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老謝開講》全球智慧型手機排行榜 中國搶進四席 低價智慧型手機出現中國新勢力


2013-09-16  TWM  
 

 

從傳統汽車零組件代工做起,歷經金融海嘯站起來,和大工業不但身居電動車大廠特斯拉最重要的代工供貨、協同研發夥伴,而且特斯拉的訂單一路爆量成長,成為和大的新財神爺。

撰文‧林麗娟

「平時做好準備,當機會來敲門時,還真是非你不可。」和大工業董事長沈國榮攤開雙手面帶微笑地說。

的確是會春風滿面。這家以汽車齒輪、變速箱為主要產品的零組件廠,自二○一二年拿到全球最火熱電動車大廠特斯拉(Tesla)首張訂單後,對其出貨量一路倍數成長。從第一張訂單的一年六千台變速箱,到今年,出貨量將達二.一萬台,不到兩年成長二.五倍。

不僅搭上最夯的電動車題材,重要的是,如同沈國榮說的,和大已讓特斯拉「非你不可」,成為它全球唯一的減速齒輪供應商,因此公司能忠實反映特斯拉近年以來的爆發成長。

然而,也不過是四、五年之前,沈國榮才剛剛經歷過一段「只求公司能夠存活下去」的苦日子。當時,他經常掛在口邊的話,不是大談如何抓住機會,而是一個聽來略感卑微的宣示:「和大絕對不能倒!」金融海嘯 公司遇空前危機在攻下特斯拉之前,和大的茁壯歷程與美國底律特三大車廠(通用、福特、克萊斯勒)有著密不可分的連結,幾乎可以說,北美市場就是和大的「生命線」。○五年,決定走向國際的和大,開始在美國底特律設置辦公室,陸續爭取到福特、克萊斯勒的零組件訂單後,○七年再攻下通用汽車。「簽約的當下,我心想,全世界三大車廠現在都是我的客戶,生意一定做不完。」然而,沈國榮的美夢很快就醒了。○八年金融海嘯爆發,通用、克萊斯勒聲請破產,以往每年給和大二十多億元的訂單,一夕之間掉到剩十億元;其他大客戶也受池魚之殃延後付款。除此之外,金融海嘯期間全球資金流動性吃緊,台灣行庫也開始縮減貸款額度;而在當時,和大才剛蓋好中科新廠,背負二十五億元聯貸所產生的龐大利息壓力。

「簡直喘不過氣來。」沈國榮坦承,當時曾經整整一個月六神無主,甚至想過不放棄就得籌資,最後,他篤定告訴自己「和大絕對不能倒!」從最細部的「節流」開始調整營運,「連隨手關燈都變得很重要。」撐過最難熬的時期,但沈國榮的風險意識未因此降低。「我告訴同事,一定要積極開發新客戶,而最有未來性的新客戶,就是特斯拉。」他首次談到打入特斯拉供應鏈的經過。原本,致力耕耘北美市場的和大,對特斯拉早已有所耳聞,只是不得其門而入;○九年獲悉美國政府大力支持特斯拉,首筆研發補助經費一給就是四億美元,和大自然希望成為它的供應商,派人到舊金山灣區特斯拉總部,卻見不到承辦主管,聽說他「在國外」,只得無奈作罷。沈國榮沒有料到的是,這個「國外」,其實遠在天邊、近在眼前。

不惜成本 通過特斯拉驗收一○年初,沈國榮再次指示下屬:「繼續追蹤特斯拉。」這才知道,原來特斯拉的採購中心暨研發團隊就設在台北;且當時特斯拉已與位在台中神岡的富田電機合作,完成全世界首輛電動跑車Roadster上市。沈國榮聞訊,立刻拜訪富田總經理張金鋒請託牽線,果然,特斯拉工程師很快地來和大工廠參觀。

「來台三年了,竟然到今天才認識你們!」這是特斯拉工程師參訪和大之後,對沈國榮說的第一句話。

相見恨晚的原因,就像沈國榮所說,「做好準備,當機會來敲門時,就非你不可。」原來,特斯拉這才知道,和大不但已有英國標準協會品保認證,主要客戶也幾乎包括一線大廠,從美國三大廠、日本豐田(TOYOTA)、富士重工,到德國的BMW與全球最大渦輪增壓器業者BorgWarne。客戶名單一列出來,特斯拉工程師立刻表示:「我們可以協同研發。」話雖如此,特斯拉對和大的各項評鑑仍然從嚴考察,和大團隊舉例,豐田有向特斯拉採購電動車傳動機件,特斯拉為了一開始發單給和大就要做到無瑕疵,邀請豐田資深技術專家共同到和大考察;別人考察一、兩個小時的項目,他們考察四個小時以上。對於生產流程、品管良率細節的詢問,幾乎已問到內部機密的邊緣。

