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破解“三明治”危机 低端上游奋力上行


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编者按·

逾万家本土零部件身处低端,他们往上游的力量在哪里?自我创新、市场沉浮、政策倾斜,还是仰仗 整车合作方?他们的选择在一定程度上决定着汽车自主品牌战略的实现。

占据国内零部件企业数目超过80%,而销售额却只拥有20%,且90% 集中在低端;

一向背靠价格吃饭的本土零部件正承受“三明治效应”的压力,即高端产品开发受到来自发达国家的技术压力,产品成本优势受到来自 新兴国家的低价压力;

一种零部件多家供应,供应链不牢固,零部件厂处于从属不利地位,整车厂与零部件厂缺乏双赢共进的责任意识;

在 2009年全球汽车零部件行业困难的背景下,外资零部件商加速了在中国的强势扩张,并倾向于独立发展,其在华战略正逐渐由原来中外相对平等的“合作型”转 变为“控制型”。

——这是一份最新报告描述的中国近两万家本土零部件企业的困局。

这份长达200页的《中国汽车产业现状、问 题及政策建议》的报告,为2009年工信部专门委托中国汽车工业协会,组织撰写的,参与的企业及学者数十名,历时8个月。2010年初它被递送到各企业高 管手中。

外资独资潮起

根据罗兰·贝格国际管理咨询公司今年3月份发布的预测数据,2009年全 球汽车零部件供应商的利润率将大幅下降,息税前利润率可能为零。

这一残酷现实加速了外资零部件商在中国的强势扩张,而伴随着中国加入 WTO,中国汽车零部件外资股比的限制全面放开,从去年第四季度至今,包括GKN、博格华纳、江森自控等全球知名零部件公司都在中国新建了独资或合资工厂 外资零部件企业。

仅博世一家就以完全独资或是控股的方式在中国投资了18家公司。在2007年新成立的19家外商投资的零部件企业中,选择 独资的也占了74%。世界第三大、美国第一大轴承企业铁姆肯,2001年以来陆续收购原烟台合资厂中方股、无锡合资厂中方股份等,陆续将合资公司的股份收 归囊中。而记者了解到,上汽、一汽、东风、长安等大型汽车企业,也正面临着外资要求扩大合资零部件企业股份的难题。

根据国内有关研究机构 2005年调查统计,跨国汽车公司在华的研发投资中,有46%的企业倾向于建立独立的研发中心,有33%的企业倾向引进更多先进技术,有25%的企业计划 扩大在中国原有的研发人员数量,24%的企业选择合作研发。

《报告》认为,由于《汽车产业发展政策》取消了对汽车零部件企业投资的股比限 制,此后对出现的外资控股或独资的倾向没有引起足够的重视,跨国资本具有“逐利”的本性,外资控股、独资将带来在中国本土深入、长期发展的稳定性问题,并 将成为影响汽车产业持续健康发展的重要问题。

低端下的“三明治效应”

数据显示,在我国,拥有外资背景的汽车零部件商占整个行业 的72%,而这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,与此同时,外资也控制了绝大部分的市场份额,内资零部件的销售收入仅占全行业的 20%至25%。

此外,关键技术市场也几乎被外资企业所垄断。数据显示,在我国汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊等核心零部 件的产量中,外资企业所占的比例分别为100%、100%、91%和69%,进口自动变速器在国内市场上的份额也高达78%。目前汽车零部件关键技术市场 也几乎被外资企业所垄断。“在车控系统部分,ABS是中资供应商依旧开发不出来的。同时,共轨系统、EPS(汽车电动助力转向系统)等都是技术门槛。”中 国汽车工业咨询委员会委员、汽车界知名专家陈光祖在接受媒体采访时表示,近两年来,内资供应商在这部分的市场占有率已从30%降到20%。

尽 管国家产业政策对外资品牌整车国产的国产化率设定了标准,但由于外资在国内的总成零部件和高端产品等核心部件领域占据垄断地位,外资在争取为国内主机厂配 套方面也明显占了上风。相反,国内零部件企业面临技术低端而赢利能力相对低下等情形。“目前,国内大约有1000多家汽车滤清器制造企业,但基本上也都是 在为外资品牌‘打工’。”陈光祖表示,汽车滤清器所使用的滤纸100%需要进口,如果是对密度和透气性要求更高的欧三、欧四纸,国内厂家就更做不了,只能 做做售后服务工作。

在推行国Ⅲ的技术路线中,外资电控高压共轨技术已经占据了绝对的“霸主”地位,国内几乎所有的重卡生产企业在实现国Ⅲ的 过程中采用的都是该项技术,并几乎清一色地选择与国外合资合作,或直接引进为我所用。

而对于之前业界普遍认为,新能源汽车将有可能成为我国 汽车产业实现跨越式发展的突破口,但自2008年以来,我国在新能源汽车上开始越来越多地采用进口关键零部件。

正是因为上述主要因素,根据 国家信息中心的调查,完全的中资企业很难进入合资产品的一级供应商中,其中美系车型在中国选择的零部件供应商100%是有外资背景的企业,而德系车型、日 系车型以及国内自主品牌车型的这一比例也分别为88.9%、89.5%和52.8%。

“长期以来所形成的靠‘价格’吃饭的发展模式,也决定 了中资零部件企业的利润占有率方面难有改观。”盖世汽车网CEO陈文凯表示。据了解,2008年中国零部件行业规模为9500亿元,其中39.4%集中在 外资零部件企业,平均单个企业产值3.1亿元,而占据零部件行业绝大多数私人控股企业的,平均产值仅为3000万元。

而这样的现状是很令 人担忧的。一方面合资或独资企业在取得了先期的规模优势后,也在往低端走,如博世已专门针对低端车开发零部件,去迎合日益往高端走的自主品牌整车企业的配 套要求,加上中国自主品牌本身都在集体往上走,这很可能使此前以成本为主要优势的中国本土零部件企业面临新一轮的市场危机。

不牢固的供应链

目前中资零部件似乎还没走出产业化的路子。“万向、福耀玻璃等企 业,目前的确做大了规模,利润也十分可观,但在这一轮的零部件信息化技术革命中,他们并没有转型为新档次的企业,依旧在做着传统的低端配件项目。”陈文凯 说。

报告指,全国汽车零部件企业约有两三万家,由于缺乏层次分明、分工合理的产业结构,造成市场分割、资金分散、人材缺乏、产品水平上不 去、企业竞争力缺乏。国家曾采取过重点扶持,集中投资的措施,起到过积极作用,但在外资大量进入、及投资多元化的浪潮下,调控减弱,形成一种零部件数十家 企业生产的不合理局面。

中国自主品牌企业的整车开发尚处于初级阶段,产品研发实力比较薄弱,对零部件研发能力的锻炼和技术的提升还不明显。 零部件厂与整车厂未建立长期协作、共同发展、互利双赢的战略合作关系。目前多为不稳定的单纯的供求关系,一种零部件多家供应,供应链不牢固。零部件厂处于 从属不利地位,市场风险大、经济效益差、产品升级、企业升级发展缓慢。整车厂对零部件厂缺乏管理指导、技术支持;缺乏同步开发,联合设计的制度要求;缺乏 双赢共进的责任意识。

零部件发展受资本主体、配套体系和行政区域的影响,行业分割严重。与外资控股、独资化相应的是,随着欧、美、日、韩主 要整车生产企业进入中国,在不同的标准体系制约下,不同的利益目标驱使下,各自形成新的封闭配套体系。不同资本主体、不同配套体系利益目标的根本差异,使 中国汽车零部件产业分散发展、条块分割现象严重,极大地限制了零部件产业集聚和规模效应的形成与释放。同时,外资封闭配套体系和外资控股、独资零部件企业 的结合也为跨国公司控制的合资企业向国外转移利润提供了便利条件。

政策支持重中之重

报告建议: 在当前金融危机情况下,国家更要对汽车零部件产业,特别是关键零部件及汽车电子产业给予政策鼓励和大力扶持。

包括制定汽车电子产业专项发展 规划。汽车电子技术是汽车的核心技术,汽车工业技术进步和创新的70%源自汽车电子技术的发展;

制定培育国内关键零部件企业提高技术研发水 平、核心竞争力的扶植政策。目前中国零部件企业平均研发投入只占销售收入1.4%,远低于国际平均的6.6%。因此,建议国家有关部门提出重点支持研发的 关键零部件产品目录,对内资企业的研发投入在财税和金融等方面给予政策扶持;

