

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2018-03-11/1197951.html

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據國家質量監督檢驗檢疫總局網站8日消息,日前,廣汽本田汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃,將自2018年4月2日起,召回2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分進口2013年款本田飛度混合動力系列汽車。據該公司統計,中國大陸地區共涉及50輛。

本次召回範圍內部分車輛的副駕駛席前安全氣囊,安裝了高田公司生產的未帶幹燥劑的硝酸銨氣體發生器。安全氣囊展開時,氣囊的氣體發生器可能發生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內人員,存在安全隱患。

廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換副駕駛席前安全氣囊氣體發生器,以消除缺陷。

相關用戶應謹慎駕駛,避免發生碰撞事故。用戶在召回行動開始後應盡快聯系經銷商進行維修。

高田 氣囊 隱患 50 進口 本田 飛度 混動 汽車 召回
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