另外,特斯拉連幫和大代工的廠家也逐一檢測,包括颱風、地震、火災、停電時如何維持正常供貨。最後和大列出各家供應鏈的備胎方案,才於一○年底完成考察報告,和大躍升減速齒輪箱唯一供應商。

而特斯拉也表示,既然和大到位了,特斯拉在台灣的採購、研發拼圖已經拼上最重要的一塊,台北辦公室可以就此撤除。一一年二月,特斯拉向通過評鑑的和大拋出第一個要求:「半年後的八月,我就要貨,Model S九月初必須試車。」以往,變速箱光開模具就要三、四個月,特殊刀具的採購也要三、四個月,現在時間如此急迫,量也不大,「這擺明是一筆不划算的生意。」但沈國榮指示幹部,採購不及就自行製作刀具,必須不惜重本做出精品級的水準,接下來再趕緊接洽中鋼特殊鋼材量產供應。

交貨以後,特斯拉的評語是「齒輪運轉得很平順、無噪音,比我們要求的品質還好。」試車之後,和大在一二年拿下來自特斯拉的首張訂單,數量是每月五百台、一年六千台。

新品大單 業績將翻十倍特斯拉市場行情大爆發,訂單數量一路按季追加,和大今年交貨量將達兩萬一千台,而特斯拉又已傳話過來:「明年銷往香港、北京,供貨量再加倍。」和大上下士氣大振:「絕對可以把金融海嘯時流失的業績補回來!」和大能成為特斯拉倚重的最大供應廠,沈國榮指出關鍵,「因為我們把客戶的生意當作自己的生意看,做得既要精良,又要省本,一個小建議,就幫特斯拉節省上億元成本。」原來,特斯拉設計的齒輪箱,把刀具的公差(機械產品對規格誤差的容忍值,數字愈小愈精密)設定為高標準的六級,「但我對他們說,不妨先試試次一等級(公差設定為七級)的產品,和大有信心,即使設定在七級,品質也能達到六級的水準。」果然,這批一度讓特斯拉半信半疑的產品,經過檢驗,品質的確能夠符合要求,讓特斯拉能以七級的成本達到六級的效益,也讓其所生產的電動車價格更加親民。「我算過,這一個建議,已幫特斯拉至少省下新台幣上億元。」沈國榮說。

特斯拉因為對和大滿意,不但把訂單全部交給和大,甚至沒有找候補供應廠。「我們是長期夥伴,請務必不可斷掉生產線。」沈國榮說,特斯拉一五年起的Model X休旅車的減速齒輪箱訂單已交給和大,每月五千台以上,與當初每月五百台相比,是十倍以上的成長。沈國榮點點頭:「特斯拉說和大是長期夥伴,我們很欣慰。」

沈國榮

出生:1949年

現職:和大工業董事長

經歷:和大總經理、新光創辦人吳火獅祕書學歷:台大EMBA、中興大學管理學系成績:國內齒輪製造業第一大廠,全球前十大車廠之傳動零組件供應商

和大工業

成立:和興工業社1966年創立,1975年沈國榮接手變更為和大工業開發,1990年更名為和大工業

負責人:沈國榮

資本額:20.03億元

主要業務:生產重型機車、汽車及產業機械之齒輪等傳動零組件

近三年獲利:

2010年EPS 0.59元2011年EPS 1.04元2012年EPS 1.42元

 
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聲言新東新西奪四席侯志強組黨 稱搶長毛范國威票

1 : GS(14)@2016-03-09 16:13:11

【本報訊】正在籌組政黨「新進步聯盟黨」的上水鄉事委員會主席侯志強,日前特別趁北京召開兩會期間赴京,聲稱與部委見面。侯志強昨聲言有北京老朋友支持組黨,但拒透露是否官員,指新黨將在春夏之間成立,聲言可新界東及西兩區各搶兩席,更或搶走社民連梁國雄及新民主同盟范國威支持。記者:許偉賢 林俊謙侯志強昨於港台節目《千禧年代》大談組黨進展,據知侯若參選立法會,極有可能循新界東直選。剛赴京的他在主持人追問下拒絕透露與他見面的人是否官員,反覆稱「見乜人,都係朋友」,「係老朋友,本身識得」。他稱北京老朋友對他組黨反應正面,「反對嘅聲音聽唔到」,但亦不透露表達了甚麼意見。他形容組黨萬事俱備,只欠東風,會在春夏之間宣佈成立;至於鄉議局主席劉業強早前稱鄉議局不能組黨,他亦沒有參與籌備,侯志強承認有關政黨與鄉議局是兩個不同架構,「而家分開做」。問及9月立法會選舉是否劍指3席(新東、西各一席及鄉議局議席),侯豪言:「好多界別可以諗,非政黨專利,但而家唔方便講,搞得好、有團結性,分分鐘(新東及西)衝兩席都唔出奇。」被問到是否劍指5席,他直言「不嬲做人都唔謙虛」,又指公務員及專業人士也是吸納對象,「如果需要發聲、支持正義,覺得合情合理,支持我,都唔出奇」。被問到一旦參選有何搶票目標,他直指:「我言論比較出位、敢言、真實,搶邊個啲票?長毛同范國威要小心嘞(梁國雄及范國威現為新東立法會議員,兩人均屬激進泛民主派)。」他又指其他政黨也是目標,「(議員)唔係啱又吠、唔啱又吠,選佢哋嚟做乜呀?」主持直指他與梁國雄意識形態不同,他回應指:「我係比較乞人憎,長毛范國威都係乞人憎,大家都係非洲和尚,咁係咪有競爭吖?」