建立国家级零部件核心技术竞争前沿性、基础性研发平台。国家在 研发投入上给予支持,与整车企业、科研机构、零部件企业签订合同,取得研发成果三方受益;

进一步加强汽车零部件出口基地建设。不仅对促进汽车产业可持续发展具有十分重要的意义,也有利于缓解国内产能过剩矛盾,加快汽 车工业结构调整;有利于促进企业提高自主创新能力,发展自主品牌;有利于规范出口秩序,保护知识产权;

重点鼓励内资企业并购海外具有先进技 术的核心零部件企业和境外研发机构,在政策上、资金上给予支持和帮助。



破解 三明治 三明 危機 低端 上遊 奮力 上行
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资本玩家奋力“抢险” 大鳄有所思

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据中央财经大学保险学院院长郝演苏教授介绍,这还是“保监会第一次公开发布不许可保险公司筹建的信息”。

与神力集团等知名温州民企的遭遇不同的是,另一些民营资本大鳄却自由游走在产融两端,甚至同时拥有资本市场和保险牌照等多种金融市场工具。

在相关市场人士看来,保监会首次公开拒绝民营保险公司的设立,无疑让市场上那些掌控着保险资源的民间资本大鳄们再度引起外界关注。

神力保险折戟

上述来自保监会的批复公告显示,神力保险筹建申请遭拒,主要是因为其不符合《保险法》等相关监管规定。

保监会出具的批复意见认为,神力保险的发起人股东不符合《保险公司股权管理办法》第十三条、第十五条关于保险公司股东资格的有关规定。

本报记者发现,这份从去年6月开始实施的管理办法,其第十三条的主要内容为“财务状况良好,且有盈利”;第十五条的主要内容则是“具有持续出资能力,最近三个会计年度连续赢利”和“具有较强的资金实力”等条款。

值得注意的是,上述与神力保险未能获批紧密相关的条款,几乎均涉及发起人股东的财务状况。

知名保险专家郝演苏的另一番表态则让上述被否原因显得意味深长。

在神力保险的设立申请遭到保监会否决之后,郝演苏就曾公开表示“这个信息对于那些以获得保险牌照待价而沽或成为股东第二融资渠道为目的的投资者应当是一个警示。”

“按照目前的经济形势,保监会的谨慎态度也是可以理解的。”一位不愿具名的中国保险学会理事告诉本报记者。

随着宏观调控的不断深入,民营企业资金链紧张早已是尽人皆知的事实。而温州民企无疑又是其中最具代表性的群体。

进入2011年下半年以来,温州民企老板在企业资不抵债的情况下选择外逃的新闻,不断冲击着公众的视线。

前述业内人士认为,在这一背景下,针对民营企业设立保险公司的申请,其发起人股东的财务状况自然成为保监会格外关注的重点。

监管层的担忧并非没有道理。

早在2009年8月,温州知名鞋企浙江霸力(鞋业)集团有限公司董事长王跃进就因公司资金链断裂而远走澳大利亚。

而作为本次神力保险的发起人之一,温州法派集团就曾受到波及,该公司为霸力集团近5000万元的银行贷款提供了担保。

无奈之下,法派集团最终选择债转股的方式,出面重组濒临死亡的霸力集团。经过两年时间的整合,法派集团最终出资1.7亿元,偿还各方贷款,使得后者起死回生。

有惊无险的背后,类似的关联担保其实在温州民企中广泛存在,这种牵一发而动全身的独特关联,无疑更加重了监管层的担忧。

实际上,随着在实业领域取得巨大成功,温州民企的金融野心也不断膨胀。而神力集团等温州民企也一直致力于打造自己的金融平台。

早在2004年6月,神力集团就曾联手法派集团、耀华电器集团等9家企业,出资5000万元,成立中瑞财团。这家自称“可运作资金超过100

亿元”的民间企业集团,正是将金融作为其核心。

时隔7年,神力集团、法派集团、耀华电器集团三巨头再度联手,试图染指保险牌照。而这一举动又恰好处在温州民企资金链风雨飘摇之际,也难怪外界会猜测其有意通过设立保险公司开拓“第二融资渠道”。

而在神力集团等温州民企此番“探险”折戟之前,民营企业将保险公司当做自己的取款机等违规现象,并非没有发生过。

前述中国保险学会理事认为,“外部监管和内部管控不健全的情况下,保险公司很容易产生大股东占用资金的风险”,在该业内人士看来,占用保险公司资金最有名的莫过于资本大鳄德隆系。

受德隆系资金黑洞牵连的正是成立于2001年底的东方人寿,尽管该公司表面上的大股东为上海国有资产经营公司和科瑞集团,但德隆系通过旗下天山股份、湘火炬和重庆实业三家上市公司,累计持有东方人寿18.75%股权,成为其实际控制人。

开业不到半年时间,德隆便通过旗下券商委托理财的方式,挪用东方人寿8亿资本金中的7亿元,这笔资金最终因德隆系崩塌而不知所踪。曾被寄予厚望的东方人寿也因此被保监会紧急叫停。

如今正紧锣密鼓的筹划A+H股上市融资计划的新华保险则是另一个知名的受害者。

2006年末,彼时贵为第四大寿险公司的新华人寿被卷入资金挪用丑闻,公司创始人兼董事长关国亮违规挪用公司资金一案也就此暴露。

尽管最终起诉时涉及的挪用资金数额为2.6亿元,但保监会最初的调查结果显示,关国亮历年挪用新华人寿资金的累计金额高达130亿元,甚至到2007年11月关国亮被司法控制时还有26亿元未能归还。

诱人的浮存金

实际上,关国亮违规挪用的资金属于保险公司的浮存金。而在前述业内人士看来,资本大鳄看中保险公司,除了炒作牌照以外,浮存金背后源源不断的现金流更是致命的诱饵。

浮存金作为投保户向保险公司交纳的保费,是一项由保险公司持有,但却并不属于保险公司的资金,在公司的财务报表中该资金列入“应付帐款”,属于公司的债务。

在保险公司的日常营运中,浮存金在最终用于支付损失理赔之前,保险公司会将其中的一部分运用在其他投资之上,以获得投资收益。

一般人或许并不会意识到,股神沃伦·巴菲特掌控的伯克希尔·哈撒韦公司是一家规模庞大的保险公司,但事实上正是凭借着这个保险巨头,巴菲特成为了利用保险公司浮存金最为成功的投资人。

从1967年2月开始,通过出资860万美元收购国民赔偿公司、火灾及海运保险公司的全部流通股,巴菲特持股31%的伯克希尔·哈撒韦公司正式进入到保险业。

截至2008年,凭借着数十年的并购扩张,巴菲特掌控的伯克希尔·哈撒韦公司,旗下已经拥有各类保险公司逾50个,伯克希尔集团也由此跃居为美国保险行业第一名。

庞大的保险业务为巴菲特带来了源源不断的现金流。相关数据显示,伯克希尔。哈撒韦公司从保险业务中所获得的浮存金金额自1967年的1700万美元,一路飙升至2008年的585亿美元,年复合增长率高达21%。

更为可贵的是,这些由保险业务产生的浮存金成本极低,甚至是“免费的午餐”,正是在充裕而近乎免费的现金流的支持下,巴菲特取得了骄人的投资战绩。

巴菲特本人对此也并不讳言,早在1995年致股东的信中,股神就曾坦言,“保险事业已成为我们的核心竞争优势。”

由于美国保险业的监管以偿付能力作为核心,对于保险资金的运用范围的限制较为宽松,巴菲特才得以充分利用保险公司的浮存金资源。

尽管在国内的保险业监管中,对于保险资金的运用限制要远远大于美国保险业,但巨大的现金流优势仍然“引无数英雄竞折腰”。

特华系李光荣和新理益系刘益谦无疑是最具代表性的两位。

資本 玩家 奮力 搶險 大鱷 所思
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險中求勝,奮力一搏

2015-01-01 TCW 工商時報剛創刊時,我曾經在工商服務部工作,名為工商記者,實為報紙的廣告專員,負責聯繫各種工廠,寫寫工商服務新聞,主要還是要爭取廣告。 有一次我說服一家小的塑膠工廠老闆,登了一則一萬兩千元的分類廣告,可是登完之後,卻遲遲不肯付廣告費,收款單位催收了幾次,都無結果,最後又回到我手上,要我負責催收,如果收不回來,我就要打折賠償報社損失。 我也催收了幾次,不是老闆避不見面、找不到人;就是抱怨廣告登了沒效果,他完全沒做到生意,為了補償他沒做到生意,我替他爭取登了一次免費的宣傳稿並為他撰寫,可是仍然收不到錢,就這樣前後拖了近兩年,已到了報社列入呆帳的最後期限,我不得不做個了斷。 我分析這個老闆是講理的人,因為他始終沒有否認登廣告的事實,有登廣告,當然要付費;我也認為老闆是個愛面子的人,因為他從來沒有說出拒付的話,而為什麼不付錢呢?原因就是因為生意不佳,手頭不便。分析完這些情境之外,我決定在他面前演一齣感性的戲。 我找到老闆,直截了當告訴他,他不付錢,我需要代他賠償,這筆錢是我近一個月的薪水,但我不能不賠。話鋒一轉,我說我知道你不是賴皮的人,不付錢是因為你經營辛苦,手頭不便,就當我們是朋友一場,我就幫你忙,代你付了。以後你如果生意做好、做大了,需要登廣告,別忘了要找我,只是那時一定要付廣告費! 老闆聽我這樣說,沉吟了許久,終於開口了,承認是手頭緊,不好意思,但讓我代付廣告費,他也不好意思,他打開抽屜,拿出六千元,先付了一半,以後再付一半。 我終於收到一半廣告費,雖然另一半從此沒有下文,可是我終究少賠了一半。 這件事讓我養成一個習慣:不論遇到任何惡劣的情境,儘管已是全盤皆輸的局面,我仍然一定要想盡辦法,嘗試奮力一搏,看看有沒有機會,險中求勝,逆轉敗局,或者能盡可能減少損失。 要做奮力一搏前,一定要確認幾件事:一、確認此事敗局已定,很難翻轉。二、盤點失敗後,善後損失,確定善後工作的安排。三、設想奮力一搏的方式,並進行事前演練。 要預先盤點失敗,是因為即使奮力一搏,最後能逆轉的機會也不大,十之八九仍然只能認輸,因此緊跟著就是失手的善後工作,一定要預先設想清楚。 至於如何安排奮力一搏,這就要仔細分析整個事情的始末,從其中找出尚能著力的關鍵,並發揮創意,去規畫奮力一搏的作為。 任何再惡劣的情境,一定要嘗試奮力一搏,絕對不可以無聲無息的承認失敗,這代表我們曾努力過,也代表我們的鬥志! 何飛鵬部落格:feipengho.pixnet.net/blog 何飛鵬粉絲團:www.facebook.com/hofeipeng
險中 求勝 奮力 一搏
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股壇「食力簡」奮力護棚


2015-07-22  NM

在股壇有「食力簡」之稱的中國天然氣(931)主席簡志堅,這幾天如一隻熱鍋上的螞蟻。931是一 壇他精心部署七年的「大茶飯」,乘着月前妖股狂勢,股價由六毫升至三蚊。可惜上週沽空機構Glaucus突襲狙擊,指其股價只值八仙,令該股岌岌可危。簡 志堅四出受訪,極不滿有人在他「戲院」放火:「這班人突然在戲院點火,嚇到人踩人走晒啦﹗」據知,原來有庄家早前「大吹特吹」,指會炒起手頭多隻殼股,甚 至找到馬雲入局!不少庄家友好「因簡之名」借錢大炒特炒。「戲」棚突冧,不少人將會一身蟻!與此同時,一班早前炒931損手爛腳的僆模們,亦開始新搞 作。

記者走進簡志堅的辦公室,發現放了三支巨型香檳,他逐支指着說:「呢支係股價兩蚊時開嘅、呢支係五蚊,跟住呢支係十蚊時開。」別的上市公司主席,為免踩 界,從來不敢親口唱好股票,但簡志堅這天對着記者,咬牙切齒說:「呢隻股票,至少值三至六蚊﹗」上週三沽空機構Glaucus報告一出,把中國天然氣與被 證監會停牌的漢能(566)比較,指股價只值八仙。市場開始有反應,簡志堅於是在五分鐘內即向聯交所申請停牌,股價停牌前報一個四毫六,力保不失,簡志堅 說:「復牌後,有一班人會排隊買入這隻股票!」 中國天然氣在過去一年多,股價由六毫子一度炒上三蚊,市值高達三百億元。究竟天然氣是什麼,無人深究;但因為簡志堅的名字,卻令不少人瘋狂。他的炒殼戰績 不算多,但夠彪炳,○四年他入股中國燃氣(384)做策略性股東,股價由幾毫子,一年間升了逾一倍,其後引入中石化(386)做其中一個股東後,簡志堅再 在市場上賣盤。股票繼續節節上升,中國燃氣現時市值六百多億,「股仔」變巨無霸。不少人都憧憬中國天然氣,能成為中國燃氣的翻版。

「收購晒間公司都得﹗」

這場庄家與沽空機構的大戰,輸贏的關鍵一字咁淺,就是:「股價」。據知,沽空機構以$1.4借入一億四千萬股,股價愈跌得多,Glaucus愈贏得多,而 持貨六成七的簡志堅及其借孖展買貨的友好,則要股價升。雙方第一場仗的戰略亦好簡單:「出口術」。簡志堅在辦公室內接受本刊記者訪問,奮力護戲棚。記者: 記簡志堅:簡記:你為何急着想復牌?是要沽空機構「補倉補到甩褲」嗎?簡:當日我要先停牌,澄清番件事。但一間公司唔復牌,咪代表間公司有問題囉。清者自 清。如果我永遠不復牌,他們就永遠不用還錢。(編按:即使公司停牌,借貨者亦須繼續支付利息,並於協定時間還貨或還錢。)記:既然清者自清,為何急於澄 清?簡:我覺得一定見三蚊,現在一元多,這班人突然在戲院點火,嚇到人踩人一蚊就走了。然後股價再上三元,已被斬倉的散戶再買不到了!記:沒有買的人,也 預備了「花生」等睇戲,復牌後會怎樣打這場仗?簡:我叫了所有朋友增持。打起仗上來,我當然要挺身而出。(記:有幾多彈藥?)講彈藥,我收購晒成間公司都 得!我同《信報》記者講,明天(上週五)收市前,股價會上升。我當然唔會逼到佢上六蚊,想逼死佢咩?如果只得一日決雌雄,我或者會!(編按:上週五復牌開 市,中國天然氣一度跌逾三成,最低見$0.99,之後走勢回穩,但收市仍要跌一成七,報$1.21,全日成交金額五億九千萬元。股價並沒有如簡志堅所指會 上升。)簡志堅的身家約一百億,九成九來自他手持六成七股權的中國天然氣,亦即是「賬面數」。為保股價,本週日,簡志堅再臨時召開記者會,指公司目前有現 金十五億元,殼價六億元,再除以街貨股數三十多億股,相信公司股價不可能低於$0.58,於是承諾股價若低於此,他會提出全購。中國天然氣本週二報收 1.35元。

「買股票不要看盈利﹗」

記:市場這樣多股票,為何沽空機構要選中你?簡:他選成交大的股票才嚇到人。今年最大是漢能,去年是我們,一年三百億成交。 記:但你的每股資產淨值只有四仙,也難怪別人說你只值八仙?簡:我要小心啲講,香港大部分地產公司,資產值同市值都差好遠。一百蚊的資產,市值最多四十 蚊。十年前你買地產股,仲輸緊三成;十年前你買層樓,你賺咗幾倍。睇一間公司,不要看其資產,亦不要看盈利。資產多,股價跌,你也沒得益,盈利多,但大股 東也可以唔益你。買股票一定要看大股東,股價是否年年升,我就做到﹗記:點做到年年升?簡:好多人聽見我的名字,股價已經「無啦啦」升幾倍!間公司 (Glaucus)不了解中國液化天然氣市場,唔識亂講。天然氣是中國未來二十年最宏偉的生意。如果印度人人有對鞋,你仲去賣鞋?點解我隻股票值錢,是因 為我,我俾到阿里巴巴一樣嘅平台,你想做液化天然氣投資,上來我哋平台,買車買船買挖泥機……。我們就像騰訊這類公司,也可做金融,即使市盈率七十倍也不 貴。中國天然氣的前身,是銷售數碼產品的宏通集團,簡志堅○七年以白武士身份,用千六萬元向前大股東收購七成五股權。一三年,簡志堅出任主席及行政總裁, 股價開始上升。去年公司改名「中國天然氣」,至今與不少國企及地方政府簽了十七個「框架」協議,如去年與中海油總公司的旗下公司,「可能」於雲南永平合作 發展液化天然氣。「框架」不斷出,股價不斷升。然而,根據一四年年報,集團三億收入主力靠出售旗下控股公司股份及可換股債券變現收益。天然氣的合作協議, 暫未有為公司帶來實質收入。