長毛:都唔同level

長毛回覆時直指侯的言論「搞笑」:「叫佢唔好真係帶刀呀,我好驚呀」,指選舉最重要是為選民服務,「選民投邊個咪投邊個囉」,強調與侯志強分別很大:「我同佢都唔同level,我喺三樓、佢喺二樓,連搭枱都搭唔到啦!」范國威則指被點名挑戰,反映過去工作影響侯代表的既得利益,形容今次是「正邪之爭」:「我同佢嘅分別,係佢滿口歪理,純粹見錢開眼,唔會講社會公益,我講緊嘅係香港人想要嘅社會發展,要政府正視新界不恰當使用土地問題」,他相信選民懂得選擇,「其實佢同建制派叠得仲犀利」。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160309/19522087
聲言 東新 西奪 奪四 四席 席侯 侯誌 誌強 強組 組黨 稱搶 長毛 國威
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全港最貴西營盤車位售518萬五大癲價車位 維港峰佔四席

1 : GS(14)@2017-06-16 01:31:05

■西營盤維港峰一個1樓14號車位癲售518萬元。 陳東陽攝



【本報訊】繼公屋升見500萬元後,住宅車位亦首見「五球」成交!由英皇國際(163)發展的西營盤單幢樓維港峰,一個1樓14號車位,上月底以518萬元售出,創全港住宅車位新高,買家為現年58歲的華融投資(2277)執行董事關偉明,本身已是維港峰業主,前後斥資8,855萬元掃了兩個單位及3個車位。記者:黃嘉銘 朱連峰

事實上,各類資產升值,車位亦水漲船高,屢創天價,對上最貴車位為華置(127)旗下西半山干德道55號的豪宅璈珀,一個1樓P17號車位,去年9月以480萬元易手,惟紀錄保持9個月,就被維港峰打破,而且將紀錄再推高8%。更甚的是,車位王同層的3號車位於本年4月同樣以480萬元賣出,而全港首5名最貴車位,維港峰佔了當中4席。據維港峰樓書資料顯示,天價車位位處單邊,而且為該物業最大的車位,長5米,闊3.5米,比屋苑其他標準車位2.5米闊1米,總面積約188方呎,比一般標準車位約135方呎大四成左右,更大過不少一手劏房住宅。


華融投資執董買入

樓市瘋癲,車位貴過樓,500萬元已可以買到港島新盤。如恒地(012)北角新盤尚譽,全部500萬元有找,主要為不足200方呎開放式。天水圍嘉湖山莊三房戶,近期造價亦低見465萬元。關偉明本身已是維港峰業主,現持有11樓E室及36樓B室,兩單位分別於2014年及2016年各以2,038.4萬及5,522.6萬元買入,另於去年1月共以776萬元買入1樓8及9號兩個車位。連同今次買入的五球天價車位,關偉明共持有維港峰3個車位及2個住宅單位,買入價共8,855萬元。同時,自2013年以來,關偉明在港購入最少8項物業,涉資逾2.5億元。除了維港峰,還包括沙田御龍山及鴨脷洲海怡半島,講到最大手,就是於2015年動用逾1.5億元買入觀塘寫字樓萬泰利廣場7個單位。


學者:完全不合理

至於維港峰本身都可以講得上是同區樓王,去年9月透過招標形式,獲一組買家斥1.77億元買入45、46樓B室複式大戶,實用面積2,747方呎,呎價6.44萬元,成交價及呎價為同區新高。物業有125伙,有64個私家車位,差不多兩戶爭一個車位,但由於不少住戶都可能不止擁有一部車,故令車位需求大大提高。中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量認為,500多萬買一個車位根本「講唔通」,如果要收到2厘至3厘的租金回報率,要月租一萬元以上先有可能做到,完全是不合理,甚至「請個司機返來,日日車自己返工,都唔使咁貴」。


【518萬做到咩?】





97年主權移交至今,香港前進還是倒退?「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁:http://hksar20.appledaily.com.hk




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170614/20055269
全港 最貴 西營 車位 518 五大 癲價 維港 港峰 峰佔 佔四 四席
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