「不道德的事,我不會做﹗」

記:坦白說,今次有沒有對賭、押股?簡(輕聲說):無﹗我老實話你知,我係基督徒,suppose要謙虛,我唔需要問人借錢,我不需要誇自己的財富。記: 對於早前沽貨套現,有什麼解釋?簡:我有沽貨,但也有增持。有時公司股票高低,我出啲入啲是應該的,我做到公司得益,但自己又不太蝕底。記:在金融界這麼 多年,有沒有做過對不起小股東的事?簡:我係一個基督徒,不會做不好的事情,對我宗教不好。我的股票都是一直上升,不會合股,供股也會讓小股東參與。我不 做不道德的事,也不會沽空,恒指每年升百分之五,股息百分之三,買恒指也有百分之八的收入,為何要沽空?簡志堅○五年曾入股中盈控股(766),但小股東 的結局就不如中國燃氣的愉快。最初,他入股的消息一出,刺激股價單日升三成。公司宣布轉型發展石油,與中石油( 857)母公司簽協議,由對方包銷中盈在印尼的瀝青礦所生產的燃料油。不過○六年,港交所指中盈為「現金公司」,被停牌幾個月。簡志堅不滿另一股東及主席 梁毅文,於是要求開會罷免董事局,對方決定於緬甸邊境接壤的雲南一間賓館,開特別股東大會,最終罷免被否決。而在股東爭權之下,中盈股價暴挫,簡志堅最後 沽貨離場。惟四次出售共三千多萬股,他沒有在三個營業日內,向聯交所及中盈披露,被判罰款萬二元及須向證監會繳付調查費一萬七千元。 今年六十二歲的簡志堅,在英國東安吉利大學(University of East Anglia)畢業,並曾在德勤及美國太平洋財務公司任職。據知已婚的他,身邊有一名叫Ada Yu的紅顏。Ada中文名是余紅萍,花名「大洪萍」,早年曾被傳過是「發叔」劉皇發的二奶,但遭發叔否認,兩人曾一齊投資會展寫字樓,但損手收場。簡志堅 的上述說法,信不信由你。

中招滖模新轉型

本刊早前報導,有班僆模透過WeChat群組,本想收內幕料炒股,點知全部做蟹輸鑊甘!她們炒的細價股,其中一隻就是931中國天然氣。這個共五百人的 WeChat討論區,今年四月成立,食正港股大時代,當然主力討論股票。但後來遇上股災,再加上本刊報導,討論區最近原來轉型「賽馬」,組內成員每場都熱 烈推介冧巴,貫徹「賭鬼」作風。至於輸到嘔血的僆模,亦利用討論區這平台搵銀,有人七折賣Burberry,有人將近九十萬元的法國珠寶品牌Van Cleef & Arpels鑽石錶,以四折賤賣套現,討論區都變成特賣區。僆模急於套現,除了因為自己輸錢外,最慘是她們身後的「契家佬」都輸錢。「契家佬」要cut budget, 第一樣當然是身邊的女人,被「斷供」的僆模唯有減價促銷。有行內人士指,一般包養價是每月一個租住單位的租金,再另加三、四萬使費,「而家俾使費一、兩 皮就大把女埋身,有啲平到『成本價』,即係租個單位就得啦!」據知,亦有股壇疊水大庄家,向僆模伸出友善的手,密謀「趁低吸納」。

叫好不等如叫買

早在幾個月前,金融界有人在夜場落手,再利用WhatsApp、WeChat等方法,高速「傳銷」中國天然氣。最終,僆模「瞓身」工作得來的辛苦錢,因 股市大冧棚,輸個落花流水。有份參與的艇仔Larry Chiang蔣佳良,在上週日簡志堅召開記者會,亦出席並站在簡志堅身旁。蔣佳良是庄家大好友,亦是友邦保險香港區總裁。有傳在WeChat散貨事件曝光 後,他被有勢力人士教訓了一頓,「股票大跌,累到福建幫班有錢佬輸好多錢,有人俾人打咗一身!」但蔣佳良否認被打。另一透過WeChat散貨的始作俑者, 是Kelvin God。現年三十二歲的Kelvin,姓鄭,早年跟周顯學炒股,賺了第一桶金,並買入大量物業收租。他在WeChat做推介相當活躍,上月僆模大呻「輸 到嘔血」,要脅會向ICAC、證監會舉報,Kelvin即時潛水,退出討論區,連於雜誌《港股策略王》的專欄亦一同消失。報導出街後,不少讀者來電爆料, 指Kelvin曾任白韻琹的助手;一二年白姐姐宣布參選立法會,競逐超級區議員議席時,Kelvin亦請假幫忙助選,出任白姐姐的競選主任。斯斯文文的 他,曾被傳媒封為「年輕版謝偉俊」。一直拒絕回應的Kelvin,近日自行浮上水面,在討論區重新出現反駁,「我無叫過人買以上個(嗰)堆號碼,一個都 無。不過我的回覆是認為值得持有。」最正是:「1063、931這兩隻最多是問我好不好,我答『好』,跟直接叫『買』,是兩回事吧!」


股壇 食力 力簡 奮力 護棚
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「民間想奮力一搏 但政策牛肉呢?」 航空業打國際盃卡三關 長榮航總經理鄭傳義喊話

2016-01-11  TWM

近來不少台灣航空公司大手筆購機,顯得生機勃發,但航空業在國際競爭舞台上,仍有不少關卡,已經不是單一航空公司能解決;《今周刊》專訪長榮航空總經理鄭傳義,為台灣航空業把一把脈。

二○一六年正式拉開序幕,回顧一五年,當科技業界陷入紅色供應鏈危機時,航太產業卻是動作頻頻,航太產業大老們高喊:「航太為產業升級之母」。製造面有漢 翔領頭整合航太供應鏈,運輸面則有復興航空、長榮航空先後大手筆購買客機;而桃園機場整修十個月的北跑道,也終於在去年十二月二十四日提前啟用,大大解除 「塞機」之苦。

在台灣航空業顯得生機勃發之際,《今周刊》專訪長榮航空總經理鄭傳義,針對桃園機場、兩岸中轉(中途地點轉機)、聘雇限制等提出觀察與建言。他直言:台灣航空業的競爭對手是韓國、日本及新加坡,以前都靠業者自立自強,但國際競爭進入肉搏戰,更需政府助一臂之力。

關卡一:桃機不夠用

內需不足 應放眼轉運市場IATA(國際航空運輸協會)預估,一五年全球航空旅客突破三十五億人次;在未來二十年內,也就是二○三四年時,航空旅客將倍增至七十億人次,且在龐大的中國市場帶動下,未來亞太地區占全球客運量的比率將增至四二%。

「台灣才兩千三百萬人口,卻有這麼多家航空公司,內需不足,一定要仰賴全球轉運市場。」鄭傳義指出,為此,長榮航空在一三年加入星空聯盟,又在一五年一口氣花了八十億美元(約合新台幣兩千六百億元),添購二十六架新機,預計在二二年交機完畢。

鄭傳義強調,台灣坐落東亞區塊的絕佳地理位置,除了是兩岸中轉的最佳地點,五小時內航程即可抵達東南亞主要城市,亦是東南亞航空公司飛往北美的理想中轉點。

但東南亞轉運北美的競爭對手眾多,台北、香港、首爾、東京都是中轉點,未來北京也勢必加入戰局。

他話鋒一轉,直指桃園機場的作業機坪、過夜機坪、跑道容量及航廈運能不足,導致飛機起降受限,甚至讓長榮航空從二二年起的購機計畫皆因此暫時擱置,「至關 重要的第三跑道,依桃機規畫要二○三○年才能完工,從現在起的十五年內,卻未見其他跑道容量提升計畫,叫業者要怎麼爭取轉運市場?」事實上,桃園機場與各 航空公司都有共識,機場每年運能至少要從目前的三千萬人次,提升到一億人次,台灣才有資格爭取亞太營運樞紐的地位;而桃園機場也已提出第三、第四航廈,以 及第三跑道的增建計畫,但對航空業者來說,實是緩不濟急。

鄭傳義說,「第三跑道預定地選在桃園機場北邊,還要經過漫長的土地徵收與環境評估流程;而南邊現有一座廢棄的海軍基地軍用機場,跑道長度足夠,政府為什麼 不用?」但據了解,在桃園航空城的討論中,桃園市長鄭文燦曾明確表態,若第三跑道移向原海軍基地,則飛航管制區將朝桃園都會區移動,影響範圍廣大,可能不 適合。

對所有航空公司來說,所屬國家的主要機場就像是飛機的家,「眼看長榮、華航、興航、遠航都在擴編機隊,桃機要怎麼應付未來國內航空公司的成長?政府一定要 出力協助。」鄭傳義建議,短期內桃園機場可在現有範圍內增建作業機坪,長期則是加速擴建航廈與第三跑道進度,「航班時刻資源是綜合性指標,跑道、航廈、機 坪容量皆須同時配合,缺一不可,交通部應出面與民航局、桃園機場協調航班時刻資源,才能滿足業者需求。」

關卡二:盼全面開放中轉

亞太營運中心欠缺的拼圖

兩岸之間為全球航線與航班數最密集的區域之一,也構成兩岸成為區域轉運中心的優勢條件;二十年前「亞太營運中心」構想因兩岸關係陷入僵局,缺了中國這塊拼圖,亞太營運中心也功敗垂成;但兩岸中轉仍是國內航空業者最想吃下的一塊大餅。

一月五日,中國國務院台灣事務辦公室(國台辦)傳來好消息,為落實「馬習會」成果,開放江西省南昌市、雲南省昆明市、四川省重慶市為首批試點城市,中國居 民在此三城市,可持護照、聯程機票和赴第三地的登機證,經桃園機場,進行不出機場的中轉,「陸客中轉」終於露出一線曙光。

目前立榮航空有桃園飛重慶的航線,華航則是飛航桃園至南昌,國內航空公司皆樂見試點中轉,未來可望載運陸客經台灣轉機,赴北美、東南亞及紐澳;鄭傳義則說,希望試行成功後,能盡快開放擴及其他城市,也對兩岸政府的努力與具體作法,表示高度肯定。

鄭傳義指出,中國至北美的旅客人數持續成長,一四年有二一九萬人次,美國商務部預估,二○年就會成長至五百萬人次,「這些旅客目前都在香港、首爾、東京,或是北京、上海、廣州中轉,但一級城市越來越壅塞,台灣若能加入轉運點,也能紓解運量。」

關卡三:外籍聘雇限制多

國際化趨勢才能助攻產業

長榮航空現有的客艙組員約為三千名,其中包含泰國籍、越南籍與日本籍組員,隨著二十四架波音七八七客機與兩架七七七客機引入,預計未來六年將新增五千個就業機會,其中仍有許多客艙組員需要到外國招募。

但依台灣現行的《就業服務法》規定,本國籍航空公司任用之外國籍空服組員,無法在國內聘雇,必須回到其原始國聘雇,因此外籍空服員在抵達台灣後,只能以臨時入境備勤名義進入台灣,最多僅能停留七天就得離開。

「呼籲政府要站在扶持航空產業的立場,放寬外籍客艙組員無法在本國聘雇的限制,這對所有航空公司都有幫助。

」鄭傳義指出,全球一流的航空公司都配備有外籍空服員,目前中東、香港、新加坡與中國籍的航空公司,在招募台籍組員時,都能於當地聘雇,即不受限短期居留限制。

除了放寬聘雇限制為國際趨勢,許多航空公司也極力朝上下游產業發展,鄭傳義說:「國泰航空(屬香港)和新加坡航空都在做產業(向上下游供應鏈延伸),新航 規模雖小,但維修能量大,它們都是國家重點扶植產業。」漢翔總經理徐延年回憶,一九九九年時,漢翔還曾組成顧問團赴韓國提供諮詢,短短十五年內,韓國航太 產業的規模已經是台灣的數倍,「日本、中國、韓國都是由國防產業來支持航空產業發展。」而航空公司更是民航產業的火車頭,足以牽動整個產業。

目前,長榮航空自身已藉由轉投資成立長榮航太科技、長榮航宇精密,跨足飛機零組件與維修領域,九八年成立的長榮航太,客戶更已遍及全球四十多家航空公司, 第三方維修業務占七成以上比重,印證了長榮航空董事長張國煒所言:「長榮不只要做航空公司,更要做完整的航空產業。」迄今,長榮的航空周邊事業橫跨空廚、 航勤、倉儲與維修,下游則有長榮桂冠酒店,堪稱全球上下游整合最完整的航空公司,鄭傳義再次強調:「我們已經發展到這個規模,但接下來決定長榮航空成功或 失敗的關鍵,卻是在政府手上。」「航太產業這麼大,我們都想奮力一搏,業者願意做,但政府的牛肉呢?」對於這個問題,業者心急如焚等待答案,也期待新領導 人上台後,能夠給出明確方向。

撰文 / 鄧寧

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竹科 總會找到自己的出路 面臨紅色供應鏈來襲的寒冬 他們還在奮力一拚

2016-02-08  TCW

2015年,景氣低迷,外加紅色供應鏈追擊搶進的迷思,讓竹科面臨最寒冷的冬天。但走訪竹科業者,卻能感受到與落寞街景截然不同的生命力, 甚至,一場寒冬,喚回了他們在創業時的拚搏熱情。

中午十二點,本應是新竹科學園區車流繁忙的時間,但在竹科主要幹道園區一路上,卻連一輛車都沒有。一名在竹科工作十多年的光電業員工嘆了口氣:「竹科可能就這麼沉淪下去了吧。」這是竹科最冷的一個冬天。從二○一五年下半年開始,竹科廠商營運便提早進入冬季。一位竹科大廠的主管說,以往,公司一樓大廳總能看到客戶或供應商來來去去,「生意好的時候,想借一間會議室都很難,現在,隨時都能進去用。」這股寒風有多凜冽,更能從一句玩笑話看出。

「大概是去年三月吧,」業者私下講起,當時正在看營收報告,對比了一下手中訂單狀況,這時身邊同事補了一句:「第一季,應該就是今年高點了吧。」沒想到,總結全年營運成績,這句話竟一語成讖(編按:第一季受農曆年節工作天數較少影響,多為營運淡季,接下來營運通常會向上成長。)。而根據竹科管理局統計至一五年十月的資料,一月與三月營收,正好是十個月當中,營收最高的兩個月。

不只業績數字令人心寒,紅色供應鏈的席捲,更讓不少竹科人感慨萬千。「他們有錢、有市場,還有高階人才,遲早要打造出自己的半導體供應鏈。」竹科人談起紅潮,語氣裡盡是擔憂。一方面怕被取代,另方面,過去不被竹科人放在眼裡的中國半導體廠商,現在竟成台灣半導體廠的大金主。

「就連我的朋友,都在問有沒有趙偉國(中國紫光集團董事長)手機。」說話的是一位半導體下游封測業老闆,他說,每周往返中國的班機上,總能看見許多同業面孔。這些現象,對曾頂著新貴光環的竹科人來說,不只是心理不適應,更是現實上不得不低頭的痛。

去年才剛過完三十五歲生日的竹科,不只是台灣科技業的根,更是台灣經濟命脈,每年貢獻台灣經濟約新台幣一兆元產值,占整體GDP(國內生產毛額)約五%。如今,同時面臨景氣寒冬與紅潮來襲,從馬路街景到員工表情,都是一片漠然。

但是,竹科真的就要一路沉淪了嗎?

竹科

成立時間:1979年

園區範圍:新竹、竹南、銅鑼、龍潭、宜蘭與新竹生物醫學園區

廠商數:約520家

總開發面積:1348公頃

年產值:約1兆元

迷 思 》竹科的困境,來自中國?

群聯董事長 潘健成:

跟中國合作是解方之一,因為,你一定要想辦法擴大市場!

「放心啦,竹科絕對有生命力,不會垮掉,要取代竹科很難啦。」十六年前靠著竹科這片沃土白手起家的群聯電子董事長潘健成,一邊說話,一邊揮揮手,否定外界的唱衰之論。

群聯不在竹科,但四十一歲的潘健成,曾經被冠上「竹科最年輕創業家」的頭銜。他生於馬來西亞農村,九歲就跟著父親種田,十九歲時帶著十二萬元新台幣隻身來台,二十六歲白手起家。他創立的群聯,誕生於新竹工研院育成中心地下室,如今,已是一家市值逾四百億元的公司。對竹科、對於「生命力」,潘健成知之甚深。

十六年來,他看著竹科跟隨著每一世代資訊產品的更迭而起伏,當大家掀起「紅色供應鏈將取代竹科」,甚至是「竹科業者將求售刨根」的悲觀論調,潘健成卻認為,竹科的困境,不是來自中國。

「而是產業發展這麼多年,已經沒有那麼多空間容納小公司。」潘健成分析,以前各種電子產品的功能,都被手機所取代,加上手機成長有限,產業自然走向應用瓶頸,「其實,辛苦的不只是竹科,韓國、日本的情況都是一樣的。」在他的觀察中,竹科業者與中國合作, 只是對抗寒冬的解方之一,「因為市場在那裡!當整體市場往下掉,你一定要想辦法擴大市場。」潘健成坦言,為何日本、印度來找他談設公司事宜,他不考慮,「因為印度市場還沒到(不夠成熟),而日本市場沒有潛力了。」但,與中國合作,並不代表「求售」於中國;相反的,潘健成與許多竹科業者一樣,悄悄在做的,是想辦法將莖脈跨海延伸,藉此壯大台灣的根。

時間拉回去年一月九日,潘健成出現在中國安徽省合肥市,當時與他見面的不只有合肥市市長張慶軍,還有主導中國半導體投資的大基金(國家集成電路發展產業投資基金)操盤手丁文武。四個月後,群聯就宣布透過投資公司,以不超過一千八百萬美元在合肥設立合肥兆芯電子公司。

「中國現在很清楚,就是要有些產業在它的領土,你不去,它就自己來(發展)。」這就是為什麼潘健成要透過孫公司在合肥設立新公司,「我的目的就是趕快進去卡位。」這是他要吸納中國市場養分的策略。

雖然方法不同,但接受紫光合作入股的力成董事長蔡篤恭,也明確表達了類似態度:「我們是要拿這筆資金,繼續在台灣擴增高階技術與產品。」又或者像台積電,準備以獨資方式登陸設廠,同樣與刨根無關,而是要試圖吸收中國市場的沃土養分,度過寒冬。

當然,與中國合作不是唯一選項,在這孕育著近五百家公司的竹科裡,也有一群人選擇積極找尋新的出路。

迷 思》訂單減少,找不到新動能?

義隆電子董事長 葉儀皓:找新創公司合作,就是為了掙脫代工宿命,並且革自己的命!

位在竹科創新一路上的老字號IC設計公司義隆電子與旗下公司義晶,在去年的耶誕前夕辦了很不一樣的記者會。

這一天,站在義隆電董事長葉儀皓面前的人,不是法說會上的熟面孔,而是先前於Google創立的奇點大學受訓而聲名大噪、目前任教於國立台北科技大學互動設計系的葛如鈞。

一個頭髮斑白、穿西裝打領帶的竹科老將,與戴著圓形鏡框、文青風十足的年輕人,一起發表新產品,對這家已經二十二歲的IC設計公司而言,是個全新的嘗試。

攤開義隆電的客戶,都圍繞在NB,宏碁、華碩、聯想、三星……,只要喊得出的品牌,幾乎都是它的客戶;但這場發表會上的主角,卻是距離半導體供應鏈很遠的新創公司,而他們合作的產品,是才剛起步的VR(虛擬實境),一台能拍三百六十度影片的微型攝影機LUNA。

「他們(LUNA團隊)第一批下給我們的量是五萬台。」葉儀皓透露。試著計算,五萬台所使用的晶片,只占義隆電單一產品線不到二%比率。像這類新創公司的訂單,規模極小,考量開發成本後,擺明會是高風險、低報酬的生意。就連葉儀皓自己都說:「應該很少同業想做。」但為什麼義隆電卻做了呢?「它是一種革命啊!」這位已在竹科打拚一輩子的老竹科人,眼睛散發著宛若創業時的光芒,分享著一台攝影機能為智慧家庭帶來多少變革。

義隆電跨出的這一步,接軌的卻是台灣科技業最有想像空間的未來。要擺脫以往為國外大廠代工的宿命、紅色供應鏈的殺價競爭,必須尋找新的可能;義隆電是用過去累積的研發能量,成為新創業者的「圓夢供應鏈」,押注的,是未來新創公司遍地開花的可能。

事實上,就連給人「積極擁抱陸資」印象的聯發科,都展現出轉型突圍決心。

過去一年,最常見到聯發科亮橘色企業識別的地方,竟是在各種新創初期的創客(maker)比賽現場,談起的不再只是手機、電視,而是微波爐、智慧玩具等天馬行空的產品。聯發科成軍滿一年的創意實驗室,就提供這些創客與新創團隊技術開發的協助,甚至協助打樣與後段生產媒合。

如同義隆電擺脫傳統只服務大型客戶,選擇成為新創團隊最殷實的合作夥伴,蔡明介也開始著眼於台灣未來的新創能量。聽起來,對於現在的業績毫無貢獻,然而,這也代表這群竹科老將正在轉換思惟,在景氣寒冬裡,固然有尋找生路的急迫性,但也讓他們開始思考更長遠的轉型計畫。

政府政策也正積極打造新創環境,像是行政院去年推動的台灣創新快製媒合中心,就將新創團隊與台灣原有科技產業鏈串在一起,包括聯發科、盟立等竹科公司都表態願意成為新創團隊的夥伴。當然,還有一群竹科的廠商選擇更專心在自己的利基型領域,繼續默默耕耘,等待春天的到來。

迷 思 》紅潮來勢洶洶,台灣沒優勢?

盛群總經理 高國棟:

紅色供應鏈本土化還需要時間,我們會加快腳步往前走!

好比說盛群半導體,這家已經在竹科十八年的微控制器(MCU)公司,雖然沒有做手機晶片與面板相關晶片的聯發科、聯詠等IC設計公司名氣來得響亮,然而,盛群的產品卻已進入到每個人的生活中,舉凡家電、汽車儀表板等,都是盛群的客戶。

像盛群這樣的公司,它的接單不像手機或面板IC,出貨以百萬、千萬計量,盛群面對的是市場、客戶都很分散,客製化需求高,即使短期內受到景氣寒冬與紅潮崛起的衝擊相對沒有手機、面板等相關IC公司高,但危機意識卻也激發出他們創業初期的熱能。

「中國要建立本土供應鏈需要時間,台灣業者當然不能坐著等,要跟我們過去追趕美系廠商一樣,加快腳步往前走。」盛群總經理高國棟表示。這一年來,盛群舉辦產品發表會的次數不比過去少,也不敢缺席任何一次接觸客戶的機會。

而竹科展現的生命力絕不僅如此,一股新的力量也在悄悄崛起。一五年,竹科的生技廠商就從五十八家成長至六十八家,竹科管理局副研究員彭文祺透露,「很多生技廠商排隊等著進竹科,都還進不來。」儘管寒風冷冽,但新的竹科大夢正在醞釀著,有人正從中國吸取養分,有人從新創事業尋找活血,有人加快腳步避免紅潮追擊……,呼應著潘健成的結論:「竹科人,總會找到自己的出路。」

圖說:

為了擴大市場,潘健成想盡辦法將莖脈跨海延伸,藉此壯大台灣的根。

傳統IC設計廠求突破,葉儀皓(右一)給予葛如鈞(中)許多技術上協助,還稱讚新創團隊的行銷點子。

面對市場與客戶都很分散、產品客製化需求高,高國棟力求技術更精進,才能不被紅潮吞沒。

撰文 / 周品均

竹科 總會 找到 自己 出路 面臨 紅色 供應鏈 供應 來襲 襲的 寒冬 他們 還在 奮力 一拚
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中企密集亮相美國聽證會,奮力發聲爭公平空間

過去一周,越來越多的中國企業和行業協會,從不同方向聚集於華盛頓,他們的行程圍繞美國對2000億美元中國輸美產品加征關稅的“301調查”聽證會展開。

美東時間8月23日淩晨,共計六天的聽證會會期過半,已有9位中國代表在聽證會上發言。

與7月下旬那場僅有一家中企參加的聽證會相比,由於征稅規模原因,本次聽證會聚集了13名中國背景的發言代表。在這場既不能拍照,也不能攝像錄音,規定的發言時間一到就會被強行打斷的聽證會上,中方代表每一秒都是為產品在美國的生存爭取空間。

聽證會開始前

正在加州大學洛杉磯分校訪學的東南大學法學院副教授易波是第三次自掏腰包參與“301調查”委員會的聽證會,並被分配到22日第24組發言。他19日抵達華盛頓後,早出晚歸地盯守在現場,每天只睡3~4個小時。因為發言要求嚴格控制在5分鐘之內,他不斷地修改著發言稿,並在賓館用倒數計時器反複練習。

與他類似,中國國際商會法律服務部長譚劍自去年10月起已經三次參加“301調查”聽證會,並代表中國工商界發言。而中國食品土畜進出口商會副會長於露是第一次出席聽證會,他們在同一天的聽證會上發言。這一天,也是參與發言的中方人數最高峰:7人。

在第一財經記者拿到的超過5位中方發言代表的現場發言手稿上,無處不在的反複精簡與細節修改,正凸顯著這種奮力發聲背後的努力與艱辛:他們呼籲從主張全面取消征稅,到取消某個行業的征稅,再到取消某幾個稅號產品的征稅。

23日,美國正式對在“301調查”項下對自中國進口的160億美元產品加征25%關稅。中國商務部隨即回應,美方一意孤行,明顯涉嫌違反世貿組織規則。對此,中方堅決反對,並不得不繼續作出必要回擊。同時,為捍衛自由貿易和多邊體制,捍衛自身合法權益,中方將在WTO爭端解決機制項下就此征稅措施提起訴訟。

修改到最後一秒的聽證會發言

自踏上華盛頓開始這場大戰的那一秒,每個預備發言的人都進入到緊張階段。而讓他們不解的是,從實木地板、橘子罐頭,再到日常食品,都和“301調查”所涉的知識產權、國家戰略無關。

易波收到的郵件顯示,由於申請人數過多,本次聽證會由原定的3天延長到了6天。這也是美國貿易代表辦公室(USTR)開展“301調查”活動以來,出席聽證會作證人數最多的一次。尤其值得關註的是,本次聽證會也是中方代表出席人數最多的一次,總計有13位中方代表在6天的聽證會現場作證陳述。由於時間所限,每個人都需要將前期向USTR提交的證詞,修改成現場所用的發言稿。

第一批抵達的企業是中國林產工業協會及相關企業。作為現場發言人的該協會副會長吳盛富對第一財經記者介紹說,因為有著過去多年對美官司的經驗,本次征稅消息一發出,協會就已經在江蘇、浙江等地開會征集意見,最後兩家企業報名來現場參加聽證會,並聘請華盛頓律所Hush Blackwell的律師協助。由於一些原因,其中一家企業最終決定放棄發言。

中國林產工業協會及相關企業正在緊張準備發言材料

另一家企業是江蘇貝爾裝飾材料有限公司,該公司國際營銷中心塑膠事業部總經理肖誌遠18日晚一抵達華盛頓,就開始和當地律師團隊一起過聽證會材料,本周一用半小時感受現場氛圍之後,又和團隊繼續準備了一天,於周二上午進行發言。“可能心里有事,剛開始時差調不過來,以前很少連續幾天睡不好。”他對第一財經記者說。

這家企業已經對美出口十多年,主要涉及強化、實木複合和塑料地板,但並不涉及“301調查”初衷的知識產權問題,因為相關產品一直需要給美國公司交專利費。和肖誌遠一組的主要是在美的進口商客戶,客戶們也紛紛表示反對征稅。

他對第一財經描述說,當天下午幾家競爭對手的主要觀點之一是,地板制造商如果不從中國進口產品,國內也有足夠的產能。但實際上涉及到的出口產品有三個品類,除了競爭對手生產的產品外,另外兩個產品,整個美國都沒有能力生產。而且,這幾家美國本土廠商並沒有受到中國出口的影響,生意好到訂單都來不及接,還在擴充產能,也在從中國進口。

豐島控股集團董事長徐孝芳並沒有親自發言,代替他上場的是具有豐富經驗的本地律所SIDLEY的律師Andrew W. Shoyer,他現場發言稱,要求將兩個稅號的中國橘子罐頭排除出征稅清單。中國是全球最大的無核小蜜橘(satsuma)罐頭生產國,美國消費者自上世紀70年代起就將這個產品作為不可缺少的主食,擬加征的關稅將主要傷害那些缺乏渠道獲取新鮮柑橘類產品的消費者。

於露和譚劍發給第一財經記者的現場發言,在早先的證詞陳述版本上做了多處精簡和修改,核心意思是,美國政府采取的單邊限制措施違反了WTO規則,並侵犯了現行的國際貿易規則。

於露發言稱,2000億美元中國對美出口產品名單包含了1170項農產品稅號(HS Codes),包含了中國對美出口的61億美元出口額,占該領域80%的總出口額。對中國這些農產品征10%甚至25%的關稅將會影響美國農產品市場,也會給美國消費者造成沈重負擔。而譚劍的發言,主要強調加征關稅對雙方都不利,因此反對,並希望在WTO規則下協商。

總體而言,本次聽證會的主要內容預計與之前兩次聽證會的內容類似,主要圍繞以下問題展開:1.針對USTR發布的從中國進口的6031項稅則號產品是否應該征稅?2.加征25%關稅是否合適?3.6031項稅則號產品中的哪些稅則號產品應該被排除在最終征稅清單之外?4.有無需要增加新的稅則號產品在最終征稅清單中?5.對中國出口美國的稅則號產品加征關稅是否對美國經濟和利益造成不成比例損害(特別是損害相關中小企業利益)?6.遭受征稅影響的美國企業能否從中國以外的其他市場進口涉案稅則號產品?7.中國是不是唯一進口來源方?

聽證會結束後,出席聽證會的代表也有機會向“301調查”委員會提交反駁意見,就聽證會現場因為時間限制不能進一步展開討論的問題提交詳細書狀再次闡釋。

征稅遭遇壓倒性反對

與前三次聽證會類似,參會代表們在會場上聽到的是壓倒性的反對征稅聲音。但談及未來,他們同樣認為,有太多不確定因素,不知結果如何。

吳盛富對第一財經記者說,沒料到絕大多數在場企業都對征稅持有反對意見,僅有幾家同意征稅,目前看是很有希望能夠排除的。但未來的政治問題對貿易的影響,又有誰能預料?

根據在現場觀察的北京市環球律師事務所律師任清統計,僅22日的61位證人中,53位反對整個加征關稅措施或者反對就特定稅號加征關稅,占87%;7位證人支持對特定產品加征關稅,另有1位證人“半反對、半支持”。

反對比較多的行業包括家電、家具、廚房用具、化工產品、照明產品、地板、ATM機、食品等。支持征稅的7人中,有6人集中在鋼鐵和五金行業,另有1人支持對集裝箱底盤征稅。“半反對、半支持”的證人則稱,要麽將節能燈零部件相關稅號移出清單,要麽應當將節能燈成品加入清單。

易波所在的是22日最後一組,也是中方發言人最密集的發言小組,包括譚劍、代表客戶的德和恒華盛頓律師事務所律師、浙江千尋律師事務所朱海成律師等。“大概因為我們的觀點都是反對全面征稅,並不針對某一品類或行業。”易波說。

他的現場觀點主要是,中國的反制措施具有國際法依據。簡單而言,因為美國首先挑起與中國的貿易爭議,美國自己不遵守WTO義務,將本國國內法淩駕於國際法之上,對中國對美出口產品征稅,目前這種狀況就屬於美國與中國的關系處於其他緊急情況,因此中國對美國的反制可以從WTO的規則GATT1994第21條2款(c)項實施中找到依據。易波說:“之前中國外交部和商務部在反駁美方觀點的時候,一直沒能就此展開。‘301調查’委員會主席布西斯問我參加這麽多次聽證會,到底代表誰來,我說我代表國際法來。”

美國特朗普政府一意孤行的征稅行為本身,是否能夠達到“301調查”的初衷,也是令在場人士費解的問題。

讓易波印象深刻的是,一家外國企業描述說,自己原本在墨西哥或是其他南美國家組裝來自中國的產品,之後出口到美國,關稅為零;現在為了響應“回歸美國”號召,把工廠搬回美國直接組裝,反而要加征20%以上的關稅。

中國商務部16日發布通知稱,應美方邀請,商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文擬於8月下旬率團訪美,與美國財政部副部長馬爾帕斯率領的美方代表團就雙方各自關註的中美經貿問題進行磋商。中方重申,反對單邊主義和貿易保護主義做法,不接受任何單邊貿易限制措施。中方歡迎在對等、平等、誠信的基礎上,開展對話和溝通。這是兩個多月以來,首次公布中美重啟接觸談判的信息。

責編:任紹敏

中企 密集 亮相 美國 聽證會 聽證 奮力 發聲 公平 空間
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教育界老千-疑假美大學港招生 證無註冊 涉騙貸款「奮力」辦公室內 教局跟進

1 : GS(14)@2010-10-09 10:34:27

http://www.hket.com/eti/search/a ... 0-062121&category=m

懷疑假大學與日前騙取貸款的奮力教育中心租用同一店舖招生,負責人昨力說記者參加課程。 (林宇翔攝)







警方打擊兩間涉詐騙學生資助的學店之際,本報發現,涉案的「奮力教育中心」辦事處內,昨仍有人為懷疑假大學招生,聲稱中五生花18萬元報讀3年課程後,便可獲其美國總校頒發學士學位,但原來有關課程沒註冊、該「大學」不獲美國政府認可,其地址亦只是一個停車場。
聲稱中五生讀3年 獲美學位
涉事的「國家聯合大學」(UNU)負責人辯稱,校方於一個小國註冊為大學,提供遙距課程,美國地址只供收信。教育局則證實,UNU並沒向局方註冊,會進一步了解該校是否違法。
警方昨再拘捕多名涉透過「偉林」及「奮力」教育中心詐騙學生資助的學生;學資處表示,過去兩個學年分別向609名偉林及209名奮力的學生批出資助,但由於警方正調查,不便提供其他資料。
「奮力」雖然捲入官非,但本報發現一間名為UNU的大學,昨仍以「奮力」位於佐敦的辦事處招生,職員更耐心游說記者報讀多個可疑課程。
涉「國家聯合大學」 學費逾4萬
到底UNU是何方神聖?該校在網站自稱是美國和澳洲法定組織,本港的佐敦辦公室則是其亞太中心;網站內羅列數十個由證書至博士的課程,部分聲稱可銜接其美國總校,或當地著名的州立大學。
不過,美國官方組織Council for Higher Education Accreditation的網站顯示,當地根本沒有名為UNU的大學。
根據UNU的網站,其課程學費大多介乎4.6萬至7.8萬港元,學員須將錢存入「國際顧問策略有限公司」;而根據公司註冊處資料,該公司於08年4月成立,唯一董事名為陳志明。
校方:澳小國註冊 辦遙距課程
本報致電UNU辦事處,一名自稱為總監的尹先生稱,陳志明為老闆,但強調該校與「奮力」沒關係,雙方只是分租:「我們將搬走,要劃清界綫!」
他又多次重申:「我沒必要回答你的問題!」但最終承認,UNU並非美國政府認可的大學:「我們在Hutt River Principality註冊成為大學,那是澳洲附屬的小國……個別僱主會承認資格!」
美地址為停車場 稱只供收信
至於為何UNU在美國的地址是一個停車場,他則指出,由於課程是遙距的,該地址只是用作通訊聯絡。
他又指,該校提供的是遙距課程,故即使在港招生,亦不必向教育局註冊;至於招收了多少學生、涉及多少學費,則拒絕透露。
教育局證實,UNU並沒根據《非本地高等及專業教育(規管)條例》或《教育條例》註冊。根據法例,任何人若未經許可而舉辦受規管課程,可處罰款2.5萬元及監禁2年。

撰文:蔡瑤
教育界 教育 老千 疑假 假美 大學 招生 證無 註冊 涉騙 貸款 奮力 辦公 室內 教局 跟進
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奮力抵抗4男輪姦少女被淋鏹水毀容

1 : GS(14)@2016-07-12 08:15:43

印度拉賈斯坦邦發生令人髮指的企圖輪姦案,四名少年闖入民居企圖輪姦一名16歲少女,少女激烈抵抗後被擄出屋外,淋鏹水報復,令她臉部及全身多處灼傷。事發在塔爾瓦拉鎮(Talwara),周五午夜後,4名少年爬過圍牆潛入少女屋內,企圖輪姦少女,遭到反抗後,索性將她拖出屋外,帶她到一架停泊在街上的汽車上。4名少年威脅若她發出聲音就會往她身上淋鏹水,受害人繼續反抗,他們果然往她身上淋鏹水後開車逃去。受害人祖母及鄰居聽到她的哭聲後將她救起送院,她臉部及全身多處灼傷接受治療。受害人家人表示,他們早已就該4名少年屢次騷擾受害人而向警方投訴,但警方並無採取任何行動,令他們越來越大膽。目前4人仍然在逃,警方正追查他們下落。《印度時報》





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奮力 抵抗 輪姦 少女 被淋 鏹水 毀容
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扯到走樣都唔怕 Coffee奮力作戰仍飲恨

1 : GS(14)@2016-08-07 02:03:47

第一個項目「戰吧!人肉坦克」由藍組輕易勝出,勝出的Coffee興奮撲上王宗堯懷抱。進行「波蘿波蘿Me」時,各人開始打茅波將波放落自己一隊籃中,或取走其他組的波,連美魔女羅霖也禁不住投訴說:「藍神組好茅,計分時攞晒我哋啲波出嚟。」及至「進擊之巨蟲」,Hazel出陰招拉住藍組蟲尾,場面搞笑。另外,扯大纜時Hazel雖已出埋「奶力」,但仍不及擘髀喪扯的Coffee搶鏡,Coffee笑說:「我估到自己個樣走晒。我比較癲比較投入,一玩就乜都唔理。」





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扯到 走樣 都唔 唔怕 Coffee 奮力 作戰 飲恨
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型!Sammi著Viktor & Rolf 繼續奮力唱

1 : GS(14)@2016-09-25 10:28:22

鄭秀文(Sammi)的「Touch Mi2鄭秀文演唱會」,晚晚換靚衫新look,而一度失聲的阿mi,亦開始越唱越好。
Sammi第五晚唱到爆裙,大前晚第六夜,她就換了兩套新裝,一白一綠,華麗前衛兼而有之。Sammi和失明歌手蕭煌奇合唱時,自封「雙失歌手」,她著上台灣設計師Lan Yu的白色露肩窄身長裙,巨型裙擺層次感十足。神秘嘉賓林海峰8分鐘楝篤笑high爆全場,Sammi著住Viktor& Rolf的軍綠大衣、Giuseppe Zanotti長靴、Victoria Grant頭飾,一路聽一路笑,笑到又蹲地、又狂轉,夢幻重工的大衣,令她更可愛!更多美容、時尚新聞,即上:http://add.appledaily.com




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Sammi Viktor Rolf 繼續 奮力
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【動畫】奮力推開BB車嫲嫲為救孫捲田螺車底亡

1 : GS(14)@2016-10-28 06:24:08

四川省內江市經開區巴士駕駛學校與車輛年檢所之間的一條坡道上,本月25日下午2時許發生奪命交通意外。一輛田螺車失控溜下坡,一名路經的祖母為救1歲孫子,奮力推開嬰兒車,她則不幸被捲進田螺車車底而身亡。據事故現場附近的民眾稱,死者約40多歲,事發時正用嬰兒車推着其約1歲的孫子路過,原本停靠在路邊的田螺車卻突然順坡道下滑,在被撞到前一瞬間,祖母奮力推開嬰兒車,她卻被捲進車底喪命。田螺車隨後再撞上停在下方的貨車,才停止下滑。死者家人事後趕到現場,抱走嬰兒。「太慘了!當時我正在旁邊的機動車檢測站審車,突然聽到有人在喊出事了。」市民阮先生說,他跑出來時,見一輛白色田螺車撞上貨車,田螺車附近躺着一名婦女,頭朝下,一動不動。交警和救護員接報到場,婦人經現場搶救無效。目前,事故原因仍在調查中。四川在綫




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動畫 奮力 推開 BB 為救 救孫 孫捲 田螺 車底
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